Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: Antoine976 le 25 juillet 2011 à 18:42:17
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Bonjour à tous,
Suite à l'acquisition de ma G5 tdi105 avec probleme de culasse j'ai commandé les pièces nécessaires à la réparation, culasse, pochette de rodage etc... RDV dans 2 semaines au moins, et oui à Mayotte un peu loin et la poste un peu lente :combat3:
Bref tout ça pour en venir au titre, après visite d'un dépanneur que je connaît j'aperçois chez lui une Seat Leon fr, soit le 2.0TDi de 170cv Boite 6 :bave2: avec l'avant gauche bien amoché...
Et là une idée me viens immédiatement, pourquoi pas mettre le moteur dans la mienne??
Le gars me fait la caisse complète pour 2000€ négociable
Là est ma question, est-ce faisable en sachant que j'ai toute la caisse complète si il y a un avis d'expert ça m'intéresse :wink:
Comme infos je sais que le moteur rentre en lieu et place du 1l9 mais c'est plus au niveau électronique que j'ai quelques craintes.
Pour ce qui est outils j'ai le vag-com 10.9 et ça peut aider je pense mais je devrais envoyer le calculateur en prépa pour annuler l'immo et en même temps le FAP et l'EGR avec une petite reprog :cool:
C'est un bon défi et apparemment faisable sans trop de modifs de ce "qu'on m'a dit" mais je voudrais savoir si techniquement quelqu'un pourrait m'aider à me convaincre car j'ai vraiment envie de me lancer :pingoo1:
A+
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J'ai quelques info supplémentaires après quelques recherches (pas évident de trouver car ce n'est pas une modif répandue pour ces véhicules récents),
La bague pour le centrage de boite est identique ainsi que les supports boite, moteur et aussi moyeux mais pas les cardans, la longueur diffère ( surement à cause de la boite 6 du tdi140/170) mais le diamètre et les cannelures sont identiques.
Mon doute se situe surtout au niveau des branchements, les tdi170 injecteur pompe sont équipés d'un calculateur EDC16 comme les 105 ( programme/carthographie différent ) si je ne me trompe donc je pense que le faisceau électrique devrait être similaire mais n'en suit pas sûr.
Pour avoir confirmation est-ce que quelqu'un serait si les faisceaux moteur sur tdi105 et tdi140/170 (bien sûr injecteur pompe) sont de même réf ??
Si c'est le cas il faudrait que j'envoie le calculateur pour supprimer l'antidémarrage pour pouvoir démarrer avec ma clef et en même temps virer le FAP et annuler l'EGR avec reprog si un partenaire du forum sait me faire ça je serai intéressé :D
Voilà je crie un peu à l'aide car je n'ai pas tous les outils nécessaires comme une rta G5 tdi140 ou 170, un éclaté de pièces pour comparer.
Merci d'avance :aide1:
A+
Antoine
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Ah désolé c'est vrai que ça correspond mieux. :boulet:
En supplément j'ai pu m'apercevoir que l'essieu arrière est identique ainsi que crémaillère et berceau alu.
Je n'ai pas trouvé de réelles info concernant la possibilité de garder le faisceau moteur de du 105 ou la compatibilité du faisceau moteur tdi170 et du faisceau habitacle fr tdi170, je sais seulement que les références des 2 faisceaux moteur sont différentes, mais ou? options en plus? Je ne pense pas qu'il y est une grosse différence car les 2 moteurs en injecteur pompe et calculateur edc16 dans les 2 (cartho différente bien sûr).
Dans l'attente d'infos d'experts en TDI :help:
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"compatibilité du faisceau moteur tdi170 et du faisceau habitacle fr tdi170""
je voulais plutôt dire compatibilité du faisceau moteur tdi170 et du faisceau habitacle G5 tdi105 :lol1:
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Bon bah je me réponds à moi même . . . apparemment pas sûr que les 2 calculo soient identiques mais grande possibilité que ça le fasse quand même, par contre après contrôle du choc le support du galets tendeur de distri et pété et je n'arrive pas à voir si ce support fait partie intégrante du bloc ou si c'est une pièce rapportée ce qui serait plus plausible car en cas de casse au démontage bloc hs ??
Si quelqu'un aurai ETKA pour me répondre ça serait super cool, support idem tdi140 je pense.
:merci:
A+
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Salut,
Comme tu as remarqué, les 1.9 et les 2L sont relativement identiques.
La modif est largement faisable, mais il faudra certainement récupérer tout le train avant de la seat (trop de choses différent, cardan, freins, suspensions) en fait tout est plus gros pour supporter une puissance accrue. Et normalement ça se démonte assez facilement et en un seul bloc.
Pour le calculateur. Tu peux aussi récupérer le code immo de la seat et l'injecter dans ton compteur.
Pour les faisceaux, ça je ne sais pas du tout, je pense qu'un préparateur comme shiftec pourra t'éclairer.
Par contre, pour l'assurance, ça risque d'être chaud chaud!
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Faut aussi penser que le véhicule devra passer aux mines (maintenant on dit la DREAL : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Vehicule-transforme.html). :cool4:
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Tout à fais et pour ça à Mayotte encore très relax :cool4:
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Tout à fais et pour ça à Mayotte encore très relax :cool4:
:lol1:
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Salut à tous,
Bon bah ça y est je me suis lancé! ! !
La leon fr sera chez moi vers 15h30 et je vais commencer à m'en occuper, le plus dur sera l’électronique ça c'est sûr mais déjà un bon point j'ai la clé du FR donc voir si le faisceau pourra aller ou si il me faudra le compteur etc ... je ne sais pas trop pour l'instant mais j'ai la voiture complète de chez complète d'ailleurs je posterai une annonce si jamais car la carrosserie est en parfait état hormis aile avant gauche et pc avant.
A très bientôt
Antoine
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:shock: Courage :cool5:
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Pas de panique, swape le bloc complet avec la boite et le faisceau moteur. Si tu as la clef c'est bonus, tu monte le bloc compteur et le neiman de la FR. Pas de gros soucis particulier, c'est du plug and play. sauf le compteur ou tu va galéré un peu, va falloir recupéré tout l'interieur du bloc de FR pour le mettre dans le bloc de Golf
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Ca serait cool de faire un reportage foto :cool4:
C'est un boulot de ouf que tu as entrepris, je tire mon chapeau :joyeux2:
Vu que tu as la seat complète ca posera pas de problème, mais il y avait pas moyen de réparer la seat?
