Ménagez vos Turbos!!

[Fou-de-golf]

 

[depechecox]

Il existe une autre solution, c est les reparateurs specialisé en reparation turbo et reconnu comme turbo hoest en   ou autre et les prix varie de 40 a 50/100 du prixx  vw.....je suppose que nos ami   doivent avoir le mem genre de service ,non  

c est peut etre une piste a suivre............

   et en faisant refaire ton turbo tu sais que tu part sur de la piece d'origine 

[Sways]

Il existe une autre solution, c est les reparateurs specialisé en reparation turbo et reconnu comme turbo hoest en  ou autre et les prix varie de 40 a 50/100 du prixx  vw.....je suppose que nos ami  doivent avoir le mem genre de service ,non 

c est peut etre une piste a suivre............

Hmmm turbo's Hoet... c'est la ba que je bosse lol... au moins je vois qu'on a un minimum de notoriété!!
Par contre Turbo's Hoet ne fera pas la réparation des turbos à géométrie variable (Car l'équilibrage doit être réalisé par GARETT eux même, la précision des machines devant etre nettement supérieur que pour un turbo classique...), hors tous les turbos aujourd'hui sont à géométrie variable!!
Seuls quelques société le font encore, mais les pièces d'usure n'étant pas remplacées, ils font juste un nettoyage poussé... je doute de la réelle éfficacité mais pour une question de prix c'est vrai que c'est avantageu !!

[redcbr]

Exacte, il est vrai que je parlais pas d un turbo explose ou avec les ailettes hs  , mais pour une bonne remise en etat ou un gros entretien de prevention

[Jolias]

J'interviens car je possède aussi une Passat 1.8Turbo, d'origine elle est affichée à 150ch.
Achetée d'occasion à 30'000 km, mise en place d'une puce pour la faire passer à 193ch (chiffres théoriques mais la différence est bien et belle présente)
Aujourd'hui elle affiche presque 200'000 km, et jusqu'à maintenant RAS, je respecte juste le temps de chauffe, jamais attendu 30sec après l'avoir parquée (même arrivé en montagne après une longue montée^^)

Tous ça pour dire qu'il faut bien évidemment respecter toutes ses règles mais ce genre de moteur est quand même fait pour durer dans presque toutes les utilisations.

[Mike]

Mais ses regles sont assez bien connus de tous les possesseurs d'auto avec turbo... quasiment toute maintenant avec le downsizing...

Je ne crois pas malheureusement, il suffit de voir le nombre de véhicules qui avant d'être arrêtés ont le moteur déjà coupé. Ceux qui démarrent à froid sans ménager les montées en régimes... Ici c'est une communauté, la plupart s'intéressent de près ou de loin à la mécanique et à la technicité de leur voiture, donc il est clair que pour nous c'est l'évidence même mais pour d'autres c'est loin d'être le cas.

Tous ça pour dire qu'il faut bien évidemment respecter toutes ses règles mais ce genre de moteur est quand même fait pour durer dans presque toutes les utilisations.

Tout à fait, les mécaniques sont solides, car éprouvées mais je pense qu'il est préférable de prendre un minimum de précautions pour s'assurer de la viabilité de son moteur. On peut toujours parier sur la qualité de son moteur surtout lorsque la réputation de celui-ci est connue, mais les risques sont grands... 

A+

[Cleanline]

Pense tu que en décatalysant son turbo (comme Shiftech le conseil) le turbo est + fiable et plus durable ou cela ne change rien?

[Sways]

Pense tu que en décatalysant son turbo (comme Shiftech le conseil) le turbo est + fiable et plus durable ou cela ne change rien?

Ce que tu appel la desatalysation du turbo, tu veux plutot dire enlever la calamine dans le turbo?
si c'est ca c'est vrai que c'est une option, risquée puisque démontage complet du turbo et remontage sans équilibrage, mais c'est souvent la calamine qui pose justement des problemes sur les nouveaux turbos à géométrie variable, les ailettes ayant du mal à pivoter à cause de cette calamine...
C'est ce qu'il font dans quelques garages et même chez quelques concessionnaires, mais j' hésiterais tout de même ^^

[jrmy]

non il veut dire ouvrir le catalyseur et le vider pour éviter de freiner les gaz d échappement et ainsi faire monter le turbo un peu moins en température.

[Cleanline]

non il veut dire ouvrir le catalyseur et le vider pour éviter de freiner les gaz d échappement et ainsi faire monter le turbo un peu moins en température.

  c'est bien sa

[bill17]

salut a tous,je viens de lire tous vos conseils pour menager le turbo,conseils que je respecte a 100 % pour ma part,par contre,j'ai un ami qui ferait bien d'en prendre de la graine car lui ne respecte rien de tout ca ,c'est une audi A3 de 2005,a peine demarrer(moteur froid) et hop.... une bonne acceleration qui laisse derriere un solide nuage,n'attends jamais avant de couper son moteur, :auto:etc...etc...

[Sent3nz@]

salut a tous,je viens de lire tous vos conseils pour menager le turbo,conseils que je respecte a 100 % pour ma part,par contre,j'ai un ami qui ferait bien d'en prendre de la graine car lui ne respecte rien de tout ca ,c'est une audi A3 de 2005,a peine demarrer(moteur froid) et hop.... une bonne acceleration qui laisse derriere un solide nuage,n'attends jamais avant de couper son moteur, :auto:etc...etc...

Elle ne durera pas longtemps son A3

[bill17]

Bin...non,il n'a pas d'allure

[mulisha_Osix]

Moi aussi j'attend toujours 10min avant de tirer dedans le temps que l'huile chauffe et 1min avant de couper le moteur le temps que les palier soient bien brassés.
La plupart des gars que je connais qui roulent en HDI s'en foutent complètement puisque qu'ils revendent vite leur caisses.

[Fou-de-golf]

faut pas pousser une minute c'est énorme

déja le temps de parquer la voiture ton turbo perde de la vitesse, moi j'attend max 20sec, le temps de retirer mon autoradio, fermer les fenetre et prendre mes affaire sur le coté