Golf 5 Forum

oui , ca me semble clair 
as tu fait des  tests avec la fonction autoradio (présent ou non ) dans le module can ( via un vag com)
voir si la presence ou non de  l'autoradio sur le can bus  influence l'info de coupage radio

cocher le module 37 et 49 dans le module 19

J'ai le même problème qu'au dessus. Avant de me lancer dans de électronique de pointe, est ce que les modules doivent etre coché ou non pour ce genre de problème ?

Car je viens de vérifier pour moi, ils sont décochés et toujours cette perte de courant !

Par contre j'ai vu l'option dans le module 19 que l'on pouvait décocher le gateway ! Ça changerai quelque chose ?

Merci

Non pas cool il est top cuila, c'est pas un poste de kéké boy 

Bonjour,

Je relance le débat pour faire évoluer les choses et si possible en trouver la solution :

Aujourd'hui je me suis refait le test des fusibles donc :

Tension initiale : 0.52mA
Fusible F19 compartiment moteur : 0.21mA => Autoradio => GAIN 0.31mA
Fusible 15 habitacle : 0.10mA => Calculateur du réseau de bord (éclairage intérieur) => GAIN 0.11mA

Donc voiture fermé, mon multimètre reste à 0.10mA.

-> Mais ou ce cache ces mA restant pour être tranquille ?
-> A combien de mA une G5 TDI 2L devrait-elle rester ?
-> Comment passer ce foutu autoradio pour qu'il se coupe avec le contact ?
-> Avec le fusible 15 en moins, j'ai plus de lumière dans la voiture, comment résoudre ça ?
-> Comment vérifier que ça ne viens pas de mes bougies de préchauffage ?

Ça fait beaucoup de question mais ça m'aiderai beaucoup !!!! Merci

Merci pour ta réponse.

HS intéressant, mais j'ai pas de prise 220V a coté dans mon garage et la rallonge de 500M dans l'immeuble ça va pas le faire !!!


Si vraiment vous pensez que ça viens de la je me pencherai derrière le tableau de bord, mais c'est pas le plus pratique.

Je trouve quand même étonnant d’être le seul a avoir ce pb ... Sckoumoune 

Je relance le débat. J'ai installé aujourd'hui ce genre de "robinet" :


Installé sur le - de ma batterie, que je ferme ou que j'ouvre le robinet, le courant passe toujours et donc va batterie se vide !!!

HELP

Bonjour tout le monde !

Je vous explose mon problème :

J'ai une Golf 5 TDI 140 qui depuis 6 Mois a une fuite de batterie.
Je l'ai donc changer pour une 12V 74aH 680a.
Au bout de 15 jours de non-utilisation, plus de batterie : conclusion j'ai une fuite de courant.
J'ai donc fais mes test avec un multimètre :
Batterie rechargé OK : 12,4V
Alternateur : 14,8V
Par contre j'ai une fuite de 0.56 (V ou A), que j'ai constater après avoir enlever mes fusibles 1/1. J'ai vérifié ceux à gauche du conducteur, et ceux compartiment moteur.

Merci de me dire où ça peu clocher et ou je peu continuer à chercher.

Bonjour tout le monde.

Voilà environ 1 mois que je me suis procurer une golf 5 TDI 140 de 2004. C'est mon 1er diesel, car avant je roulais sur une Clio S. Le choc. Bref voilà mes interrogations sur un "pb moteur":

J'ai quand je roule fenêtre ouverte, un bruit de "roulement métallique" qui provient du moteur. Je m'explique :

Quand j'accélère tranquillement j'ai ce bruit qui s'entend progressivement jusqu'à 2000 rpm puis disparait progressivement du au bruit du moteur et du turbo.

Quand je décélère, la voiture met entre 3 et 4 seconde pour prendre son frein moteur et a partir de se moment la le bruit reviens quelque soit le régime moteur.

J'ai prêté la voiture à un amis Diéséliste. Il ne voit pas d'où proviens se bruit, mais a par contre décelé un autre pb :

J'ai de la suie qui s'est accumulé sur des durites. Il m'a dit ta un joint d'échappement qui n'est plus bon et surtout ton 140 devrait pousser plus fort que ca ... En marche arrière en monté il entend comme un bruit de ligne qui vibre.

J'aimerai avoir vos avis, et surtout les conséquences que ca peut avoir.

Topo de la voiture :
TDI 140 de 2004
132000 Kms
Réparations récemment effectués avant la vente :
Pb de clim : Les 2 ventilos changé et le "vario" (un truc avec une valve qui ressemble a un carbu). Ca provoqué une erreur sur ODB.
Kit de distrib + Pompe a eau changé à 131000 kms