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:plusun: Pour que tu recuperes le plus de pieces possible de la Leon, moteur boite, calculateur, compteur, neiman, faisceau, a voir aussi pour l'echappement car ton 105 ne doit pas avoir le meme que le 170 ...
Si tu peux aussi changer tes serrures par celles de la leon tu gardes la clefs de la leon ! :cool2:
Et :plusun: encore pour les photos !!
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profites en pour monter les frein de leon aussi :joyeux2:
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:cool4: joli projet que tu commences la
mets nous des tofs
Perso que je pense que tu dois prendre moteur, boite, faisceau, boitier (pas le meme que la 105 (bosh) et 170 (siemens), compteur, arbre (plus gros sur la 170), freinage (plus gros sur la 170) voir l'électronique de commande de suralimentation (WG électrique sur le 170 et pneumatique sur le 105)
bon courage
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Bien entendu j'ai la leon complète de chez complète en parfait état hormis le choc, je vais récupérer toute la partie chassis et même les 2 beaux baquets intérieurs :cool:
Bon pour le moment je m'occupe de réussir à la rentrer chez moi car j'ai du gravier et le triangle avt drt est hs, au palonnier ça va le faire.
J'attends également la vue éclatée pour le support de galet tendeur et ce soir je lui colle une batterie pour voir les kms mais en vu de l'état il y en a pas beaucoup c'est sûr.
J'ai monté 2 jantes andromeda en 18 sur ma G5 et ça rend pas trop mal ça fait un peu swap déjà :combat1:
Photos à venir
A+
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Cool !
met nous des photos au fair et a mesure que tu avance sur le projet. :wink:
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Il faut vraiment que tu nous fasses un tuto , ou du moins nous montrez l'avancé des travaux... J'adore voir ça ..
Bon courage en tout cas.
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oui serais super sympas de faire un 'reportage photos' :wink:
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Pas de soucis ce sera fait :cool:
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Quelques photos du donneur d'organes
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Je serai preneur pour les jantes de la petite leon si toute fois, tu voulais récupéré un billet ^^
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Non non les jantes je les gardes et puis les 2 de devans sont HS, j'en recommande 2 autres en occasion pour compléter :mrgreen:
Je ferais un petit reportage quand ce sera bien lancé car pour l'instant je dois déjà la rentrer dans ma cours et pour ça faut démonter les radiateur car elle est trop basse pour la prendre au palonnier, il me faut ensuite commander le support galet de distribution mais dur dur d'avoir la réf, tomber la culasse pour vérifier les soupape et aussi la boite pour vérifier si elle est ok (cardan gauche cassé :colere4:)
En tout cas y a du taf et je vous tiens au jus au fur et à mesure :D
Merci pour vos encouragements
A+
Antoine
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ok ok; je pense que le reportage photos vas intéresse beaucoup de monde !
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Salut,
Pour le calculateur et compteur, pourquoi tu désactives pas simplement l'antidémarrage et on n'en parle plus :)
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En fait je ne sais pas si l'immo intègre le compteur ou pas ?? Sinon j'ai la clef de contact donc ça va mais c'est vrai que le mieux serait de supprimer l'immo directement sur le calculateur et de faire une petite reprog en même temps mais le problème c'est que rares sont les préparateurs qui se branche sur les calculateurs, à l'heures actuelle la plupart passent par la prise OBDII et par cette dernière pas de suppression d'immo, si quelqu'un a un bon contact je suis preneur :D
Dans un premier temps je vais faire craquer le moteur dans la Seat et après seulement je me lancerai dans le swap :wink:
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Salut Antoine,
L'immo est partagé entre le calculateur moteur et le compteur. Cependant, si tu le désactives sur le calculateur moteur, ça suffit pour pouvoir démarrer. Par contre tu auras l'alerte sur le compteur en roulant mais ça ne t'empêchera pas de démarrer.
Je peux le retirer sur le compteur pour que tu n'aies plus l'alerte au compteur et peux te transmettre le contact d'une personne qui peut te le retirer sur directement depuis l'ecu ou même par odbII.
Pour la reprog, je peux te mettre en contact avec 2x préparateurs qui travaillent sur fichiers à partir de tes fichiers d'origine et qui ajustent d'après tes relevés de mesures. Ils sont très sérieux.
Après ça sera à toi de lire ton ecu et de le flasher, mais ce n'est pas compliqué et je pense plus simple au final car tu restes autonome et peux remettre la version que tu souhaites à tout moment.
++
Kz
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Salut Kaiser,
Super sympa ta réponse et très intéressante, je te contacterai dès que le bloc sera monté.
Pour lire les données du calculateur je possède le vagcom et bientôt le vagcommander (acheté à AlexV), normalement c'est suffisant mais pour flasher un pote à moi possède le kwp2000 mais c'est de la mauvaise qualité car pas stable (peut planter à tout moment) et puis ne passe pas sur les calculateur supérieurs à EDC15.
Je suis prêt à me fournir l'outil si besoin mais lequel ? ?
Merci beaucoup
A+
Antoine
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Re,
Avec plaisir.
Le vagcommander ne fait pas l'edc16 à ma connaissance.
Ou alors faut taper dans des versions officielles supérieures hors de prix.
Je te conseille donc plutôt un galletto V1260 pour 30 à 40 euros sur ebay.
Par contre, le galletto ne lis/flashe que la partie contenant les maps. Il est donc dédié exclusivement pour la reprog.
La partie immo doit être lue avec un matos différent ou bien en ouvrant le calculateur.
++
Kz
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Donc le vagcommander que je viens d'acheter ne me sert à rien :boulet:
Je me renseigne donc pour commander le galletto et te contacterai pour l'immo et la reprog des que je serais prêt.
Merci encore pour ces infos plus qu'utiles :D
A+
Antoine
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Ton vagcommander pourra peut être te servir à m'envoyer le contenu de l'eeprom de ton compteur pour virer l'alerte immo s'il est compatible.
OK, pas de pb.
++
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halte la l'ami !!!!!! le boitier de la 170 est un siemens ppd1.2 donc le galleto te servira a rien !!! il te au plus petit flasher un mpps mais il ne calcule pas le checksum apres tu as le kessv1!!! pour limmo si tu mets pas le compteur il te faut aller en concession pour quil te donne le code immo pour reflasher ton compteur ou tu passes en immo off sur le boitier et elle demarrea sans souci....
