Golf 5 Forum
Golf 5 => Finitions & Options => Discussion démarrée par: timor le 28 octobre 2007 à 18:21:59
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Salut à tous,
Comment savoir si on a le chassis sport (-15mm)? :help:
:merci:
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Salut à tous,
Comment savoir si on a le chassis sport (-15mm)? :help:
:merci:
tu le sens, demande à conduire une golf suspension normale et puis conduit la tienne, et tu sentiras tout de suite la différence ^^.
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tu peux aussi le voir a l'usure des pneus, s'ils sont plus usés a l'interieur qu'a l'exter c'est que tu as le chassis sport(ou un super probleme de parallelisme) l'usure est due a l'angle de carossage plus important.
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Sur ma GV que je recoit sous peu, j'ai pris l'option jantes 17" zantvoort.
avec cette option dans la brochure il précise " + le chassis sport "
Alors est ce seulement un rabaissement? durcissement des suspensions? ou autres?
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Je crois que "chassis sport" c'est uniquement le durcissement de la suspension! Dans le cas d'un rabaissement, ils le précisent! En tout cas, c'est le cas avec ma GT Sport, suspension sport + rabaissement -1.5cm...
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Toujours est il que la différence est énorme entre les deux...l'un souple et l'autre (Sport) est "sec et doirectif" tout dépend de sa conduite et du type de routes pratiqué.
Le sport "bouffe" du pneu beaucoup plus vite que le normal.
A chaqu'un ses goûts: pour moi c'est Sport mais en roues de 16 pouces mais pas en 17' car trop ruineux.
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Ah oui, ça c'est une question de goût! Moi dans le genre tappe cul, j'ai été servi avec mon ancienne Lupo! Suspension réglable KW (-10cm) et jantes larges + pneus 205/45 :cool4:, là je peux te dire que ça toquait sec! :colere2: Alors pour ma future Golf, je ferai plus confortable: chassis et suspension sport et jantes de 18 215/35 pour les pinouzzz et éventuellement une suspate réglable... :auto:
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ca ces sur que chassis sport ca bouffe les pneus et plus dur mais moi je prend que ca ca souvire moins dans les virage et ces plus jolie en chassis sport.maintenant en sport ca perd en souplesse mais pas beaucoup..;fin pour moi...et quand ta le chassis sport d'origine il y a plein de modiff par rapport a la confort..;cardan triangle deja pas les meme..
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Effectivement le "chassis sport" ce n'est pas seulement un durcissement des suspensions et un rabaissement, c'est aussi un chassis "renforcé" comme le dit godidi57.
Apres on aime ou n'aime pas :cool5:
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Donc si je résume tout vos dire, le "chassis sport" c'est :
- Une durcissement des suspension
- Un renforcement du chassis
- Un rabaissement
Est ce bien ça?
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tous ta fais :joyeux2:
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Il faut croire que oui... enfin, sur le site, il est mis: chassis sport et suspension sport rabaissée -1.5cm...
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tous ta fais :joyeux2:
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ahhhh il me semblait que le "chassis sport" n'était en réalité qu'un rabaissement de 15mm de la suspension ...
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je pense qu en belgique on puisse avoir le chassis sport , sans avoir la sportline ou la gt/sport maintenant.
sinon en plus de la suspension; il y les jantes16" et surtout les sieges qui ont unmeilleur maintient :wink:
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ahhhh il me semblait que le "chassis sport" n'était en réalité qu'un rabaissement de 15mm de la suspension ...
Et bien c'est vrai que c'est pas très clair sur la doc il y a marqué: "Châssis sport surbaissé d'environ 15 mm avec suspension plus ferme et renforcée"
Maintenant a ce que je sais certains éléments de suspension sont renforcés comme les triangles me semble t'il ou la barre stabilisatrice et d'autres "trucs" mais je suis pas mecano...
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Ah... nous avons besoin de sources fiables... qui part espionner en concession??? :twisted: :twisted: :twisted:
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Ah... nous avons besoin de sources fiables... qui part espionner en concession??? :twisted: :twisted: :twisted:
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Je sais que chez KW pour les suspates, il y a une référence "à part" pour la GT...
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Bon toujours personne en :twisted: ???
Je vais aller faire un tour en concession cette semaine alors. En meme temps j'irais recuper ma Golf :yahoo: et je comparerai avec d'autre auto.
Vu que j'ai le chassis sport (qui est compris avec l'option des jantes)
PS : Il faudra bien que j'y pense... :cool2: mais c'est pas sur je vais tellement avoir hate de vérifier que tout est conforme et de me mettre au volant.
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Ben vi demande ce que le chassis sport a de plus qu'un chassis normal... en attendant que j'ai la mienne et que je le demande...
