Golf 5 Forum

Arrrrrrrrrg j'arrive trop tard !!!! 

Je l'aurai bien fait avec toi Manu mais je devais attendre ma révision des 90 000 Km qui a eu lieu ce mercredi.

Du coup, je dois trouver quelqu'un d'autre... 

S'il y a des volontaires, me contacter en MP SVP, comme ça j'aurai une petite alerte par email.

Pour ma part ça fait une sacrée différence à - 20% car je passe de 680Eur à 544Eur...

Je vais poster une demande sur le forum pour que cela soit plus voyant.

Merci Kevin,

N'hésite pas à partager certaines de tes réponses (En sélectionnant ce que tu souhaites communiquer ou pas bien entendu) car nous sommes plusieurs à être tentés par la reprog de nos petits TSI140.

Il est vrai que de se retrouver avec des perfs très proches d'une GTI 200 stock est très alléchant, ce d'autant plus quand la consommation reste très raisonnables (Selon le retour d'expériences de tous ceux qui ont reprog leurs twin chargers, qu'ils soient en 140 ou 170...)

L'affaire est encore plus intéressante quand on est dans mon cas avec un 140 à la ligne très discrète.

Un grand merci d'avance, et peut être à bientôt sur le centre BR de Lyon.

Bonsoir Kévin,

Je t'ai envoyé quelques questions relatives à la reprogrammation d'un TSI 140 en MP.

N'hésite pas à partager certaines réponses via post sur ce topic.

Merci d'avance,

Daniel

Salut,

J'ai eu également le même problème sur mon TSI après avoir tappé un trottoir à très faible vitesse.

ça faisait vrrrrrrrr vrrrrrrr vrrrrrr entre 100 et 120. Rien au delà et rien avant.

C'était bien un début de roulement.

Par contre moi, ça le faisait que d'un côté (A l'endroit où j'ai tappé) et cela s’accentuait quand je prenais appuis sur le côté où ça faisait du bruit.

Après remplacement du roulement, plus rien... Que du bonheur !

La Suite...

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Citation de: danydan le 25 juillet 2012 à 13:38:40
Salut Energy,

Ça me fait un peu peur ce que tu me dis là. Par contre je n'ai jamais entendu parler de tsi140 sur les a3. Il y a bien le tsi 122 muni d'un simple turbo (Il n'a donc de tsi que le nom) mais le twin charger est normalement spécifique a Vw.
À prio d'autres personnes ont réussi à retrouver toute la puissance par simple remplacement de la n75 (je pense à soxzo). Ils ont semble t il simplement débranché la batterie au préalable.
je reçois la n75 vendredi. Je ferai donc probablement le remplacement ce week-end.

Je vous tiendrais informé via mon post.

Encore un grand merci pour ton retour d'expérience.

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Moi non plus je ne connaissais pas d'Audi A3 équipée du TSI 1.4, mais c'est le responsable mécano de chez VW qui me l'a dit, et d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi ils n'ont pas reparamétré mon moteur selon le TSI VW, mais selon le TSI Audi. Ca reste un mystère pour moi mais le moteur a retrouvé la force depuis, donc j'en suis content.
Par contre je veux préciser un point très important concernant le remplacement de la N75. Je te conseille de la changer sans débrancher la batterie parce que le débranchement de la batterie peut provoquer un dysfonctionnement de ton calculateur.
Quand jai remplacé ma N75, je l'ai fait sans débrancher la batterie et le moteur a immédiatement retrouvé toute sa puissance et toute sa souplesse. Mais j'ai lu sur ce forum qu'il faut réinitialisé le calculateur après le remplacement d'une pièce électronique, donc je l'ai fait et c'est depuis ça que j'ai accumulé les problèmes de manque de puissance. Je pense que mon problème est dû au débranchement de la batterie et toutes les manip que j'ai faites après pour réinitialiser le calculateur.
Un mécanicien SEAT m'a dit qu'il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie pour remplacer la N75 parce que le calculateur se met à jour tout seul au bout d'une vingtaine de démarrages, donc au bout d'une semaine tu devrais retrouver toute la puissance et toute la souplesse de ton moteur. Il faut juste être patient, moi je n'étais pas assez patient donc j'ai rénitialisé le calculateur en débranchant la batterie et c'est ça qui m'a fait buguer le calculateur. Normalement tu devrais retrouver une grosse part de la puissance et de la souplesse de ton moteur après le remplacement de la N75.

Bon courage et tiens moi informé du résultat.

Un grand merci pour vos témoignages les gars.

J'en ai également reçu un super d'Energy, qui me conseillait par ailleurs de ne pas débrancher la batterie.

Je vais voir s'il veut le poster.

Un grand merci pour vos réponses.

Petite précision: ma boîte ne craque pas du tout.

Elle est légèrement accrocheuse quand je passe la seconde (et encore cela semble plus provenir du fait que je la passe trop tôt) mais aucun bruit de craquement ou autre.