Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Jay75 le 07 mars 2006 à 22:19:14
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Bonjour à tous,
Un ami possedant un Seat Toledo de 2005 a rencontré un problème de vibration anormale sur sa voiture la semaine dernière. Véhicule pris en charge par Seat Assistance, direction la concession VW du coin.
Verdict : volant moteur bi-masse en cause.
D'après mon ami, après de longues recherches, il semblerait que ce problème de volant moteur bi-masse soit fortement répandu sur les véhicules de la famille VAG (VW, Seat, Skoda, Audi ...).
Pouvez-vous m'en dire plus la-dessus, est-ce grave comme panne, avez-vous déjà entendu parler de ce problème ?
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Bonjour à tous,
Un ami possedant un Seat Toledo de 2005 a rencontré un problème de vibration anormal sur sa voiture la semaine dernière. Véhicule pris en charge par Seat Assistance, direction la concession VW du coin.
Verdict : volant moteur bi-masse en cause.
D'après mon ami, après de longues recherches, il semblerait que ce problème de volant moteur bi-masse soit fortement répandu sur les véhicules de la famille VW (VW, Seat, Skoda, Audi ...).
Pouvez-vous m'en dire plus la-dessus, est-ce grave comme panne, avez-vous déjà entendu parler de ce problème ?
moi pour infos j'ai fait 105 000km avec ma S3 et son super volant bi-masse qui donne l'impression de rouler sur des pavé :colere1: ont le ressent surtout au lâcher des gaz entre 2800trm et 3200trm sur la S3 par contre pour la golf je sais pas a quelle régimes ca vibre le plus :cry:
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Quelqu'un peut il préciser ce qu'est un volant bi-masse et à quoi ça sert ?
Histoire de dormir moins bête ce soir... :D
J'ai déjà apris aujourd'hui d'ou venais l'expression "travailler au noir", mais bon, il y a encore un peu de place pour le volant bi masse !!! :lol:
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Quelqu'un peut il préciser ce qu'est un volant bi-masse et à quoi ça sert ?
J'y connais rien, mais j'ai trouvé ça comme définition ici (http://www.auto-innovations.com/site/fr/gmoteur-vo.html) :
Volant moteur permettant une meilleure réduction des bruits et des vibrations dans la transmission.
Il est en fait composé de deux volants moteur liés entre eux par des lamelles permettant un léger décalage angulaire.
.
Également des infos ici (http://www.sachs.fr/direkt.php?link=owx_28_32985_3_6_0_3ab7995878c92f.html)
:cool4:
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J'avoue ne pas avoir bcp cherché !!!
Merci !
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J'ai eu un rappel constructeur pour contrôle pour ce problème: verdict pas de problème pour moi, j'ai la bonne série.
Mais faite le vérifier à votre prochaine révision... :wink:
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ba le mien a été changé en préventif avec l'embrayage car çà va de paire. j'avais des vibrations au ralenti. Depuis plus de problèmes.
bonne route
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Le rappel concerne quel modele et quelle année, j'ai rien reçu ... :roll:
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Salut,
je suis aussi prenneur du modéle et de l'année des véhicules mis en cause. J'ai moi aussi des vibrations au ralenti assez pénibles ( si ca pouvait etre ca...... :cool2: ).
Merci.
Nicolas
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oui se probleme de volant bi-masse existe deja depuis la sortie des polo 6n en faite le volant bi-masse attrape du jeux et a la longue fous en l aire la boite de vitesse en vrillant l arbre !!!mes faut deja rouler un moment avec le volant bi-masse qui attrape du jeux !
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ba le mien a été changé en préventif avec l'embrayage car çà va de paire. j'avais des vibrations au ralenti. Depuis plus de problèmes.
bonne route
Elle date de quand ta GV.
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ba le mien a été changé en préventif avec l'embrayage car çà va de paire. j'avais des vibrations au ralenti. Depuis plus de problèmes.
bonne route
Elle date de quand ta GV.
elle a été livrée fin janvier 2005. c'est un modèle 2005, à l'époque ou les équipements de série etaient plus complets sur Sport (climatronic de base).
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Ma G5 a été livrée début février 05, ma révision approche, je vais en profiter pour notifier une demande de vérification du volant moteur, de l'embrayage et de la boite de vitesse.
Je n'ai pas spécialement de problèmes de vibration, j'ai simplement du mal à passer mes vitesses depuis quelques mois (le passage 1ere > 2eme étant le plus dur).
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Ne me parlait pas de volant moteur. Sur mes 3 golfs, mes 2 dernières ont subis les anomalies des volants moteurs défectueux.
- Ma G3 90 GL aucun problème
-Ma G4 110 TDI Break 2 changement de V.Moteur
-Ma G5 actuelle: déjà un changement de volant moteur, embrayage, bte vitesses..., et toutes mes pannes mécaniques sont dues et liées au volant moteur. :bizarre1:
Pourquoi le Groupe VAG, ne corrige pas les quelques anomalies de série des volant moteur??? :combat2:
Quand je parle de mes problèmes de volant moteur avec des amis ou même des clients. La plupart me disent, il faut changer de marque et acheter Toyota. Toyota est t'il réellement plus fiable et durable que Vw et audi??? :?:
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QUELQ'un pourrait-il me décrires les symptomes relatifs à la défaillance du volant-moteur à part les vibrations au ralenti, et d'ailleurs ou sentez-vous ces vibrations??? MERCI D'AVANCE
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QUELQ'un pourrait-il me décrires les symptomes relatifs à la défaillance du volant-moteur à part les vibrations au ralenti, et d'ailleurs ou sentez-vous ces vibrations??? MERCI D'AVANCE
Salut,
Moi aussi j'ai un problème de volant moteur que VW ma changé grace à la garanti (sinon 1400euros !!), que dire sur les symptômes : pour ma part voici ce que j'ai eu => vibrations important à l'arrêt, c'est tout l'avant que la voiture qui remue, le matin à froid quand tu démarre le moteur tu as des petits claquement comme si c'était la buté de l'ambrayage...
Bon courage :cool2:
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Je viens de recevoir un rappel constructeur pour le volant bi-masse. J'ai une Golf Plus TDI140 de 05/2005. Et j'ai comme cité plus haut des vibrations légéres au ralenti.
A+
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Je viens de recevoir un rappel constructeur pour le volant bi-masse. J'ai une Golf Plus TDI140 de 05/2005. Et j'ai comme cité plus haut des vibrations légéres au ralenti.
A+
Je n'ai pas encore reçu de courrier (Golf TDI 140 de 02/2005) et j'ai quelques problème de vibration (mon fameux bruit de cagette de noix comme je l'appelle) au niveau du moteur et plus présicement de la roue AVG. Débrayé, ça le fait plus.
Lors de ma prise de rendez-vous pour ma prochaine révision des 30.000 km (06/2006), j'ai notifié une vérification de ce volant moteur bi-masse !
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Je viens de recevoir un rappel constructeur pour le volant bi-masse. J'ai une Golf Plus TDI140 de 05/2005. Et j'ai comme cité plus haut des vibrations légéres au ralenti.
A+
Moi aussi j'ai recu le rappel pour ma Golf 5 TDI 140...
Reste plus qu'a prendre RDV....reste a voir les delais...
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C'est marrant j'ai moi aussi un bruit de cagete de noix qui s'arrete quand je débraille. Hum sa sent pas bon tous sa.
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encore dsl pour le doublon on mettra sa sur le lundi lol :wink:
pour ma part je vient de recevoir le courrier pour le volant moteur, mais aucune anomalie à ce niveau je ne sentais rien du tout,
ma golf etant déjà au garage pour un changement de maitre cylindre, il change au passage le volant bi masse résulat : 1 semaine d'immobilisation pour le maitre cylindre et rebelotte pour encore 1 semaine :colere1: j'aime bien la polo de courtoisie mais pas de poste et un mini TDI c'est dure quand on roule beaucoup....
++
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Pour ceux qui ont reçu cette lettre de rappel, vous est-il possible de la publier sur le site et de nous indiquer moteur et date de 1ere mise en circulation ?
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Pour ceux qui ont reçu cette lettre de rappel, vous est-il possible de la publier sur le site et de nous indiquer moteur et date de 1ere mise en circulation ?
+1 :cool4:
Je suis curieux de savoir si je fais partie des (mal)heureux élus :colere3:
J'ai une G5 TDI 140 de novembre 2005, fabriquée à Bruxelles.
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je peut pas publié sur le site mais j'ai un TDI 140 du 30 juin 2005
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Moi aussi j'ai reçu cette lettre il s'agit d'un TDI 140 du 06/2004
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Il s'agirait donc uniquement du tdi 140?
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Il s'agirait donc uniquement du tdi 140?
Oui, d'après mon technicien VAG , cela concerne les moteurs 2.0 TDI avec la boite manuelle 6 vitesses.
La mienne est de juin 2005 .
L'ayant amenée pour la révision à 22000 km , VAG m'a annoncée qu'elle n'était pas concernée par ce rappel ( j'avais pourtant reçu le courrier me demandant de la faire contrôler).
En fait , un des fournisseurs de VAG a livré une série de pièces défectueuses pouvant entrainer une casse du volant bi-masse .
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..........En fait , un des fournisseurs de VAG a livré une série de pièces défectueuses pouvant entrainer une casse du volant bi-masse .
Si j'ai bien compris
1- la BD de VW recense tous les TDI140/BVM6 produits entre 2 dates
2- VW envoie un courrier d'avertissement à chaque client concerné :cool4:
3- dans ces cas-là comment font-ils pour savoir si on possède la mauvaise série de volant moteur ? :bizarre1:
4- la traçabilité ne couvre pas l'origine du fabricant de la pièce :colere7:
D'après ce que tu en sais, il faut démonter, la marque est lisible en ouvrant simplement le capot moteur, un autre moyen ?
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Mon TDI est de décembre 2005, enfin je l'ai acheté en décembre mais elle était exposée pendant un moment donc elle date de quelques mois avant.
Est-ce qu'il y a une "chance" pour que j'ai ce problème ? Moi je n'ai rien remarqué de bizarre mais bon...
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ORange Purety si je peux te rassurer, je suis allé demander a VW Tomblaine (54) pour savoir si ma golf etait concernée par ce rappel.
Il a regardé avec ma carte grise sur leur ordi et je ne suis pas dedans.
Donc a mon avis tu ne dois pas l'etre non plus car c'est la meme periode...
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ça doit surement concerner la même usine de fabrication ... alors messieurs Wolfsburg, Bruxelles, ... ?
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ça doit surement concerner la même usine de fabrication ... alors messieurs Wolfsburg, Bruxelles, ... ?
Effectivement, c'est une précision qui pourrait aider à pister les G5 concernées.
Pour ma part, elle a été fabriquée à Bruxelles.
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Moi c'est Bruxelle!!
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num de série WVWZZZ1KZ4Pxxxxxx (modele 2004, 2.0 TDI)
"Cher client,
Dans le cadre de la surveillance de ses produits, VW AG a constaté que la conception actuelle d'un calibreur de débit monté dans la conduite de pression d'embrayage de votre véhicule risquait d'endommager le volant bi-masse. Ceci peut provoquer une défaillance totale du volant bi-masse et même un incendie du véhicule en circonstances défavorables.
Un contrôle de votre véhicule s'avère nécessaire pour des raisons de sécurité. Ce controle du volant bi-masse et la pose d'un calibreur de debit modifié prennent environ 1 heure. Au cas ou un remplacement du volant bi-masse serait nécessaire, cette intervention demanderait 5 heures. La réparation vous sera entendu réalisée à titre gratuit....."
