Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: suggestion le 27 mai 2020 à 22:40:25
-
Bonsoir à tous,
J'ai un petit souci dans le train avant de ma Golf 5 GTI ed30.
J'ai un bruit de claquement qui semble venir de l'avant gauche... J'ai changé les biellettes de barres stabilisatrices (gauche et droite car à priori c'est comme les chaussures, ont les changent par paires).
Mais le bruit est toujours là. Quand j'ai démonté la roue j'ai tenue la biellette de barre stab fermement et ai secoué et j'entend le bruit légèrement (même avec la neuve).
D'où ça peut venir svp ?
Merci :mrgreen:
-
Salut, je viens de changer biellette, rotule de direction et rotule de suspension sur la mienne (GTI) peut être te pencher sur les deux rotules ou les silent bloc de triangle.
Le claquement se fait entendre à quel moment ?
-
Merci pour ta réponse.
Le claquement se fait ressentir uniquement sur route "abîmé/déformé"
-
Effectivement vérifié ces pièces là et concernant amortisseur et coupelle ils sont récents ?
-
Hello,
Amortisseurs et coupelles sont intacts. Aucune craquelure et aucun bruit lorsque je secoue l'amortisseur en lui-même.
Le bruit est vraiment un clac clac clac et non pas le glong glong des biellettes.
Quand je freine en lachant le volant, aucun tremblement et la voiture freine tout droit. le volant ne tremble pas du tout.
Et elle ne tire pas d'un côté ou de l'autre en lachant le volant... C'est bizrre
-
Regarde du côté des rotules de suspensions ou les silent blocs du triangle.
Redcbr m'avait dit aussi de regarder les vis du berceau, paraîtrait que c'est une maladie courante sur les GTI.
-
Vu du côté des SB de barre stab aussi ?
Juste pour être sûr que tu as bien serré tes biellettes: il faut caler la visse avec une clé plate ou un embout btr/étoile sinon elle tourne avec le boulon.
-
Merci à vous deux pour votre aide.
Oui j'ai bien procéder au serrage avec le bon couple et avec la clé à oeuil et une clé étoile ;).
Pour le reste je me penche demain dessus (SB de barre stab, vis du berceau, rotule de suspension et triangle)
Je vous dirais ce qu'il en est :)
-
:cool4:
-
On vient d avoir aussi un bruit de claquement sur la 7 de ma fille et apres rechercher c etait la cartouche amorti dans la fusée qui etait desserre , je n avais jamais vu ou entendu dun problème pareil perso , et j en ai déja placé des kits filetés :merci: , apres avoir resserré la dite cartouche plus de problème :wink:
-
Ce que tu appelle la cartouche amortis c'est le bas de l'amortisseur avec le gros boulon avec une empreinte chiante ?
J'ai un bruit de claquement aussi et j'ai bien l'impression qu'il vient de la justement mais j'ai beau le serrer j'ai l'impression que sa change rien.
Sinon je pense avoir les triangles aussi, ou du moins les silent bloc. D'ailleurs se changent ils seul sans remplacer le triangle complet ?
-
Non la cartouches , c est l amortisseurs en lui meme qui est vissé dans la jambe de force ....
-
Oui je pense parler de la même chose mais je me suis mal exprimer. J'ai resserré cette vis mais j'ai toujours un glong glong quand la route et bosselée.
-
Ne pas négliger aussi les rotules de direction ainsi celles qui sont sous le soufflet de la crémaillère.
-
Neuve pour ma part, j'opte pour les triangles. :joyeux2:
-
Du nouveau les Golfistes !
Alors au final tout est nikel, mis à part la suspension. Je ne sais pas si c'est normal mais quand la voiture est surélevé je peux bougé le ressort de l'amortisseur de gauche à droite...
C'est normal ?
Merci
-
Oui si il y a pas de charge dessus avec des filetés
Poste une photo our voir :wink:
-
Non, ce n'est pas du tout normal. Même voiture levée, le ressort est normalement compressé et calé sans pouvoir bouger.
Tombe la jambe de force entièrement, vérifie si il est bien calé dans son support en métal et le serrage de la coupelle.
-
Avec les filetés au plus bas ils bougeaient un peut, la que je l'ai relevé ils ne bougent plus.
Mais avec la qualité pourrit des miens bon sang qu'est ce qu'ils se tassent au fur et à mesure ! :colere2:
J'espère bientôt pouvoir commander ressort court et amortisseur pour remplacer sa. :joyeux2:
-
Merci à vous trois pour votre aide.
Mes suspensions sont d'origines, et je précise que ça bouge uniquement lorsque la voiture est en "l'air" donc sans le poids de la caisse.
On m'a parlé de silent bloc de barre stabilisatrice, ça se change facilement ?
-
Ha ok avec une suspat oem non cen est pas normal , peut etre un ressort de cassé :wink:
-
Il parait que c'est assez galère et difficile à trouver les bons. Pour les contrôler, en + de l'aspect visuel, lève les deux roues avant et décroche les deux biellettes de barre stab pour pouvoir la secouer librement.
Fais le en même temps que tu démontes l'amorto à la rigueur, c'est sûrement ça le problème...
-
Hello,
Bon ben, pas de ressort de cassé. Tout à l'air normal, sauf ce petit jeu quand je secoue de gauche à droite le ressort de l'amortisseur...
-
Hello à tous,
Après quelques semaines je reviens vous tenir informé, ça peut servir.
Un ami à moi mécanicien à testé la voiture et contrôler le triangle avec une barre en fer en faisant appuie dessus. Il y'a du jeu, c'est donc le silentbloc qui est a changer.
Ma question est donc la suivante; vaut-il mieux changer le silentbloc seul ou carrément le triangle (je ne roule que 5000km par an avec).
Aussi, VW n'a pas été cool, puisqu'ils n'ont pas voulu me donner la référence du silenbloc et des triangles :colere3: (qui se changent par pair à priori). Donc si vous avez cela et une marque à me conseiller ce serait top.
J'ai entendu dire que MOOG et TRW n'était pas super top ?
Merci
-
Perso mon mécano avait changer un triangle à l'époque(il s'agirait du gros silent bloc au milieu qui prend du jeu.)
Il ne m'en a changé qu'un à l'époque.
Je n'ai plus la voiture mais je suis quasi sur d'avoir fait au minimum 150 000 km sans changer le second.
Trw et moog sont tout de Meme de grosse marques...
Essaie quand même d'avoir une vue éclatée des différents organes sur le site nemigaparts. En gros c'est l'etka en ligne. Avec un peu de chance tu peux même taper ton vin dessus.
-
Après regarde sur oscaro, combien de références de disponibles tu as, et au pire tu commandés les deux sur Amazon et tu renvoies celui qui ne va pas derrière en demandant un remboursement.
J'avoue que pour trouver les bonnes pièces sans se faire entuber C est assez dur....
Je dois changer les plaquettes et disques avant sur la séat de madame, je vais devoir payer un un site pour être sur de la bonne reference... (je n'ai pas les codes des freins sur la fameuse étiquette...)
-
Merci beaucoup pour ton retour.
Oui c'est compliqué d'avoir LA bonne pièce...J'vais tenter un autre VW mais j'ai l'impression qu'ils ont souvent la même réaction...
-
Après c'est normal aussi, ce sont des commerciaux, des que tu as la réf, je pense que tu vas l'acheter ailleurs.. Lol
-
Si tu as les moyens de ne changer que le silentbloc, fais le. Il te faut l'outillage pour l'enlever et mettre le nouveau. L'idéal est une presse mais tu peux faire sans.
Comme dit Turock, il n'y a pas vraiment de raison de changer les deux.
1K0 407 182 C'est cette ref. que tu cherches? Je crois qu'elle est la même sur tous les modèles de Golf 5, donc pas vraiment moyen de se tromper. Par contre, tu as raison de te soucier de la marque: Au départ j'avais pris une MAPCO et c'était une catastrophe, impossible a enfiler sans la sectionner tellement qu'il y avait du caoutchouc en trop... :combat3:
Après, j'ai pris une Meyle et nikel. J'ai eu aussi du Lemförder entre les mains et ça paraissait très bien. D'ailleurs, je crois que c'est la marque d'origine.
-
Pour ce genre de pièces en origine c’est souvent des marques du groupe ZF (Lemforder, Sachs, TRW, ...)
Si ton triangle est en bon état, le changement de silentbloc suffira :wink:
-
Si tu as les moyens de ne changer que le silentbloc, fais le. Il te faut l'outillage pour l'enlever et mettre le nouveau. L'idéal est une presse mais tu peux faire sans.
Comme dit Turock, il n'y a pas vraiment de raison de changer les deux.
1K0 407 182 C'est cette ref. que tu cherches? Je crois qu'elle est la même sur tous les modèles de Golf 5, donc pas vraiment moyen de se tromper. Par contre, tu as raison de te soucier de la marque: Au départ j'avais pris une MAPCO et c'était une catastrophe, impossible a enfiler sans la sectionner tellement qu'il y avait du caoutchouc en trop... :combat3:
Après, j'ai pris une Meyle et nikel. J'ai eu aussi du Lemförder entre les mains et ça paraissait très bien. D'ailleurs, je crois que c'est la marque d'origine.
Merci pour ton retour, je vais opter pour du Lemförder du coup :).
Pour ce genre de pièces en origine c’est souvent des marques du groupe ZF (Lemforder, Sachs, TRW, ...)
Si ton triangle est en bon état, le changement de silentbloc suffira :wink:
Merci à toi aussi pour ton message. ça me conforte dans mon choix pour Lemförder. Oui mon triangle est nickel, seul le silentbloc fait des siennes. Et vous avez raison, je vais éviter les dépenses inutiles et changer que le silentbloc en premier lieu.
:mrgreen:
-
:cool4:
T'es sûr de pouvoir remettre la neuve? :D C'est pas forcément facile
-
:cool4:
T'es sûr de pouvoir remettre la neuve? :D C'est pas forcément facile
Euh ben, il faut juste une presse, non ? D'après les infos trouvés sur ce forum et le net, le plus compliqué est d'avoir une presse, enfin je crois :bizarre2:
-
Slt
Oui, faut une presse ou une manette avec toute les emportes pièces qui va bien.
Après, si tu connais quelqu'un qui pourrais te prêter une presse, tu ira plus vite ou comme dit plus haut, un neuf et c'est bouclé.
Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk
-
Bonsoir,
Petite déception...J'ai changer le silentbloc arrière du triangle et j'ai toujours le bruit...
Au final j'ai changer les biellettes de barres stab + Silent bloc de triangle (celui à l'arrière qui est dans une pièce en alu), et toujours ce bruit...
J'sais pas quoi faire de plus, des idées svp ?
Merci
-
J'ai un léger claquement sur route ou même chemin en gravier ,j'ai aussi changer rotule de direction + celle coté crémaillère ,biellette aussi de barre stab ,et la je viens de commander amortisseur ,la rotule du triangle et coupelle et je suis pratiquement certain que cela vient des coupelles je verrais au montage .
-
Ben vue que tu changes tout ton train avant, j'suis même certain que tu n'auras plus de bruit...
En revanche, moi, ils étaient certains que c'était le silentbloc du triangle !! Et toujours autant de bruit, c'est inadmissible, surtout le prix que VW prends à chaque fois...
Prochaine étape, ce sera les coupelles, et si ce n'est pas ça je ferais les petits silentbloc à l'avant du triangle et la barre stabilisatrice...
C'est vraiment pénible
-
Oui ça prend la tete ces claquements, j'ai la chance de tout faire moi même ce qui limite les frais :D
-
Tu as bien de la chance :).
-
Mes coupelles sont nickels !
Pour ceux que ça intéresse de les tester il faut:
1 - Lever la voiture du côté OPPOSE à la coupelle que l'on veut tester histoire de bien comprimer l'amortisseur.
2 - Allez vers la coupelle que l'ont veut tester et la secouer par la vis qui dépasse. S'il y'a du jeu elle est à changer, si non, bien non.
Donc pour le coup je ne sais pas ce que ça pourrait être...Une rotule de direction peux faire ce bruit de claquement ? Si oui comment la tester, car en levant la roue et en tenant la roue de haut en bas et puis de gauche à droite, quand je secoue la roue, RIEN ne bouge...
Merci