Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: papabiobill le 04 août 2007 à 10:11:27
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voilà je viens de faire l acquisition d une golf 5 tdi 105 de 2003 97000 kms.
lors de l achat j'ai essayé la voiture sur une petite route de campagne et elle fonctionnait bien.
cela s'est gaté lors j'ai pris l autoroute pour rentrer chez moi, car vers 120 ou 130 et au dessus, j ai comme des à coups, et j ai cru au départ que c'était du aux rafales de vent.
hier re autoroute et pareil, pas de chute de régime, ni de vitesse, mais des a coups.
cependant si j accelere à 130 je prends de la vitesse mais toujours avec ces à coups.
coups de fil chez vw qui me dit que c'est normal et que c'est à cause des nouvelles normes europ, il y a les gaz qui repartent vers je sais plus quoi pour la pollution etc......
tous les filtres ont ete changé à 91000 kms.
donc je voudrais avoir votre avis sur le sujet et aussi savoir si on peut démonter un débimétre ou la vanne egr soit meme, pour le nettoyer au cas où.
merci à tous papabiobill
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Salut.
Ton garage a certainement voulu te parler de la vanne EGR, qui a pour but de rebruler certains de tes GAZ d'echappement, qui contribue donc au respect de l'environnement niveau pollution.
Cepoendant NORMAL........... non, ta vanne doit commencer a mal fonctionner ou autre.
La qualité du gazoil que tu met dans ta G5 (premier prix) joue BEAUCOUP.
Peut etre que un Flash boitier fait par Volkswagen sera nécessaires.
Enfin bref........ pour résumer........... Retourne a ta concession car ta G5 a un probleme.........
Cependant, si tu aurais recherché un peut sur le forum, tu t'aurais rendu compte que tu n'est pas le seul a avoir ce probleme.
Les post multiples pour le meme sujet sans avoir recherché, nuient a la qualité de l'aide apporté par la communautée.
A bientot :cool:
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Si tu as une garantie sur ce véhicule c'est le moment de la faire jouer ... pas normal du tout; en tout cas un diagnostic "valise" devrait en apprendre plus.
Quelques autres cas répertoriés semble-t-il, mais je n'ai pas souvenir d'un problème bien circonscrit avec une solution "automatique". Ce peut-être électronique (passage valise ou pièce) ou mécanique (rentrée d'air au nivaeu du circuit carburant, joint de culasse?) ... tiens nous au courant.
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J'ai le même genre de problème : des a-coups, valise magique n'a rien donné
et comme ils sont fada j'ai appris qu'ils avaient rien regardé a la mécanique, j'ai pensé au filtre a gasoil et la vanne ... Mais la solution universelle ... c'est votre essence ett de mauvaise qualité ... att je vais dans une grand station ... je m'alimente pas cher un refourgeur de chez VAG
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merci à vous pour vos réponses, je vais prendre un rdv chez vw pour test valise et on verra bien.
le petit garage qui me l a vendue m a fait une garantie de 2 mois, si c'est plus sérieux je vais le recontacter.
j'ai quand meme l impression qu il y a beaucoup de soucis sur les golfs et je commence un peu à etre inquiet.
merci kinyo, et effectivement tu as raison, mais je suis allé voir les autres posts et il m a semblé que les symptomes etaient légérement différents, c'est pour cela que je me suis permis d ajouter celui ci
vais essayer de pas trop polluer le forum à l avenir
merci à tous papabiobill
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Ne t inquiete pas, ta golf 5 n est pas moins fiable qu une autre voiture de marque differente, elle a tout simplement besoin d un check au garage et de faire un plein d essence de station service (pas de grandes surfaces ;) )
Je suis certain qu apres ca tu n auras plus rien ;) et au pire la communauté G5forum te donnera des conseils d ou l interet d un forum :)
@++ Billy
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Ne t inquiete pas, ta golf 5 n est pas moins fiable qu une autre voiture de marque differente, elle a tout simplement besoin d un check au garage et de faire un plein d essence de station service (pas de grandes surfaces ;) )
Je suis certain qu apres ca tu n auras plus rien ;) et au pire la communauté G5forum te donnera des conseils d ou l interet d un forum :)
@++ Billy
Comme je le disais plus haut, j'ai le même cas et plus seulement des a-coups mais des ralentissements grave quand je la pousse un peu ... le garage n'a même pas fait le nécéssaire niveau mécanique ... comme si l'electronique était seul en tort pfff
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te remercie billy, en effet, j ai pris une vw car j ai eu auparavant plusieurs allemandes avec lesquelle je n ai jamais eu le moindre souci : golf 2 turbo d 70 ch, bmw 320 6 cyl ess, golf 3 ess 90 cv, golf 3 gti, golf 3 gti 16s, audi a3 tdi 90 ch, mercedes slk 200 kompressor.