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num de série WVWZZZ1KZ4Pxxxxxx (modele 2004, 2.0 TDI)
Ta Golf a donc été fabriquée à Mosel !
http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=698&start=0
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Suite au controle chez VW, pas de réparation a faire pour moi.
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Le controle consiste à regarder la marque du volant moteur bi-masse . Si celui ci est de la marque Sachs , pas de prob ,si c'est l'autre fabricant (dont je ne me souviens plus du nom , c'est changement ...)
VW reçoit des kits tout faits ..
J'aime autant vous dire qu'il y a un équipementier la qui doit pas se sentir bien dans ses baskets ...
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Le controle consiste à regarder la marque du volant moteur bi-masse . Si celui ci est de la marque Sachs , pas de prob ,si c'est l'autre fabricant (dont je ne me souviens plus du nom , c'est changement ...).........
Merci pour le tuyau Spide, sais-tu si la marque du fabricant de ce volant bi-masse est lisible sans démontage ?
Un petite photo guiderait beaucoup d'entre nous concernés par ce pb potentiel.
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J'ai reçu la fameuse lettre de rappel, je l'ai signalé à ma concession et je l'apporte mardi prochain pour révision, réparation et contrôle !
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RAS pour moi, pièce conforme dixit conseiller clientele.
Golf Plus originaire de Wolfsburg.
A+
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Le controle consiste à regarder la marque du volant moteur bi-masse . Si celui ci est de la marque Sachs , pas de prob ,si c'est l'autre fabricant (dont je ne me souviens plus du nom , c'est changement ...).........
Merci pour le tuyau Spide, sais-tu si la marque du fabricant de ce volant bi-masse est lisible sans démontage ?
Un petite photo guiderait beaucoup d'entre nous concernés par ce pb potentiel.
Non la marque du volant bi-masse n'est pas lisible sans un minimum de démontage .. J'ai retrouvé les 2 marques :
C'est SACHS et LUK .
Si le VMBM (volant moteur bi-masse est un LUK je crois , ils le changent)
voilaaaa
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Euuu c'est quel genre de vibration ?
J'ai également ce genre de vibration de temps en temps lorsque je fais de la ville et qu'il y a des bouchons, on dirait que le ralenti n'est pas stable alors qu'il l'est ...
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J'ai déposé ma Golf au Grand Garage des Chantiers à Versailles ce matin avec ma lettre de rappel en poche et ma liste de remarques, résultat, la fameuse "action 13C5" me concerne.
Ma Golf (TDI 140 de 02/05 fabriquée à Bruxelles) est immobilisée pour remplacement du VMBM :-(
A suivre ...
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..........avec ma lettre de rappel en poche et ma liste de remarques, résultat, la fameuse "action 13C5" me concerne.........A suivre ...
Peux-tu nous faire un scan du courrier (en enlevant bien sûr les infos persos).
J'aimerais savoir en particulier qui est l'expéditeur (le garage où tu as acheté ta G5, VW France à Villers-Cotterets, autre ?).
De mon côté je n'ai rien reçu mais peut-être ne suis-je pas concerné :bizarre1:
Je voudrais tout de même me couvrir en écrivant au garage qui me l'a vendue pour confirmer que je ne suis pas concerné, ou bien ça les fera réagir pour qu'il m'envoie cette lettre de rappel :cool2:
Merci
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Moi dans le doute et comme elle a deja un an, je leur pose le 16 juin pour quelques bricoles sous garantie (Antibrouillard, télécommande...) et j'en profiterai pour leur demander confirmation a ce sujet :colere7:
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Moi jai une golf V TDi 140 ch 5 portes elle vient de belgique et a été fabriquée en avril 2004 mais je nai rien reçu mai jai le problème de vibration quand je suis au ralenti la voiture tremble assez fort ? Je n'ai pa encore reçu de lettre c bizarre ell va avoir 2 ans quand jallais trouivé mon concessionnaire il me disait que c'était normal maintenant plus de garantie
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........Je n'ai pa encore reçu de lettre c bizarre ell va avoir 2 ans quand jallais trouivé mon concessionnaire il me disait que c'était normal maintenant plus de garantie
C'est bien pour cette raison que je ne veux pas me laisser embarquer par des baratins de commerciaux et envoyer ma lettre (AR) pour marquer la date de début de ma demande :bizarre1:
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J'aimerais savoir en particulier qui est l'expéditeur (le garage où tu as acheté ta G5, VW France à Villers-Cotterets, autre ?).
L'expéditeur est VW France. C'est le cas de tous les rappels constructeur.
A+
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......L'expéditeur est VW France. C'est le cas de tous les rappels constructeur.A+
Dans ce cas, ils ne vont pas tarder à recevoir ma LR/AR, même si je ne suis pas concerné :x
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Révision des 30000 pour la mienne et j'y retourne la semaine prochaine pour changement bi-masse (ils commandent la pièce)
Ca pourrait aussi explique pourquoi ma 5ème a du mal à passer de temps en temps...
Déc 2005, fabriquée en Belgique.
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Est ce que ce problème concerne également les modèles 2006 car la mienne est de Mars 2006
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Est ce que ce problème concerne également les modèles 2006 car la mienne est de Mars 2006
Ne t'inquiète pas, les tdi 105ch ne sont pas concernés
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Savez vous si les GTI de fevrier 2005 sont concernees ?
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Ca ne concerne pas que les TDI ?
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..........avec ma lettre de rappel en poche et ma liste de remarques, résultat, la fameuse "action 13C5" me concerne.........A suivre ...
Peux-tu nous faire un scan du courrier (en enlevant bien sûr les infos persos).
J'aimerais savoir en particulier qui est l'expéditeur (le garage où tu as acheté ta G5, VW France à Villers-Cotterets, autre ?).
Merci
Je la récupère demain matin, je ferais un scan de la lettre si le concession me la rends.
Je crois me rappeler que la lettre provenait du siège de VW France.
Cdt.
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Je la récupère demain matin, je ferais un scan de la lettre si le concession me la rends.
Je crois me rappeler que la lettre provenait du siège de VW France.
Cdt.
Je ne l'ai pas récupéré. En revanche, j'ai fais inscrire le controle (puisque ds mon cas c'était conforme) ds le carnet d'entretien à la rubrique "observation atelier". Sache également qu'ils collent une étiquette dans le coffre à côté de la roue de secours.
A+
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...........Je crois me rappeler que la lettre provenait du siège de VW France....
La mienne (LR/AR) part ce midi, on verra bien ce qu'ils répondent, en tout cas ils sauront que je sais :moqueur1:
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Je la récupère demain matin, je ferais un scan de la lettre si le concession me la rends.
Je crois me rappeler que la lettre provenait du siège de VW France.
Cdt.
Je ne l'ai pas récupéré. En revanche, j'ai fais inscrire le controle (puisque ds mon cas c'était conforme) ds le carnet d'entretien à la rubrique "observation atelier". Sache également qu'ils collent une étiquette dans le coffre à côté de la roue de secours.
A+
Exact, je n'ai pas pu récupérer la fameuse lettre.
J'ai tout de même demandé à conserver une photocopie.
(http://img334.imageshack.us/img334/1153/rappel9lo.th.jpg) (http://img334.imageshack.us/my.php?image=rappel9lo.jpg)
Exact aussi pour l'étiquette du coffre, je m'en était aperçu car ils avaient mal remis mon tapis.
(http://img326.imageshack.us/img326/8394/coffre4jm.th.jpg) (http://img326.imageshack.us/my.php?image=coffre4jm.jpg)
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Moi jai une golf V TDi 140 ch 5 portes elle vient de belgique et a été fabriquée en avril 2004 mais je nai rien reçu mai jai le problème de vibration quand je suis au ralenti la voiture tremble assez fort ? Je n'ai pa encore reçu de lettre c bizarre ell va avoir 2 ans quand jallais trouivé mon concessionnaire il me disait que c'était normal maintenant plus de garantie
J'ai bien reçu la lettre il ya de ça 2,3 jours :colere7: je vous tiens au courant je prends rendez-vous dans une concession j'ai moi aussi une :combat3: 2.0l TDI 140 ch 6 vitesse boite manuelle :bave2:
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Moi jai une golf V TDi 140 ch 5 portes elle vient de belgique et a été fabriquée en avril 2004 mais je nai rien reçu mai jai le problème de vibration quand je suis au ralenti la voiture tremble assez fort ? Je n'ai pa encore reçu de lettre c bizarre ell va avoir 2 ans quand jallais trouivé mon concessionnaire il me disait que c'était normal maintenant plus de garantie
J'ai bien reçu la lettre il ya de ça 2,3 jours :colere7: je vous tiens au courant je prends rendez-vous dans une concession j'ai moi aussi une :combat3: 2.0l TDI 140 ch 6 vitesse boite manuelle :bave2:
Et bien c'est bon alors, tout rentre dans l'ordre.
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J'ai aussi une TDI 140 mais Mr VW ne me connait pas (je viens de l'acheter à un particulier). Comment donc savoir si je suis ou non concerné par cette action ?
Merci d'avance,
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J'ai aussi une TDI 140 mais Mr VW ne me connait pas (je viens de l'acheter à un particulier). Comment donc savoir si je suis ou non concerné par cette action ?
Merci d'avance,
Tu fais comme moi, sans réfléchir tu envoies un courrier LR/AR à VW France en leur expliquant que tu es au courant du problème et que tu ne veux pas avoir ce pb quand la voiture sera hors garantie :cool2:
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Tu peux aussi appeler une concession en donnant ton numéro d'identification de ton véhicule (E) et ils te renseigneront.
C'est ce que je viens de faire à la concession où je fais mes entretiens(également je l'ai acheté à un particulier) et je ne suis pas concerné...
A+
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........tu envoies un courrier LR/AR à VW France...
Je viens de recevoir mon AR accompagné d'une lettre précisant qu'ils consultaient les éléments de mon dossier et me répondraient dans les meilleurs délais.
Là au moins je suis sûr qu'ils sont au courant :cool4:
Donc maintenant wait & see :wink:
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Le numéro de chasis leur suffit-il ? Ou faut-il fournir d'autres informations ?
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Le numéro de chasis leur suffit-il ? Ou faut-il fournir d'autres informations ?
J'ai donné le n° de série (WVWZZZ1KZ6B...) et le n° de type (MVW56T....) a priori ça doit leur suffire puisque il ne m'ont rien demandé de plus dans leur réponse :cool:
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Le numéro de série suffit. Je suis allé faire faire 2 - 3 petits trucs sous garantie et j'en ai profité pour leur demander si j'étais concerné par le rappel.
Ils ont rentré le numéro de série dans leur ordi et hop: Aucun rappel me concernant :cool5:
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Moi je laisse la mienne jeudi pour la changement du volant bi-masse. et j'ai des claquements au niveau moteur, quand je coupe le contact, le gars de l'atelier me dit que ça peut venir du volent, est ce que d'autres ont eu l emême type de pb ?merci
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Je la laisse aussi demain pour ce changement. Pas de claquements pour moi mais une boite quelque peu accrocheuse...