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My god j'ai rien compris
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Moi non plus :bizarre1:
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Au temps pour moi Montana ;) Je ne savais pas que les tdi170 avaient cette particularité.
Mais les toutes dernières versions du mpps calculent ces checksums il me semble, non ?
Pour l'immo en concession en revanche, ce n'est plus possible depuis pas mal de temps.
Le code ne transite plus en clair au niveau informatique. Donc, de toute façon, impossible pour eux de le communiquer.
Une solution alors, le récupérer depuis le compteur. (login code identique).
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Moi non plus :bizarre1:
My god j'ai rien compris
Désolé les gars j'ai pas fais très simple en effet :oops:
Je reprend le tdi 170 IP est une exception chez VAG, c'est la seule version equipée d'un boitier siemens " ppd1.2" ainsi que d'injecteurs siemens a commande piezzo.
le tdi 140 est équipé en bosch "EDC16"
golf 6 tdi 170 bosch EDC17 tri-core (je vous passe la ref de l'antituning)
Pour flasher ce boitier il faut un flasher plus recent que les galleto clone que l'on trouve sur ebay par exemple il faut une version officielle Price: + 5000€ en master et +2000€ en slave
chaque flasher a un mode de fonctionnement face a un boitier. Le flasher MppS par exemple ne calcule pas le checksum sur le boitier siemens ppd1.2 donc au moment ou tu flash le boitier si le checksum a bougé tu xxtutxx le boitier !!!! et elle démarre plus
pour illustrer : le checksum c'est comme quand vous graviez un cd audio tant que le cd n'était pas fermé impossible de le lire, si le checksum ne ferme pas bien le programme pour x raisons c la xxtutxxx
[/quote]Au temps pour moi Montana ;) Je ne savais pas que les tdi170 avaient cette particularité.
Mais les toutes dernières versions du mpps calculent ces checksums il me semble, non ?
Pour l'immo en concession en revanche, ce n'est plus possible depuis pas mal de temps.
Le code ne transite plus en clair au niveau informatique. Donc, de toute façon, impossible pour eux de le communiquer.
Une solution alors, le récupérer depuis le compteur. (login code identique).
KaizerZeus il faudrait regarder si sur la liste des nouveaux mpps s'il le fait maintenant sur siemens PPD1.2 ( je sais que sur ce boitier particulièrement il ne le calculait pas )
Pour l'immo, ils peuvent te donner le code ( javou il kiffe pas trop :moqueur2:) et il doit y avoir des consignes a ce sujet il faut qu'il tente quand meme. faire aussi jouer les contacts ca marche comme ca dans les iles :wink:
Pour les nouveaux models, je sais que le code est "tournant" donc il te genere un code avec une durée de vie 10min
il peut aussi mettre le boitier en immo off c le plus simple car pour récupérer le code depuis le compteur il te faut 2 cables VCDS et un autre tres spécifique dont je connais pas le nom. je lai vu une fois
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Beaucoup plus claire :wink:
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Oui, faut que je jette un oeil plus précisément sur les derniers mpps.
Pour le login, je t'assure que non. D'ailleurs vous pouvez tenter si vous ne me croyez pas.
Sur les immo 4 et immo4c (ou immo5), le code passe directement dans leur valise lors du codage (depuis le réseau mère de VW) et il n'est visible nullepart sur aucun écran.
Donc, même s'ils veulent bien t'aider, avec la meilleure volonté du monde, ils ne pourront pas le faire. C'est une nouvelle politique de VW déjà mis en place.
Avant c'était effectivement possible. Et effectivement, suivant leur bon vouloir, ils te donnaient soit le code pin (très rare), soit un code plus gros généré avec la date du jour. Donc tournant comme tu le dis.
Mais c'était l'époque des golf4 et golf 5 jusqu'à 06/2006 et de cette génération de véhicules. Maintenant c'est révolu.
En plus, si Antoine a un compteur immo5 (post 2006), le login ne lui servira a rien car VCDS ne sait pas faire l'apprentissage de l'immo du compteur avec celui de l'ecu car l'immo5 qui est crypté..
Je sais de quoi je parle. J'ai été en rapport avec les tech de rosstech sur le sujet pendant un moment.
Donc il faut passer par d'autres moyens.
Le plus simple à mon avis est l'immo OFF.
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Je pense aussi que le plus simple et de mettre l'immo sur off.
Pour info, me G5 tdi105 est de Février 2004 et la leon fr tdi170 IP est de 2005.
Par contre pour la reprog ça va être plus dur, peut être trouver quelqu'un à qui envoyer mon calculateur pour le remapper directement sur sa broche ?
J'ai une autre question, étant donné que j'ai les 2 véhicules complets je ne sais pas si je pourrai garder mon faisceau moteur tdi105 ce que je ne pense pas mais également est-ce que le faisceau moteur de la leon va ce monter bolt-on dans ma golf? Si quelqu'un possède etka on peut peut être vérifier par rapport aux réf ?
Merci encore à tous pour votre intérêt sur mon projet. :cool5:
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Ca commence à être intéressant les discussions par ici :cool5:
En 2005 lors de l'achat de notre premier Touareg, on avait eu le droit à un petite clé en plastique (pour la reproduire) et également le code pin gravé sur plastique.
Lors de l'achat de ma Golf en 2007, je n'ai pas eu le droit ni à la clé en plastique ni au code pin. Idem pour le Touareg 2010.
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Ca commence à être intéressant les discussions par ici :cool5:
En 2005 lors de l'achat de notre premier Touareg, on avait eu le droit à un petite clé en plastique (pour la reproduire) et également le code pin gravé sur plastique.
Lors de l'achat de ma Golf en 2007, je n'ai pas eu le droit ni à la clé en plastique ni au code pin. Idem pour le Touareg 2010.
De toute façon, à partir de 2007, le code pin ne sert plus à grand chose vu que tu ne peux même plus coder de nouvelles clefs avec étant donné que les transpondeurs doivent être précodés avec le numéro de chassis de la voiture et la CS_key.
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Je pense aussi que le plus simple et de mettre l'immo sur off.
