A A A A Auteur Sujet: Que veux dire cette erreur ?  (Lu 13352 fois)

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Que veux dire cette erreur ?
« le: 06 février 2013 à 22:05:52 »
Salut tout le monde ... bon tout le monde sias que j'ai un voyant moteur ...

Après un coups de valise il y a bien une erreur. J'ai la sauvegarde de l'erreur, mais je ne sais pas l'interpreté ...
Si quelqu'un pouvait m'aider ce serai sympas de sa part ! Merci d'avance !!


Wednesday,06,February,2013,19:31:19:10074
VCDS Version: Beta 11.8.0
Data version: 20110831



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                Address 01: Engine       Labels: 03C-906-032-BLG.lbl
Control Module Part Number: 03C 906 056 BG    HW: Hardware No
  Component and/or Version: MED9.5.10       G00 9970
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 04650 995 88660
                      VCID: 69DDB9973E60
1 Fault Found

008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
               P2015 - 008 - Implausible Signal - MIL ON
             Freeze Frame
                    Fault Status: 11101000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Mileage: 129393 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 00:01:15

             Freeze Frame
                    RPM: 914 /min
                    Load: 13.3 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 53.0°C
                    Temperature: 21.0°C
                    Absolute Pres.: 0.0 mbar
                    Raw, Form. N/A: 000 000 000
                    Raw, Form. N/A: 000 000 021


Readiness: 0000 0001

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« Réponse #1 le: 07 février 2013 à 10:25:53 »
check it : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18447/P2015/008213

Boitier papillon... démonte-le! Nettoie-le! Et vérifie son cablage du début à la fin! je sais, c'est chiant, il faut enlever pas mal de choses, mais au moins, tu seras sur!

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« Réponse #2 le: 07 février 2013 à 10:42:23 »
check it : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18447/P2015/008213

Boitier papillon... démonte-le! Nettoie-le! Et vérifie son cablage du début à la fin! je sais, c'est chiant, il faut enlever pas mal de choses, mais au moins, tu seras sur!

Ah bon, je pensais que c'était un capteur ... ?

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« Réponse #3 le: 07 février 2013 à 13:16:19 »
Il y a un capteur sur ton boitier (v157), pour connaitre la position du papillon!

voici un élément de réponse concernant la G336 : http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090621091236AArF0SK

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« Réponse #4 le: 07 février 2013 à 14:11:08 »
Il y a un capteur sur ton boitier (v157), pour connaitre la position du papillon!

voici un élément de réponse concernant la G336 : http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090621091236AArF0SK

Oui je suspect ce capteur le G336 (page 42) : http://fr.scribd.com/doc/102035826/ssp359-f
Mais je n'ai pas les symptomes qui vont avec ...

Par contre je suspecte un autre capteur N 316 (et je pense que le problème viens plutot de lui, page 47) : http://fr.scribd.com/doc/102035826/ssp359-f



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« Réponse #5 le: 07 février 2013 à 14:20:45 »
ta n316 ressortirai avec vcds! non ?

il faut commencer simple : fusibles, volet de tubulure, cables et ensuite taper sur les sondes!

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« Réponse #6 le: 07 février 2013 à 14:22:54 »
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C'toi le suspect :lol1: :wink:
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« Réponse #7 le: 07 février 2013 à 14:51:35 »
ta n316 ressortirai avec vcds! non ?

il faut commencer simple : fusibles, volet de tubulure, cables et ensuite taper sur les sondes!
Bah non pas forcément qu'elle remonte en erreur . Puis regarde l'erreur n'est survenu que "2 fois", elle n'est pas "permanante" . Donc pour le fusible (et même les cables), il y a peu de chance que çe soit ça ...
Après pour le volet en lui même ... ce sera ma dernier solution, car le prix  de la pièce (tubulure d'admission) n'est pas donné, et je ne saurais pas le changer moi même :( ...
Personne ne sais d'ou sa peut venir ???
Personne ne peut me donner la référence ETKA (car je l'ai pas trouvé chez moi) de la N316 ??

C'toi le suspect :lol1: :wink:

JC, j'ai pas compris ta blague la pour une fois :\ lol

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« Réponse #8 le: 07 février 2013 à 15:12:50 »
Oui je suspect ce capteur le G336 (page 42) : http://fr.scribd.com/doc/102035826/ssp359-f
Mais je n'ai pas les symptomes qui vont avec ...

Par contre je suspecte un autre capteur N 316 (et je pense que le problème viens plutot de lui, page 47) : http://fr.scribd.com/doc/102035826/ssp359-f



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 :wink:
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« Réponse #9 le: 07 février 2013 à 15:56:11 »
Mais lol JC tu à l'oeil vraiment par tout :D .
J'espere que ce n'est que l'oeil que tu à partout  :groupe:

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« Réponse #10 le: 08 février 2013 à 06:45:43 »
T'as du bol... demain c'est le week end! Tu vas pouvoir passer beaucoup de temps dessus! Il faut chercher...chercher...chercher!
« Modifié: 08 février 2013 à 06:55:57 par nicox44 »

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« Réponse #11 le: 08 février 2013 à 09:39:56 »
lol oui, mais tant que je ne sais pas c'est quel pièce qui pose problème, bah je vais trouner en rond ... la je  vais déjà commandé la N316 ... Je la monterais demain ... mais si demain il s'avère que c'est pas elle, bah il faudra que je commande une autre vanne ...

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« Réponse #12 le: 08 février 2013 à 20:17:55 »
Ton moteur vibre t'il plus que d'habitude ? Notamment au moment de couper le moteur ?

Parce que au vu de ta doc, aucune de ces sondes ne semble HS! Ce serait bien le volet de tubulure...

J'ai vu pas mal de post anglais qui disaient qu'il finissaient par remplacé le bloc volet!

http://www.passatworld.com/forums/74-volkswagen-passat-b6-discussion/351538-intake-manifold-flap-code-p2015-easy-fix.html

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« Réponse #13 le: 09 février 2013 à 11:41:58 »
Ton moteur vibre t'il plus que d'habitude ? Notamment au moment de couper le moteur ?

Parce que au vu de ta doc, aucune de ces sondes ne semble HS! Ce serait bien le volet de tubulure...

J'ai vu pas mal de post anglais qui disaient qu'il finissaient par remplacé le bloc volet!

http://www.passatworld.com/forums/74-volkswagen-passat-b6-discussion/351538-intake-manifold-flap-code-p2015-easy-fix.html

Reee ...
Bah écoute le soucis et la ... J ai aucun comportement inhabituel de la voiture. Elle démarre correctement , le moteur se coupe sans tremblement, je n ai pas de perte de puissance ou accoup dans l accélération, je n ai pas non plus de hausse de consommation de carburant.... C'est pour ça que je pense à une sonde.... Oui j ai lu différent forum anglai, mais il il parle soit de sonde, soit du volet en lui même soit de faire une mise à jour du calculateur....
 Je suis tomber sur un forum russe également qui justement parlais de la n314 c est pour ça que je me suis dis que ça peut venir de la :/....
Mais l 1ère fois qu on passer un coup de vag parceque j avais le voyant moteur c était un défaut de compression qui remontait et non pas cette erreur la :/

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« Réponse #14 le: 14 février 2013 à 22:36:18 »
alors tu as changé ton capteur?
boite 6, esp, climatronic, radar de recul, detecteur de lumiere, pluie,
regulateur de vitesse, autoradio rns510,
vitres teintées, feux xenon, face avant arriere bdc gti, jantes alu 18 gti G6 oem', accoudoir centrale avec chargeur 6cd d'origine...