cependant je viens de rentrer de paris (130 kms) ce soir et ces à coups se manifestent maintenant aussi sur les premiers rapports, je serai en vacance vendredi prochain et illico je l emmene chez vw.
pour vous preciser aussi je ne mets jamais de gas oil de supermarché.
merci à vous pour vos messages rassurants, ça fait du bien de voir autant de solidarité.
vous tiens au courant
bonne soirée papabiobill
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salut à tous,
je n ai pas encore eu le temps d emmener la g5 chez vw, cependant les à coups ont disparus, mais cette fois ci, j ai le voyant de sonde lambda qui reste allumé.
en rentrant ce soir, je roulais tranquillement et d un seul coup, j ai entendu un bruit de ferraille sous la voiture, j ai regardé dans le retro, et rien sur la chaussée. je me gare et rien qui dépasse sous la voiture tout à l air en place ???????.
bizarre tout ça, demain je l emméne sur un pont élévateur pour vérifier tout ça !!!!!
ça commence à me gaver un peu ces problèmes.
voilà vous tiens au courant bonne soirée à tous.
papabiobill
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Moi aussi ca s'est arrêté !!! mais je commence a avoir des bruits dans les montants de porte passagé mais téllement fort que la musique cache pas tout :colere5: :help:
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Salut,
Problème d'accoup également sur ma 105 de novemvre 2006, 10000Kms aujourd'hui :shock:
surtout vers 1800 tours à vitesse constante et tout le temps en décceleration :(
"ratter" à l'arret, on sent des accoups, comme si il n'y avais plus que 3 cylindres par moment... :cry:
accoup également plus présent avec du gazoil de supermarché !!
passage en concession :aide1: , valise , essai, etc... rien !! :combat3:
après discusion avec le chef mécano, il me dit on va essayer quelque chose : débrancher la vanne EGR, revenez dans deux semaines...
premier tour de roue :auto: c'est net, le moteur tourne plus rond, et répond mieux :roll: , plus du tout de trou ( coupure d'alimentation pendant un demi seconde ) à l'accélération !! ( oui y'avais ça aussi... )
qq tours de roues en plus et les accoups sont toujours la. :bizarre1:
deux semaine plus tard, retour a l'atelier, bon je vous rebranche la vanne egr :combat2: , j'ai ouvert un dossier chez vw, revenez après la saison !!! :shock:
entre parenthése, voiture bourré de capteur, etc.... mais panne indetectable.... quel paradox !!
au mieux ce sera résolu en 3 mois... quel progrès ! :bizarre2:
depuis j'ai redébranché la vanne egr :oops:, qui n'est pas la pour améliorer le fonctionnement du moteur bien au contraire (mais juste pour être dans la norme), incovénient le voyant s'allume au tableau... mais au moins le moteur fonctionne "presque" bien et ne s'écroulle pas quand j'ai besoin de couple.
A suivre...
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ha ca indique que la vanne est coupée??? c'est ennuyeux ca :s je comptais le faire faire
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oui message "systeme d'échappement atelier !" a chaque démarrage de la voiture et le voyant orange qui reste allumé, tout cela disparait rapidement une fois la sonde rebranché.
Au fait c'est vraiment pas grand chose à faire sois même, une petite durite a débrancher et a boucher...
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Non il parait que l'on sait le faire électroniquement je le ferais donc
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je comprends pas très bien là...
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Oui il parait d'après Romain, que l'on peut bloquer la vanne EGR grace à l'électronique, donc la rendre innopérante de cette façon
Edite pour correction d'erreur de frappe
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Oui il parait d'après Romain, que l'on peut bloquer la vanne ERG grace à l'électronique, donc la rendre innopérante de cette façon
C'est EGR la vanne!!!!
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Oui certe ce n'est qu'une inversion en tapant.
Quelqu'un pourrait me confirmer cette "modification" ou c'est de l'intox?
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J'ai trouvé ceci : http://www.e-vw.net/?p=dossier&r=&l=FR&np=0&id=32
Merci David