Pour info, me G5 tdi105 est de Février 2004 et la leon fr tdi170 IP est de 2005.
Par contre pour la reprog ça va être plus dur, peut être trouver quelqu'un à qui envoyer mon calculateur pour le remapper directement sur sa broche ?
J'ai une autre question, étant donné que j'ai les 2 véhicules complets je ne sais pas si je pourrai garder mon faisceau moteur tdi105 ce que je ne pense pas mais également est-ce que le faisceau moteur de la leon va ce monter bolt-on dans ma golf? Si quelqu'un possède etka on peut peut être vérifier par rapport aux réf ?
Merci encore à tous pour votre intérêt sur mon projet. :cool5:
Bon Immo Off c'est décidé :yahoo:
Perso je pense que tu dois pas te faire ¤¤¤tut¤¤¤ et passer tout le faisceau !!!!!! je me pose la question de la compatibilité du faisceau (boitier bosch et injecteur bosch) avec le siemens de la 170.
je vais voir sur un 105 la forme des fiches et a quoi ressemble le faisceau par rapport a la mienne !!!!!
qui va te faire l'immotronic ?
tu veux la remap pour un stage 1 c'est ça ? si on flash comme ça sans l'alimentation de la caisse il la faire au BDM et perso je kiff pas trop car il y a des notions de polarités et faut pas se louper !!!!
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Ca commence à être intéressant les discussions par ici :cool5:
En 2005 lors de l'achat de notre premier Touareg, on avait eu le droit à un petite clé en plastique (pour la reproduire) et également le code pin gravé sur plastique.
Lors de l'achat de ma Golf en 2007, je n'ai pas eu le droit ni à la clé en plastique ni au code pin. Idem pour le Touareg 2010.
J'ai tous ces codes que ce soit pour la leon comme pour la golf mais comme dit Kaiser c'est de plus en plus compliqué, le plus simple c'est de virer l'immo au moins plus de soucis ! !
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Bah si tu as le code pin en 2006- ça se fait.
Il faut faire la procédure immo4 de rosstech.
Sinon je peux coder l'anti démarrage d'un ECU edc16 par odb assez facilement à partir du bloc immo compteur de 2003 à 2008. Mais tu n'es pas à en edc16.
donc cette seconde solution n'est pas possible.
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Bah en fait je veux bien passer tout le faisceau mais je ne suis pas sûr qu'il est compatible avec l'intérieur G5, tableau de bord, climatronic etc ... le mieux serai de comparer les réf mais comme tu le dis montana les différences doivent être au niveau injection et calculateur, je vais jeter un coup d’œil sur leon pour vérifier
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:cool5: vois au moins pour le faisceau moteur
vois aussi avec kaizerZEUS ce qu'il peut faire pour toi de mon coté j'aurai aimé t'aider plus mais j'avoue que je suis loin j'ai pas de matos BDM
tu n'as pas un reprogrammateur chez toi qui pourrait faire ca ?
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PAs vraiment je suis loin aussi à Mayotte (976) et même à la Réunion (974) pas moyen a part une reprog par OBDII.
Je vais vérifier le faisceau dans le WE
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J'ai trouver ça sinon apparemment ça prend en charge le siemens :
http://cgi.befr.ebay.be/FlashTec-v13-1-PROFESSIONAL-MASTER-CHIP-TUNNING-INTERFA-/230668123074?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b4e43bc2
J'ai également trouvé des truc plutôt sympas sur magicmotorsport mais pas de prix.
A vos avis si vous connaissez ce matos mais c'est quand même un investissement pas négligable, à ce prix là faut virer la gestion de l'EGR et du FAP avec un beau substitut genre milltec :combat1:
A+
Antoine
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En espérant que la qualité soit au rendez vous mais pour le prix c intéressant a tester
après niveau carto
- virer l'eGR c'est visiblement pas possible sans code défaut au tableau tu peux la réduire. j'ai essayé de la bouché avec la plaque troué de 8mm et j'ai eu le code défaut quand même apres une pointe 210 (flux EGR insuffisant) :oops: donc j'ai viré tt ca !!!
- un beau substitut de FAP et une remap d'adressage du FAP c'est environ 10 à 15cv :auto:
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A quelle puissance arrives tu en stage 2 approximativement ?
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215 cv environ
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Pas mal du tout, j'espère arriver dans ces eaux là également car une connaissance a une gti stock et je compte bien le titiller un peu mais j'ai encore du taff ! !
Pour l'instant je vais me concentrer sur la remise en route du moteur dans l'entre de la leon et après montage dans le G5 :D
A+
Antoine
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Après changement de la culasse sur le tdi105 car je voulais rouler un peu le temps de la remise en route du 170 voila que le turbo rend l'âme :colere1: , je vais passer la seconde pour le swap car 600€ le turbo ( avec fdp, douanes etc...) je préfère swaper direct ce sera moins chère . . . pas sûr mais c'est déjà de l'argent en plus :D
Je valide la commande des supports de galet et vérification des soupapes rapidement, suivant diagnostic démarrage ... ou pas . 10€ la soupape c'est correct :wink:
Je vais commencer les photos rapidos.
A+
Antoine
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allez allez l'ami on attaque le bébé tu démontes et tu remontes tous
et le reste on verra apres !!!! :joyeux2:
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Penses à nous et prends des photos :wink:
++
Kz
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Salut,
Bonne et mauvaise nouvelle , dans l'ordre, suite démontage des support de galet de distri cassé, surprise le bloc à perdu une oreille :bizarre1: :colere2:
Je ne m'énerve surtout pas et après recherche sur le net je trouve un site us et apparemment ça arrive souvent sur certain bloc vw, 1.9 2.0 tdi g4 et g5 même sur gti ... Et la bonne nouvelle c'est qu'une solution autre que la soudure existe, une patte en alu qui se prend ailleurs, là je peux essuyer les grosses gouttes de sueur qui coulaient sur mon front car acheter un new bloc pas trop envie...
Place à quelques photos
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Je vous donne l'adresse du site, www.dieselgeek.com
J'ai trouvé par hasard car je regardait aussi pour un short shift :cool2:
En tout cas je vais commander rapidement ce qu'il me faut :wink:
Début de démontage du bloc ce weekend et plus de photos bientôt
A+
Antoine
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couraaaaaaaaaage lami malheureusement il risque d'y avoir d'autres mauvaises surprises :cool5: :cool5: :cool5:
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Je crois que maintenant le pire pourrait être la découverte de l'état des soupapes, vu le prix en neuf ça ne m'inquiète pas trop, la douille ce sera les cardans car le gauche est cassé et le droit je le sens pas j'ai l'impression qu'il est touché donc tant qu'à faire, autant bien faire et changer les deux.