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:joyeux2: Voila je ne suis pas concerné mais on ma recontacté pour me dire de revenir, ils m'ont dit qu'a ceux qu ils ne fallaient pas changer le volant moteur il changeait quand même le purgeur du volant moteur et ils mont changé aussi le contacteur de l'embrayage mais ma voiture tremble tjs ils ont pensé que c'était un injecteur ils ont mi l'ordi, ont contrôlé et non coté injecteurs tout est normale je sais pas ce qui provoque ces tremblements au ralenti elle tremble quand même fort. Je ne sais tjs pas ce qui provoque ces tremblements. :colere2:
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Bonjour,
Et une de plus...
Ma GV rentre la semaine prochaine pour le remplacement du VMBM.
Ce qui est étrange, c'est qu'elle ne fait pas de bruit et ne vibre pas (elle ne fait que de l'autoroute).
Le seul Pb sur ma voiture achetée neuve, c'est la corrosion sur mes jantes alu !!!
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Moi aussi j'ai un petit tremblement ... Le garage a déjà réglé le calage des arbres à cames et ça a été mieux pendant 300 bornes ...
Maintenant a régime moyen genre 1800-2200, elle a comme des ratés, qui n'en sont pas vraiment ... comme si la route n'était pas plane
Par contre à plus haut régime et en tirant dedans franchement aucun soucis, les problemes ne viennent que qd on roule sur un filet de gaz ...
C'est une TDI 105cv avec boite 6 ... VMBM ? Autre ?
Ma voiture à 3000 km et je vais sans doute en faire 3000 autre pendant 2 semaines de vacances... Danger de se retrouver en rade ? ou juste sensation désagréable à craindre causée par vibrations ?
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J'ai fait changé le volant bi masse.
La boite est moins accrocheuse (1ere et 5 eme). Je vous dirai si j'ai toujours ces légers creux vers 2000-2300 tours.
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Je viens de recevoir mon AR accompagné d'une lettre précisant qu'ils consultaient les éléments de mon dossier et me répondraient dans les meilleurs délais.
Là au moins je suis sûr qu'ils sont au courant :cool4:
Donc maintenant wait & see :wink:
Pareil aujourd'hui même :D
Ar + lettre en même temps dans ma boite au lettres.
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J'ai fait changé le volant bi masse.
La boite est moins accrocheuse (1ere et 5 eme). Je vous dirai si j'ai toujours ces légers creux vers 2000-2300 tours.
Mon VMBM a été changé mais ma boîte accroche toujours un peu en 2e ... que ce soit 1ere vers 2eme que 3eme vers 2eme !!!
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bonjours je suis nouveau dans ce forum que je trouve fort interessant, ben voilat je vit en ecosse et demain je recevrais ma nouvelle tdi 140hp
un epteit soussis de ce volant bi masse veut dire qui en anglais merci bien
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..........Ils ont rentré le numéro de série dans leur ordi et hop: Aucun rappel me concernant :cool5:
Idem pour moi, j'ai dû passer à la concession ce matin, il n'y avait pas beaucoup de monde, j'en ai profité pour leur donner le sn de ma G5 et leur demander si elle n'était pas concernée par un quelconque rappel.
Réponse négative, me voilà plus rassuré :cool4:
Reste à savoir si, suite à ma lettre RAR, VW France répondra en me disant la même chose :cool2:
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Je viens de recevoir la réponse de VW. Je ne suis pas concerné par le rappel. :moqueur2:
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On en parle également dans Que Choisir :
http://www.quechoisir.org/ProduitAuRappel.jsp?id=Ressources:ProduitAuRappel:4FB98298CD7741ABC12571A7003F8B79&catcss=AUT421
Mais grâce à G5F on le savait déjà :moqueur2:
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Bonjour à tous!!!
J'ai un golf + tdi de juin 2005 avec 22300 kms au compteur BVM 5,
mon problème est depuis quelques temps (environ 6 mois), j'ai une vibration dans la pédale d'embrayage au démarrage, et le démarrage en côte est très pénible (bruit important du moteur, obligé d'accélérer beaucoup), et mon point de patinage est très haut...par contre pas de secousses du moteur au ralenti, cependant lorsque je débraye j'ai un bruit constant qui accompagne le bruit du moteur (comme un cognement), d'après vous est-ce les signes d'une défaillance du volant moteur et si oui combien de temps faut-il pour changer cette pièce???
Je croyais que le problème ne concernait que les BVM6 TDI 140.
Encore merci pour vos réponses...
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Je ne peux pas te dire juda (drôle de pseudo au passage :roll:), mais tes problèmes ressemblent forts aux signes que l'ont peut recontrer avec cette défaillance.
Je voulais justement remonter ce topic, car ce rappel concerne les Golfs fabriquées jusqu'en Mai 2005, or, moi je l'ai achetée en décembre 2005, mais elle était déja en expo depuis mai...donc elle doit dater d'avant.
On en avait parlé babs, vu qu'on l'avait achetée en même temps, mais toi est-ce que tu l'avais commandée ?
Je vais chez VW cette aprèm pour voir si je suis concerné par ce rappel. :roll:
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Je ne peux pas te dire juda (drôle de pseudo au passage :roll:), mais tes problèmes ressemblent forts aux signes que l'ont peut recontrer avec cette défaillance.
Je voulais justement remonter ce topic, car ce rappel concerne les Golfs fabriquées jusqu'en Mai 2005, or, moi je l'ai achetée en décembre 2005, mais elle était déja en expo depuis mai...donc elle doit dater d'avant.
On en avait parlé babs, vu qu'on l'avait achetée en même temps, mais toi est-ce que tu l'avais commandée ?
Je vais chez VW cette aprèm pour voir si je suis concerné par ce rappel. :roll:
Tien moi au courant Orange Purety car si toi tu y passe, moi aussi :(
Surtout que la j'ai la clim qui deconne toujours (vendredi VW car aujourd'hui boulot du coup).
Puis je verrai pour le volant moteur!
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Verdict : Je ne suis pas concerné par le rappel :roll:
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Coincidence!!!
je suis passé ce matin à mon garage pour un bruit au train avant lors de nids de poule... Verdict==> tole de protection du disque qui tape sur le disque (resultat d'un lapin :oops: ).
Ensuite le chef d'atelier me dit "on ne vous a pas vu pour le volant bi masse, faut prendre rv!!"
Je lui dit que je n'avais pas recu de lettre de rappel donc je ne devais pas etre concerné.....
Sa reponse : "votre voiture venant de l'etranger on ne peut pas savoir par l'informatique, faut demonter pour voir la marque du volant"
Etonnant non??? j'ecris donc de suite à vw avec ar.
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volkswagen relation client Magalie à votre service bonjour.....
Tout compte fait je viens de tel à vw avec ma carte grise et la reponse vient de tomber,
JE SUIS CONCERNE
Juste en consultant les fichiers informatiques!!
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Il doit y avoir un PIX entre les deux réseaux informatiques c'est pour ça ! :lol:
C'est vraiment des nazes dans les concessions ... :colere1:
En tout cas, profite de tes congés pour faire le nécessaire, enfin si tu restes chez toi, parce que pendant que tu bosses, c'est moins cool !
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En tout cas, profite de tes congés pour faire le nécessaire, enfin si tu restes chez toi, parce que pendant que tu bosses, c'est moins cool !
Suis en vacance vend soir pour 15 jours!!!
C'est clair ya des concesions ou c vraiment des gros nazes!!!
Pour l'anecdote pendant que ma voiture etait sur le pont pour mon cache disque, un veudeur a demandé à un mecano de poser les plaques sur une passat 2.0 tdi carat qui sortait de ses ww, reponse du mecano devant le vendeur et le client "pas possible faut revenir la perceuse est dechargé!!
On reve ou bien???
j'ai rendez-vous le 17 aout, c'est chaud car d'apres le chef d'atelier le vmbm peut prendre feu... :combat2:
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En tout cas, profite de tes congés pour faire le nécessaire, enfin si tu restes chez toi, parce que pendant que tu bosses, c'est moins cool !
Suis en vacance vend soir pour 15 jours!!!
C'est clair ya des concesions ou c vraiment des gros nazes!!!
Pour l'anecdote pendant que ma voiture etait sur le pont pour mon cache disque, un veudeur a demandé à un mecano de poser les plaques sur une passat 2.0 tdi carat qui sortait de ses ww, reponse du mecano devant le vendeur et le client "pas possible faut revenir la perceuse est dechargé!!
On reve ou bien???
j'ai rendez-vous le 17 aout, c'est chaud car d'apres le chef d'atelier le vmbm peut prendre feu... :combat2:
On sent bien la motivation des employés. Je ne sais pas s'ils sont mal payés, par contre impossible de ne pas voir qu'ils manquent de professionnalisme !
En pleine canicule, avec un VMBM à changer et qui peut prendre feu ... moi je la pousserai jusqu'a la concession :lol:
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:moqueur3:
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:lol: Aie aie aie moi je me rend compte que dans ma concession ils sont vraiment biens.
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:lol: Aie aie aie moi je me rend compte que dans ma concession ils sont vraiment biens.
En tout cas je ne doit pas avoir le vmbm comme toi...
Vendredi j'y vais pour la clim, on verra s'ils sont bien ou pas.
A moins qu'ils me disent que c'est normal que ma clim deconne, il fait trop chaud et elle n'est pas etudié pour!!
A suivre . :cool2: :roll:
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:lol: Aie aie aie moi je me rend compte que dans ma concession ils sont vraiment biens.
En tout cas je ne doit pas avoir le vmbm comme toi...
Vendredi j'y vais pour la clim, on verra s'ils sont bien ou pas.
A moins qu'ils me disent que c'est normal que ma clim deconne, il fait trop chaud et elle n'est pas etudié pour!!
A suivre . :cool2: :roll:
Allez un petit HS ...
A moins en effet que tu la pousses au max (ta clim) à chaque fois (LO), je ne pense pas qu'elle ne soit pas étudiée pour ... j'ai eu l'occasion de rouler en plein soleil (43°C recemment à l'ODB) et même à 23°C elle fonctionnait parfaitement (normalement il faut pas plus de 7°C de différence extérieur/intérieur).
A mon avis elle est bien en panne.
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Snif c'est bien ce que je pense.
Vivement vendredi car la je tien plus, il fait trop chaud dans l'est (demain 38°).... :bizarre1:
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salut a tous le volant bi-masse concerne aussi les 105cv!!j ai une octavia2,qui avait des vibration(ou plutout des a-coups )au ralenti,le mecano m a dit que les lettres de rappel ne concernaient que les 140cv,or il m a aussi dit que l embrayage des 105 cv est le meme que les 140cv,ce qui explique que les 105 ont aussi des problemes de volant bi-masse...si vous avez un 105 et des vibrations ou a -coups au ralenti vous etes concernez!!
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Bon je viens de recuperer ma golf.
Il n'y a pas de souci pour le volant moteur.
Je suis de la bonne serie!!
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Bonjour à tous :wink:
J'avais rv hier chez wv concernant cette action pour le volant moteur, mon vehicule n'exige pas le remplacement de celui ci...
Je dois dois dire que je suis assez content car son remplacement oblige de demonter la boite de vitesse :bizarre1:
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J'avais rv hier chez wv concernant cette action pour le volant moteur, mon vehicule n'exige pas le remplacement de celui ci...
Je dois dois dire que je suis assez content car son remplacement oblige de demonter la boite de vitesse :bizarre1:
C'est aussi mon cas. Pour le moment depuis le début du sujet, je trouve qu'il y'en pas mal qui sont passé à l'atelier pour cette opé.
