Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: baby le 20 janvier 2011 à 20:56:53
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Bonjour à tous,
Je viens chercher de l'aide au prés de vous car j'ai de gros problème sur mon véhicule depuis une reprogrammation effectuer chez Shiftech.
Après 3000Km parcouru mon 1er turbo à lâcher, j'effectue la réparation de celui-ci et retourne voir le préparateur pour lui demander si ce n'était pas dû au programme,
il me répond que ca arrive sur beaucoup de tdi et que ce n'est pas à cause de ça..
Enfin je remonte un turbo neuf, 4000Km après je m'aperçoit que celui-ci fume bleue au démarrage et commence à siffler fort :bizarre1: Je commence à douter du travail effectuer sur mon véhicule!!!!!
Je décide de prendre les pressions avec le vag-com et m'aperçoit que je n'est plus du tout de régulation de turbo(+1,6B) :colere1:
J'ai contrôler tous ce qui gère la régulation(durite,géométrie du turbo,n75) tous fonctionne bien
Je retourne voir le préparateur car ça commence à faire beaucoup là.
Il m'affirme que c'est ma voiture qui à un problème, mais avant la reprog j'ai parcourus 20000Km sans problème. :gne:
Aujourd'hui je suis vraiment dégouter d'avoir reprog ma voiture, je ne vous parle même pas des frais déboursés et viens vous demandez de l'aide car je ne comprend plus rien.
Merci de m'avoir lu et vous remercie par avance!!!!
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elle a sorti combien ta voiture après repro? c'est étonnant quand même
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Elle à sorti 189.9 et 405Nm ,il y a ma fiche dans la section reprog shiftech.
Le plus étonnant c'est avant ça elle était nickel cette :auto: maintenant je casse des turbo tous les 5000km environ. :gne:
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je trouve ca bizarre, pourtant les valeurs de la reprog sont pas énormes et tu es le premier que j'entends avoir des soucis apres une rerpog chez shiftech, moi déja 6mois et pas le moindre probleme, pourtant je suis pas toujours tendre avec ma voiture lol!
apres je pense pas non plus que ce soit un soucis sur ta voiture car casser 2 turbos en si peu de temps, la reprog doit surement jouer un role mais bon...
tu respectes bien tes temps de chauffe et avant de couper ton moteur?car quand tu reprog, faut quand meme mettre toutes les chances de ton côté pour épargner ta caisse, car la les valeurs ne sont vraiment pas astronomiques et ne devraient pas te créer tant de problèmes..
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Mais c'est peut être juste une coïncidence que ca m'arrive après reprog, mais ne trouvant pas le problème je reste septique!!
J'ai toujours respecter les temps de chauffe et arrêt justement pour préserver la mécanique mais je vois que rien y fait.
Je me suis renseigner un peu partout pour mon problème mais personne ne comprend quelques choses.
Je n'ai pas de régulation de pression mais la N75 fait son travail.
Mais ou est le souci???? :help:
Je suis moi même mécanicien mais je croit que je vais devoir laissée ma place à VW car la je crack!!!
Si vous avez des idée, je suis preneur
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Je vous poste un log pour les connaisseurs...