Golf 5 Forum

Perso j'ai celui là

http://www.priceminister.com/offer/buy/290350162/diag-valise-vcds-vag-com-12-12-1-version-2014-100-francais-audi-vw-seat-skoda.html

Je viens de découvrir ça. Si c'est fiable ça simplifierait largement la solution 

Insert SuperPro:
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/insert-superpro-pour-silentbloc-inferieur-sous-berceau-pour-golf-5_GJ15050.htm


Un avis de qqn qui a essayé ?

En fait tu n'achetes que le cable. Après, selon le cable que tu as, tu télécharges le logiciel plus ou moins récent qui le fais fonctionner (vcds).

A brancher en USB entre le portable et la voiture oui.

Quand je veux démarrer en fessant patiné l'embrayage la voiture avance normalement sauf que quand je la relâche doucement sans accélération, la voiture ne cale pas. (Mauvais signe ?)

Ca s'apelle le fessage patiné c'est tout à fait normal.

Non en fait je n'ai pas compris la manip. Quand ta voiture avance déjà tu peux bien avancer vitesse enclenchée sans accélérer avec toutes les voitures non? Ce que tu décris veut dire que tu avances grâce à la force du ralenti  ? Perso je ne peux pas faire ça en 1ère, et c'est ça qui m'inquiete. Quand je suis en premiere a très faible vitesse et que je relache l'accélérateur doucement, elle broute et cale 

J'ai justement remarqué ces derniers jours que j'avais aussi ce bruit, contrairement à ce que j'avais dis la dernière fois désolé. En fait pour tout te dire ce bruit me semble tellement normal que je n'ai pas fait le rapprochement.

C'est le bruit que tout le monde a (ou presque) quand la voiture est garée en cote et qu'on relache doucement le frein à main ou a pied, mais surtout le frein a main. Quoi de plus normal? C'est le grincement des plaquettes sur les disques par très petits accoups. C'est d'ailleurs le signe que tes disques et plaquettes sont propres. Quand tu braques, tes roues arrieres pivotent un peu et ce grincement se fait puisque les disques se déplacent lègerement contre tes plaquettes qui elles sont fixes.

Je crois que j'ai toujours eu ça sur toutes les voitures que j'ai eu quand je relache doucement le frein à main en cote. C'est le même grincement. D'ou le fait que je n'ai pas fait le rapprochement puisque ça me parait tout à fait normal.... 

Essaye de nettoyer ta sonde G295 en sortie de cata avec un nettoyant dégraissant de bonne qualité.

Salut,

Après avoir cassé mon contacteur de feu de recul lors de la vidange de la boite de ma G5 FSI 2.0 150 de 2005  (je crois que c'est le même sur toutes les boites mécaniques), je me propose de faire un petit tuto photo débrouille pour extraire la visse creuse qui reste dans l'orifice de remplissage de l'huile. Cette visse est très fragile parcequ'elle est creuse, et je crois avoir lu pas mal de posts de gens qui étaient affolés comme moi quand c'est arrivé.

En fait rien de grave si on à un bon tournevis plat de la bonne forme et aimanté de préférence. 


La photo du mien qui m'a sauvé la vie, de l'argent et mon prochain CT (pas de feu de recul est éliminatoire au CT!):



Comme je vous le disais, il est bien préférable qu'il soit aimanté pour retenir la grosse limaille que vous allez créer en tournant le bout de visse cassé dont le métal est assez mou:
On voit bien ici les ptits bouts de ferraille qui feraient du mal aux engrenages si il tombait dans le trou de remplissage 


Tout d'abord, j'ai commencé par enlever la boite à air pour y avoir accès et j'ai dégraissé la visse cassée pour une meilleure accroche.
On voit ici le morceau resté dans le trou et le contacteur qui pendouille piteusement 


Placez le tournevis dans le creux de la visse et tournez de travers manche vers le haut (de toute façon il n'y a pas la place pour le tourner droit) dans le sens inverses des aiguilles d'une montre.



Tournez jusqu'à ce que la visse vienne. Personnellement c'était en le revissant qu'il a cassé et j'avais bien rehuilé le pas de visse avant ce qui m'a grandement facilité le dévissage.




Voilà c'est extrait.



Si vous n'avez pas encore le nouveau contacteur sous la main, vous pouvez rouler sans code défaut (vérifié au vagcom) si vous laissez la prise connectée mais vous n'aurez pas le feu de recul qui s'allume quand vous passez la marche arrière. Pire, la boite aura un orifice ouvert et vous risquez la perte d'huile de boite, ce qui est très dangereux pour la boite et le démarreur juste à côté et pour vous même puisque ça risque d'aller sous les pneus... Placez donc une visse provisoirement dans l'orifice pour boucher le trou.



Voilà  Plus qu'à racheter un nouveau contacteur environ 10-15€ et le re poser en ne serrant pas trop.