A+
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c'est quasi obligatoire pour les modeles de 2004 à 2005. L'action fait objet d'un rv en concession pour verifier la marque du volant moteur (1h) apres examen on y passe ou pas!!
un bon moyen de voir comment se gere le probleme niveau commercial si intervention non?
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Je ne suis évidemment pas concerné par le rappel :colere4: mais voilà: le rappel c'est également VW donc comment savoir si leur rappel ciblé ne conçernerait pas plus largement la gamme. Peut-être qu'il montre juste qu'il ont fait un geste! Cela leur coûterait trop cher de rappeler et de changer sur une plus grosse quantité de véhicules! Aller savoir peut-être que leur gamme est plus touchée par la "gangraine" qu'ils veulent bien le montrer!
Parce que moi ma voiture tremble au ralenti et la 1ère accroche de temps à autre!! :colere3:
Je sens que y'a des recommandés qui vont être envoyés!!! :colere3: avec AR!!! :colere7:
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Tout a fait ils le savent avec la CG avec leur ordi et si ils ont un doute il faut leur laisser le vehicule pour qu'ils demontent, d'apres mon mecano il y a deux disques pour le bi masse ou je ne sais pas quoi et un des deux est deffectueu la marque est inscrite dessus.
Le rappel concerne les 2.0 tdi 140 boite manu et bizzare j'ai vu sur d'autres forums des 1.9 tdi 105.
A voir!!!
Mon G5 etait concerne et ils me l'ont change direct.
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je viens d'acheter une Golf + 140 Sport du 11/05 ya 2 jours
et la personne m'a donné une lettre comme quoi il rappelé certain vehicule succeptible d'avoir ce probleme
Donc jsta avant de me l'a vendre il a fait la vidange des 14000 et a fait verifier le probleme
donc moi il est a remplacer
et elle vient de Wolb......cheplus ou
voila
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Wolfsburg :wink:
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Voila c'est ça lol
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Moi la 1ere accroche toujours apres remplacement du volant mais n observe plus ces fameuses vibrations !
:/
Je regrette mon indestructible Golf 2 ....
Billy
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Coucou tout le monde.
Je viens de recevoir un Joli courrier de Monsieur Vw.
Cher client
dans le cadre de la suvreillance des ses produits, Vw a constaté que la conception actuelle d'un calibreur de début monté dans la conduite de pression d'embrayage de votre véhicule risquait d'endommager le volant bi-masse et même un incendie du véhicule en circonstances défavorables.
Un controle de votre véhicule s'avère nécessaire pour des raisons de sécurité. Ce controle du volant est la pose d'un calibreur de début modifié prennent environ 1heure. Cette intervention demanderait 5heures dans le cas d'un remplacement. La réparation vous sera bien entendu réalisé a titre gratuit
J'aime VW pour leur sérieux.
Par contre le controle est gratuit ?
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[La réparation vous sera bien entendu réalisé a titre gratuit[/quote]
Par contre le controle est gratuit ?[/quote]
Heureusement que oui!!!! :cool5:
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Déterrage!
J'ai bien peur d'etre victime d'un phénomene similaire:
Sorte d'accoups quand je re accélere, tremblement en frein moteur, a régime stabilisé sur le filet de gaz ca a tendance a donner des accoups aussi...
edit: je trouve que les rapports accrochent plus qu'avant aussi (pour info j'ai 13000kms)
Le truc c'est que ma TDI140 est du début de l'année 2006 donc normallement pas concerné... Je vais quand meme aller vérifier ca en concession et au pire la faire faire essayer par les mecanos.
J'annonce ca comment en concession? Bonjour je crois que j'ai un probleme de volant moteur bi-masse? Ou alors je joue l'innocent en expliquant les problemes que je ressent?
Je crois que je vais attendre pour la reprog si elle commence a me jouer des tours comme ca :cry:
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Moi j ai fait constaté par le chef d atelier pour faire le remplacement du volant + embrayage mais en ce qui concerne le passage de vitesse qui accroche de mon cote ce n est toujours pas resolu ... bonne chance à toi
ps: si tu as des infos sur ce sujet hesite pas à le mettre dans le post
http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=2327 :wink:
Jay75 et moi avons ces symptomes ...
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Depuis le changement du VBM j'ai une vibration irrégulière au ralenti, chose inconnue jusqu'à maintenant.
Après vérif de VW: tout est normal RAS !!!
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Pour moi j ai fait deux concessions, avec des immobilisations qui se comptent à la semaine !
Le verdict est idem : RAS
mais moi je sais que ca ne va pas ...
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J'ai un pb du même style que toi Motion4Ben,
Accoups à vitesse stabilisée entre 1800 - 2000 trs ( comme des coupures d'alimentation d'une demi seconde )
En descente, frein moteur pareil
Toujours à vitesse stabilisée, si je remet les gaz un peu trop rapidement après avoir relacher un peu la pédale d'acc. --> "trou" voir même plus rien et 1/2 - 1 sec après les gaz reviennent d'un coup....
Précision : G5 confort 105ch de novembre 2006 - ça me fais ça depuis qu'elle à 9kms ( cad depuis le début ) - aujourdh'ui 300kms
Ma précédente voiture etait aussi une G5 confort 105ch de mai 2005, ce même symptome etait de + en + présent
Est ce une maladie chronique de la G5 ?
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Perso, j'ai une Sport 2.0TDI 136ch qui arrive à ses 1000km et RAS ...
Il y a juste que jusque 2000t/min elle se traine un peu, mais dès 2200t/min ... coup de pied au cul ! :wink:
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Perso, j'ai une Sport 2.0TDI 136ch qui arrive à ses 1000km et RAS ...
Il y a juste que jusque 2000t/min elle se traine un peu, mais dès 2200t/min ... coup de pied au cul ! :wink:
Attends, dans quelques milliers de kilometres tu verras elle reprenda meme plus bas et de mieux en mieux :cool5:
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Bon ba moi ca s'arrange pas et j'ai pas pu passer en concession...
Je sens pas de trou a l'accélération mais j'ai vraiment l'impression que quelque chose a pris du jeux au niveau de la transmission pourtant j'ai rien tapé...
Ca tremble vraiement beaucoup en frein moteur comme si le revettement de la route etait pourri en permanence et au démarrage aussi... Comme si quelque chose ne tournait pas rond!
Et bizarrement a pleine charge ca marche bien...
Fin ca m'inquiete quand meme pas mal a a peine plus de 10000kms...
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Je suis pas expert mais pour les vibrations ca pourrait etre un support moteur ... ?
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Il ne faudrait pas que ton probléme vienne du train arriére sur le 4motion? Ca fait comme si toute la voiture vibrée? L'impression que quelque chose broute? Motion4Ben?
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Doublon :x
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Il ne faudrait pas que ton probléme vienne du train arriére sur le 4motion? Ca fait comme si toute la voiture vibrée? L'impression que quelque chose broute? Motion4Ben?
J'espère bien que ce n'est pas ca et pourtant sur le mouillé actuel j'ai ressenti une espèce de claquement bizarre lorsque l'arriere a commencé a pousser...
Je vais aller en concession ce soir malheuresement apres la fermeture de l'atelier pour demander conseil a mon vendeur...
Quoi que ce soit j'espere juste que ca passera a 100% en garantie!
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RDV pris en concession Mardi 12/12 je vais tout déballer ce que je sais ca les aidera peut etre a trouver le problème...
Sinon surprise ils ne prettent pas de véhicules :cry: a voir s'il y'a changement de pièces j'essayerai de négocier ca... Sinon c'est 10EUR la journée... Ca me change de peugeot ou j'avais droit gracieusement a des 307 full option quand ils réparaient ma 206...
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Tant que j'y pense, elle à combien de Kms ta voiture; car en plus sur les transmissions intégrale il faut faire changer le filtre et l'huile du viscocoupleur Haldex; peu être une saloperie dans l'huile? Pense bien à demander à VAG on ne sait jamais.
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Elle va sur ses 13000 donc a peine rodée...
Mais je pense que je vais en profiter pour faire faire une révision vu qu'elle a fait pas mal de ville ces temps ci et que je ne suis pas grand fan du long life...
Enfin j'espere qu'ils vont me réparer ca vite fait les vacances au ski approche :joyeux2:
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Bon ca y'est titine est dans le garage depuis ce matin 9h...
J'attend le verdict :cry:
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Bilan j'avais rien :bizarre1:
Les accoups c'est a cause des injecteurs pompes... Le chef d'atelier a fait un tour avec moi et m'a bien montré a quel moment ca le faisait (en gros je roule trop sur le filet de gaz et ca les tdi aiment moyen)
Le fait de faire beaucoup de ville accantue le phénomene apparement...
Pour les tremblement a vitesse stabilisé ca viendrait d'une pression de pneus un peu élevé... Et bizarrement le soir j'ai tombé de 100grammes et je sens plus rien. J'avais presque honte d'etre allé les voirpour rien :cool2: M'enfin comme il m'a dit on est aussi la pour rassurer les gens!
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Eh ben c'est mieux ça que autre chose.
Et quand il l'a essayé, a t'il trouvé que la puissance avait changé ??? :wink:
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:cool2: Pas de reprog encore c'est samedi le grand jour!
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Oki je croyais que tu l'avais deja... Alors tien nous au courant :wink:
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vibrations pedales accelerateur, frein et embrayage ( la totale !)
diagnostic : volant moteur à changer !!!! :bizarre1:
j'ai repris rendez vous dans 15 jours histoire qu'ils aient le temps de recevoir les pieces d'Allemagne. D'apres ce que ma'a dis la concession ils en changent enormément en ce moment :o
Comme quoi ça concerne aussi les TDI 105 :x
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Comme quoi ça concerne aussi les TDI 105 :x[/quote]
+1
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vibrations pedales accelerateur, frein et embrayage ( la totale !)
diagnostic : volant moteur à changer !!!! :bizarre1:
j'ai repris rendez vous dans 15 jours histoire qu'ils aient le temps de recevoir les pieces d'Allemagne. D'apres ce que ma'a dis la concession ils en changent enormément en ce moment :o
Comme quoi ça concerne aussi les TDI 105 :x
WEIK,
avais-tu uniquement des vibrations dans les pédales?
ou aussi du bruit et un ralenti instable?
quels tests ont-ils effectués sur ta voiture?
Moi je n'ai que les vibrations dans les pédales d'embrayage + accélérateur.
Je suis passé ce matin chez VW.
Un type de l'atelier a pris le volant de la voiture pour qq KM de route, m'a signifié qu'il n'y avait rien d'alarmant, que ces vibrations étaient présentes sur toute voiture.
Je lui ai donc demandé d'essayer moi-même une autre voiture pour m'en convaincre... Je me mets donc au volant d'une voiture équipée du TDI105 presque neuve... et rien du tout. Pas la moindre vibration...
Alors forcément, je ne suis pas du tout rassuré par son discours.
Après ce test pas probant du tout, il me parle d'une usure normale... à 30.000km, j'ai trouvé ça très gonflé.
J'ai haussé le ton pour qu'on me prenne au sérieux tt de suite la prochaine fois. Car je compte bien ne pas en rester là.
Je commence par un courrier adressé à cette concession + copie VW France, histoire de marquer mon passage de ce matin et dresser l'état des lieux à ce jour...
:combat3:
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Perso j ai une 105 Ch, le volant moteur a ete changé et j ai toujours ces vibrations ... sinon le coup des pedales j ai jamais eu ce phenomene je te le confirme Shamrock.
