Golf 5 Forum

Ok...

Une chose dont je doute finalement, c'est si le liquide peut circuler si le calorstat est bloqué en position fermée, ou si il ne circule qu'à partir du moment où il s'ouvre... Je veux dire que si ça se trouve, c'est à cause du calorstat que le liquide ne circule pas dans l'intégralité du circuit  (pas que dans la partie radiateur)... Une recherche d'info à faire donc. Je suis désolé je reviens un peu sur ce que je disais. Mais le calorstat est censé avoir un capteur de position de sa soupape interne qui fait remonter un défaut si il reste bloqué. Contrairement à la pompe à eau qui n'est pas soumise à un capteur, bref... Que dis le vagcom ?

En tout cas pour moi on est sûr que ton liquide ne circule pas dans le radiateur, et que c'est à cause d'air qui est dans le circuit que ça surpressionne et déborde. Tu peux essayer de débrancher la grosse durite sous le parechoc plutôt coté conducteur et qui sort du radiateur pour voir ce qui coule pour vérifier encore. Essaye ensuite de rajouter dans le bocal ce qui en est sorti pour voir si tu peux reremplir...

Tiens nous au courant, moi je sèche un peu: calorstat, pompe à eau ou gros bouchon dans le circuit.

L'arrivée est le petit tuyau du haut, la sortie le gros du bas...

Essaye d'enlever assez brièvement le petit, moteur tournant après quelques minutes quand le liquide est tiède, juste pour voir si du liquide est bien poussé par la pompe à eau serait une bonne idée.

Tu peux aussi vider ton bocal et mettre un LDR d'une autre couleur (toujours à la bonne norme) ou alors de l'eau distillée transparente, pour cette petite quantité ça devrait aller. Si tu vois que du liquide de la couleur du LDR d'origine prend sa place, c'est que ça circule.

A mon avis il y a de l'air, le liquide ne prend pas autant de volume à la chauffe, alors que de l'air chaud oui. L'absence de chauffage est aussi caractéristique de l'air dans le circuit et de mauvaise circulation.

Je vérifierais les pompes à eau qui pourraient être défectueuses pour ne pas provoquer la circulation du liquide, et donc l'expulsion de l'air vers la sortie après les purges. Il suffit de vérifier si tu vois le liquide circuler dans le bocal.

Si ça circule, c'est peut être que le calorstat bloque le transit du liquide par le radiateur, ce qui expliquerait pourquoi ton liquide bout.

Pour la mayo, il ne faut vraiment pas beaucoup de liquide dans l'huile pour en faire. J'avais aussi manipulé l'ensemble support filtre à huile/radiateur d'huile qui contient un passage de liquide de refroidissement et ça m'avait fait de la mayo.

Comme Toze, je te dirais d'aller faire relever des mesures par électronique. On sait tous très bien que des codes défauts génériques ne remontent pas forcément malgré les pannes bien réelles.

Et que tu caches des pistes, ça peut aussi empêcher de t'aider.

Elle coûte cher cette vanne pour que tu n'ai pas essayé d'en racheter une pour être sûr que tu n'en a pas une neuve défectueuse ?

Je les ai démonter et j ai été au carwash, hier j ai fais un trou avec une mèche de 26 dans le 2eme catalyseur. Rien à changer.

" LES ai démontés" Tu as même démonté celui en sortie de collecteur ??

"Au carwash" C'est pas des produits spéciaux et une procédure bien stricte normalement?

Pourquoi faire un trou?

 

Si elle a une reprog pour lui faire gagner beaucoup de chevaux à lui faire puer l'essence imbrulée, ça devrait se ressentir à la conso.

Et peut-être que le cata est HS et sa sonde désactivée à la reprog, en effet...

A part aller chez un spécialiste pour un diag du log, je ne saurais pas quoi faire.

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Vanne EGR, bobines ?