branchement jauge carburant sur le puits de réservoir

[nitro62124]

salut à tous
je viens de changer ma pompe de gavage de réservoir sur ma golf V (2ème édition) mais en emboitant le couvercle du puits de réservoir les fils de la jauge se sont déboités et devinez.. je n'ai pas repéré les couleurs de fils au démontage, alors je suis dans la "mouise". si quelqu'un peut m'aider ça m'ôterai une épine du pied.
merci d'avance.
 

[nitro62124]

bon ben j'ai démonté le puits de réservoir sur mon Touran (hé oui on est VW depuis des lustres) et ben il n'est pas pareil mais les fils doivent être standard car j'ai repéré les couleur hé hop là comme ils disent en Alsace c'est reparti.
j'ai cherché un peu partout sur le net et bien walou. si vous voulez un petit conseil prenez en photo avant démontage du puits pour changer la pompe de gavage comme ça pas de problème au remontage. habituellement c'est ce que je fait mais là …. eh ben j'aurais du.
bon pour moi je pense que c'est un problème qui doit arriver parfois. moi sur la Golf V c'est la seconde fois donc quand elle s'est arrêtée toute seule sur la route, je n'ai même pas cherché surtout que j'avais une New Bettle et qu'elle m'avait déjà jouée le même tour.
si vous voulez un petit historique ma première VW était un Buggy en 1973 de marque Ritter (belge) avec un 1600 cm3, ensuite Golf1, 2, 4, 5, ajoutez une Jetta entre la 1 et la 2 et en plus un Touran que je possède toujours.

[nitro62124]

je me disais bien jamais deux sans trois. le Touran cafouille à son tour. ça roule et d'un coup moteur arrêté, le filtre est à moitié vide le GO est chaud trop chaud à mon idée. la pompe de gavage tourne, elle tourne même tout le temps. peut-être se coupe t'elle de temps en temps et que le problème viendrai de là . donc achat d'une nouvelle pompe de gavage et on va voir après réparation le résultat.

[CdaBmg]

Salut, tiens nous au courant pour ta pompe.. Car si ton mazout est trop chaud et que la pompe fait comme un bruit de réfrigérateur, il faut vérifier ton refroidisseur de mazout, qui se trouve en dessous de la caisse

[nitro62124]

Oui le problème a continué. mais le refroidisseur de GO fonctionne sur le retour au réservoir. mais bon je pense avoir régler le problème. en dernier ressort j'ai démonté le couvercle du filtre GO comme 4 tuyaux arrivent par dessus  je voulais voir comment c'était à l'intérieur et bien à part un système avec ressort et clapet on ne voit rien d'autre alors j'ai démonté cette partie qui tient avec 4 vis et en dévissant j'ai entendu un petit clic. j'ai regardé comment c'était conçu mais a part un joint qui rend étanche le système on ne voit rien. j'ai remonté et sur la revue technique il parle d'un relais 499 qui gère la pompe de gavage. je me suis donc rendu chez VAG P..... et au service pièces détachées le relais 499 il n'en ont jamais entendu parler. alors je leur ai fait voir sur le schéma sur leur ordi le boitier à relais. pas de relais chez VAG mais j'ai remarqué sur le plan qu'il y avait deux relais 499. donc de retour chez moi j'ai démonté le cache sous le tableau de bord et j'ai inversé les deux relais. depuis ça roule! alors est-ce le capet qui s'est remis en place lors du démontage ou le fait d'avoir inversé les deux relais je ne sais pas. depuis j'ai fait 500 bornes avec et il m'a refait le coup une fois il s'est arrêté tout seul et au démarreur il ne partait pas. comme ça descendait je l'ai laissé descendre tout seul et avec une vitesse il est reparti et depuis (je touche du bois) il tourne. je vais quand même changer le couvercle du filtre au cas où ce serait lui qui me joue des (mauvais) tours.