Je vois que VW a de la lecture en ce moment ^^
Billy
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WEIK,
avais-tu uniquement des vibrations dans les pédales?
ou aussi du bruit et un ralenti instable?
quels tests ont-ils effectués sur ta voiture?
Moi je n'ai que les vibrations dans les pédales d'embrayage + accélérateur.
Je leur laisse le vehicule demain car il leur a fallu 10 jours pour avoir la pièce...
J'ai des vibrations sur l'embrayage comme toi, sur l'accelerateur mais aussi sur la pedale de frein au ralenti ...
Sinon pas de bruit apparent mais parfois un ralenti qui tourne plus vite alors que au compteur le ralenti est normal ....
Bizarre ... :bizarre1:
Ils me changent le volant moteur donc demain. J'espère que on problème sera reglé. Je t'en dirais + après :wink:
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juste pour info ma golf a bientot 120 000 km , de puis que je l'ai ( elle avait 16000 ) la voiture trmblotte au ralentit mais les pedales n'ont jamais vibrées ... donc pas une question d'usure ... plutot un piece defectueuse sue certaines series ...
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Merci à tous pour vos retours.
Weik, merci pour tes commentaires ci-dessus et tes impressions à venir après réparations.
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Je lui ai donc demandé d'essayer moi-même une autre voiture pour m'en convaincre... Je me mets donc au volant d'une voiture équipée du TDI105 presque neuve... et rien du tout. Pas la moindre vibration...
Alors forcément, je ne suis pas du tout rassuré par son discours.
Après ce test pas probant du tout, il me parle d'une usure normale... à 30.000km, j'ai trouvé ça très gonflé.
Mettons de côté un instant un éventuel défaut de conception et admettons que ces vibrations apparraissent effectivement avec le kilométrage et le temps. Il n'y aurait rien d'impossible voir de ridicule, quand bien meme avec une VW. Par conséquent, un peu de recul serait nécessaire avant de juger trop rapidement. Evidemment n'importe qui préférerait que ce soit une "mauvaise" pièce à changer et que ces vibrations ne réapparraissent plus... Mais peut-être en est-il autrement ?
A+
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Bonjour!
Moi aussi j'ai ces fameuses vibrations que je ressents dans la pédale d'embrayage, et ca me le fait depuis un an (véhicule d'occasion acheté à 12000 kms), j'en ai parlé à un mécano de chez VW, qui m'a dit la même chose qu'à SHAMROCK, cad que toutes les voitures sont concernées...
J'ai maintenant 37000 kms, et ces vibrations sont toujours là , le phénomène n'a pas évoluer dans un sens ni dans l'autre, alors que penser??? Pièces d'usure (à 12000 kms ca me semble prématuré), ou bien défaut de conception, mais dans ce cas, le phénomère devrait empirer avec le temps non???
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Idem pour moi j'ai toujours eu des vibrations au niveau des pedales d'embrayage et de frein mais bon ca n'est pas plus genant que ca...
Et surtout ca n'a pas evolué non plus...
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Bon retour de chez le mecano qui m'a donc changé mon volant moteur :
J'ai roulé environ 45 km entre hier soir et ce matii et bilan :
je ne ressens plus les vibrations comme avant ou du moins beaucoup moins qu'avant : plus de vibrations dans la pedale de frein et d'accelerateur. Quand à la pédale d'embrayage ça vibre legerement mais plus autant qu'avant.
De toute façon chez VAG ils ont diagnostiqué qu'il fallait changer le volant moteur ... Maintenant etait ce vraiment ça le problème ???? aucune idée ...
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Mettons de côté un instant un éventuel défaut de conception et admettons que ces vibrations apparraissent effectivement avec le kilométrage et le temps. Il n'y aurait rien d'impossible voir de ridicule, quand bien meme avec une VW. Par conséquent, un peu de recul serait nécessaire avant de juger trop rapidement. Evidemment n'importe qui préférerait que ce soit une "mauvaise" pièce à changer et que ces vibrations ne réapparraissent plus... Mais peut-être en est-il autrement ?
A+
Merci pour tes commentaires, Mike :wink:
Celà dit, ce problème (pédalier qui vibre) fait a priori partie des symptômes qui trahissent un VMBM défaillant. Bien-sûr, tu as raison de souligner que ce n'est pas une condition suffisante et j'en suis conscient.
Mais à 26mois de vie, la voiture subit déjà une dégradation mécanique et je trouve ça très moyen (et dans la tranche 8h00 / 10h00 du matin, un truc "moyen" est upgradé "nul" chez moi :cool: ).
Avec du recul ...à 19h00... (je t'écoute, tu vois :wink: ), je trouve même ça carrément intollérable. Mon seuil de tolérance se situe à 90.000km, et je crois que je suis déjà généreux...
Aussi, je ne prendrai aucun risque et ce passage en concession sera donc le commencement d'un dossier. Je marque le coup dès maintenant.
Pour l'instant, on ne m'a rien prouvé concernant le caractère bénin du problème. Si la dégradation se poursuit, je n'aurai pas à regretter d'avoir été mou, j'aurai fait le nécessaire. En attendant, je prends ma voiture et wait & see...
JUDA & LIONEL, merci pour vos retours d'expérience. Problème présent très tôt mais pas d'évolution constatée chez vous. cool :cool4:
C'est vrai que pour l'heure, c'est pas mortel.
WEIK, merci. faudra que tu nous tiennes au courant. Sais-tu s'ils ont agi sur autre chose que ce volant moteur?
Le truc le + inquiétant en ce qui me concerne, c'est que je ne suis pas encore prêt psychologiquement à acheter une toyota... :cry:
à moins q'une baby lexus * ne fasse l'affaire :cool4:
*Lexus parce que moi être super snob :moqueur3: et baby parce que pas le budget d'une grosse :moqueur1:
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Mais à 26mois de vie, la voiture subit déjà une dégradation mécanique et je trouve ça très moyen (et dans la tranche 8h00 / 10h00 du matin, un truc "moyen" est upgradé "nul" chez moi :cool: ).
+1 ! :colere3:
Avec du recul ...à 19h00... (je t'écoute, tu vois :wink: ), je trouve même ça carrément intollérable. Mon seuil de tolérance se situe à 90.000km, et je crois que je suis déjà généreux...
+1 !
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WEIK, merci. faudra que tu nous tiennes au courant. Sais-tu s'ils ont agi sur autre chose que ce volant moteur?
Non c'est la daube, après quelques kilomètres effecrtués aujourd'hui je me rend compte que les pedales vibrent toujours autant (surout la pedale de frein dans les bouchons :colere1: ). Donc ça n' a rien à voir avec le VMB (en admettant qu'ils me l'ai rellement changé ...).
Re coup de fil demain à la concession et cette fois je suis bien décidé : courrier en AR au service clientèle VAG :colere4:
-
Non c'est la daube, après quelques kilomètres effecrtués aujourd'hui je me rend compte que les pedales vibrent toujours autant (surout la pedale de frein dans les bouchons :colere1: ). Donc ça n' a rien à voir avec le VMB (en admettant qu'ils me l'ai rellement changé ...).
Re coup de fil demain à la concession et cette fois je suis bien décidé : courrier en AR au service clientèle VAG :colere4:
:colere2: c'est r-e-l-o-u !!
Je me trompe p-ê,
mais j'ai l'impression que ces vibrations ne sont pas régulières d'un jour à l'autre: Y'en a toujours... mais à certains moments, c'est + fort qu'à d'autres.
Température ambiante, humidité, laps de temps entre 2 utilisations... sais pas ce qui peut influer...?
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Bon suite a mon probleme ici: http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=3603
Il m'est apparu une sorte de bruit de couinnement/frottement (que j'avais eu 1 ou 2 fois seulement depuis le debut) mais qui maintenant se produit systematiquement uniquement moteur bien chaud (style une quarantaine de kilometres pas moins).
Le verdict est tombé hier soir, a priori c'est le volant moteur :colere1:
Donc re-voiture de loc' :colere7:
Bref, ca commence un peu a faire beaucoup je trouve :(
-
Vraiment la galère...
Ils peuvent pas te prêter une Golf+ à la concession, ou même une berline pour te dépanner ? C'est quand même plus pratique que de se rendre chez un loueur...
Courage Lionel :cool4:
-
Vraiment la galère...
Ils peuvent pas te prêter une Golf+ à la concession, ou même une berline pour te dépanner ? C'est quand même plus pratique que de se rendre chez un loueur...
Courage Lionel :cool4:
Merci JC.
Non a la concession ils ont a peine 2 ou 3 polo ou lupo de pret mais a priori toutes prises. Mais franchement le fait d'avoir une voiture de loc' ne me derange pas plus que ca du moment que l'agence de location est a coté du garage...
Hier soir j'ai du poireauter jusqu'a 18h45 a la concession (ils m'attendaient pour fermer) pour qu'un taxi vienne me chercher pour m'emmener chez ADA a Cagnes/mer :o
Au fait j'ai vu le fax que VW assistance avait envoyé au loueur, en fait ils demandent la meme voiture (Golf Plus 2.0 TDI) ou si possible une autre voiture de marque VW ou d'une des marques du groupe (Audi, Seat, Skoda), resultat je me retrouve avec une Clio :lol:
-
J'espère que ton problème vient bien de là en tout cas, et que ça va être réglé une bonne fois pour toute...
Sinon, bizarre que le loueur t'es sous-classé, normalement ils n'ont pas le droit. A moins qu'ils n'aient pas eu le choix, mais normalement ils doivent te surclasser s'ils n'ont pas la catégorie réservée.
Après, ils ne peuvent pas te garantir la marque.
Bon, ben si je vois une clio immatriculée 60, je te fais signe (mais bon, j'avais pas vu de mégane immatriculée 76...) :cool2:
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Bon suite a mon probleme ici: http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=3603
Il m'est apparu une sorte de bruit de couinnement/frottement (que j'avais eu 1 ou 2 fois seulement depuis le debut) mais qui maintenant se produit systematiquement uniquement moteur bien chaud (style une quarantaine de kilometres pas moins).
Le verdict est tombé hier soir, a priori c'est le volant moteur :colere1:
Donc re-voiture de loc' :colere7:
Bref, ca commence un peu a faire beaucoup je trouve :(
Salut, ben dis donc ca en fait des problèmes, courage...
Au fait le bruit de frottement/couinement que tu avais, as tu réussi à le localiser, car moi j'avais pendant un moment un bruit de frottement au niveau de la roue avant gauche, et uniquement moteur à froid... Merci pour ta réponse et encore bon courage à toi :roll:
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J'espère que ton problème vient bien de là en tout cas, et que ça va être réglé une bonne fois pour toute...
Sinon, bizarre que le loueur t'es sous-classé, normalement ils n'ont pas le droit. A moins qu'ils n'aient pas eu le choix, mais normalement ils doivent te surclasser s'ils n'ont pas la catégorie réservée.
Après, ils ne peuvent pas te garantir la marque.
Bon, ben si je vois une clio immatriculée 60, je te fais signe (mais bon, j'avais pas vu de mégane immatriculée 76...) :cool2:
Il me semble que les clauses de VW assistance (pas du loueur) sont une voiture de categorie equivalente au mieux mais pas sur...
Sinon elle est immatriculée 06 la Clio :wink:
PS: Je crois qu'on est un peu HS on va se faire tirer les oreilles par un modo :cool2:
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Pour info mon garagiste m'a prêté une VW FOX 1.4 ESSENCE pendant la réparation de mon vehicule ...
