Golf 5 Forum

Hello ! Cet après-midi, je me suis motivé pour la chasse aux rossignols au niveau de la console centrale, maintenant j'ai une erreur ODB "Defaut Airbag"... 

J'ai démonté une 2ème fois    et c'est bien branché, pas de fils arrachés (je n'ai a aucun moment tiré sur les fils d'ailleurs).
Au niveau de la boite à gant, j'ai mis "Off" sur l'airbag et le voyant s'allume bien au niveau de la console centrale, quand je met "On", le voyant s'enlève. A priori aucun problème de fonctionnement donc...

Je n'ai pas débranché la batterie lors de mes manip, est-ce que cela peut jouer ?

Merci pour votre aide.

J'ai reçu cette Newsletter du site Assurland.com, cela me parait intéressant, enfin ça donne de "l'espoir"  (voir 2ème et 3ème paragraphes ) :
 
Si plus personne ne conteste le bien fondé du permis à point et son rôle dans la baisse de la mortalité sur les routes constatée ces dernières années, les débats sont nombreux sur son fonctionnement. L'Association 40 Millions d'automobilistes s'inquiète ainsi du risque que l'augmentation prévue du nombre de radars automatiques n'entraine mécaniquement une explosion du nombre de points supprimés et donc de permis de conduire suspendus. Selon elle, "à partir de 2012, un million de Français par an seraient privés de permis".

Pour tenir compte de cette évolution, mais aussi pour motiver les bons conducteurs, une proposition de loi visant à instaurer un système de bonification des points du permis de conduire, a été déposée, en prenant pour exemple le système des bonus-malus utilisé par les compagnies d’assurances. Un automobiliste n’ayant commis aucune infraction au Code de la route au cours des trois dernières années, obtiendrait ainsi un point de plus sur son permis (dans la limite d’un capital total de seize points).

Par ailleurs, certains députés et sénateurs proposent de ne pas pénaliser les "petits" dépassements de vitesse (entre 5 et 10 km/h au delà de la limite).
Quoi qu'il en soit, le permis à point, en réduisant le nombre d'accidents, a permis aux assureurs de limiter les hausses de primes d'assurance auto.

Bonjour,

Je fais part de mon expérience, sur mes Golf GT. Cela pourrait servir à d'autres... Le problème survient à chaud après avoir roulé au moins 15 - 20mn voir +,  à "froid" entre 5 et 10mn après avoir commencé à rouler impossible de reproduire ce problème.

En Septembre 2008 (juste avant de vendre ma 1ère Golf GT) : kilométrage environ 28.000.
Lors du passage 1ère -> 2ème, en montant au dessus de 3500 tours la boite craquait, un gros bruit bien moche et inquiétant.
La concession à démonté la boite, changé les synchros de 2ème, changé l'huile de boite. Plus de problème et la personne ayant acheté ma Golf à l'époque n'a plus rencontré le problème.  J'ajoute que l'intégralité de la réparation a été prise en charge par VW, sauf huile à ma charge.

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Après avoir eu une autre voiture, j'ai racheté une nouvelle Golf GT TSi  ( du moteur) en Février 2009. Aucun problème

Avril 2009 :  Environ 27.000km.
Exactement le même problème !!!!     Même bruit !!!   J'amène la voiture à la concession pour essai avec le responsable et mécano. Après 20mn de chauffe/test on entend ce fameux KRAK !
J'explique que j'ai eu une 1ère voiture du même modèle, même mois de fabrication, même kilométrage lors du problème. TROP de coïncidences pour que cela soit normal !!

Bref, je laisse la voiture pour 3 jours d'immobilisation au cas ou la boite devrait être démontée. 2 jours après, on m'appel pour me dire que la voiture est disponible, finalement ils ont simplement changé l'huile de boite ! Préconisation de VW.  Cela m'a couté 200 Euros. 
Depuis, je n'ai plus aucun problème de passage de vitesse (à suivre avec le temps). Le responsable m'a indiqué qu'ils auraient du essayer le changement d'huile sur ma voiture précédente et qu'ils n'auraient peut-être pas eu besoin de démonter la boite à l'époque.

Un technicien m'a expliqué qu'ils mettent la même huile de boite dans les 4x4 et motorisations TDi de façon générale.

Voilà, j'espère que cela aidera certains d'entre vous.