Le compresseur, directement relié au vilebrequin, permet d'avoir une tres bonne plage de couple et un souffle constant.
Le turbo, lui tourne grace aux gazs d'échappement mais ne tourne pas à tout les régimes (presque tout les régimes pour la géométrie variable), et le turbo fournis le fameux "coup de pieds au cul", donc tempérament sportif.
(info trouvée sur FA)