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Pour info mon garagiste m'a prêté une VW FOX 1.4 ESSENCE pendant la réparation de mon vehicule ...
Oui c'est ce qu'ils m'avaient preté aussi quand j'avais eu mes problemes de voyant d'ESP mais j'etais pas passé par l'assistance...
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Voila, je l'ai récupérée :cool5:
Et a priori tout va bien, plus de bruits.
De plus j'ai beaucoup moins de vibrations dans les pedales (perceptibles uniquement sur l'embrayage maintenant).
Et je trouve l'embrayage plus doux et plus progressif aussi. Il avait un chouilla tendance a "accrocher" un peu parfois...
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Et je trouve l'embrayage plus doux et plus progressif aussi. Il avait un chouilla tendance a "accrocher" un peu parfois...
j ai eu la meme sensation lorsque j ai recupere ma voiture ;)
-
...
WEIK, il t'a expliqué quoi le chef d'atelier dans le 13ème concernant ton embrayage?
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Il avait un chouilla tendance a "accrocher" un peu parfois...
ça c'est normal m'a t il dis
depuis le 2ème changement du volant moteur mes pedales ne vibrent quasiment plus.
Le chef d'atelier a testé avec moi le véhcule au niveau de la pedale d'embraye et cette dernière ne patine pas, il a laissé mourir le moteur en quatriéme (à 1400 tours minutes environ) et à appuyer sur l'accélerateur et la voiture a acceleré normallement tout en montant dans les tours.
Bref RAS désormais et tant mieux
Je suis désolè Lionel mais je ne me rappelle plus des mots techniques qu'il a utilisé ... Mais la pedale d'embrayage qui vibre un peu ça n'a rien d'anormal.
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Moi quand je suis a l'arret moteur tournant je sens que le moteur vibre un peu ca peut venir de se fameux volant moteur bi-masse ??
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Oui effectivement Weik, le fait qu'elle vibre n'est pas anormal mais je trouvais que l'embrayage avait tendance a "accrocher" un peu lors des demarrages en cote ce qu'il ne fait plus depuis :cool5:
Donc ils te l'ont changé 2 fois ? :o
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Donc ils te l'ont changé 2 fois ? :o
La première concession me l'a changé une première fois et les "defauts" étaient toujours présents. Disons que dans ce garage (un agent volkswagen) le personnel est très agréable mais leurs compétences me semblent limitées ...
J'ai changé de concession (AXONE Paris 13) qui me l'a encore changé ...
Depuis plus de problèmes ...
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Moi quand je suis a l'arret moteur tournant je sens que le moteur vibre un peu ca peut venir de se fameux volant moteur bi-masse ??
Cela peut etre le bi-masse de toutes façons la meilleure manière de le savoir est d'aller dans un garage VW et ils vont regarder sur le PC en donnant ton numéro de chassis ils voient de suite si tu es concerné par la fameuse action 13C5, sinon moi la première fois même après avoir changé le bi-masse et bien ma G5 tremblait encore et après un flashage du boitier elle ne le fesait plus, de toutes façons Weik et moi avont eu pas de me..es sur nos G5 mais maintenant je touche du bois, RAS.
Dernière ¤¤¤tut¤¤¤ en date ma clim et poignée de porte mais tout a été changé sous garantie :colere7: .
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J'ai été chez VW et le volant moteur à été changé en juin 2006 donc à ce niveau la c'est bon :cool4:
Par contre si ca continu j'irais faire flasher mon calculateur peut etre que ca peut venir de la...
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Je sais qu'en + de changer le volant moteur ils m'ont aussi reprogrammé un truc ... je sais plus quoi :oops:
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Oui mais attention le fait d'aller se renseigner chez VW pour voir si l'on est concerné n'exclu bien sur pas qu'il y ait des problemes (comme sur les TDI 105 d'ailleurs)...
J'avais été les voir, ils avaient regardés et mon véhicule n'était pas concerné.
Cependant quelques mois après vu le bruit que faisait la voiture, cela ne faisait plus aucun doute qu'il fallait le changer.
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Merci les gars pour vos commentaires.
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Je remonte ce vieux topic pour signaler qu'on m'a changer 3 fois le volant moteur sans que ça ne m'ai jamais reglé mon problème de vibrations sur la pedale d'accelerateur et de frein.
3 volants moteurs changés en 1 an et demi ....
Le concessionnaire a fini par me dire que VAG était au courant de ces vibrations (beaucoup de vehicules concernés) et qu'ils cherchaient le problème ....
Apparemment ce n'est qu'un problème de confort et qu'il n'y a rien de grave ...
Mais bon, je ne vous raconte pas les vibrations sur autoroute à 150 km/h ... :colere4:
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Moi ca ne vibre que de temps en temps et au ralenti :wink:
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C'est bizarre ma voiture a exactement les mêmes symptômes :oups:
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Moi ca ne vibre que de temps en temps et au ralenti :wink:
Exactement pareil pour moi.
Volant moteur changé une fois mais ça n'a rien donné.
Ce qui est bizarre, c'est que ça arrivé parfois, assez rare quand même.
Si le volant moteur est déséquilibré, il l'est tout le temps, non ?
Sinon, personne n'a réagit à cette réponse que j'ai trouvé dans un autre forum et que j'ai mise dans un autre sujet. Je la reprends ici :
Le grand problème de vibration moteur on le retrouve partout. Il est soit du au capteur de température qui se trouve à l'intérieur même de la pompe à injection soit à la mémoire du calculateur à injection. Il est vrai que si le volant moteur est défectueux, il peut influencer sur certaines vibrations mais c'est assez rare.
Qu'en pensez-vous ??
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Moi je ne m'en occupe plus, mais le jour ou ca lache je ferais une belle lettre à Volkswagen en disant que j'ai les symptomes depuis un moment , je l'ai fais contaster en concession mais on ma dit que c'était rien , j'ai l'ordre de reparation au cas ou :twisted:
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Moi je ne m'en occupe plus, mais le jour ou ca lache je ferais une belle lettre à Volkswagen en disant que j'ai les symptomes depuis un moment , je l'ai fais contaster en concession mais on ma dit que c'était rien , j'ai l'ordre de reparation au cas ou :twisted:
Protege toi mieux en appelant le service clientèle volkswagen, tu leur expliques ton cas comme quoi au garage ils arrivent pas à resoudre tes soucis et ils vont te donner un numéro de dossier. Plus tard tu seras couvert!
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Je l'ai fais aussi appeller chez Volkswagen parce qu'un garage m'avait dit qu'il fallait tout changé devis : 1000 euros environs...
Donc à ce moment là j'avais appeller le service client, et ils m'ont rappeller etc...
Mais j'ai voulu un autre avis , donc j'ai été dans un autre garage et eux m'ont dit que ce n'était rien donc j'ai pas donné suite... :wink:
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Mince, je crois etre concerné aussi par ce volant moteur :colere4:. Je viens de l'acheter d'occasion est le vendeur m'a bien caché ce bruit de casserole a froid :colere2:. Il s'agit d'une golf+ tdi 140 de 08/2006.Par contre, je n'ai pas de vibration à chaud tout va bien.
J'ai pris rdv chez VW vendredi et j'ai peur du verdict et surtout de la douloureuse car je ne suis plus en garantie constructeur. :oups:
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Peut etre un autre probleme encore , tu seras peut etre le premier qui sait :wink:
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chouette alors :colere3:
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le verdict est tombé: volant moteur defectueux, malheuresement la prise en charge de mon vehicule ne sera pas avant le 25/11 et il la conserverons trois jours. La facture sera d'un bon 1.000 euros :oups: d'après le chef d'atelier.
la bonne nouvelle, c'est que le constructeur prend a sa charge 70% piece et main d'oeuvre et j'ai contacté la personne qui m'a vendu la voiture et il m'a bien confirmé qu'il prendait le restant à sa charge. :bizarre3:
Ouf, vivement le 27/11 que je reparte sur de bonnes base. Faut-il que j'évite de rouler jusqu'a cette date ou cela ne change rien???
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Salut
Es ce que ya moyen de avoir la version et la marque du volant moteur juste avec le numéro de châssis du véhicule, le mien a rendu l’âme
Merci
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Bonsoir à tous, je fais part de mon expérience concernant le volant bi-masse. Je possède une Golf V 1.9 TDI 105 cv, boite 6 vitesses, d'octobre 2005. Elle totalise actuellement 75 500 km. Suite à un bruit anormal quand j'embraye et comme la date de l'entretien approchait, j'ai été en concession et on m'a annoncé que le volant bi-masse était à remplacer :twisted:
Les symptômes que j'avais étaient des vibrations anormales de la voiture au ralenti (à l'arrêt et moteur tournant) mais rien d'autre si ce n'est un bruit de ferraille (comme si une tôle vibrait) lorsque j'embraye pour démarrer et que la voiture commence à forcer...
Ce bruit est en réalité un jeu excessif dans la butée, ce qui confirme que le volant bi-masse est HS. Actuellement, j'attends une réponse pour essayer que VW prenne en charge une partie des frais, même si la voiture n'est plus sous garantie.
Je posterais ici les suites de mon histoire, en espérant qu'elle se termine "relativement bien" :bizarre1:
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Bonjour,
ma Golf V TDI est de Mars 2008 et j'ai aussi de leger tremblements a l'arret :
tableau de bord qui tremble legerement et volant qui tremblotte et embrayage en appuyant dessus, il vibre un peu..
elle a 20 000 km..
Qu'en pensez-vous ?
Merci
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Brule la immédiatement :moqueur3:
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slt
d'après Vw c'est sur tout les moteur 2L TDI qu'il y a ce tremblement
perso j'ai est eu un Touran et une Golf 5 et il est vrai que sa tremble et essais un Touran 1,9L TDI et aucun soucis
par contre j'ai pas fait attention quand j'avais essayer un Touran 2L TDI DSG .
:wink:
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slt
d'après Vw c'est sur tout les moteur 2L TDI qu'il y a ce tremblement
perso j'ai est eu un Touran et une Golf 5 et il est vrai que sa tremble et essais un Touran 1,9L TDI et aucun soucis
par contre j'ai pas fait attention quand j'avais essayer un Touran 2L TDI DSG .
:wink:
Moi j'ai une golf 2L TDI 140 de 2004, quand je l'ai acheté d'occaz en janvier 2008, j'ai aussi très vite constaté des virbrations à l'arrêt, j'ai fait vérifier le volant bi masse pas WV, il a déjà été changer par le précédent propriétaire.
Comme dit toze60, les 2l TDi vibrent tous un peu.
Moi j'ai fait 65 000 km avec ma voiture, 2 révisions chez WV depuis que je l'ai et aucun problème particulier lié à cette vibration :wink:
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que sur les 2LTDI140 ?
J'ai des personnes sur ce forum qui ont rencontré un pb de tremblement sur TDI 150 aussi a ce que je lis..
Quand j'irais pour ma revision, dans 5000 km, je leur dirais de regarder mais comme c'est pas acheté chez eux et qu'elle est encore sous garantie, je connais deja la réponse... :oops:
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Moi j'ai un 1,9L TDI 105 qui tremble aussi...
