Golf 5 Forum

Hi,

m'étant vautré comme un con, je cherche des pièces de carrosserie pour ma golf+ de 2005.

Il me faudrait le capot, l'aile gauche et le pare-choc, voire l'optique gauche dans un premier temps.

Merci par avance.

Nico

Bon, je ne sais pas si le sujet à déjà été traité (Je dirais NON après ma recherche), mais quand un turbo lâche on est pas obligé de remplacer le turbo entier avec le collecteur!
Je viens de trouver cette information et je comptais juste vous la faire partager car j'aurais aimé le savoir lorsque cela m'est arrivé il y 20 mois! J'aurais pu économiser quelques €!

On peut remplacer le CHRA uniquement (en gros, on garde le corps mais on remplace l'intérieur)... voyez sur ce site : http://www.flexauto.fr/kit-r%C3%A9paration-turbo-chra/

Il y a même une vidéos d'aide. 

je précise que ce n'est pas de la pub déguisée! 

Hello,

J'ai une golf plus 105 tdi de 05/2005 qui totalise 222 500km ;
je vous compte ma mésaventure de ce matin!

Je pars tranquille au taf vers 5h30... 40km sans aucun problème.
Au moment de repartir (vers 11h30) sur mon second lieu de travail (je bosse dans 2 endroits différents), je démarre et 5 mètres plus loin, la voiture cale et s'affiche DYSFONCTIONNEMENT D'ECHAPPEMENT - ATELIER + témoin du moteur allumé!
Je vais vérifier un petit coup sous la capot moteur dès fois que j'y verrai qqch d'inhabituel! RAS! Je redémarre et  jette un oeil derrière s'il n'y aurait pas de fumée bizarre! rien...

Je fais 15 km et arrive tranquillou sur mon second lieu de travail. Au moment de repartir vers 14h30, j'ai le même affichage et décide de passer voir le garage qui est pas loin histoire d'avoir un diagnostique fiable!
Pas de bol, la voiture cale et s'affiche le même problème + DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR - ATELIER + témoin de préchauffage allumé! Etant à 500 mètres du garage, j'essaie tant bien que mal d'amener titine au garage... j'ai du la redémarrer au moins 5 fois car elle calait dès que je n’accélérais plus!

Au garage, le gars me fait un premier diag a la valise et me dit que ça doit venir du pot catalytique qui est bouché! Ou une saloperie de vanne de tubulure d'admission!

Il démonte le pot pour le vider : il n'est pas colmaté! Il veut tester de la démarrer sans le pot : la voiture démarre mais calle aussitôt... comme une grosse coupure d'injection!

Pour moi, l'aventure s'arrete là, mon taxi arrive pour que je puisse rentrer chez moi! J'attend demain le diagnostique et le verdict! Mais il m'a parlé d'une pompe qui met le circuit de gazole sous pression (3 bars)!

Personnellement, je ne vois pas d'où ça peut venir... Mais une chose est sûre, c'est ma première VW et j'en suis très déçu!
A 199 200, c'est le turbo qui m'avait laché... VW me demandait 2000€!!!!! (ça m'a couté 500€ avec l'intrecooler et une journée de bricole)!

Mais vous qui avez plus d’expérience que moi... que pensez-vous que cela puisse bien être ?

Merci

Nico

Bonjour,

j'ai acheté, pour ma golf 5 plus, à un particulier un attelage SIARR avec un faisceau WESTFALIA, sans notice que j'ai finalement trouvé sur le site du constructeur!

Dans cette même notice, il est précisé qu'il faut retirer des fils du module confort (jusque là, pas de soucis), et qu'il me faut les mettre dans un connecteur 3 voies blanc (ou noir pour d'autres fils)! Voici mon problème : le type à tout arraché (je pense) car je n'ai pas les connecteurs 3 voies décrits dans la doc (il doit y en avoir 2 blancs et 2 noirs)! De plus, ces connecteurs sont à relier ensemble en fonction de la couleur!!!

J'ai en sortie (1 de chaque) :

-orange/marron
-orange/vert
-noir/bleu
-noir/rouge
-rouge/noir
-rouge/bleu

J'aimerai savoir si quelqu'un saurait comment je dois brancher ces cables, et lesquels doivent se trouver ensemble dans les connecteurs 3 voies.
Ci-joint, l'extrait de la notice qui traite la partie où je galère.


Merci

Nico