Golf 5 Forum

Démarre ton moteur est asperge les environs de ta valve avec du nettoyant frein. Si ça fait chuter brièvement ton régime de ralenti, voir faire caler, c'est que tu as une prise d'air.

Ca me fait de la peine qu'on compare ma papa mobile a une logan.

Non mais pour ce cas ce n'est pas du tout le même bruit que toi j'ai dis  . J'aurais dû être plus clair sur le fait que c'est bien deux bruits différents. Mais j'aimerais bien savoir d'où ça vient parce que ça a l'air d'être pareil sur pas mal de voiture.

Je crois aussi que ce bruit électrique d'alternateur se fait encore plus entendre quand la batterie est complètement pleine. J'ai remarqué ça plusieurs fois après l'avoir rechargée à bloc avec un chargeur externe sur secteur. A ce moment là, il s'entend bien en direct de l'alternateur sans passer par l'ampli de l'autoradio.

En tout cas, si tu veux être sur que ça vient de l'alternateur ou pas, tu peux rouler sans dangers quelques kilomètres sans la courroie accessoires.

Un roulement?

As-tu un seul ou plusieurs jeux de jantes/pneus? Si plusieurs, as-tu le même bruit quand d'autres jantes/pneus sont installés (à l'avant)?

Oui, mais encore faudrait-il qu'elle envoie les bonnes infos sur sa position, ou tout autre infos partagée avec le calculo, etc... Peut-être qu'elle ne s'ouvre que d'un tiers, pas assez pour qu'un débit faible soit repéré, alors qu'elle envoie au calculo qu'elle est grande ouverte, et que du coup le boitier papillon se ferme, par exemple...Ce qui pourrait expliquer la variation du boitier papillon. J'avais eu des codes défauts relatifs à une quantité d'air admise incorrecte à une époque, d'ailleurs.

En tout cas pour moi c'est une piste sérieuse. Surtout quand on connait la fiabilité de cette *tut* de pièce C'était de l'échange standard Oscaro, donc déjà de l'occaz, changé il y a 4-5 ans. Et j'ai déjà dû réparer l'intérieur et les pas de visses pour y fixer le tuyau de retour  (l'hermétisme est bon quand même maintenant) ***échange standard de *tut* ***, alors ça fera déjà au moins ça d'utilement neuf.

44€ sur eBay... Je tente le coup

Sinon, essaye de débrancher ta vanne EGR moteur tournant au ralenti... Moi je l'ai fait, j'ai retrouvé un comportement normal du moteur. Je suis en train d'en commander une nouvelle...

Je vais regarder je te dirai sa j'ai pas fait attention

C'est en lien avec quoi la conso?

Super, merci . En effet, c'est pour comparer avec mon problème similaire. Tu comprendras en regardant ma vidéo illustratrice (active les sous titres):

https://www.youtube.com/watch?v=SJSCpypqdTk

J'ai peut-être le même problème, si ça se trouve. Si tu veux lire mon sujet tu pourras voir si tu as les mêmes symptômes. En tout cas, moi je cherche toujours:

http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=58544.0

Personne? (Pour le canal 01 (pour le canal 13 il est en fait non attribué))

J'ai trouvé que sur les TDI, le canal 01 était pour l'enrichissement au régime de ralenti, ce qui ferait tout à fait mon affaire, mais la valeur de 128 ne correspond pas du tout aux screen que j'ai vu des TDI, qui sont plutôt au dessus des 30000 unités. Du coup je n’ose pas trop bidouiller...

Re..

Le problème est revenu assez rapidement, donc j'ai changé le boitier papillon par un neuf, et ça n'a rien changé...

J'ai donc cherché du côté du groupe moteur pour pouvoir faire de nouvelles adaptations, mais je n'ai toujours pas de code d'accès sécurisé.

Mais j'ai deux canaux qui ont l'air libre de code d'accès (VCDS 12.12.1):

Groupe moteur 01 - Adaptation 10 - Canal 01
Groupe moteur 01 - Adaptation 10 - Canal 13

J'ai pris des captures d'écran (moteur éteint).
Quelqu'un pourrait me dire à quoi ils correspondent, svp?