Golf 5 Forum

Le groupe VAG a sorti d'abord le 2.0 TDI 110cv (moteur 143cv bridé à 110cv) car le 1.6 TDI n'était pas encore prêt.
Actuellement je conseille à tout le monde de prendre le 110cv qu'il est possible de reprogrammer à 180-185cv en toute fiabilité.

Pas encore de nouvelles du 1.6 TDI car toujours pas d'accès au calculateur !

très belle courbe ! domage on n'as pas de banc sur l'ile...par contre m'as on dit que l'iphone et dynolicious donnais un resultat proche de la realité c'est vrai ? et j'ai pas de vagcom...(dailleurs a combien pourrai je avoir un vagcom 805...?)

tu pourrai nous faire une video d'acceleration star ?

Pour le VAG-Com contacte Romain au plus vite, il est en train de finaliser une commande groupée à prix très intéressant !

Oui, pour moi c'est impeccable. Large plage de couple, bonne puissance pas trop tôt ni trop tard, enfin une reprogrammation parfaite comme ATH peut les faire.

Si la courbe a l'air hachurée, ce qui n'est pas toujours le cas chez nous, c'est parce qu'il y a plus de frein lors de la prise et c'est pour cela que l'on voit plus les imperfections. Plus de frein permets d'être plus précis, la courbe donne alors une mine d'informations, même si visuellement on ne trouve pas toujours cela des plus beau :)

petite questio a robix, pkoi y a t il a partir de 2800t/min une legere perte de couple  et que cela remonte vers 3200/3400 

Parce que au début, pour que la voiture charge le plus vite, on demande plus que ce que turbo ne sait donner.
Ainsi, il n'a aucune résistance et spool très vite. Cependant, après faut le limiter sinon il s'emballe et prend trop de pression et c'est la casse, alors on va demander moins pour qu'il redescende et puis on va le stabiliser en redemandant un peu plus.

Selon comment le turbo est réglé d'origine, la géométrie variable va réagir un peu autrement, prenant légèrement plus ou moins de pression. Donc ce que l'on voit ici au niveau du couple, c'est exactement ce que l'on a demandé au turbo, sauf que généralement, ça redescend pas pour remonter.

Bonjour tout le monde!
Voila j ai une golf 5 90CV avec 74000 KMS et j ai lu pas mal de vos discussions concernant la reprog chez HEINZ.
Je suis tres tenter par une reprog mais je ne sais pas qu est ce que risque ma voiture apres ni le prix que sa va me couter!
j ai un ami qui a reprogramme sa volvo s60 chez une societe qui s appelle RICA et franchement c est epoustoufflant!!!
S il y avait quelqu un pour m aider ce serait vraiment cool!

merci d avance!!!

Oui Rica ne fait quasi QUE Volvo, ce sont des softs corrects, sans plus. Ils travaillent avec les concessions et n'ont pas d'antenne (je pense)

Tous les véhicules sont limités de la même manière et pour les débrider il faut reprogrammer.
Alors pour la personne qui reprogramme, que ce soit pour enlever un limiteur ou tout reprogrammer, le temps passé est pratiquement le même (lecture de l'ECU, modification, ecriture de l'ECU)

Donc je pense que personne ne voudra simplement t'enlever le limiteur :)

elle est bizarre cette courbe... Fort irrégulière... 

Débitmètre je pense :)

? mouais, encore une bonne remarque constructive