Probleme Boite vitesse TSI170 1>2

[albatorhc]

Re bonjour a tous

J'ai un petit probleme sur ma golf 5 TSI 170 de 2006


Quand je fait un demarrage assez rapide, au dessus des 6000 tr/min lorsque je passe la 2eme il se fait entendre un craquement, comme si je debrayer pas a fond

Quand je la passe en dessous de 5500 Tr, elle passe nikel

J'ai deja vue sur plusieur forum que la boite 6 manuel etait pas tres fiable!

Avez vous deja eu ce type de probleme, une piste a explorer?

Merci d'avance

cordialement

[badre]

sur ces nouvelles motorisations essence (compresseur + turbo) le couple est assez important, comparable à celui d'un diesel et de surcroit, il est disponible sur une plage plus importante (de 1500tr jusqu'à 4500/5000tr..), donc en terme d'usure je dirai que c'est pire...pour ton problème je dirai que le synchro 1 à 2 commence à fatiguer..   tu n'as qu'à rester en dessous et conduire sur le couple 

[albatorhc]

merci pour ta reponse badre

dans le cas ou ce serait vraiment ca, ce type de reparation doit pas etre donné (si je me trompe, pour enlever la boite de vitesse il faut deja enlever le moteur?)

Et bien sur je ne peut pas le faire moi meme si il faut enlever le moteur, je n'ai pas de pallan

Je trouve ca un peut limite, j'ai seulement 38.000Km et deja une boite a reparé

En fait c'est carrement frustrant, c'est comme si tu avait une R32 bi turbo et que tu serait obliger de rouler a 30Km/H

Es ce que cela peut engendrer  une autre panne(pignon cassé,...?)

Ques ce que je pourrait faire pour que le probleme ne se repoduise pas a long terme(quitte a mettre quelque chose de renforcé)


merci a vous!

[alexcooltranquille]

Problème très connu sur les TSI, des fois changer l'huile de boite aide.

[nawre]

Salut
meme probleme pour moi sauf que moi je peux pas depasser les 3000tr/min.
Assez chiant dans le genre
L'ancien proprio avait fait changer l'huile de boite ce qui avait arranger le probleme provisoirement. Mais la c'est repartit de plus belle.
Seul solution valable c'est changer le synchro de 1ere je crois. Facture a plus de 1000 euro mais prise en charge possible par vw a 50%. Enfin d'après ce que j'avais pu lire a droite a gauche

[albatorhc]

Merci pour vos reponse

Es ce facile de changer l'huile de boite?

Es ce qu'il n'y aurait pas un petit tuto qui traine?

Faut t'il absolument un pont pour faire ca?

merci d'avance

[nawre]

Pour faire la vidange de boite, il doit y avoir une vis de vidange situé sur la boite. Pour le remplacement de l'huile ca dot se passer sur le dessus par contre mais ou...?
Je pense pas que ce soit très compliqué mais ya surement certaine notion a avoir.
Le mieux est de regarder sur la revue technique speciale golf tsi ( si elle existe?)
A mon avis pas besoin de pont. Une chandelle devrait suffire pour surelever suffisamment. Mais mes cours de mecanique sont loin maintenant

[albatorhc]

Je n'arrive pas a trouver une RTA pour les golf5 Tsi, par contre j'ai trouver ca :

http://volkswagenmanual.com/volkswagen-audi.html

Sinon j'ai une RTA, mais c'est en allemand je pige rien

merci pour votre aide!

[albatorhc]

 

 

[rentmotion]

J'ai eu le même problème sur ma Gilf TSI 140 à 43000km.

Diagnostic effectué pour ma part par le concessionnaire VW: syncro de 2 à changer, donc il a préféré changer carrément la boîte complète, le coût étant quasi le même à cause de la main d'oeuvre pour démonter, réparer et remonter la boîte.

Le concession fait une demande de prise en charge à VW qui a été accepété, sachant que la voiture a été entretenu chez VW.

Pour la petite histoire, une nouvelle boîte a été montée... et ne marchait pas! La 2nde sautait, fallait maintenir le pommeau pour qu'elle reste en place, donc nouvelle boîte 24h après ce changement... Donc en 48h la Golf a eu 3 boîte de vitesse (celle dont le syncro était HS, celle dont la 2nde ne tenait pas en place, et l'actuelle qui marche sans soucis)

Depuis, plus le moindre soucis.

[nawre]

Genial comme temoignage. Ca peut en mettre plus d'un sur la bonne voie.
Peut-on savoir combien tu a du sortir de ta poche. (je comprendrais que tu veuille resté discret la dessus)

[depechecox]

J'ai eu le même problème sur ma Gilf TSI 140 à 43000km.

Diagnostic effectué pour ma part par le concessionnaire VW: syncro de 2 à changer, donc il a préféré changer carrément la boîte complète, le coût étant quasi le même à cause de la main d'oeuvre pour démonter, réparer et remonter la boîte.

Le concession fait une demande de prise en charge à VW qui a été accepété, sachant que la voiture a été entretenu chez VW.

Pour la petite histoire, une nouvelle boîte a été montée... et ne marchait pas! La 2nde sautait, fallait maintenir le pommeau pour qu'elle reste en place, donc nouvelle boîte 24h après ce changement... Donc en 48h la Golf a eu 3 boîte de vitesse (celle dont le syncro était HS, celle dont la 2nde ne tenait pas en place, et l'actuelle qui marche sans soucis)

Depuis, plus le moindre soucis.

j'avais eu le meme souçis sur ma GT turbo , la 2eme faisait que de sauter !

[rentmotion]

Genial comme temoignage. Ca peut en mettre plus d'un sur la bonne voie.
Peut-on savoir combien tu a du sortir de ta poche. (je comprendrais que tu veuille resté discret la dessus)

J'ai sorti 0€: la voiture était sous garantie en véhicule occasion 6 mois, et VW a pris une partie en charge. Je ne connais pas la répartition des frais entre VW et l'assurance du garage où j'ai acheté la voiture. J'ai demandé une facture au garage VW, que je n'ai jamais eu...

[nawre]

tu t'en ai bien sorti alors.
Moi la voiture est garantit aussi encore 1 mois mais pas chez vw. J'ai peur qu'il m'envoit la voiture dans n'importe quel garage
Et surtout qu'il me fasse n'importe quoi

[rentmotion]

Perds pas de temps s'il te reste qu'un mois de garantie! Un remplacement (ou réfection le coût est quasi le même avec la MO) te reviendrait pas loin de 1500€...

Appelles le garage où tu l'as acheté, signales leur le problème et indiques leur que tu fais faire un diagnostic chez VW, pas ailleurs!
Après, ils devraient s'arranger entre eux pour répartir les frais s'il y a des travaux à prévoir.