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Bonsoir à tous, je fais part de mon expérience concernant le volant bi-masse. Je possède une Golf V 1.9 TDI 105 cv, boite 6 vitesses, d'octobre 2005. Elle totalise actuellement 75 500 km. Suite à un bruit anormal quand j'embraye et comme la date de l'entretien approchait, j'ai été en concession et on m'a annoncé que le volant bi-masse était à remplacer :twisted:
Les symptômes que j'avais étaient des vibrations anormales de la voiture au ralenti (à l'arrêt et moteur tournant) mais rien d'autre si ce n'est un bruit de ferraille (comme si une tôle vibrait) lorsque j'embraye pour démarrer et que la voiture commence à forcer...
Ce bruit est en réalité un jeu excessif dans la butée, ce qui confirme que le volant bi-masse est HS. Actuellement, j'attends une réponse pour essayer que VW prenne en charge une partie des frais, même si la voiture n'est plus sous garantie.
Je posterais ici les suites de mon histoire, en espérant qu'elle se termine "relativement bien" :bizarre1:
Comme cité dans mon message précédent, je donne quelques nouvelles (pour ceux qui ne l'avaient pas lu sur mon topic). J'ai donc rédigé une lettre à d'Ieteren pour la prise en charge des frais liés au remplacement du volant bi-masse mais la réponse fut négative (voiture plus sous garantie, problème ne pouvant pas être dû à un défaut de conception à 77 000 km, ...) des excuses pour ne pas payer !
En ce moment, j'attends que le patron de ma concession rentre de congé (semaine prochaine) pour aller prendre un rendez-vous pour le remplacement du volant BM et de l'embrayage à mes frais.
Au niveau des nouveaux symptômes, j'ai constaté des légers ratés lorsque je roule sur le filet de gaz (sans doute dû au fait que depuis 2 mois je ne fais pratiquement plus que des trajets en ville) :twisted:
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slt
j'ai eu plus ou moins la même réponse que la voiture n'est plus sous garantie et rien sur le kilométrage et je n'ai pas trop insisté là dessus .
:wink:
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Bonjour derbi ...avec beacoup de retard :bizarre1: mais il me semble un peu faible ton kilomètrage pour avoir des problèmes avec une buttée d'embrayage...j'ai eu ce type de problème alors que je faisais de la ville 50/50 mais j'affichais 130000km le véhicule c'était une 206 essence. peut-être que la menance de publier cette histoire dans plusieurs magazines spécialisé les auraient fait fléchir un peu...avec de la chance :oops:
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Incroyable !!!
j'ai rendez-vous le 28/21 chez VW....ma titine à 33200 Km :!:
Je décrits mes symtômes, si on pouvait pour me rassurer :
Au ralenti, vibration dasn le volant...pas trop au pied. Mais quand j'accèlère trés trés légèrement (tout petit, à peine 900 trs/min) et il y a un bruit comme si on gratter la férraille qui vibre sur la pédale d'embrayage alors que celle-ci est appuyer à fond (l'embrayage colle pas).
Ce bruit de féraille gratté arrive aussi quand j'accèlère un peu au dessus de 2000 trs/min et que je lache l'accélérateur...
Mise à part le volant bi-masse, je vois pas.
vous confirmez ?
merci :wink:
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slt
je pense aussi, voir l'embrayage qui aurait un ressort qui à du jeu .
:wink:
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Bonjour, :roll:
J'ai récemment opter pour une golf V 1.9tdi 105 du 09/2008 qui a 27000km.
La caisse roule bien, pas de vibrations au ralenti, la boite ne craque pas, et là... le hic.
Lors du passage de vitesse, quand je débraye à fond, je ressens et entends une vibration au niveau de la pédale qui dure au plus 2 secondes, une sorte de roulement, comme ci une pièce qui était entrainé par le moteur avant le débrayage , tournait dans le vide est s'arretait rapidement a cause de frottement. :bizarre1:
Est ce un problème anormal sur les TDI ou est ce moi qui fait une fixette.
J'oubliai, plus je suis dans les tours que je passe les vitesses, plus le phénomène est perceptible.
Je trouve aussi l'embrayage très court et accrocheur.
a+
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Lors du passage de vitesse, quand je débraye à fond, je ressens et entends une vibration au niveau de la pédale qui dure au plus 2 secondes, une sorte de roulement, comme ci une pièce qui était entrainé par le moteur avant le débrayage , tournait dans le vide est s'arretait rapidement a cause de frottement.
VOILA !!!!!!!! MERCI !!!!!
C'est exactement cela mon truc....je me suis même dit au début, on dirait les charbons de l'alternateur qui frotte...mais cela duer 2s, le temps que les tours minutes erdescendent....et on ressent ce frottement un peu "férraille" sur la pédale d'embrayage !
Voila, j'ai rendez-vous le 28/12 pour faier constater ce bruit...mais le même symptomes que toi RASLITTLE !
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Je ne suis pas le seul :roll:, ça me rassure. Je comptais en parler au garagisye pour la révision des 30000, mais ça ne sera pas avant Février.
Tiens nous au courant Benooze, j'ai hate de connaitre l'analyse de ton mecano.
En espérant que ça ne soit pas grand chose.
Je suis limité en mécanique mais lorsque l'on débraye, le volant moteur est-il désolidarisé du moteur et des roues? C'est peut être lui qui est a l'origine de bruit en amortissant l'inertie du moteur.
a+
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...et bien je viens compléter la liste de ce triste topic pour annoncer que moi aussi j'ai le volant bi-masse a changer :colere4:
....et ceci sur une Golf V GTI de janvier 2008 avec seulement 11 000 kms ! :bizarre1:
Par contre je m'en suis rendu compte simplement au moment du démarrage lorsque je tournais la clé de contact, un leger bruit se faisait entendre, fallait vraiment tendre l'oreille !
Donc direction VAG et le verdict est tombé volant bi-masse a changer !
Je n'avais aucun autre bruit ou disfonctionnement de la voiture, tout allé bien, bref voiture encore sous garantie donc aucun souci de ce côté là mais je pensais vraiment pas que ce foutu volant bi-masse était la cause de ce très faible bruit !
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11500km c'est vraiment pas beaucoup :bizarre1:. ce qui est bizarre c'est que tu n'as pas relevé de symptomes évidents.
La course de mon embrayage me parait suspecte, l'embrayage accroche en tout début de course (donc obliger de débrayer a fond), ne serais ce pas un problème de cable d'embrayage détendu?
Sur ma polo, c'est carrément l'inverse, l'embrayage accrochait en fin de course.
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slt
y a pas de câble mais c'est hydraulique (voir image ci dessous)
normalement, pied à fond, tu devrais avoir environ (sans tapis sol) décoller ton pied du sol de 5 cm (je dit bien environ) pour qu'il commence à accrocher mais tu peut avoir 5 Golf et aucune pareils .
faut mieux aller chez VW pour ce problème
:wink:
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11500km c'est vraiment pas beaucoup :bizarre1:. ce qui est bizarre c'est que tu n'as pas relevé de symptomes évidents.
Je sais bien mais non....je n'ai aucun autre symptôme que celui là !
Pas de problèmes d'embrayage ou quoi que ce soit, la voiture roule vraiment très bien peut être même trop ! :lol1:
La pièce est commandée car pas dispo pour une GTI en concession, celle ci sera remplacée début janvier !
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slt
y a pas de câble mais c'est hydraulique (voir image ci dessous)
Merci pour le schéma :cool4:, j'suis vraiment à la ramasse au niveau mécanique, je pensais qu'on en était encore au cable d'embrayage en acier.
J'me disait aussi, j'trouvais pas le trou d'la manivelle pour démarrer :cool2:
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Voiture déposé il y a 15 minutes....
Je dois rappeler début après midi pour connaitre le verdicte.
A toute !
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slt
on croise les doigts :wink:
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Verdicte !!!
Ce n'est pas le volant bi-masse....le technicien me le confirme.
Il ressent ce que je lui dit sur la pédale d'embrayage, mais c'est léger pour lui...
Il m'a ouvert le capeau en montrant le tuyau d'arrivée du filtre à air...il semble que cela vient de la...un retour d'air qui engendre des vibrations, mais c'est tout....pour eux rien d'anormal.
Comme j'ai un filtre green...peut être que... :bizarre2:
Bref, il me change les petits bouts en plastique cassé qui tienne le cache moteur (il était dans le coffre depuis 2 mois) et une durite qui a frotté sur l'alternateur (vu que sous garantie il me fait tout ca), mais rien d'autre, pas de volant moteur, pas de soucis d'embrayage.
Voila RASLITTLE...si toi tu peux voir de ton côté dans une concess VAG...sait on jamais.
Mais il insiste, absolument pas de rapport avec le bi-masse...
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Salut,
Les vibrations sont trop proches des vibrations moteurs pour que ce soit une simple entrée d'air. Mais bon, j'espères me tromper.
Je passerais voir la concession un soir, pour faire un premier diagnostique.
Je vous tiens au courant.
A+
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Moi je dois appeler jeudi pour fixer d'un rendez vous pour changer mon bi-masse !
Le plus incroyable dans tout ça c'est que j'ai aucun de vos symptômes, seul un leger bruit lorsque je met le moteur en route !
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Salut,
Je suis passer dans la concession à coté de chez moi, pour demander un avis mécano.
Le mécano est donc parti avec moi l'essayer, j'ai pris peur car au bout de 10m il a failli percuter une voiture sur le parking de la concession qui arrivait en face :oups:.
Je suis malheureusement tombé sur un mécano de mauvaise foi, pour lui il ne ressent rien. En plus il se permet de rajouter que VW ne prends plus les volant bimasse et embrayage en garantie (foutaise, à quoi sert la garantie constructeur alors!).
Je me suis donc tourné vers le chef d'atelier, qui m'a inviter à lui laisser la journée la semaine prochaine, pour qu'il puisse approfondir plus sérieusement le problème. (sinon j'irais tenter ma chance dans une autre concession)
Pour récapituler les symptomes:
Une vibration dans la pédale d'embrayage hydraulique en corrélation avec les tours moteurs, lorsque l'on débraye à fond, au moment ou le disque embrayage se désolidarise du volant moteur.Vibrations ressenties au dessus de 1500trs.
Ressenties lors du passage de vitesse, mais aussi au point mort si l'on s'amuse a monter dans les tours et puis qu'on débraye (comme pour passer une vitesse)
Normalement, le systeme d'embrayage hydraulique est pourvu d'un amortisseur de vibrations, pour empêcher celle du moteur de se transmettre à la pédale. Pour le coup ça marche pas terrible.
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Le volant bi-masse est pris en garantie, ils me le change semaine prochaine ! :roll:
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Suite de ma mésaventure.
Je suis retourné au garage pour un essai avec le chef d'atelier.
Après moult discussion, il a reconnu une très légère vibration sur le débrayage. J'ai aussi insisté sur le fait que lorsque la voiture est froide (après 2 jours d'inutilisation), lorque je débraye à l'arrêt, je ressens et entends une vibration dans la pédale, mais qui disparait très vite (après 2 ou 3 débrayage successifs). Comme si la butée était grippé.
Pour lui c'est la butée qui a du jeu, donc il change la butée et aussi l'embrayage, tout cela pris en garantie bien sur.
Je vous tiens au courant, c'est prévu pour la fin du mois.
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slt
bon bah c'est déjà une bonne chose
:wink:
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Bon et bien ca y est ! le mien vient d'être changé ! je repart avec un joli bi-masse tout neuf ! :joyeux2:
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:bravo: J'espère qu'il tiendra le coup :cool:
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Suite de ma mésaventure.
Je suis retourné au garage pour un essai avec le chef d'atelier.
