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perso j ai parcouru avec un105cv, plus de 108.000 kms, dont 65.000 kms min en 18" et aucun soucis.
niveau acceleration sa va pas mal, tu perdra juste en reprise , mais c est leger et si tu reprogramme ce sera
le 18" ne devrait pas abimer la mecanique si tu reste dans le bon ET, car en fait c est pas la grandeur de la jante qui abime les rotule, etc....mais le deport sur le roulement maintenat sa durci legerement la suspension, mais a moins que tu ne livre que des oeufs frais ce sera
pour le prix, il ya toujours moyen de trouver mieux, ici en belgique je peut avoir des jantes et pneus pour moins de 800 euros
on m'avait toujours dit que le chassis sport VW ce n'était jamais que des ressorts courts, que les amortisseurs étaient les memes. D'ailleurs chez KW il faut vérifier le diametre de la jambe de force, à savoir 50 ou 55mm, et je crois que ca dépend de la puissance, puisque la mienne est en 55mm, même en chassis standard.
en tous cas j'adore mes KW -35 c'est le jour et la nuit
vrai que la mienne en chassis sport d origine ,plus les ressort kw, c est devenu un kart au niveau tenue de route
pour le pedalier tu aune ref pour les trois pedales et une ref pour le pose pied en etant un rien bricoleur sa va tout seul
le plus dur enlever l accelerateur, mais mon concessionnaire m avait preter l outil et hop en trente seconde c est remplacer; les deux autres pedales sa passe facile
le repose pied faut chipoter un peu, mais rien debien chinois
Oui, il faut enfoncer et en même temps tourner, mais j'ai pas respecter de 1/4 de tours, je l'ai fait jusqu'a ce qu'il prenne sa bonne position pour pouvoir placer la nouvelle plaquette.
Pour le faire mon padre m'avait bidouillé un "outil maison", je ferais une tof demain sans doute...
c est bience que je pensait , avec un gros burin sa doit marcher aussi, pour faire tourner le piston , pas avec le marteau hein
je viens de m'apercevoir que mes plaquettes sont presque morte, donc j'ai prévu de les changer dans 15 jours (pendant mes vacances) .
pour les plaquettes avant, ça ne pose apparement aucun probleme. pour les plaquettes arrieres, j'ai vu qu'il existait un outil specifique pour repousser le piston de l'etrié. est ce que l'on peut s'en passer ? et le faire "à l'ancienne".
pour info, c'est une TDI 105 ch avec jante de 15'
merci...
sa j en sait rien, mais je sais que sur certaine voiture, tu dois faire tourner le piston d un quart de tours et puis le rentrer, est ce systeme la sur la golf
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promis, je ne reposerai plus de questions bêtes!...
