Témoin liquide de refroidissement

[OrangePurety]

si il y a de l'huile c'est la culasse ou le joint de culasse

Ok merci je vérifierais ça !

[mick46]

je suis trop deg j'i aussi le message stop manque eau et blablabla

je vais la bruler cette voiture serieux

le turbo ya 2 semaine , la surement le joint de culasse , j'ai vérifier il manque bien du liquide , je suis sous le mini mais bon je ferai l'appoint demain , j'ai éteins et rallume et plus de message depuis

serieux ca sera ma dernière vw ca c'est sur 

[Fou-de-golf]

Fait l'appoint après tu verras si ca recommence

[mick46]

ce que je capte pas c'est pas de fume pas de mayo elle est passe ou cette flotte mdr

je vais cherche du g12 cet aprem je vai voir ca

parc contre je remplis et je fait tourne le moteur pour remplir le circuit on bien juste comme ca ?

[Fou-de-golf]

l'appoint doit toujours se faire à froid

C'est pas pour t'inquieter mais moi aussi j'avais pas de mayo ni d'huile, mais la culasse était quand meme hs, afin d'après vw, une solution est d'utiliser un antifuite avant d'envisager le remplacement de la culasse

[mick46]

oui en gros j'ai la culasse a change avec la chance que j'ai

ben je vai la vendre pour piece ca sera plus simple ou la bruler encore mieu

[mick46]

si c'est la culasse comment je peux le savoir  ?

pas que c'est juste le joint meme si j'y crois pas trop


je vien de refaire le niveau , j'ai rajoute aller max 50cl  je capte rien je vai surveille quand meme , surtout qu'elle m'a sorti l'alarme

par contre mes vitres ne fonctionnent plus toutes seule je suis obliger de reste appuyer pour les remonter , elles me rend fou cette caisse

[JC2Nice]

par contre mes vitres ne fonctionnent plus toutes seule je suis obliger de reste appuyer pour les remonter , elles me rend fou cette caisse

Pour les vitres, essayes de faire un "reset", la procédure est marquée dans ton manuel
Sinon : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=13987.msg253922#msg253922

[X8RS59]

Re !

Je viens de faire la vidange du LDR.... mais j'ai tout perdu.... la durite inférieur gauche du radiateur (par ou j'ai fait ma vidange) est impossible a ré-emboiter... ou alors je m'y prends mal, vous avec une solution ? sachant que l'agrafe est bien remontée.... 

[X8RS59]

Bon je me répond, donc pour ceux qui veulent faire une vidange de ldr je vous conseille de virer la grosse durites juste en dessous de la durite inférieure du radiateur (2agrafes), vous aurez accès plus facilement a la durite voulue, pour la remettre une fois la purge finie, il faut forcer un peu (les ergots bien alignes bien sur) y'aura un petit clac, et vous remettez l'agrafe, moi j'ai remis quasi 5L après.

[alex83]

la durite est clipsé donc enfet pour l'enlever il faut soulever l'agraffe, et pour la remette il faut d'abord remettre l'agraffe en position clipsé sur la durite et ensuite la rebrancher au radiateur et ça se clipse tout seul 

si ça ne se clipse pas un coup de degrippant

[mick46]

trop deg j'ai du remettre lu liquide la pareil 50cl  pas de temoin allume cette fois j'ai voulu verifier comme ca

je suis blase au prix de la culasse j'ai une voiture

[alex83]

attention quand tu fait une purge du ldr c'est normal d'en remettre une fois que la voiture est montée en température !

[mick46]

ben ya pas eu de purge enfin si y'a 2000km comme la distri + pompe a eau a ete change donc je pense pas que ca vienne de la je pense plutot la culasse

[KILOU25]

Re ,Bonsoir à tous !
Je reviens suite à mon problème évoqué plus haut. J ai eu mon diagnostic chez Volkswagen: Problème de fuite interne, il faut donc changer le joint de culasse!!! pour la maudite somme de 2500euros! ( comprenant aussi le chgt de la courroie de distribution) . La douche froide... , après m'être renseignée autour de moi , on m a expliqué qu il fallait que je fasse un courrier de réclamation auprès de VAG 11 AV DE BOURSONNE 02600 VILLERS COTTERETS
en récommandé avec AR pour demander la prise en charge d une partie des frais .
J ai retrouvé ceci :
Moteur 2.0 TDI 140. Sur les modèles fabriqués jusqu’en août 2005, risque de fissuration de la culasse au niveau d’un de ses points de serrage sur le bloc moteur. Occasionne un passage de l’huile dans le liquide de refroidissement. Risque de casse moteur si le conducteur roule encore malgré l'allumage du voyant d'alerte au tableau de bord. Si le défaut est avéré, il faut le plus souvent remplacer la culasse. Prise en charge partielle de la part de VW, en fonction de l'entretien préalable et du kilométrage déjà effectué.

A la lecture , j en déduis qu une prise en charge de VAG s impose ,(ma golf a 104000 km). A savoir que les 3 derniers entretiens n ont pas été réalisés chez le concessionnaire mais chez Feu vert , et du coup , il m a été répondu qu ils ne pouvaient pas prdre en charge...
Merci ,si des personnes parmi vous ont connu ce problème pourraient m éclairer . Je me sens bien désemparée . Merci à vous .bonne soirée