Golf 5 Forum

Nous avons aussi une section race. Deux beaux projets sont en cour.

La formule 2 de Niki Lauda sera nettoyé méticuleusement. Puis polissage pour finir sur un covering inspiré d'une déco piste de l'époque. Le propriétaire nous laisse carte blanche et elle restera dans notre showroom.

La 996 GT3 cup, va quant à elle être également nettoyé en profondeur, puis pose d'un covering ou stickers ciblé (projet en cour de validation), inspiré des championnats Porsche des années 2000.

Préparation pour la vente d'une Tesla modèle S. Au programme, polissage 2 step et cera. J'ai eu un peu plus le temps de faire des photos pour celle ci.



























 




A l'inspection, découverte de reste de cramique mal essuyé. Difficile à prendre en photo, désolé.







Après polissage

Peu de participants mais de jolies clichés 

1: Emphasis
2: Yoaudi
3: Syl- GTI

Ça fais un peu beaucoup loin, dommage

Salut

Sortir des injecteurs n’est pas très compliqué en soit. Tu démonte le rail et sort les injecteurs. C’est souvent l’accès qui pose problème. Beaucoup de chose à démonter pour y avoir accès.

En fourniture, un kit joint d’injecteur c’est inévitable. Ensuite personnellement je remplace tout les joints de ce que j’ai démonté pour y accéder. Ça évite les mauvaises surprises et ne peux que faire du bien.

Une foi réalisé c'est pas super compliqué. Faut prendre son temps et ça va tout seul.

Je me suis beaucoup aidé d'un tuto anglais très bien réalisé. J'ai juste laissé la pcv en place alors que lui la dépose.

https://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php/topic,106158.0.html

Nécessaire non

Mais si déjà tu remplaces, un VM allégé et un embrayage un peu plus costaud que le stock ne fera pas de mal. Comme ça si un jour tu veux encore monter en stage tu n'as pas besoin de refaire l'opération.

Perso je ne mettrais pas trop violent, à la conduite c'est chiant et je suis de ceux qui pensent que l'embrayage permet de faire interrupteur et de sauver la boite.

Perso je cherche pas à ce qu’elle fart, je roule et basta. Mais elle me le fait sur tous les rapports jusqu’en 6. Sans forcément lui en mettre plein la gueule ou en étant en S/M. En D elle le fait sans broncher et sans que je fasse des trucs bizarres pour qu’elle le fasse.

La boîte meça ou dsg sa se chauffe comme le moteur. Roule tranquille en D, elle passera les rapports tout doux. Perso quand je vais bosser j’adore rouler sur un nuage de souplesse, fluide et sans accoup. Puis quand tout est bien chaud j’accélère un peu plus fort mais sans forcer. Juste un peu plus haut dans les tours et un peu plus vite. Ça suffit pour qu’il y’a des petite fart. Après je suis en ligne complète 3" avec cata sport, sa aide au bruit.

Tu as fais un log après les travaux ? Pour tout effacer et voir si y’en a qui reviennent?

Tu as roulé combien de temps et comment après les travaux ?

La dsg est auto adaptative, elle va s’adapter à ta conduite. Mais ce se fait pas en claquant des doigts. Peut être rouler juste naturellement pendant quelques temps, pour qu’elle pose une base de référence qui te correspond.