En réconfort j'ai reçu mon petit volant cuir soft mais en parfait état, merci encore des67 :cool4:
Les 4 jantes Andromeda 18" seront en cours d'appro semaine prochaine, en sachant que j'en ai déjà 2 ça me fait une réserve au cas ou ...
Mais je crois que une fois le moteur démonté il ne retourna pas dans la Leon, même pour un essai.
En attendant vu que mon turbo sur le tdi105 du G5 est hs je vends le moteur au moins ça c'est fait :lol:
A bientôt pour les news
Antoine
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courage man
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Tu vend ton 105 alors...
En tout cas , tu es vraiment courageux pour faire une tel transformation :bravo:
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Effectivement je vends mon tdi105, mais bon à 180000kms et étant à Mayotte ça va être un peu lourd en colissimo :lol1:
Par contre les injecteurs pompe sont presques neuf environ 30000kms ainsi que la culasse, je posterai une annonce si je le vends pas sur place
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alors la man excellent je vais suivre ça de près bon courage et tu peut te fier a Montana il est aussi fêlé que toi question moteur :moqueur2:
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:lol: arrête copain j'aurai une mauvaise réputation après :lol: :lol:
Quand je t'ai que l'on faisait la même chose sur la tienne tu as pas voulu !!! enfin c toujours faisable si tu veux :joyeux2: :joyeux2: :joyeux2: :joyeux2:
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Bon bah finalement ce weekend j'ai pas pu trop toucher aux voitures, j'étais occupé à faire un bon abris avant d'attaquer et remplacer les 2 trains de pneus d'un pote avec son SUZUKI 450 LTZ, en tous cas ça envoie grave !!!
Bref j'ai quand même attaqué un peu et branché la batterie de la leon qui affiche seulement 58400 kms !!! :20:
Je vous mais quelques photos du stand :lol:
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tres original ton cache plaque ! :moqueur3:
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Madame pourra dire qu'elle a participé activement au projet :lol1:
Quelques photos en plus HSon, le petit bolide de mon père 350Z bien sympa et un des p'ti booster que j'avais entiérement préparé, remplacement fixatinos moteur par nitro ainsi que moteur + full prépa et rigidification cadre et design BCD.
HSoff
A+
Antoine
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De retour aujourd'hui début des hostilités, début de démontage du tableau de la golf et de la leon pour vérifier la compatibilité des faisceaux, pas de soucis jusque là à part que sur la leon c'est vraiment de la qualité de m....!! c'est tout collé de partout, vis pas accessible ect... très chiant en bref. Je ne sais pas si je vais devoir tout démonter car pour l'instant j'ai fait boitier à fusible et plastiques sous volant pour voir l'arrivée du faisceau moteur et ses branchements, à première vue c'est identique sur la leon mais je ne suis par sûr à 100%...
Je ne sais pas ou est le calculateur sur la golf pourtant j'ai la revue technique mais ce n'est pas indiqué et je veux pas tout démonter pour rien.
Bon je continuerai demain car la leon m'a saoulé aujourd'hui
A+ avec des photos
Antoine
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A je viens de trouver, apparemment le calculateur est sous le cache moteur essuie glace côté passager, je vais vérifier de suite!!
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Effectivement il est là :lol1:
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un travail de fou en prévision, mais j'ai hâte de voir le résultat !!!
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Bien du courage et vivement la suite.
Ps travail de fou sur ton Booster, par contre le liquide de refroidissement est mal situé ça gache un peu ...
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Salut à tous,
Me revoilà aux news, bon déjà pas de photos, je n'arrive plus à les réduire avec office, je vais ouvrir un compte imageshack ce sera plus simple mais pas aujourd'hui.
En tous cas ce weekend démontage face avant complète du G5 pour facilité et gros nettoyage car la bais moteur de cette voiture est dans un état pitoyable, honte au propriétaires de belles caisses qui ne les lavent jamais!!!! :feu:
Après vérification les faisceaux ne se ressemblent pas du tout et c'est logique et là démontage du faisceau partie moteur du 105 et là mes talents d'électriciens sont mis à rude épreuve donc un pote doit me filer un petit coup de main pour sortir les faisceaux car seul démontage+repérage+remontage dans les 2 voitures c'est un boulot de titan ! ! !
Je sors le 105 samedi et le 170 dès que je reçois les pièces mais devrait aller vite une fois le moteur dehors.
J'ai également reçu mon vagcancommander mais le cd d'installation est pété!!!!! :bizarre1: j'essaye de le mettre quand même ( fissure ) et au deuxième essai ça fonctionne donc je copie rapidement les données dans mon disque dur mais en voulant ouvrir pour l'installation "sapin de noël" mon antivirus sonne de partout (avast) est me met en quarantaine une partie des fichiers je pense car je n'arrive pas un l'installer... on verra plus tard j'ai envoyé un mail à doudoupf pour qu'il me fasse une copie s'il peut.
PS : c'est vrai que le vase d'expension du booster est trop gros mais sur le moment . . .
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Doudoupf vient de m'envoyer le lien pour télecharger, je vous redis ça :wink:
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Bon bah ça marche toujours pas, je sais pas si il faut brancher le cable à la voiture pour l'installation mais bon on verra + tard, je vais ouvrir mon compte pour les tofs
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(http://img821.imageshack.us/img821/6479/dfej.jpg[img])http://img20.imageshack.us/img20/170/hiolk.jpg[/img]
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http://img513.imageshack.us/img513/8568/errtyt.jpg(http://img513.imageshack.us/img513/8568/errtyt.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/3818/dfeb.jpg)
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(http://img707.imageshack.us/img707/4905/ujhr.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/3127/zzsx.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/5673/cvfd.jpg)
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On peut bien voir l'état de la bais moteur et du moteur, gras de chez gras :colere4:
On pourra bien voir la différence avant / après :wink:
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Salut tout le monde, de retour enfin, eh oui à Mayotte depuis presque 3 semaines c'est le feu, grèves débordante de violence donc tout bloqué,pas de boulot, ps de livraison de pièces et dur de s'alimenter ...!!!! :colere4: :colere5:
Bref, ça avance quand même sur le swap, le tdi105 est par terre et vendu :cool5:
Moi croyant que j'allais juste changer le faisceau moteur et bien non c'est pas possible car il n'y a pas du tout de prise de raccordement entre le faisceau moteur e habitacle, de plus sur la golf le compteur et relié directement au calculateur par l'arrière alors que sur la seat le branchement passe par le chemin de câble normal.
