Golf 5 Forum

merci pour ta réponse c'est sympa , et le fameux menu test mode dont tu parle c'est celui ou il y'a le loundness ? car alors j'y ai déjà eu accès a ce fameux menu

justement non je ne sais toujours pas d'ou ca vient tout ce que j'ai pu remarquer c'est que le défaut se fait entre 750 et 800 tr min et donc au démarrage alors que la dump s'enclenche après une accélération donc a la décélération , mais ma batterie est morte ce qui me provoque des pertes de mémoires au niveau des fenetres , quand je démarre la voiture je dois attendre 10 secondes avant de pouvoir baisser les vitres ou bouger rétro et l'heure se remet des fois a zéro et je me demande donc si ce n'est pas elle qui vient me provoquer ces défaut la vu qu'elle n'a plus assez de jus l'alternateur ne sait plus la charger assez et donc au moment du démarrage peut etre que ca jour sur ce fameux code défaut j'ai monté une nouvelle batterie hier soir donc je vais rebrancher l'ordi et voir si il est toujours la

je pense que la lettre de fin de référence c'est E maintenant et plus D mais ça reste la même , le démontage est facile et si en la démontant c'est a membrane elle est déchirée effectivement il faut la changer mais si tu as comme moi et qu'en la démontant il ne s'agit pas d'une a membrane mais déjà celle de la golf 6 alors ton problème" ne vient pas de la valve en elle même.

je m'explique : j'ai ce fameux code défaut qui revient sans cesse aussi , pourtant pas de perte de puissance ni autre chose qui me montre qu'elle est foutue , j'ai quand même démonté au cas ou elle aurait un problème mais surprise au démontage elle n'était pas a membrane donc l'ancien proprio avait surement déjà fait le changement , le chef d'atelier m'a indiqué de faire un test tout simple pour voir si le problème ne venait pas du câblage , j'ai donc sorti la dumpvalve n249 et j'ai allumé la voiture et donné des coups de gaz et la j'ai pu voir que tout fonctionnait bien !!! le problème ne venait donc pas de ma dump valve ni du câblage et pourtant j'ai ce code défaut identique au tien qui revient sans cesse j'ai donc annulé la commande de la nouvelle dump valve  vu qu'elle n'avait rien.

Est ce normal???  Je soupconne qu'il me manque les fusibles qui allimentent les témoins Tableau de bord  je vais mettre une photo du Panneau de mon habitable si quelqu'un sait mettre celui de sa gt ce serait cool

Ce témoin là (ce n'est pas une photo de mon compteur) mais c'est le même.

Merci beaucoup alors voilà moi ce qui s'allume sur la photo et je n'ai pas ce fameux  temoin moteur

Si ta voiture est decata avec la valise tu le vois directement même avec un detrompeur

Avec le vcds je le vois direct? Car apparament il y'aurait moyen de faire en sorte que ça se voie pas

Si elle est pas decatalysée je vois vraiment pas de quoi ça peut venir, pfff je desespere pour ce fameux mystère

Moi enfin une GT 170 de 2007 en essence.
Tu veux savoir quoi ?
J'ai pas de Vagcom donc me demande pas d'aller des données d'origine ou quoi que ce soit. 

Non non pas du tout lol j'ai le vcds mais ma question était de savoir quand tu met le contact avant d'allumer le moteur il y a des témoins qui s'allument quelque secondes puis s'eteignent, et dans ces témoins il doit y' avoir le témoin moteur qui s'allume Non?  Car moi j'ai rien lol j'ai voulu verifier  les fusibles qui gerent les témoins moteur mais je ne les trouve pas et dans le livre vw je n'ai rien la dessus et j'ai bien regarde sur mes deux boîtiers fusibles

Tu veux rajouter des cheveaux, la modifier pour qu'elle aille mieux mais au final, tu fais pire que bien car elle casse.
En somme 

Oui c'est Clairement ça au fait