tu peux deja commencer par faire un petit diagnostique:
1- Une fois que tu es arrivé à passer la 1ere, sans soulever le pieds sur l'embrayage, reviens en poids mort puis repasse la 1ere, si elle passe beaucoup mieux ==> alors tu as un problème de synchro de 1ere à changer
2- vérifier la tringlerie
2- faire contrôler le niveau et le TYPE (car y'a eu des modèles G5 livrés avec une huile de mauvaise viscosité) d'huile de boite, et surtout s'il y a pas de bout de ferrailles dans l'huile (auquel cas la boite est à changer et le plutôt fait mieux ca sera, pour avoir la plus grande participation possible de VAG)