Résultat des courses, j'ai tombé tout le tableau de bord de la golf et de la seat pour comparaison claire et c'est presque identique mais remplacer tout le faisceau c'est un taf de ouf !!!
Sinon la solution c'est d'ouvrir le faisceau et de raccorder l'un à l'autre et pas évident non plus :bizarre1:
Je vous posterai des photos demain car pour l'instant je suis un peu tendu car pas de réf de comparaison entre les golf et seat et surtout pas de modèle sous les yeux, si quelqu'un a des photos du installation sur golf 5 tdi170 je suis preneur ça m'aiderai à y voir plus clair, je m'explique :
Sur la golf tdi105, le calculateur a 2 broches dont une va directement au compteur et l'autre gestion+habitacle+alim divers (éclairage,klaxon etc...) et sur la leonfr tdi170 le calculateur a 2 broches dont une alimente la gestion + habitacle et l'autre alim divers + compteur via chemin de câble classique et pas direct.
Voilà le problème, je ne sas pas si ces diférences sont dus au changement de motorisation ou de marque donc si quelqu'un avait une photo de la partie arrivée faisceau côté filtre à air (sans le filtre pour bien voir) ce serait sympa car ça m'aiderai sur l'une ou l'autre des solutions.
Merci en tout cas pour votre soutien
PS : KaiserZeus je te contacterai très prochainement par MP pour l'immo si tu es toujours ok
Merci A+
Antoine
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Salut Antoine976,
J'espère que la galère ne va pas trop durer sur Mayotte...
Pour le faisceau je ne peux pas t'aider. As tu pu jeter un oeil sur elsawin ?
Aucun pb pour l'immo. Si je peux t'aider, ce sera avec plaisir.
++
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Bonne continuation et bon courage ! :wink:
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Courage l'ami :cool4: on est de tout coeur avec toi
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Je n'ai malheureusement pas elsawin pour le moment, pour télécharger à Mayotte c'est assez couteux et pas d'ADSL, apparemment prevu pour la fin d'année.
Sur Mayotte ça se calme un peu Lundi on reprend le taf normalement...
Aujourd'hui un pote éléctro chez Renault est passée Verdict sans appel, il faut passer tout le faisceau de la leon car avec le multiplexage pour marier les 2 faisceaux ce serait un boulot de malade sans garantie de résultat à 100%.
Les différences entre les 2 sont minimes et le mieux est de modifier légérement celui de la seat pour coller parfaitement.
Différences principales : -éclairage sous pieds avant inexistant sur leon
- éclairage boite à gants inexistant sur leon
- Pas de cligno sur rétroviseur sur leon mais sur ailes avt, à déplacer.
- Pas d'airbag rideau avt ( montant pare brise ) sur leon, pas de souci on garde le calculateur airbag de la golf et son faisceau.
- HP portes arrières inexistents sur golf, à installer tant mieux !! :cool5:
- Bouton réglage rétro sur console centrale Leon, à déplacer
- Bouton centralisation intérieur sur console centrale leon, à déplacer
- Rétro électriques sur Leon, tant pis je ne les ai pas ...
- Volant multi fonctions sur Leon, tant pis je ne l'ai pas ...
Je crois que je n'ai rien oublié, tout le reste des branchements est identique.
Demain matin, au boulot, démontage de la golf :combat1:
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Salut :D, Et ba sa c'est du gros gros taf :cool5: j'espère que tu va réussir bonne continuation :wink:
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Merci ami Lavallois, la MAYENNE mon pays natal :roll , j'y retournerai quand il fera beau ... donc jamais :lol1: :lol1: Je me suis trop habitué au soleil :cool:
Ma mère habite à BONCHAMP à coté de LAVAL
Merci pour ton soutien :cool5:
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haa un Mayennai :cool4: j'habite à Andouillé tu vois peut être ou c'est :wink: et en Mayenne il fait beau ! :D
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Andouillé si je connais mais ça fait longtemps (7 ans ) , il y avait un petit garage à la sortie je crois avant le rond point direction CHANGE ? Si c'est bien là bas j'avais quelques potes à l'époque qui habitaient ce village, le squat sur la place de l'église avec nos scooter ... que des bons souvenirs :roll:
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oui c'est sa :wink: et c'est toujours pareil la place de l'église et les scooter :lol1: j'habite pas très loin du petit garage direction changé :D
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¤¤¤tut¤¤¤ de taf, bon courage pour la suite.
des mayennais!! j'en croise pas beaucoup, je suis de montenay, j'ai joué quelques années au hand à andouillé.
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Ha un autre mayennai ^^ ouai ya du hand a andouillé mais je suis plus foot et Vtt ;)
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Salut à tous !!!
Avec les événements récents à Mayotte, dur dur de trouver le temps et l'energie pour faire avancer tout ça car l'economie va très mal et la grève risque de reprendre semaine prochaine :bizarre1: , faut arrêter les connerie ou on va tous être au chômage :colere4: :colere5:
Bref pour ce qui est du swap, reprise ce week end ... :D
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Cool !
on attends avec impatience ! :wink:
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Cool :cool4:
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Cool pour le Swap , pas Cool pour le taff. :bizarre1:
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allez bon courage Antoine
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Salut!!
Weekend sympa, le faisceau de la golf est entièrement repéré et démonté, celui de la leon est repéré, reste à tomber.
C'est un boulot de fou, il faut le dire, surtout sur un véhicule aussi bourré d'éléctronique et de plastique de m.... en tout genre.
Projet qui avance et énerve pas mal ma femme vu que presque tous les plastiques de la golf sont à l'abris dans la maison :lol1: , elle est presque plus impatiente que moi que ce soit enfin terminé.... et c'est pas pour tout de suite :lol:
Je vais tomber le faisceau de la leon dans la semaine comme ça ce weekend modif du faisceau.
