Golf V GTI préparations 400 cv by Evo-Engineering.fr

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Voilà un projet qui va etre vraiment sympa, une fois fini
dans les grandes lignes: préparation moteur, différentiel, kit freins, amortisseurs etc
on va commencer par le début les photos  

démontage de la face avant et du moteur/boite

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un peu plus de photos





voilà, la boite va etre entièrement révisée et je vais y installer un différentiel Quaife

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enfin la suite en photos avec le collecteur et le turbo

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la longueur des tubes de collecteur doit en théorie etre respecté, donc si tu regardes bien tu remarqueras que les tubes ont
une longueur quasiment identique pour avoir un balayage des gazs d'échappement quasi similaire 
pour le turbo il s'agit d'un IHI hybride, désolé pour le reste je ne peux pas te donner la ref, j'en suis désolé, mais mon fournisseur
ne veut pas que les gens achètent le kit facilement alors que lui a mis du temps pour la mise au point 
sportivement

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la suite avec le montage du fameux embrayage



montage du collecteur



puis maquettage du turbo avec le collecteur





prochaine étape raccordé en eau et huile le turbo avec des raccords aviation sur-mesure

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pas de souci 

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Ma question c'était plutôt pourquoi ton collecteur n'est pas comme celui la?
C'est quoi l'intérêt de rallonger le circuit des gaz?

ok j'avais pas compris désolé, dans un premier temps dans un souci d'encombrement et ensuite si tu regardes bien le turbo est positionné au mlieu du collecteur pour une meilleurs répartition des gazs d'échappement, de plus tu n'as pas de perturbation des gazs d'échappement arrivant à celui-ci
 

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Merci, en effet c'est un projet vraiment sympa
Je mets des photos de la suite se soir 

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Je rentre et je post

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le prix est pour le moment difficile à donner, car la préparation comprend également la remise à niveaux de la boite ainsi que l'installation du différentiel
pour l'immobilisation, la voiture doit etre prete pour début aout, le client roulant au ring avec 

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étape suivante démontage de la boite en vu, d'y installer un différentiel 

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la suite avec l'arrivage du, des différentiels avec vis renforcées et montage

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la suite avec un peu d'allègement

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merci à toi 

voilà enfin le résultat tant attendu de ce projet, les premiers tours de roue furent effectué sue le Nurburgring et croyez moi le client était plus que satisfait 



en vert il s'agit de la courbe de couple
en bleu la puissance moteur
et enfin en rouge la puissance au roue

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JD Engineering & Evo-Engineering PP400