Golf 5 Forum

Merci pour la réponse mais la je repars demain
Mon trajet daujourdhui s'est passe sans encombre
VW de Saint thibault ma rappelle et me demande 150 euros pour la recherche de panne
Je sens que le nettoyage du turbo suffira
Je te recontacte vers le 22 pour faire ca
Merci en tout cas

Je suis au garage et apparemment après 2 tests de pression ce serait l'ensemble du turbo qu'il faudrait changer.
Du coup je remonte a Paris quand même (500 bornes ) et je ferai le diagnostic dans mon habituel
Je vais quand même me plaindre car elle sort de révision il y a 2 semaines a peine et qu'il n'ont rien vu

Pour info les valeurs du turbo sur le diag :
958 mbar
969mbar

Et il m'a expliqué que aucun voyant ne s'allumait car le turbo se mettait en sécurité sur la pression haute et que donc pour l'électronique , tout fonctionnait normalement

Bilan du devis : 1444€ pièces et MO

Salut

je me permets de relancer le post pour ne pas en rouvrir un nouveau , mais si un modo préfère que j'en ouvre un autre je le ferais...

Mon problème est un peu similaire à ceux décrit ici

Véhicule Golf 5 de Juin 2005 , tdi 140 , 98200km

Je viens de faire 350 km pour remonter du sud.
Et lorsque je suis reparti après un arrêt à une station(déjà 280 km de fait)
J'ai enquillé 1ère 2nde 3ème , et la je suis monté à 4000tours avant de passer la 4
J'ai alors entendu le turbo monter puis plus rien
J'ai passé la 4 et pouf pas moyen de dépasser le 110 120.
Pareil en 5 ou en 6

J'ai donc fini le trajet sur l'A7 en mode "ancienne pub Sharan" (Chérie , réveille les enfants je double un camion....) Puis moment de solitude , une montée, pas de puissance , un perte de vitesse de 30 km/h (sympa la voie de droite entre 02 camions sous des trombes d'eau, un concept que je ne connaissais plus)

Donc voila , les premières vitesses accélèrent mais avec quand même un manque de puissance, puis après pas moyen de dépasser le 120.
Et il me semble que je n'entends plus le turbo...

Une idée avec ces symptômes.
Pour info , pas de voyant allumé au tableau de bord, et lundi je l'emmène en concession.
Mais comme elle sort de révision des 90000 avec chgt des freins et 762€ de facture (mais que cette concession est chez moi à 500 bornes) , j'espère éviter d'avoir à lâcher encore un gros billet sinon le budget vacances est mort
Sur cette révision aucun problème n'a été trouvé

Merci d'avance vos idées

merci

en même temps j'ai eu la golf en mars 2008 et j'ai cassé le rétro le 12 avril 2008 (en rentrant d'un mariage , donc pas très frais , j'ai frotté sur mon box)
Donc c'est sur que j'ai pas du faire attention... mais c'est cool de savoir ça..
Le hic c'est que je n'ai que le petit ODB donc je vais m'amuser je sens pour régler les deux rétros...

Merci de l'aide !!!

A trop vouloir faire de pognon vu le succès de la saison 1 , ils ont tué la série !!!

Quel dommage!!

Tu vois bien le changement durant la saison 2 quand ils ont décidé de faire d'autres saisons derrière !!!
D'un coup , d'un seul, des gens apparaissent dans la saison 2 sans raison (merci les coupures d'hiver qui permettent de retravailler le script et de tourner les épisodes suivants)!!!

Enfin bon, apres les audiences de ¤¤¤tut¤¤¤ de la saison 3 et du début de la saison 4 , c'est normal que la série s'achève ainsi...
Mais quel beau gachis !!!

Bon bah banalité du quotidien...

Aujourd'hui je penses avoir vu dreamer...
Vers 14h30 15h00 , sur le parking de Tang Freres a Log... en pleine discussion avec les ASVP pour ne pas se prendre une prune  , a moins qu'il l'ait déja prise  ...

Sympa le bout de chou sur les épaules si c t toi...

Sur mon ancienne voiture 206RC , je ne mettais que du SP98 excellium de chez Tot**..
En effet je faisais un peu plus de bornes avec un plein, le moteur respirait mieux,  mais j'avoue ne jamais avoir fait le calcul de rentabilité...
Maintenant avec la Golf (Tdi140) je vais chez Esso ou chez Elf..

Jahrude-vnr

je vous attend

Niveau 2 a ce jour