Ah j'ai oublier mon disque dur au taf :colere2:, je poste les tofs demain sans faute !!
A+
Antoine
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bon courage, parce que je confirme que c'est super coton de tout retaper...
mais dis toi que tu pourras t'amuser avec ta voiture après !!
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Super projet je vais le suivre il a l'air très intérressant mais il manque des photos :moqueur1: bon courage pour la suite.
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Comme promis quelques photos du démontage de la golf, à savoir que c'est la même chose pour la leon :fou:
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et ensuite démontage complet de chez complet, reste la moquette et le pommeau
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+++
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+++
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Et pour ma femme .... :lol1: les pièces dans la caze
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Impressionnant tout ça.
C'est terrible tout le sable dans l'habitacle !
Finalement tu échange les deux faisceaux complet? Pas uniquement celui du moteur?
Comment tu vas t'en sortir avec le compteur?
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Non c'est de la poussière et il y en a un paquet mais comme tout est déposé, gros nettoyage et remplacement des sièges et de la banquette car celle de la leon passe bolt-on :wink:
Effectivement je suis obligé de passer tout le faisceau et pour le compteur je ferai appel au maitre en la matière KZ s'il est toujours ok :D
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Bon courage ! :cool5:
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Bonne continuation :bravo:
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j'adore la photo où on voit toutes les pièces de l'habitacle à côté des chaussures de madame... je comprends pourquoi elle râle...
si je faisais ça à la maison, elle me tresserait une corde pour me pendre...
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Ha ouai c'est pas une petite opération :cool5: bon courage ami mayennai :wink:
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pfui.... t'es un vrai malade :lol1: mais en tout cas, c'est du bon taf :wink:
hâte de voir le rendu :mrgreen:
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c'est du taf tout ça.. :cool4:
j'ai afit la meme sur une golf..2 :lol1: et j ai galéré pour le faisceaux aussi..mais toi c'est 10X plus galere
bon courage pour la suite
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alors t'en es ou? :bizarre3:
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:plusun:
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J'ai vraiment pas trop de temps à moi en ce moment avec le boulot et j'ai déménagé entre temps donc pas trop le temps mais je fait le trie et mais des photos au plus vite :D
Je ne l'ai pas encore démarrer mais il y a encore un peu de taf
Le faisceau est passé ainsi que le moteur, ligne complète leon fr ( bolt-on pour info ), la moquettes, les bacquets, le tableau de bord sauf accessoires etc...
C'est en bonne voie :wink:
Je reviens au plus vite car demain je bosse dessus ainsi que dimanche car je suis vraiment que ça démarre :roll:
Merci à tous pour l'intérêt porté à mon sujet :D
Antoine
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Une petite quand même, moteur en place :D
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J'espère que tous marchera nickel
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Ouai moi aussi :amen:
Surtout que l'essai est pour dans pas longtemps
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:cool4: vivement qu'il tourne :wink:
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ça avance :yahoo:
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Des news??
je te trouve très courageux.
Bon courage et bonne chance, si tu arrives à tout refaire fonctionner, tu seras un CHEF!
J'ai hate de voir le résultat, c'est un gros defi quand même.
Heureusement qu'il y a des mec qui tente des truc osés comme toi.
Il y a 15 ans un swap ça se faisait tranquille, mais maintenant...
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Très bonne nouvelle, la voiture a démarrée ce weekend et tourne comme une horloge, que du bonheur !!! :D
La suite ce weekend ...
Je sais , il faut des fotos, ça va venir ... :lol: :lol:
A+
Antoine
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Super si elle tourne :bravo:
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:20: si le moulin tourne sur ses 4 pattes sans soucis !!
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:20:
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:20: pour la modif :cool5:
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Impressionnant Antoine.
Deja le moteur demarre c'est parfait. Vivement la suite.
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:bravo: Antoine
vivement la suite en photos
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:bravo: :bravo:
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Bon bah pas si bien que ça, mon autoradio ne fontionne pas du tout ainsi que les vitres électriques, la centralisation et le réglage des rétro ... :bizarre1:
Sachez toutefois que le faisceau du hayon n'est pas encore installé ni les faisceaux des portes arrières, le bouton des phares et tout le plafonnier qui est en reffection.
Par contre la climatronic fonctionne parfaitement .. :lol1:
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pour l'autoradio, y'a p'tet un p'tit coup de vag-com a donné sur le gateway...
et en général pour tout les modules :lol1:
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Par contre la climatronic fonctionne parfaitement .. :lol1:
ben tu resteras au frais au moins :lol1:
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Pour vous donner plus d'indications ;
Faisceau habitacle + moteur leon2
4x Modules de portes de la Golf
Module sous le volant Leon2
Can gateway Leon2
Calculateur Airbag Golf
Module esp Golf
Calculateur/Compteur/Neiman Leon2
Je crois que je vais d'abord tout brancher comme il faut et après on verra, et avec le vag-com ... :D
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Pour vous donner plus d'indications ;
Faisceau habitacle + moteur leon2
4x Modules de portes de la Golf
Module sous le volant Leon2
Can gateway Leon2
Calculateur Airbag Golf
Module esp Golf
Calculateur/Compteur/Neiman Leon2
Je crois que je vais d'abord tout brancher comme il faut et après on verra, et avec le vag-com ... :D
:plusun:
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Beau boulot !! :20:
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MAJ du projet,
Quelques étapes en fotos :D
Remplacement faisceau habitacle donc démontage tableau de bord complet :joyeux2:
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:arrow:
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ça fait limite peur ton truc :cry:
béh t'en es ou? j'croyais que t'avais tout monté et réussi a faire tourner le moulin?
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je fais un petit résumé foto :wink:
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Petite vue extérieur de la baie avant montage du moteur, c'est nu !!! :lol1:
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Une petite un peu trash sans le panneau extérieur et le PC avant le déménagement ..