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Ben vi demande ce que le chassis sport a de plus qu'un chassis normal... en attendant que j'ai la mienne et que je le demande...
le chassi sport, est plus bas 15mm et les amortos sont plus gros et les ressort plus ferme, donc on obtient une voiture encore confortable et qui ne bouge pas en virage :wink:
sur la lienne avec un chassis sport et rabaisser de 20 mm supplementaire et en 16" pour l instant, cest un kart, elle ne bouge pas en sortie de virage :cool5:, reste a lui remettre ls 18" a la sortie de l hiver :wink:
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et a ca tu rajoute l'assurance aussi
renseigne toi bien si tu prend chassis sport tu paieras plus cher en assuarance alors que la puissance de la voiture est la meme j'ai failli me faire avoir avec l'assurance.
a reflechir :colere1:
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et a ca tu rajoute l'assurance aussi
renseigne toi bien si tu prend chassis sport tu paieras plus cher en assuarance alors que la puissance de la voiture est la meme j'ai failli me faire avoir avec l'assurance.
a reflechir :colere1:
:gne: :?:, tu paie plus cher pour un chassis sport toi, ben dans ce cas la je chage d assurance :wink: car tu paie la puissance de ta voiture non :?:, enfin du moins ici en belgique ou alors cest que ta voiture est cataloguée sportive a gros moteur :wink:
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Alors pour ma part, je suis aller à l'assurance et je ne pense pas que le prix change car j'ai le chassis sport.
Le prix élévé de la cotisation vient de la puissance de la voiture, je l'ai vu sur son ordi modèles en rouges = voitures puissantes (c'est, bien-sur, un terme relatif...)
L'assureur a juste pris la marque, le modèle, type, puissance ect... VW GOLF V TDI 136 16s Carat 5portes
Donc dès que je vais récup l'auto je passe un coup de fil et c'est assuré au prix établit ( et cela chassis sport ou pas)
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ou alors voiture mise dans une serie sensible au vol :wink:
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ou alors voiture mise dans une serie sesible au vol :wink:
Oui tu as raison.
Beaucoup d'autres éléments rentrent en comptes et peuvent changer la cotisation, en gros :
- le lieu
- si le véhicule est dans un garage ou non
- mon jeune age
- voiture neuve et sensible au vol comme tu le précise :wink:
etc...
Bon j'arrete le HS.
On pourrai ouvrir un sujet concernant les primes d'assurances... :arrow:
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le chassi sport, est plus bas 15mm et les amortos sont plus gros et les ressort plus ferme, donc on obtient une voiture encore confortable et qui ne bouge pas en virage :wink:
sur la lienne avec un chassis sport et rabaisser de 20 mm supplementaire et en 16" pour l instant, cest un kart, elle ne bouge pas en sortie de virage :cool5:, reste a lui remettre ls 18" a la sortie de l hiver :wink:
on m'avait toujours dit que le chassis sport VW ce n'était jamais que des ressorts courts, que les amortisseurs étaient les memes. D'ailleurs chez KW il faut vérifier le diametre de la jambe de force, à savoir 50 ou 55mm, et je crois que ca dépend de la puissance, puisque la mienne est en 55mm, même en chassis standard.
en tous cas j'adore mes KW -35 :cool5: c'est le jour et la nuit :bave2: :love:
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on m'avait toujours dit que le chassis sport VW ce n'était jamais que des ressorts courts, que les amortisseurs étaient les memes. D'ailleurs chez KW il faut vérifier le diametre de la jambe de force, à savoir 50 ou 55mm, et je crois que ca dépend de la puissance, puisque la mienne est en 55mm, même en chassis standard.
en tous cas j'adore mes KW -35 :cool5: c'est le jour et la nuit :bave2: :love:
vrai que la mienne en chassis sport d origine ,plus les ressort kw, c est devenu un kart au niveau tenue de route :cool5:
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vrai que la mienne en chassis sport d origine ,plus les ressort kw, c est devenu un kart au niveau tenue de route :cool5:
Mais bon avec 10 poney sous le capot tu es pas plus avancé :moqueur2: :combat2:
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Mais bon avec 10 poney sous le capot tu es pas plus avancé :moqueur2: :combat2:
en tout cas les grise vont un chuia plus vite que les verte sauge qui suivent les semi sur l autoroute :cool2: :lol1:
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en tout cas les grise vont un chuia plus vite que les verte sauge qui suivent les semi sur l autoroute :cool2: :lol1:
ptdr note que je l'ai toujours pas avalé celle là ! Si je t'avais vu rooo !
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je fais l'archéologue en déterrant ce topic mais je me demande comment savoir si j'ai le châssis sport sur ma golf gti mk5 de 2008
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Euh, GTI = châssis sport :D
Tout comme les finitions Sport, GT et GT Sport.
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ok merci j'avais un doute :oops: :oops:
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je me suis posé la meme question quand j ai eu ma G5,et il y avait tellement d avis different qu on s y perd...donc je suis allé chez vw avec le numero de chassis,et en 1 min je savis si j avais un chassis sport ou non...
:wink:
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Si c'est confort c'est pas sport :boulet2:
:lol1:
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Et la golf V Goal chassis sport?? :lol1:
:boulet2:
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Faut pas rêver :lol1:
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Si tu mets un kit fixe sur la Golf V Goal en -30 alors t'as quoi comme châssis ? :oops:
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T'as -30 mm par rapport à un chassis normal, et -15 mm par rapport à un chassis sport :lol1:
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Bonjour,
Pour être certain d'avoir le châssis sport, il faut se référer à la plaque options du véhicule, celle qui se trouve dans le carnet d'entretien.
Dans la série de codes options qui s'y trouvent, il doit être noté (au moins) les codes suivants:
- 2UC => Châssis sport
- 1JC => Suspension arrières pour châssis sport
D’ailleurs, en anecdote, je pensais que mes amortisseurs étaient mort, mais en fait ma Golf Plus est rabaissée d'origine. :cool:
:wink: