Golf 5 Forum
Autres => Tuning => Discussion démarrée par: eme1209 le 20 novembre 2007 à 11:04:04
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Voila je me demandais si c'est ressorts courts pouvait être mis sur ma golf tdi équipée d'un chassis sport -15mm
http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150182115887&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=150174438650&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget
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Voila je me demandais si c'est ressorts courts pouvait être mis sur ma golf tdi équipée d'un chassis sport -15mm
http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150182115887&ssPageName=MERCOSI_VI_ROSI_PR4_PCN_BIX_Stores&refitem=150174438650&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&refwidgettype=osi_widget
Je n'en sais rien par contre je te conseille du Kw comme red :love:
Ou alors fait poser un kit fileté à ATH (demande les prix ont sait jamais celà peut être mieux par la suite) évidemment çà reste une question de prix .... Je dis pas que tout le monde peut se payer çà mais faut voir les avantages
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je pense mettre du KW si c'est du 18" et du H&R si c'est du 19"
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je pense mettre du KW si c'est du 18" et du H&R si c'est du 19"
et pour quel raison choisit tu une autre marque si c est en 18 ou 19" :merci:
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les H&R sont plus courts environ d'un cm ce qui tombe juste pour des 19" et les kw sont bon pour les 18" ^^.
Vu sur certain véhicule de type GTI ^^.
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par contre avec du h r la duree du ressort et faible 2 a 3 ans et poubelle...........
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par contre avec du h r la duree du ressort et faible 2 a 3 ans et poubelle...........
c est pour sa que j ai opter pour du kw :wink:
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Et chez KW, il me semble qu'il y une référence juste pour les chassis sport! Mais c'est du -2cm au lieu de -3.5cm. Prix indiqué sur le site: 169€... moi je mettrai ceux là je pense!
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Et chez KW, il me semble qu'il y une référence juste pour les chassis sport! Mais c'est du -2cm au lieu de -3.5cm. Prix indiqué sur le site: 169€... moi je mettrai ceux là je pense!
en fait c est pas comme se que sa fonctionne, tu dois regarderle poid du train av sur ton certificat de conformité(ligne 13).
de toutes facons c est des-35mm et comme on est deja sur les gt a moins 15mm, tu a raison ce sera -20mm
voici les ref de mon kit kw 250-80-092 :wink: :auto:
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Ben sur le site KW, il y a 2 références pour les Golf V GT... Enfin, moi tant qu'on me met les bons ressorts, après la réf, je m'en tape un peu! hé hé
Site KW (http://www.kwfahrwerktechnik.ch/de/30_Produkte/60_Produktfinder/index.php?modell_1=Golf+V&level=3&hersteller_1=VW&gruppe=all)
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Motivés les gas? Vous avez pas peur des divers problèmes avec des ressorts court sur des pièces d'origine?
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j'ai une petite question !
que pensez vous des ressorts courts eibach -3 cm ? tous les revendeurs me disent "homologué VW" :?:
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en fait c est pas comme se que sa fonctionne, tu dois regarderle poid du train av sur ton certificat de conformité(ligne 13).
de toutes facons c est des-35mm et comme on est deja sur les gt a moins 15mm, tu a raison ce sera -20mm
voici les ref de mon kit kw 250-80-092 :wink: :auto:
je pense que ça doit être le même pour moi ^^.
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Motivés les gas? Vous avez pas peur des divers problèmes avec des ressorts court sur des pièces d'origine?
Non, pas du tout! Parce que sur le chassis sport, les amortos sont prévu pour être à -1.5cm d'origine! Alors après, la différence par rapport à l'origine n'est que de 2cm! C'est moins que sur un chassis "non sport" où tu passes direct à -3.5 -4cm! Mais bon, avant de prendre ma décision finale, je verrai quand j'aurai mes jantes, voir si un rabaissement de -2cm avec des ressorts suffira ou si je devrais mettre des filetés direct!
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Ben sur le site KW, il y a 2 références pour les Golf V GT... Enfin, moi tant qu'on me met les bons ressorts, après la réf, je m'en tape un peu! hé hé
Site KW (http://www.kwfahrwerktechnik.ch/de/30_Produkte/60_Produktfinder/index.php?modell_1=Golf+V&level=3&hersteller_1=VW&gruppe=all)
oui suivant les motorisation, donc poid sur l essieu :cool2: :wink:
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Hi hi, on va finir par tomber d'accord hein! Hihi! Mais, oui, il a aussi la spécification de poids par essieu, en effet!
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Hi hi, on va finir par tomber d'accord hein! Hihi! Mais, oui, il a aussi la spécification de poids par essieu, en effet!
la ref c est la ligne 13 de ton certificat de conformité, pour passez commande chez kw :wink:
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Après plusieurs recherches, j'ai donc trouvés plusieurs marques de ressorts qui proposent :
- KW: -35mm
- H&R: -35mm et -50mm
- Eibach: -30mm et -45/50mm av -30/35mm ar
- Koni: -35mm
Bon si je prends des 18", ce sera des KW sans hésiter, par contre pour des 19", j'hésite entre les eibach et les H&R dans leur version les plus basses. les eibach me font de l'oeil de part leur asymétries dans la hauteur de caisse. Est-ce dangereux d'avoir une différence de 1 cm entre l'av et l'ar?
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Après plusieurs recherches, j'ai donc trouvés plusieurs marques de ressorts qui proposent :
- KW: -35mm
- H&R: -35mm et -50mm
- Eibach: -30mm et -45/50mm av -30/35mm ar
- Koni: -35mm
Bon si je prends des 18", ce sera des KW sans hésiter, par contre pour des 19", j'hésite entre les eibach et les H&R dans leur version les plus basses. les eibach me font de l'oeil de part leur asymétries dans la hauteur de caisse. Est-ce dangereux d'avoir une différence de 1 cm entre l'av et l'ar?
C'est plus bas devant que derriere ?
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oui, pour moi c'est pour éviter d'avoir le cul à terre si tu charges ta voiture.
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C'est bien comme ça , ça fait pareil sur la mienne, plus haute derriere que devant.
:cool5:
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tu as réglé à combien l'av par rapport à l'ar ?
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Et chez KW, il me semble qu'il y une référence juste pour les chassis sport! Mais c'est du -2cm au lieu de -3.5cm. Prix indiqué sur le site: 169€... moi je mettrai ceux là je pense!
Les chassis sport est à -15mm par rapport au chassis std
Le chassis R32 est à -20mm par rapport au chassis sport cad -35mm par rapport au chassis std.
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tu as réglé à combien l'av par rapport à l'ar ?
A l'avant je dois etre à -58mm et à l'arriere à fond de filetage
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pourquoi ne pas prendre une fileté... au moins tu pourras changer la hauteur de caisse autant de fois que tu le désire... et la tenue de route :love:
D'accord c'est un peu plus cher mais bon au moins tu sera tranquille!!!! :wink:
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Ca vaut peut être pas la peine si ce n'est pour descendre que de 2 3cm???
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oui mais je pense que comme beaucoup de monde il risque de descendre de deux ou trois centimetre et finir par vouloir aller plus bas...
je suis a moins 60 a l'arriere et je la trouve encore trop haute.. alors -30 :cool2:
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oui mais je pense que comme beaucoup de monde il risque de descendre de deux ou trois centimetre et finir par vouloir aller plus bas...
je suis a moins 60 a l'arriere et je la trouve encore trop haute.. alors -30 :cool2:
perso j adore aussi les voitures tres tres basse, mais dans mon cas pas possible :wink: campagne, etc mais moins trois c est deja :cool5:
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je dis pas le contraire mais si il veux etre tranquille c'est toujours bon une fileté... car si il veux faire -36 au lieu de -35 il pourra et si il veux se mettre tres bas il pourra aussi!!!
Clair qu'il faut voir ce que le gaillard veux :lol1:
Perso voulais etre bas... et me fallais cela et vais peu etre encore descendre un peu... :oops:
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oui mais je pense que comme beaucoup de monde il risque de descendre de deux ou trois centimetre et finir par vouloir aller plus bas...
Oui, ça c'est vrai... mais bon, ça dépend un peu de chacun! Regarde l'exemple de Red! Moi aussi j'aimerais mieux une filetée mais je sais ce que c'est de rouler par terre avec l'avantage esthétique mais surtout avec les inconvénients... je préfère faire un compromis des 2 et prendre des ressorts à 200€... ma fois, on verra bien d'ici quelques mois si ça me titille de mettre des réglables...
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Perso voulais etre bas... et me fallais cela et vais peu etre encore descendre un peu... :oops:
Faudra que tu me fasses faire un tour dans la tienne que je puisse me rendre compte de ce que ça donne avec des 19" et par terre...
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sans probleme mais je n'ai que des 18" lol
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Arf ¤¤¤tut¤¤¤! Je confonds avec Babs...
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Arf ¤¤¤tut¤¤¤! Je confonds avec Babs...
Tu viens en France quand :lol1:
Pas de soucis.Moi je suis trés bas , demande à Red il peut confirmer que je sors à peine de mon garage avec une mini marche d'a peine 5 cm :joyeux2:
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ha bon toi aussi looool! :lol1: bien vite qu'on puisse se rencontrer :cool5:
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Lol moi aussi psy je suis curieux d'être dans une voiture rabaissé jamais testé ^^'
Sinon moi j'ai un gros dénivelé pour sortir de chez moi avec la rigole ... Mettre une plaque de béton mouai on risque de me la piquer looool (car j'ai déjà touché en allant un peu trop vite c à d a 6km/h au lieu de 5 xD
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Bah rabaissée, rabaissée, c'est relatif... parce querabaissée avec des jantes de 18 ou 19", m'ouais... ça doit pas être rase moquette non plus...
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Bah rabaissée, rabaissée, c'est relatif... parce querabaissée avec des jantes de 18 ou 19", m'ouais... ça doit pas être rase moquette non plus...
rase moquette ce n'est casi plus possible avec les voitures d'aujourd'hui... sauf avec airride...
Sinon pour te donner une idée de hauteur il dois rester 7 cm 8 cm entre la route le point le plus bas du moteur... et j'ai les joues d'ailes avant un peu défoncées car j'arrive a voir l'arriere de mes phares en regardant par le passage de roue... donc c'est deja bien bas... mais ca reste roulable au quotidien a condition de pas prendre des chemins trop hard... je dis ca car je me suis fais une belle frayeur en tapant le carter sur une pierre y a quelques jours... masi bon plus de peur que de mal...
prochaine modif??? un ti protege carter en tole et non en plastique??? lol
ps: la taille des jantes ne change en rien la hauteur de la caisse vu que le dévellopement est le meme :wink: visuellement oui mais pas physiquement...
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Ben tout depend aussi du pare choc avant.
Car depuis que j'ai mon pare choc GTI + rajout Rieger je ne peux pas passer le point dessous, j'ai env 5cms entre la route et le rajout....
Mais c'est tellement beau :cool2: :cool2:
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Oui, ça c'est vrai... mais bon, ça dépend un peu de chacun! Regarde l'exemple de Red! Moi aussi j'aimerais mieux une filetée mais je sais ce que c'est de rouler par terre avec l'avantage esthétique mais surtout avec les inconvénients... je préfère faire un compromis des 2 et prendre des ressorts à 200€... ma fois, on verra bien d'ici quelques mois si ça me titille de mettre des réglables...
ben j ai deja tester aussi et une petite experience aussi :oops:, ma 325 i, ne passait pas le passage a niveau de comblain au pont, a moins de le prendre de travers, sinon je laissait l echappement par terre :cool2:, alors je prefere un compromis comme j habite a la campagne et aussi niveau familliale :wink:
alors rabaisser de 35mm, avec des 18" sa va etre :love:, enfin jespere :lol1:
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Ouai moi j'ai un passage à niveau très très hard car après il y a un mini égout dénivelé de 15 cm facil
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Ouai moi j'ai un passage à niveau très très hard car après il y a un mini égout dénivelé de 15 cm facil
Met des ressorts "long" +15 mm là aucun souci :cool2:
:boulet2: :boulet2:
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Met des ressorts "long" +15 mm là aucun souci :cool2:
:boulet2: :boulet2:
Justement je pensais mettre des 19 sans rabaissement :twisted:
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Justement je pensais mettre des 19 sans rabaissement :twisted:
quand allez vous comprendre que ca change rien a la hauteur de la caisse la taille des roues vu qu'il faut garder le meme devellopement :colere1:
Pas possible ca :lol1:
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J'ai jamais dit que j'allais être surélevé :moqueur2:
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quand allez vous comprendre que ca change rien a la hauteur de la caisse la taille des roues vu qu'il faut garder le meme devellopement :colere1:
Pas possible ca :lol1:
ben je veut pas te contredire, amis la bm de mon cop, avec les 19" etait plus haute :cool2: cela se remarquait quand on allait dans le coffre, la hauteur du pc au niveau des genoux etait differente :cry:
pourtant comme tu le dis si bien sa devrait pas changer :!:
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ps: la taille des jantes ne change en rien la hauteur de la caisse vu que le dévellopement est le meme :wink: visuellement oui mais pas physiquement...
Sauf qu'avec la largeur des 18 ou 19, tu sais pas descendre plus bas que les ailes, à moins d'élargir!?! Enfin, moi j'ai assez donné avec les grattes sol! La Lupo à -10cm avec les 14", c'était vraiment trop galère... (carter à 5cm du sol...)
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Sauf qu'avec la largeur des 18 ou 19, tu sais pas descendre plus bas que les ailes, à moins d'élargir!?! Enfin, moi j'ai assez donné avec les grattes sol! La Lupo à -10cm avec les 14", c'était vraiment trop galère... (carter à 5cm du sol...)
Sur une photo en airide, y a juste la place pour la tranche d'un paquet de cigarette
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Bon je suis allé faire un tour pour des ressosrts courts, he bien voila mon petit feedback.
On m'a totalement déconseillé les H&R, tout simplement pour cause de désinvoluture en cas de problème sous garantie et de qualité.
Par contre on m'a conseillé Eibach en n°1 et KW en n°2, en me disant que de toute manière, si je prend n'importe lequel des deux, je serai totalement satisfait.
Donc je suis parti pour des Eibach -45/50mm av et -35/30mm ar, car je trouve que l'avant est trop haut par rapport à l'avant d'origine.
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Ahhhh vivement les tofs qu'on voit ce que ça donne...
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bien bien!!! vivement que ce soit monter afin de voir cela!
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Bon je suis allé faire un tour pour des ressosrts courts, he bien voila mon petit feedback.
On m'a totalement déconseillé les H&R, tout simplement pour cause de désinvoluture en cas de problème sous garantie et de qualité.
Par contre on m'a conseillé Eibach en n°1 et KW en n°2, en me disant que de toute manière, si je prend n'importe lequel des deux, je serai totalement satisfait.
Donc je suis parti pour des Eibach -45/50mm av et -35/30mm ar, car je trouve que l'avant est trop haut par rapport à l'avant d'origine.
un ordre de prix ?
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il me semble qu'il les avait mis dans les pages précédentes, non? Sinon, je pense qu'il faut compter +/-250€...
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Quelqu'un a-t-il déjà entendu parler du Kit de rabaissement "KW Street Komfort" ?
Sinon quel serait le rabaissement ideal, niveau look, pour une Golf V en jantes 18" et pneus 225/40 ?
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j'avais mis sur ma GV 140 TDI sport un complet KONI SPORT réglable et ressort EIBACH SPORTLINE -45mm et no soucis :cool5:
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perso -65 en 225/40/18 et pas de soucis non plus :wink:
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euh eme juste comme ca tu peux pas descendre a -50 mm avec tes amortos d'origine c pas concu pour .
-20 a la rigueur sinon c pas la peine tes amortos sont pas fais pour travailler si bas.
ou alors a 250 euros ta un kit amorto ressort? mais c pas kw ou eibach.
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pour 250€, ca sera juste des ressorts courts eibach -30mm ! :wink:
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ok ok donc laisse tomber ton histoire de mettre des ressorts court emme a -50mm avec tes amortisseurs d'origine c'est meme pas la peine d'y penser. apres c'est ta golf :cool2:
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ok ok donc laisse tomber ton histoire de mettre des ressorts court emme a -50mm avec tes amortisseurs d'origine c'est meme pas la peine d'y penser. apres c'est ta golf :cool2:
je sais que c'est pas bon, mais c'est un chassis sport par normal et donc ce n'est que -30 ou -25 à l'av et -20 à l'ar
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-20 ok a la rigueur mais -30 je suis septique.
franchement je pense pas que du -30 ca convienne.
les 3 voitures que j'ai eu avant je les ai rabaisser et y'a juste la premiere ou question budget j'avais mis que les ressorts. resultat ca fait bateau lors de conduite sportive et mes suspensions ont fait 4000 kms elels etaient neuves.j'ai fait ok on arret le carnage :cool2:
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Heuu, je crois qu'il y a une référence spéciale pour les chassis sport... enfin, les ressorts chez KW, pour la sport, c'est -2cm... - les 1.5cm d'origine, tu arrives à -3.5cm...
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Heuu, je crois qu'il y a une référence spéciale pour les chassis sport... enfin, les ressorts chez KW, pour la sport, c'est -2cm... - les 1.5cm d'origine, tu arrives à -3.5cm...
:cool5:
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sur ma gti, qui a aussi le chassis sport surbaissé -15mm
j'ai mis des ressorts courts rouges h&r -30mm
c'est nickel, tu peux aller les yeux fermé sur ta tdi meme chassis, que du bonheur
attention au dos d'ane quand meme :)
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avec les amorto d'origine?
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avec les amorto d'origine?
oui, mais avec amorto gti pour sebi ou gt/sport, les amortos sont differents des golf a chassis normal :wink:
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je pense que pour finir, je vais prendre les kw ^^. Je vais prendre contact à liège pour fin du mois prochain ^^.
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je pense que pour finir, je vais prendre les kw ^^. Je vais prendre contact à liège pour fin du mois prochain ^^.
C'est très bien les KW :cool5: avec leurs amortisseurs c'est encore mieux :cool2:
(http://img249.imageshack.us/img249/5292/dsc1181resizejy2.jpg)
Pour ceux qui ne l'auraient pas vu :
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=3116.msg88102#msg88102
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Avec les suspensions, c'est sur que c'est meilleur, mais faut passer au CT pour homologation, et ma sortie d'échappements ne passe pas au CT. Donc pas envie de démonter le pot pour mettre celui d'origine tout ça pour un jour. Et ensuite le remettre.
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Bah, t'as combien de temps avant les 4 ans de ta caisse?
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3 ans et 3mois
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Ben ta suspate sera bonne pour 3 ans... sauf en cas de contrôle...
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Ben ta suspate sera bonne pour 3 ans... sauf en cas de contrôle...
ou d'accidents; mais de toutes façons avec des ressorts seuls c'est pareil... Modification origine = CT
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Ah ben ouais donc, voilà... CQFD :bizarre3:
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http://www.how2tune.be
> Suspension et roues > Suspension surbaissée
Depuis la circulaire sur les véhicules surbaissés, le contrôle technique a recours à deux procédures selon la date à laquelle votre véhicule a été transformé.
- Les voitures surbaissées après le 1er mai 2003 doivent parcourir la procédure complète. C.-à-d. contrôle de la suspension surbaissée (dégagement sous châssis), attestation de montage et rapport de validation avec géométrie des roues complémentaire. Durant la période du 01/05/2005 au 31/10/2005, 954 véhicules ont subi la procédure complète.
- Les voitures surbaissées avant le 1er mai 2003 doivent parcourir la procédure simplifiée. C.-à-d. contrôle du dégagement sous châssis de 11 cm avec tolérance de mesure de 2 cm. Durant la période du 01/05/2004 au 31/04/2005, 27.800 véhicules ont subi la procédure simplifiée.
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j'ai trouvé un endroit où ils font les ressorts courts kw -35 pour 250€ montage et géo comprise.
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j'ai trouvé un endroit où ils font les ressorts courts kw -35 pour 250€ montage et géo comprise.
:cool5:, donc ce sera au meme prix que moi :wink:, je suis content pour toi mon ami :D
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Partage, on sait jamais...
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www.planet-pneus.be ils ontquadi rien sur leur site, mais si tu vas au mag ou si tu leur sonne avec une demande précise, ils esssayent de trouver ton bonheur en tel à gauche à droite pour l'avoir.
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www.planet-pneus.be ils ontquadi rien sur leur site, mais si tu vas au mag ou si tu leur sonne avec une demande précise, ils esssayent de trouver ton bonheur en tel à gauche à droite pour l'avoir.
Jantes de Q7 aussi ? en entraxe 5X112 ?
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Jantes de Q7 aussi ? en entraxe 5X112 ?
je peux toujours demander
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je peux toujours demander
Oh ça serait trés gentil ça :cool5: :joyeux2: :cool5:
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Que pensez-vous des ressorts koni -35mm?
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Pas d'avis sur les ressorts koni?
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Ressort koni avec suspension koni? Ca sert à rien juste les ressort sur amortisseur d'origine
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N'est-ce pas super dangereux de mettre des ressorts -30mm ou -35mm sur les amortisseurs d'origine??
Ils vont s'user vachement vite (les amortisseurs), et niveau sécurité c'est vraiment pas le top je pense! (?)
En plus, niveau tenue de route ca doit pas etre super non plus... Les amortos doivent rapidement être en butée, non?
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En effet, c'est déconseillé à part éventuellement sur les châssis sport! Sinon, le mieux, c'est la fileté!!!
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:!: les koni sont reputer pour etre assez dur en suspension :wink:
perso bilstain ou kw :cool2:
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eihback ...
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En effet, c'est déconseillé à part éventuellement sur les châssis sport! Sinon, le mieux, c'est la fileté!!!
non, sa depend de c que l on recherche, si c est uniquement la redescendre , un vombiné amorto/ressort fera l affaire et comme dis si dessus pour les marque que je prendrais perso :wink:
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Vi, c'est vrai, j'avais oublié les ressorts+amortos spécifiques!
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Amortisseur et ressort, çà fait l'affaire oui... sauf si tu veux descendre plus bas :)
Bielstein, c'est les meilleur! Mais pour une golf 5 normale (c'est à dire ni gti ni r32), ce n'est pas la peine pour ce que l'on en fait... et encore même pour la r32 ou gti faut vraiment taper dedans très très souvent!
En gros les bielstein c'est vraiment compétition, et c'est hyper dur (même à -35mm). Et KW c'est plus fait pour l'homme de tous les jours, c'est à dire toi!
En tous cas si tu prend un kit fixe, essaye absolument à voir une g5 qui en a, car des fois on a des surprises avec le résultat.
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pour avoir eu du bilstain, sur toutes mes bm je peut t assurer que niveaau dureté sa passe facilement :wink:
en plus il existe aussi dans le haut de gamme bilstain un reglage hydraulique sur le dessu, un peu comme les kw 2
et niveau tenue de route, il n yen a pas bcp qui s en approche
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En tous cas si tu prend un kit fixe, essaye absolument à voir une g5 qui en a, car des fois on a des surprises avec le résultat.
ah bon?
(http://images.forum-auto.com/mesimages/246446/DSC1701resize.jpg)
:cool2:
KW -35 powaaaa :twisted: :yahoo:
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Toi tu es peut être content du résultat, car c'est ce que tu voulais. Mais d'autres personnes quand on leur dit -35mm il pense que c'est énorme et s'attende desfois à beaucoup plus. C'est comme ta golf 5, tu l'as essayé avant, tu ne l'a pas acheté les yeux fermé :)
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Toi tu es peut être content du résultat, car c'est ce que tu voulais. Mais d'autres personnes quand on leur dit -35mm il pense que c'est énorme et s'attende desfois à beaucoup plus. C'est comme ta golf 5, tu l'as essayé avant, tu ne l'a pas acheté les yeux fermé :)
Suffit de mesurer avant :lol1: : -35 c'est la moitié de la hauteur d'origine, en gros.
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Antares,
quel est la ref du kit fixe KW -35mm que tu as monté, ainsi que le prix stp??
Peux tu me donner egalement tes impressions sur ce kit (la difference de confort, de tenue de route,... par rapport aux amortos d'origine)?
Je n'ai pas de chassis sport, et je vais etre monté en 17" aussi, j'aime bien le resultat que ça donne quand je regarde la tienne, donc c'est aussi ce que je voudrais.
En plus, je suis plus tourné sur du KW.
Gros merci d'avance! :bizarre3:
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(http://img249.imageshack.us/img249/5292/dsc1181resizejy2.jpg)
Voilà; mais attention à la dimension de la jambe de force; il y a deux références pour la Golf V chez KW; ca dépend de ta carte grise et/ou du certificat de conformité.
Elle colle à la route et tourne comme sur des rails :twisted: : les imperfections sont très bien filtrées, c'est plus ferme, bien sur, mais ca reste tout à fait confortable et utilisable au quotidien; je ne ralentis pas plus qu'avant pour les ralentisseurs; je fais plus attention aux trous pour ne pas peter une jante :lol: qu'a la hauteur de ce que je dois passer...
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:merci:
Et je reviens de ta presentation, apparement tu en as eu pour 609 roros pose comprise, c'est dans mon budget...
J'vais prendre le même kit que toi je pense, merci encore pour les renseignements!
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de rien :cool4:
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Pour 850€, tu peux aussi avoir une fileté Weitec... :cool2:
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Pour 850€, tu peux aussi avoir une fileté Weitec... :cool2:
mais ce n'est pas de l'inox; faut comparer à prestations équivalentes : une Var1 KW c'est 1000-1200€. Et il faut avoir l'usage d'une suspension réglable... C'est comme une airride : à part frimer dans les meetings et faire de belles photos, ca ne sert à rien et ça n'amene que des e**erdements, notamment pour le CT, ou les assurances :cool2: :lol1:
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Si tu tombes sur un expert chiant que cela soit fileté ou fixe, il t'emmerdera t'inquiète pas. :colere3:
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Si tu tombes sur un expert chiant que cela soit fileté ou fixe, il t'emmerdera t'inquiète pas. :colere3:
ben non; les fixes ca passe sans problemes (attestation GOCA et c'est tout); les filetés, ils ne sont déjà pas d'accord entre eux : faut souder, faut pas souder mais faut verrouiller, etc. Les Airrides c'est verboten dans tous les cas...
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En France que cela soit fixe ou fileté tu l'as dans le c** :mrgreen:
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Ouai verboten mais il faut savoir que ATH pose des combinés filetés ! Demandez les prix qui sait :cool2:
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Ouai verboten mais il faut savoir que ATH pose des combinés filetés ! Demandez les prix qui sait :cool2:
c est bien beau la pose, apres faut l homologation et surtout une tres bonne geometrie :wink:
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c est bien beau la pose, apres faut l homologation et surtout une tres bonne geometrie :wink:
en Suisse, tu peux pas etre plus bas que -4cm si je dis pas de connerie
donc ressorts courts tu seras tranquille de toute, si c'est pas un chassis sport tu peux y aller les yeux fermés (ce sera jamais trop bas), meme si je pense que les amortos de la gti supportent très bien du ressort courts (si tu veux pouvoir régler prend du filleté biensur, hauteur seulement -> var 1, hauteur ET dureté -> var 2, var 3 réglage de la compression en plus).
la géométrie est capitale, elle te sera demandé lors de ton passage au CT/service des autos ici. c'est obligatoir de la faire homologuer dès qu'elle est rabaissée...
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Lorsqu'une voiture est rabaisée, il faut obligatoirement la faire homologuer??? :shock: :cry: :(
Meme si on met du fixe pour descendre de 30 ou 35mm??
On voit un peu la différence, mais c'est pas flagrant non plus dans ce cas là! Je suis un peu étonné :bizarre1:
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Lorsqu'une voiture est rabaisée, il faut obligatoirement la faire homologuer??? :shock: :cry: :(
Meme si on met du fixe pour descendre de 30 ou 35mm??
On voit un peu la différence, mais c'est pas flagrant non plus dans ce cas là! Je suis un peu étonné :bizarre1:
oui; pour etre en ordre il faut passer au Controle Technique en Belgique...
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Quelles sont les procedures en France?
Si on les fait monter par un pro, fournit-il le certificat d'homologation?
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c est bien beau la pose, apres faut l homologation et surtout une tres bonne geometrie :wink:
Oui peut-être mais comme le prix que je t'ai dit ... on a un gros bénef que de l'acheter autre part ... avec tout compris !
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c est bien beau la pose, apres faut l homologation et surtout une tres bonne geometrie :wink:
Bah ut l'as fait monté par un monteur agréer, puis passage au controle technique (prévu pour rabaissement) il te font l'homologation et la géo...
Et puis BAFFFFFF a terre et tu refait une géo si nécessaire...
Enfin pour moi rien de tel qu'un combiné fileté....
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J'hésite toujours entre les eibach -1.5in av et -1.4in ar et les kw -35mm av et ar.
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Bah ut l'as fait monté par un monteur agréer, puis passage au controle technique (prévu pour rabaissement) il te font l'homologation et la géo...
Et puis BAFFFFFF a terre et tu refait une géo si nécessaire...
Enfin pour moi rien de tel qu'un combiné fileté....
tout sa je le sais bien :lol1:, je suis mecano :cool2:
maintenant tout depend de ce que l on fais avec sa caisse, perso c est pour rouler avec, j en suis a 15.000 kms depuis le 27/11 :cool2:, donc pour moi il me faut le look et le confort :twisted:, donc a -35 en kw j arrive deja a toucher par ci, par la....faut pas demander a -5,-6,-7 :cry:
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tout sa je le sais bien :lol1:, je suis mecano :cool2:
maintenant tout depend de ce que l on fais avec sa caisse, perso c est pour rouler avec, j en suis a 15.000 kms depuis le 27/11 :cool2:, donc pour moi il me faut le look et le confort :twisted:, donc a -35 en kw j arrive deja a toucher par ci, par la....faut pas demander a -5,-6,-7 :cry:
C'est la misére surtout avec un gros rajout devant :lol1: :lol1:
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C'est la misére surtout avec un gros rajout devant :lol1: :lol1:
Thanks to Babs de balayer les trotoires des m**** de chien :lol1:
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Homologation en France: faut passer la voiture à la drire... et çà coute très cher et il peuve garder ta voiture longtemps. Et s'il dise non, il te redonne pas la carte grise tant que tu l'a pas remis d'origine.
Près de chez moi, il ont fait ¤¤¤tut¤¤¤ une saxo qui étais 1cm plus bas que d'origine... Il avait mesurer du sol au bas de caisse.
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Voila, les ressorts courts -35mm ce seront des kw pour 360€ montage géo comprise avec facture. Car l'autre c'était sans facture pour 250€. Je préfèrais avec facture en cas de problème.
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Salut eme1209,
les ressorts courts kw -35mm tu les montes sur tes amortos d'origine ou bien?
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oui sur suspat sport d'origine.
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oui sur suspat sport d'origine.
je pense que c'est nickel, je vous dirais plus si j'ai des merdes, chassis sport et ressorts courts H&R -30mm pour ma part, tenue de route impec et confort quand même.
si perfs et réglages -> combiné filletés, sinon ressorts sports
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Bah ouais, à la rigueur avec un chassis sport et des amortos sport, des ressorts court uniquement doivent suffir, mais dans mon cas chassis normal et amortisseurs standard, malheureusement ça le fait pas... :bizarre2:
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Bah ouais, à la rigueur avec un chassis sport et des amortos sport, des ressorts court uniquement doivent suffir, mais dans mon cas chassis normal et amortisseurs standard, malheureusement ça le fait pas... :bizarre2:
Moi j'attends d'avoir l'avis de quelqu'un qui a roulé 50 000 voir 70 000 avec que des ressorts sur chassie sport ... car je doute quand même !
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Le châssis sport chez VW c'est l'arnaque -15mm... mdr chez bmw c'est -40mm direct!
Et je pense qu'il ont juste changé les ressort chez vw, je doutes énormément qu'il ai rigidifié un châssis pour 150 euros...
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Le châssis sport chez VW c'est l'arnaque -15mm... mdr chez bmw c'est -40mm direct!
Et je pense qu'il ont juste changé les ressort chez vw, je doutes énormément qu'il ai rigidifié un châssis pour 150 euros...
les suspat d'origine sport et normale ne sont pas les mêmes, mon beauf à un normale et on sens bien la différence dans les bosses, et pour ce qui est du -15mm on ne voit rien par rapport à ceux d'origine. Et on a jamais dit qu'il rigidifie le chassis, vu que c'est le même pour la R32, GTI, TSI et TDI.
Les 150€ c'est pour la différence entre les suspenssion sport et normale, regarde sur oscaro le prix des suspenssions normale et sport d'origine.
Sur ce j'espère avoir tué le mythe des ressorts courts sur chassis sport.
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les suspat d'origine sport et normale ne sont pas les mêmes, mon beauf à un normale et on sens bien la différence dans les bosses, et pour ce qui est du -15mm on ne voit rien par rapport à ceux d'origine. Et on a jamais dit qu'il rigidifie le chassis, vu que c'est le même pour la R32, GTI, TSI et TDI.
Les 150€ c'est pour la différence entre les suspenssion sport et normale, regarde sur oscaro le prix des suspenssions normale et sport d'origine.
Sur ce j'espère avoir tué le mythe des ressorts courts sur chassis sport.
Ce n'est pas le meme : il y a des différences : jambe de force, barre de torsion, etc... Je n'ai pas tout les détails, mais ce ne sont pas les memes chassis.
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Ce n'est pas le meme : il y a des différences : jambe de force, barre de torsion, etc... Je n'ai pas tout les détails, mais ce ne sont pas les memes chassis.
Exact, surtout que le R32 est 20mm plus bas qu'une GTI qui est elle même plus basse de 15mm qu'une golf standard.
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Maintenant faut comparer la suspension du surbaissé à normal, peut-etre uniquement le ressort? :mrgreen:
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Euh, çà me tente bien tout çà ...
Maintenant qu'elle est le risque ? j'ai 53 000 km ... , au CT çà passe?
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Oui çà passe au CT, 53000km... mouais autant prendre un kit à 600 euros.
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Oui çà passe au CT, 53000km... mouais autant prendre un kit à 600 euros.
euh je me rend compte que j'ai 54 600 :s je roule beaucoup :s
A combien on change les ammortos ? 90 000 ?
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Oui a peu près! Maintenant çà peut durer plus longtemps. C'est sur que si tu es en Belgique à anvers il y a que des pavé, donc peut-être cela dure moins longtemps par exemple.
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petite rectification :
- gti : chassis sport -15mm par rapport à golf chassis normal
- r32 : chassis sport -20mm comparé à la normale
- golf : 0 rabaissement
je vous dirais comment mais je pense 0 soucis vu que ABT propose les ressorts courts aussi pour la gti
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Moi j'attend toujours mes kw! DOmmage je les aurais monté ce week end!
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On doit changer les 4 à 90000 ?
Parce que c'est pile poil mon kilométrage est j'ai pas l'impression qu'ils sont mort !
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C'est une moyenne, s'ils sont bons les change pas :)
Moi j'ai une copine qui avec une 206 a encore ceux d'origine avec ressort court, elle a 120000km ils sont pas encore mort!
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Ok ben je les garde alors ! Apres tout je fais presque que de l'autoroute donc rien de méchant.
Quand ça deviendra tape cul j'en profiterai pour un petit -35 :twisted:
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Bon ben j'ai mis des ressorts KW -35 sur suspensions sport d'origine, he bien je peux vous dire que la voiture ne se tasse plus dans tout les sens. La voiture reste stable dans les tournants et ce même à vitesse élévée. Je ne peux que recomandé KW.
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Même avec une marque de ¤¤¤tut¤¤¤ t'aurai eu ce résultat. C'est juste que KW dans le temps ça dure beaucoup plus longtemps au vu de la qualité. :)
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Même avec une marque de ¤¤¤tut¤¤¤ t'aurai eu ce résultat. C'est juste que KW dans le temps ça dure beaucoup plus longtemps au vu de la qualité. :)
ben justement le but c est que sa dure :wink: :cool2:
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Même avec une marque de ¤¤¤tut¤¤¤ t'aurai eu ce résultat. C'est juste que KW dans le temps ça dure beaucoup plus longtemps au vu de la qualité. :)
Pas sur qu'avec une marque de m**** j'aurai eu ce résultat. j'en ai déjà vu qui était secoué avec d'autres marques.
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Pour infos su ebay.de il y a des ressorts courts eibach neuf . :cool5: :cool5:
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Perso, chassis sport origine et les ressorts H&R sont en transit... C donné pour -20mm en moins (ou 35 si on a le chassis standard). Idéal pour moi qui ne souhaite que compenser mes 18 et garder les amortos stock jusqu'à ce qu'ils capitulent d'eux même! :lol:
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Je déterre ce vieux topic... :
Je viens de découvrir (mieux vaut tard que jamais) qu'il existait des ressorts courts dit "progressif", plus adaptés pour l'utilisation sur des amortisseurs d'origine, notamment sur les "châssis sport" comme sur ma GTI...
Il semblerait que sur route mauvaise, ils soient plus doux sur les petites compressions rapides, mais aussi ferme que des ressorts courts classiques sur les appuis en virage à haute vitesse pour limiter l'effet de roulis...
Pour ma part, je cherche surtout un effet esthétique, sans trop rabaisser (ex. -25mm), ni trop perdre en qualité d'amortissement...
Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur ces ressorts progressifs ? et m'orienter vers un modèle et une marque ?
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Posté par: Cyssou
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Je déterre ce vieux topic... :
Je viens de découvrir (mieux vaut tard que jamais) qu'il existait des ressorts courts dit "progressif", plus adaptés pour l'utilisation sur des amortisseurs d'origine, notamment sur les "châssis sport" comme sur ma GTI...
Il semblerait que sur route mauvaise, ils soient plus doux sur les petites compressions rapides, mais aussi ferme que des ressorts courts classiques sur les appuis en virage à haute vitesse pour limiter l'effet de roulis...
Pour ma part, je cherche surtout un effet esthétique, sans trop rabaisser (ex. -25mm), ni trop perdre en qualité d'amortissement...
Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur ces ressorts progressifs ? et m'orienter vers un modèle et une marque ?
Posté le: 29 Mai 2008 à 17:06:00
Posté par: 2NI
:plusun: je veux les meme un effet esthétique, sans trop rabaisser sa m'interesse :twisted:
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Petite question, un pote m'as dis qu'il connaissait qq1 qui avais fais cela:
Mettre les ressorts d'origines sur des amortos type filetés a l'arrière
Soit laisser l'amorto Raceland dans mon cas et mettre les ressorts d'origine.
Car ma voiture est assez rebondissante de l'arrière quand je suis seul, j'ai d'ailleur testé en chargeant le coffre avec 50kg sa le fais beaucoups moins.
Et comme par chez moi les routes sont très laides ...
Si cela est fesable, niveau taille des ressorts, si je veux avoir le meme rabaissement que maintenant, je remets la bague mais a fond ? ou aucune bague ? Car je suppose que les ressorts origine sont plus grands que ceux avec bague filetée .. ?
merci :)