Et remontage tableau de bord :D
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Remplacement faisceau X4 portières + module lève vitre ( c'était bien ça le soucis :D )
Pour cela, démontage des panneaux inter et exter :wink:
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Et faisceau du hayon :arrow:
+ démontage moteur essui glace lunette arr, je préfrère ça épure bien je trouve et c'est plus radical :lol1:
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Et un gros :20: pour la remorque Seat Leon2, j'ai fixé une flèche de remorque dessus et hop à la ferraille (ou presque...) :lol:
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Et voila ou j'en suis aujourd'hui, test tout l'éclairage et options, reste à remonter habillages et garnitures
Par contre j'ai toujours le soucis avec mon rcd310 qui ne fonctionne pas du tout, j'ai essayé avec le cangateway de la golf au cas ou mais rien :bizarre1:
Pourtant quand je le branche il fait du bruit au niveau du lecteur comme si il allait fonctionner mais il ne s'allume pas ??
Si quelqu'un a une idée ?? Sinon je verrai au vagcom j'ai pas eu le temps
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Un grand :bravo: à toi, pour ton travail et ta patience.
Quand tu remontes les pièces tu nettoies tout le sable ou tu laisses en l'état?
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:bravo:
impressionnent tout ce boulot
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:bravo: c'est un projet de ouf et :like: :cool4:
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Bravo
Alors il tourne le bestiau ??? :cool4: :cool4: :cool4:
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:bravo: :20:
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Un grand :bravo: à toi, pour ton travail et ta patience.
Quand tu remontes les pièces tu nettoies tout le sable ou tu laisses en l'état?
Effectivement la voiture était très poussiéreuse ( c'est pas du sable hein! heureusement...) et j'ai taffé pas mal là dessus, après il faut être réaliste toute voiture a un minimum de poussière, je connais peu de personne qui démonte ses panneaux de porte extérieur pour faire briller l'intérieur :lol1:
J'ai bien dépoussiérer à l'éponge humide et nettoyer en profondeur toutes les jointures existantes sur une golf et vous pouvez me croire il y en a !!! :colere1:
La moquette a été enlevée également pour plus de facilité, nettoyé le sol et la moquette, l'intérieur de ma caisse est plus propre que toutes les tuture du forum c'est sûr, sauf une neuve :lol1:
Je veux pas me jeter des fleurs mais c'est un taff de malade tout cet éléctronique car ne l'oublions pas c'est une golf greffée d'un coeur de leon2 et c'est pas bolt-on partout ... D'ailleur le faisceau de golf est bien mieux protéger des risques de frottement et autre que la seat, j'ai du récupérer toutes les protections d'origine (tissus scraché) pour faire du boulot digne de ce nom :wink:
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Bravo
Alors il tourne le bestiau ??? :cool4: :cool4: :cool4:
Un peu qu'il tourne !!! et comme une horloge de 50000kms :cool4:
J'attends mon kit distri+ppe à eau neuf, les cardans pour un essai routier.
En attendant je dois finir de remonter les panneaux intérieurs et tous les plastiques intérieur, je devrais récupérer mon ciel de toit et montants (refaits en noir) cette semaine pour montage.
Tiens au fait, avant de monter le ciel de toit je dois installer l'entenne extérieur que je n'avais pas d'origine, quelqu'un aurait il les mesures pour que je perce au bon endroit ?? :merci:
Et toi montana, ton projet ça avance ?
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gros gros gros chapeau :joyeux2:
Pour ton RCD, t'as vérifié les fils d'alim?
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Oui il faut que je regarde de ce côté aussi mais là pas trop le temps, je vous tiens au jus et :merci:
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Dans les iles on sait se faire plaisir !!!!!!!!!!!!!!! trop magnifique mon ami golfiste léoniste ! :lol1:
pour moi pareil, c'est un :20:
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Salut à tous !!
Pour le rcd c'est réglé, il manque une alim à ponter sur le faisceau Leon2, remerciement au forum leon2passion qui est pas mal aussi :cool5:
La voiture démarre et quelques essais ont pu être effectués :cool4: ,,, remerciement à KZ d'ailleurs qui est un as !!! :cool4:
La voiture fonctionne très bien mais j'ai eu une perte de puissance sans défaut au vagcom a part le g450 qui est en défaut depuis le début, je pense à un essouflement du turbo qui faisait un peu de bruit mais pas de fumées ??? , je l'ai donc démonter et c'est vrai qu'il a un peu de jeu, je pars en France ce vendredi28 et emmènerai donc mon turbo pour le reconditionner et le passer en hybride chez turbo littoral je pense, je dois les appeler demain.
Par contre le soucis c'est que je vais passer par la case reprog et aurai voulu faire un stage 3 mais je ne peux pas amener mon véhicule !!!
Je suis donc entrain de fabriquer un faisceau avec mon ancien mais c'est pas de tout repos, est-ce que quelqu'un aurai les affectations des bornes du calculateur edc16 ou siemens doit être identique pour la lecture???
A++
Antoine
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:20: :cool4:
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Tu as quelques photos ?? :cool4:
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Les photos suivront très prochainement, je pers en France demain donc pas trop le temps.
Je reviens avec mon petit turbo hybride garret, mon calculo passé en stge3 et du tube inox en 2.5pouces pour une belle ligne inox defap Home made :D
Rdv dans une 10ene de jours !!!
A++++++
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T'es un fou :fou: quand même.
Vraiment respect pour ce que tu fais et hate de voir tout ça.
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Salut à tous !!
Un peu de news, finalement BR perf n'a pas pu intervenir directement sur mon calculateur car pas le matériel ni les connaissances nécessaire je pense... mon calculateur est donc repartit chez quelqu'un d'autre, je l'attends avec impatience.
Mon turbo hybride quant à lui est bien réceptionné dans son emballage et sera monté prochainement, j'attends le calculo d'abord.
Le défap est en cours de fabrication, c'est pas évident mais vu le prix d'un milltek voir pire d'un madac ça vaut le coup de se lancer dans la conception car en matière il y en a pour 40€ avec du matos de qualité :colere7:
La suite prochainement ...
A++
Antoine
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On veut des photos de ce swapp :cool4:
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Dès que je me remets dessus je ferai des photos promis :D
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Sacré boulot !! :bravo: et bon courage pour la suite
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Et ben c'est un projet de fou quand on voit les photos :bravo:
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Et ben c'est un projet de fou quand on voit les photos :bravo:
:plusun:
:20: pour le taf
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Merci à tous !! C'est vrai que c'est assez chi***, surtout à cause de l'éléctronique embarquée.
J'attends mon calculateur stage3 dpf pour monter mon turbo hybride et ça repart !!
Photos bientôt :wink:
A++
Antoine