Aide fiabilité turbo pour reprogrammation

[Matthieub]

J'ai parlé avec Farantho racing (merci Alpinesman  ) et digiservice. 

Et apparament il ne semblerais pas y avoir de gros risque pour le reprogrammer à +- 50 cv.
Digiservice m'as indiqué  que la tolérançe du turbo était de +- 300 de pression et qu'il ne mettais que entre 100 et 150 il en font depuis 6 ans et jamais eu de problème..

Donc voilà je vais voir avec Farantho Racing je pense. 

Comme on dis dans la vie faut prendre des risques des fois. 

[karlito94]

Salut :) j'ai aussi un TDI 90 année 2007 que j'ai reprog il y a maintenant plus d'un an chez BR Performance.

Perso aucun problème à déclarer, c'est que du bonheur ! si ça peut te rassurer ^^

reprog : 143ch / 336Nm ;)

[Matthieub]

Ça marche je te remercie tu as combien de kilomètre toi ?

[Julien-76]

On paye le même prix d'assurance quasiment moi aussi à cause d'un pete un tord 

Après pour ta reprog je sais pas, pour ma part je pense prendre rdv avec digiservices en novembre 

Si tu veux je te tiendrais au courant de leur travail 

[Matthieub]

Et ouais c'est la loose ces assurance. 

Je pense le faire novembre / décembre aussi je pense.

Mais pas par digiservice je le faut faire par Farantho Racing. 

Mais tiens moi au courant quand même si tu le fait avant. 

[karlito94]

Ça marche je te remercie tu as combien de kilomètre toi ?

Je suis à 114000km actuellement :)

[yann78]

Tu as le même résultat final sur un 90 et un 105. 

145/150cv et 33/34Mkg

Après, il y a 2 marque de turbo, et le Garett supporte beaucoup mieux les cv. 

[Matthieub]

Je suis à 114000km actuellement :)

Ok merci. 

Tu as le même résultat final sur un 90 et un 105. 

145/150cv et 33/34Mkg

Après, il y a 2 marque de turbo, et le Garett supporte beaucoup mieux les cv. 

Yes je sais que tu obtiens les mêmes résultats sur les deux par contre tu sais sur quel code moteur sont monté les turbo Garett ?

[yann78]

Non, mais tu regarde sur ton turbo, c'est écrit dessus.    tu seras sur a 100%. 

[Meroux]

TDI 90 full origin je suis à 165cv et RAS.  Aucun signe de faiblesse, sauf les pneu qui partent assez vite 

[rosk91]

Pour info Matthieub a raison.

sur les turbo nous ne montons pas beaucoup en pression. cela ne sert a rien. (sauf tous casser)

Certain mettent beaucoup en pression de turbo ( oui les gas même les grosses enseignes )

exemple : sur mon golf 5 140cv mon turbo peux prendre 1.8 Bar Max en crete.
je ne suis qu'a 1.4 bars apres ma reprog.....

j'essais de retrouver un site pour le tdi 90 et 110 pour les pressions max

[Matthieub]

Ça serait cool si tu retrouve ce site. 

[rosk91]

Bon je reviens vers vous apres des heures de rechercher sur le site google mdr

alors :
1.9 L 90cv
- turbo garrett GT 1544 S , admissible 20 psi soit 1.4 bars

1.9 L 105cv
- tubo KKK BV39 , admissible 19 psi soit 1.3 bars

2.0 L 110 , 136 et 140cv
-turbo garrett gt 1749V soit 26 psi soit 1.8 Bars

2.0 L 170cv
-turbo garrett 1749 VC ( environs 3b ) " j'ai trouver sa sur le net donc pas sur "

voila les amis

[rosk91]

Pour info c'est moi même personnelement qui fait les reprog des véhicule.
je ne dépant pas d'une enseigne. ( c'est pour cela que je me permet de mettre ces info )

Pour info : sur les 2420 que vous voyez il faut enlever la presion atmosphérique 1020
Donc en concret je suis a 1.4 Bars. pour un turbo qui peux prendre 1.8B en max

Presion de turbo de mon golf 5 tdi 140 dsg


Presion turbo touran 2 tdi 140 boite meca.