Golf 5 Forum

Los Angeles <3

Suivis une R32 Grise sur la pénétrante! Entre Mougins et Mouans!
Quelqu'un d'ici?!?

Outch!
Magnifique la dernière.

Y a Merou830 qui a mis des 0.01 

http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=40685.msg876946#msg876946

J'allais poster justement ^^

Merci Greg 

BG offre cela


Maintenant je vais leur écrire pour savoir combien devrai-je payer pour les frais de douane.

C'est pas BG qui décide des frais de douanes. C'est les douanes FRANCAISES qui décident.
Peut importe si tu choisis FEDEX à 723$ ou UPS à 777$, tu paiera la TVA (taxes de douanes). Il est bien noté "Duties Not Included".
Donc au total, tu rajoutera les frais quand la marchandise te serra livrée. Sache que UPS ne te dit pas les frais de douanes qu'il y à avant la livraison à ton domicile. C'est une sorte de surprise ^^ Normalement, le livreur t'appelle en début de journée pour te dire sur quelle plage horraire il passe, tu leur demande à ce moment, les frais appliqués.

J'ai commander mon premier kit chez BR.
Un MANUAL. Que j'ai remplacé par l'AUTOPILOT V2 il y'à un moi presque. Toujours sur BR.
Sachant que j'avais déjà tous du kit manual, j'ai juste pris un second compresseur et l'AUTOPILOT. La même chose, j'avais seulement le faisceau pour le premier compresseur.
Du coup, j'ai commandé le faisceau pour le second compresseur chez Airlift directement.

Le faisceau pour le deuxième compresseur : http://www.airliftcompany.com/shop/27679/
Il y à tous avec (relays, cablage etc...)

BR ou AIRLIFT, c'est frais de douanes pratiquement obligatoire. Délai rapide pour des colis en provenance des US (1 semaines maxi).

Pour les veilleuses US, etc... tu trouvera tous les tutos ici : http://www.golf5forum.fr/index.php?board=38.0

Tinquiéte pas, je suis au boulot tout seul et me fait grave ¤¤¤tut¤¤¤ ^^

Comme tu dit la différence saute au yeux.

Mais comment dire, tu dit que les slam pose plus la caisse que les performances comment est-ce possible alors que les performances sont sur boudin + filtée donc beaucoup plus bas non?

J'ai l'impression qu'on me dit que des ressorts courts descende plus bas que des filtée je voit sa commes sa. Lol me trompe sûrement car je connai pas du tout sa.

Merci d'avance de vos réponse...

Les SLAM ont un plus grand débattement possible que les PERFORMANCE (même si celui-ci à une petite partie fileté).
Apparement, il n'y à plus de différence de courses entre les deux gammes. Seulement un réglage possible.
Le SLAM déscendra toujours à fond en butée, tandis que le PERFORMANCE descendra en butée mais où tu veux régler.
Ils ont tous les deux une course de 147mm MAXI ( SLAM = http://www.airliftperformance.com/applications/european/vw-mkv-slam/ - PERFORMANCE = http://www.airliftperformance.com/applications/european/volkswagen-mkv-performance-threaded-body/ )
Le principe des filetés, c'est que tu régle ta hauteur de caisse. Les ressorts courts, non.
Ressorts -35mm, ta hauteur de caisse serra réduite de 35mm point barre.
Filetés -60mm (exemple), tu peut déscendre ta caisse de 0 à -60mm.
Tu peux assimiler les SLAM aux ressorts court (Juste pour t'aider mais c'est pas du tout le cas ^^), et les PERFORMANCE aux filetés.

Exemple en SLAM sur la mienne à l'arrière. Actuellement, mes roues mangent les ailes quand je suis posé. J'aurais mis des PERFORMANCE, j'aurais pu régler pour que ca arrive juste au dessus de la jante (grace au corps fileté des amortos). D'où l'avantage des PERFORMANCE aussi.

OUPS, un gros oublis aussi. Faut voir les diamétre de corps d'amortisseurs. Sur un MkV GTI, on est en 55mm tandis que sur d'autres MkV, c'est du 50.
Les PERFORMANCE sont exclusiement en 55mm donc ATTENTION à ca aussi....

As-tu compris?