Après moult discussion, il a reconnu une très légère vibration sur le débrayage. J'ai aussi insisté sur le fait que lorsque la voiture est froide (après 2 jours d'inutilisation), lorque je débraye à l'arrêt, je ressens et entends une vibration dans la pédale, mais qui disparait très vite (après 2 ou 3 débrayage successifs). Comme si la butée était grippé.
Pour lui c'est la butée qui a du jeu, donc il change la butée et aussi l'embrayage, tout cela pris en garantie bien sur.
Je vous tiens au courant, c'est prévu pour la fin du mois.
Salut,
ayant exactement les même symptomes que toi, je suits ton histoire :D
Déja, je suis d'accord sur un point....et j'ai fais 2 garage VW....ce n'est pas le bi-masse !!!
Le second garage était très honnête...il a insisté aussi en me disant, "pas de rapport avec le bi-masse".
Ma pédale d'embrayage colle tout de suite à peine le pied décollé du sol, le mécano me disait que ma voiture est neuve (35000 Km).
Je suis impatient de savoir ce que as donné ton remplacement embrayage - butée...mais la aussi on me dit que ce n'est pas cela...
Vivement ta réponse, sinon je pars dans un 3eme garage pour demander le remplacement de la butée!
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Salut,
J'ai déposé la voiture ce matin, et je dois "normalement" la récupérer demain soir, en espérant qu'il n'y aura pas de coup de trafalgar.
J'espères pour eux qu'ils vont la bichonner, sinon ça va ¤¤¤tut¤¤¤!
Pour revenir sur l'embrayage, le mien n'accroche pas vraiment en début de course, mais en fin, par contre la course est trop courte (ce qui force à être extrement délicat pour ne pas caler). De plus je ressens comme un broutement vibrations à chaque démarrage lorsque je monte un peu dans les tours.(embrayage fatigué?)
Enfin demain, soit c'est le nirvana, soit je brule la caisse :lol1:
Je vous tiens au courant...
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Salut,
on a vraiment les même symptômes....a l'arrêt à 1200 trs/min, ca broute...et ca vibre dans le volant.
Ce matin ca me le faisait encore : j'acélère jusque 2300 trs/min, puis passage de la vitesse supérieure, et le moteur en redescendant dans les tours me refaisait ce bruit comme toi en corrélation avec le régime moteur en débrayant....
a te lire !
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Salut,
Je récupère ma caisse ce soir.
Le chef d'atelier m'a appeler hier pour me tenir au courant. Ils ont déposé la boite et enlevé butée et embrayage.
Première constatation, le roulement de la butée fait du bruit, donc il change tout le système de la butée.
Il ont aussi constaté que le volant bimasse avait du jeu, ce qui pour moi explique le broutement et la mauvaise accroche lors du démarrage. Donc comme il avait uniquement commandé la butée et l'embrayage, ils ont du commander un volant en urgence, ce qui explique le délai rallongé.
Je prie pour retrouver ma caisse avec tous ces problèmes disparus, sinon je m'en sers comme voiture bélier contre la concession :cool2:
C'est quand même inacceptable d'avoir de tels problèmes à même pas 30000km, sur des voitures réputé solides et CHERS.
@benooze:
Je ne sais pas si ça le fait sur la tienne, mais lorsque je laissais la voiture inutilisé pendant 48H, après la mise en route, lors des tous premiers débrayages, je sentais un frottement sur celle ci.
C'est cet argument qui m'a permit de faire plier le concessionnaire.
Bientot la suite...
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Ba justement, ça je ne le sent pas trop....ce que je ressent le plus et la ou le garage me dit que c'est moi (dans ma tête...ba oui j'entends des bruits...) c'est au moment du débrayage...quand les tours redescendent en dessous de 2000 trs/min, il y a ce bruit de résonance (on va dire ça), un espèce de ZZZzzrrrrrrr de 1 ou 2s, pas plus !
Le seul truc que j'arrive à faire (peut être toi aussi) et est ce en rapport :
- au ralenti (800 trs/min) j'appuie très très légèrement sur l'accélérateur (à peine 900 trs/min), mais juste appuyer 1s...le fait que les tours passent de 900 à 800 trs/min il y a un bruit, une sorte "griii" d'une seconde qui se ressent fort dsur l'embrayage comme si on te gratté le pied....
bref...je vais allez voir une autre concession...encore :combat2:
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Salut,
J'ai enfin récupérer ma caisse ce soir (pas trop tôt!!!)
Bilan... mitigé mais positif.
Ils ont changé la butée et le guide, il me m'ont montré et ils ont admis qu'elle avait plus que du jeu.
Ils ont donc aussi changé l'embrayage et pour me faire plaisir le volant moteur.
Je démarre, et ma première impression, c'est que j'ai retrouvé un embrayage doux et agréable "le bonheur quoi!"
Plus de vibrations au démarrage, trop cool. Je découvre enfin ma golf...
Par contre l'espece de vibrations de roulement qui dure 1-2s lorsque l'on débraye en passant les vitesses est toujours là, sniff.
Donc je crois qu'il faut arrêter de psychoter, faut se faire une raison!!!
Voilà!
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slt
:cool5: qu'il ton changer le tout .
pour ton bruit, peut être quelque chose qui vibre et pourrait donner cette impression de bruit roulement .
:wink:
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Je repars avec du neuf, c'est cool, et surtout ça se sent :roll:
Le bruit de roulement est trop indexé au régime moteur, pour que ça vienne d'ailleurs.
Pour moi c'est la rotation du volant moteur lorsque celui est désacouplé de l'arbre primaire lors du débrayage (passage d'un régime haut au ralenti). On va dire que cela provient d'un défaut de conception VW, c'est juste désagréable pour les pinailleurs comme moi, Si on à pas le pied sur l'embrayage on ne le ressent pas.
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Je repars avec du neuf, c'est cool, et surtout ça se sent :roll:
Le bruit de roulement est trop indexé au régime moteur, pour que ça vienne d'ailleurs.
Pour moi c'est la rotation du volant moteur lorsque celui est désacouplé de l'arbre primaire lors du débrayage (passage d'un régime haut au ralenti). On va dire que cela provient d'un défaut de conception VW, c'est juste désagréable pour les pinailleurs comme moi, Si on à pas le pied sur l'embrayage on ne le ressent pas.
tu as simplement des vibrations quand tu a le pied sur l'embrayage enfoncé ?
quand j'appui sur l'embrayage , au bout de quelques secondes je ressent aussi des vibrations dans la pedale , juste celle la .
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A l'arrêt, quand tu appuis sur l'embrayage, tu ne dois rien ressentir, aucunes vibrations. Sinon cela provient d'un jeu du systeme d'embrayage (butée ou autre). J'avais ces symptomes avant le changement des éléments du système, maintenant c'est nickel.
Par contre lorsque je roule et lors du passage de vitesse, j'ai toujours cette légere sensation de roulement dans la pédale pendant 1 à 2s lorsque je débraye a fond. Mais c'est très léger et puis l'embrayage est devenu tellement souple et confortable, que ça m'a rassuré. Pourvu que ça dure...
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Merci Raslittle !!!
Par contre l'espece de vibrations de roulement qui dure 1-2s lorsque l'on débraye en passant les vitesses est toujours là, sniff.
Donc je crois qu'il faut arrêter de psychoter, faut se faire une raison!!!
OK...on fait comme ca. en effet, perso pas de vibration, embrayage nickel.
C'est ce bruit de 1 à 2s en débrayant qui me gêne, mais je vois comme toi que tu l'as toujours et d'autres aussi...donc je vais le prendre en me disant c'est normal.
Grand merci à toi pour ton retour :cool4:
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A l'arrêt, quand tu appuis sur l'embrayage, tu ne dois rien ressentir, aucunes vibrations. Sinon cela provient d'un jeu du systeme d'embrayage (butée ou autre). J'avais ces symptomes avant le changement des éléments du système, maintenant c'est nickel.
Par contre lorsque je roule et lors du passage de vitesse, j'ai toujours cette légere sensation de roulement dans la pédale pendant 1 à 2s lorsque je débraye a fond. Mais c'est très léger et puis l'embrayage est devenu tellement souple et confortable, que ça m'a rassuré. Pourvu que ça dure...
ben moi c'est tout le contraire :bizarre1:
autrement aucune vibration nulle part .
donc d'apres toi ça viendrais de la butée ?
t'en avais eu pour chere de faire changer , moi elle est de 2004 donc plus garantie mais elle a que 47 000 kms tu crois que c'est normal a ce kilometrage ?
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Si tu n'as des vibrations qu'a l'arrêt quand tu enfonces l'embrayage, je ne pense pas que ce soit grave. Mais si en plus tu as des vibrations ou broutement lors du démarrage en 1ere, là c'est plus inquiétant.
Selon tes dires je pense pas que tu ais un problème, c'est juste la vieillerie.
Changer la butée coute cher car il faut déposer la boite et la cloche d'embrayage (c'est surtout la MO). Heureusement pour moi la voiture est encore sous garantie, donc je n'ai pas débourser un seul euros (~1500€).
Maintenant il faut que ça tienne dans le temps, la caisse n'a même pas 29000km...
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bonsoir
je possède une G5 1.9TDI 90 de décembre 2005
au ralentit la voiture tremble légèrement.
je voudrais savoir si je suis concerné par se problème.
merci
-
bonsoir
je possède une G5 1.9TDI 90 de décembre 2005
au ralentit la voiture tremble légèrement.
je voudrais savoir si je suis concerné par se problème.
merci
As-tu d'autres symptômes comme le démarrage difficile de la voiture lorsque le moteur est chaud, l'embrayage qui broute lors du démarrage, un bruit métallique lorsque la voiture tourne au ralenti et qui disparait quand on appuie sur la pédale d'embrayage,... :?:
-
aucun soucis a tout ces niveau.
juste un petit bruit quand je pars en premiere mais sa dur 1 seconde.
je precise la voiture n'a que 74000km
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Je pense que les légères vibrations sont "normales", tant que tu n'as aucun autre des symptômes :cool4:
Sinon, c'est à 74 000 km aussi que j'ai du changer le bi-masse, l'embrayage et la butée :twisted:
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C'est quand même inquiétant pour des voitures censé durer dans le temps :bizarre1:
Il n'y a pas que lors du débrayage que je ressens cette vibration. Lorsque je roule à plus de 2000 tours, et que j'appuie légerement sur l'embrayage, je ressens des vibrations notables dans la pédale. Comme tout le systeme butée, embrayage et volant moteur sont neuf, ça implique que le jeu vient du vilebrequin et/ou du roulement de celui ci.
Le problème c'est que sur le long terme, est ce que ça ne va pas endommager de nouveau la butée. Du jeu sur le long terme c'est jamais bon :colere6:
Est ce d'autre golfiste ressente ce jeu quand il roule et appuie legerement sur la pédale d'embrayage?
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oui moi je ressens cela également depuis le début (j'ai acheté ma golf + tdi 105 à 12000 kms, elle en a maintenant 105.000), cela m'inquiétait au début, mais un mécano de chez vw m'a dit que c'était normal, et 4 ans après ras, donc je pense qu'il ne faut pas s'inquiéter.
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encore une victime.
j'ai un G5 de 2004 tdi 1900 105 cv 75000 km et j'ai les mêmes bruits.
Pfff que faire ????
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Pfff que faire ????
Se rapprocher de ton concessionnaire pour qu'il demande une prise en charge par VW :wink:
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Quleques généralités sur le sujet : http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/library/downloads/luk_zms_de_fr.pdf