Admission dynamique

[redcbr]

ou lui envolé      ( lepoulet).......ok 

[lepoulet]

Hello, non le filtre ne s'est pas perdu , mais c'est vrai qu'il à mis du temps à arriver puisque je l'ai reçu il y à une semaine.

Je ne l'ai pas vu car je suis en déplacement pour le boulo, mais je récupère ma golf samedi et je le monterai dans la foulée...

 

[GELBY]

On pourrait avoir des photos ?

[lepoulet]

J'essaye de faire ça au plus vite!

[GELBY]

J'essaye de faire ça au plus vite!

Merci
Déja des photos non montée (si possible)

[noktou]

Salut ,

alors , cette boite à aire elle est comment question finition ? et autres ...

des photos ! des photos ! des photos !

[harman]

 

[noktou]

 

[Fou-de-golf]

Salut, vous pensez quoi de ce produit?? Je parle en tant qu'efficacité, j'ai pas l'impression que ce soit du vrai carbone, mais ça ne dois pas changer grand chose...




http://www.autosportwilly.be/fiche.php?ID=22573&niv=&model=677&IDmarque=71&keyword=&

Ceci n'est pas un filtre à air dynamique, cela permet juste d'amener l'air plus rapidement sans tout les tubulure que tu as à l'origine. A l'intérieur tu as un filtre genre green ou KN. Pour moi ca ne vaut pas un vrai filtre dynamique

Car un filtre dynamique dans la boite on trouve un accélérateur d'air, donc l'air qui rentre dans le moteur rentre plus rapidement et en plus gros volume

Voila le système d'un filtre dynamique



la partie en rouge foncé qu'on voit sur l'image c'est ca qui différencie ce filtre des autres

voici l'exemple sur ma voiture

[Emphasis]

Hello 

Je me permets, Je profite de ce topic :

J'ai une question pour les spécialistes que vous êtes, : J'ai une TDI et on m'a expliqué que remplacer mon filtre à air d'origine par un système de ce genre ou un autre comme celui d'Oettinger par exemple ne servirait à rien pour mon moteur, que ce n'est efficace que sur des modèles essence. Mais je n'ai pas eu le temps de demander pourquoi-comment alors si vous avez la réponse, ça m'évitera de chercher.

Pour info, je ne voulais pas le changer pour gagner watt-1000 chevaux , j'avais dans l'idée de tenter de corriger un soucis d'admission d'air mais c'est un autre sujet.

Merci d'avance

[noktou]

voici l'exemple sur ma voiture

une boite à aire dit "dynamique " , c'est une boite à aire qui aspire l'aire directement à l'extérieur  du compartiment moteur , et non à l'intérieur du compartiment moteur où l'aire est surchauffé par le moteur .

sinon je trouve ton filtre trés petit pour un 2.0l tdi 


 

[Rom BR-Performance]

Pourquoi avoir fait temps de coude ?
Tout le flux d'air est freiné ainsi ... Ca reprend à peu de chose près les coudes d'origine de la boite à air.

Je serait toi je l'installerai droite, en direct sans faire de coude

BMC vient de sortir l' OTA sinon 

La même boite à air que la CDA, mais Ovale, du coup elle rentre parfaitement sur les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140

Une photo sur un 2.0 TDI est dans le PDF ci dessous

http://www.carex.ch/upload/BMC%20OTA%20français.pdf

[depechecox]

c'est vraiment efficace ? ça fait gagner quoi ? parce que cher quand meme !

[tchapwety]

Hello 

Je me permets, Je profite de ce topic :

J'ai une question pour les spécialistes que vous êtes, : J'ai une TDI et on m'a expliqué que remplacer mon filtre à air d'origine par un système de ce genre ou un autre comme celui d'Oettinger par exemple ne servirait à rien pour mon moteur, que ce n'est efficace que sur des modèles essence. Mais je n'ai pas eu le temps de demander pourquoi-comment alors si vous avez la réponse, ça m'évitera de chercher.

Pour info, je ne voulais pas le changer pour gagner watt-1000 chevaux , j'avais dans l'idée de tenter de corriger un soucis d'admission d'air mais c'est un autre sujet.

Merci d'avance

Un petit copy/paste à ce propos; retenir la notion de fonctionnement en excès d'air et en tirer les conclusions qui s'imposent :

La combustion pour les motorisation Diesel s'effectue par autoinflammation (sans bougie!) lors de l'introduction d'un spray de carburant dans un air comprimé et chauffé du cylindre : on parle d' « allumage par compression ». Le Moteur Diesel  fonctionne à richesse variable et avec un remplissage constant (sauf dans le cas du fonctionnement avec un Turbocompresseur). Le remplissage est important ce qui explique un fonctionnement en excès d'air du Moteur Diesel et sa faible propension à générer des imbrûlés tels hydrocarbures et monoxyde de carbone.

[Fou-de-golf]

Romain, tu sais bien que j'ai aussi eu le BMC, ben je peux te certifier que mon simota est égale voir mieux. Le BMC ne s'intègre vraiment pas bien, ca fait jouet, c'est l'une des raison pour lequel je l'ai vendu,

En plus le simota coute 120-130 livré, le bmc je l'avais payé 290euro livré, bmc ne justifie pas le prix

Il y a peut un peu plus de tubulure, mais au moins ca fait pas tuyau de chauffage

voila mon bmc



ca fait quand meme moi propre