Golf 5 Forum

Hello,

Eh bien finalement je me suis adressé à un garagiste qu'on m'a recommandé pour faire un diagnostic.
Et.... il a trouvé lui !!

--> Catalyseur bouché !

Eh oui à 250 000 km ça arrive...

Malheuresement personne dans mon entourage ou sur le forum ne m'avais donné cette idée !!

Donc il l'a nettoyé avec un produit spécial, et ça roule nickel !
Je le changerais s'il se réencrasse.

J'éspère que ça pourra servir à d'autres.

A+

Bloc électrovanne (N18 + N75): ok
Circuit de dépression (durites caoutchouc et réserve plastique) : ok
Circuit de suralimentation : ok pas de fuites ou craquelures apparentes, tests en pression non faits : des idées pour le faire ?

Sinon:
Débitmètre ? Encrassé ?
Fuite non vue ?
Calculateur ?
Vanne EGR encrassée ?


Il y a quelques temps j’ai pris du temps pour essayer de nettoyer la GV. 
Démontage du turbo :







Ce tuto est le mieux qu’on puisse trouver :
https://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/changer-turbo-audi-a3-8p-2-0-tdi
Tout ce qui est dedans est valable et correct.
Pour sortir le turbo : environ 3h en prenant son temps, si pas d’imprévu

Ma capsule de dépression fonctionne très bien.
Aspirer, boucher (avec la langue c’est nickel lol), si la dépression reste, la membrane est ok ?
La tige n’a pas de point dur et bouge bien avec la dépression.
Mais le levier actionné par la tige ne fait pas bouger la GV, il a juste du jeu je trouve…

J’ai donc voulu démonter la GV, impossible. J’avais pulvérisé du WD40 la veille, j’ai essayé diverses techniques, des tiges filetées, levier, étau, un peu de marteau…

J’ai donc racheté un turbo. La meilleure solution je pense : turbo GARETT d’origine, avec turbine CHRA + GV neufs.
Je l’ai payé 336€ TTC + 30€ la pochette de joints.

Je l’ai changé, + vidange bien sur.
—> aucun changement







En partant du P0299: consigne de pression non atteinte:

J’ai changé le capteur de pression de suralimentation.
—> aucun changement

Je refais un diag: P0299 + débitmètre (je me souviens plus du code)
J’ai changé le débitmètre:
—> aucun changement

Donc je crois que j’abandonne !! J’ai plus d’idées.
Vous en pensez quoi ?

Je vais aller chez un bon garagiste qui fait que de l’allemande, dès que je peux.

jetta56:
Actionner la biellette à la main, mais laquelle ?

Mince, la géo variable c'est pas cool . Il faudrait que je démonte le turbo pour dégripper la géo?

Merci

Voila capteur changé semaine dernière en le coupant pour le passer et en refaisant le faisceau proprement:




Résultat: aucun problème, tout fonctionne à merveille !

Pour info j'avais aussi un léger problème au démarrage à chaud: il fallait toujours que j'enclenche la clé pendant environ 1 à 2 secondes pour démarrer.
Ce problème a complètement disparu ! Maintenant elle démarre toujours aussi bien à froid qu'à chaud !
Voilà.

Salut, le sujet est vieux mais j'ai une question,

aurais-tu la réf du capteur ? (j'ai une golf 5 2.0 tdi 136chv de 2007)

Merci !