Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: stitou2008 le 24 octobre 2010 à 21:56:20
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Bonjour, je possède une Golf 5 TDI 1.9l 105cv 03/2004 136.000km et depuis quelques mois j'ai ce fameux témoin jaune (système d'échappement atelier) qui s'allume puis après 3 démarrage il s'éteind parfois plus, et maintenant je pense que le problème s'agrave de plus en plus càd, que quand je démarre parfois la voiture et bien la voiture monte brutalement jusque 2000Tr/min puis reste au environ de 1150tr/min et quand la voiture chauffe bien ça se stabilise un peu vers 850, 900 tr/min, ce n'est pas tout quand je roule, j'ai l'impression par ex quand je suis en 2eme et j'accélère et que je retire mon pied de la pédale elle accélère pendant 2 sec tout seul puis ça redevient normal.
J'ai touché l'arrière de la vanne EGR et j'ai remarqué qu'il y avait un peu d'huile c'est qu'elle doit être bien encrassée non ?J'ai aussi remarqué que de temps en temps j'ai un peu plus de fûmée noire que d'habitude !
J'ai fais un peu d'autoroute pour décrasser mais rien ne change, et je pense avoir perdu un peu de punch!
Il y a un membre très sympa de ce forum qui a branché son VAG et il m'avait éffacé toutes les erreurs mais le voyant est finalement revenu.
Qu'en pensez-vous ?
Merci à tous d'avance !!! :merci:
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possible que ce soit la vanne egr qui déconne ça arrive souvent sur les tdi :cry:
la seule solution c'est de la changer !
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possible que ce soit la vanne egr qui déconne ça arrive souvent sur les tdi :cry:
la seule solution c'est de la changer !
Merci alex,
Je viens de remarqué aujourd'hui que l'indicateur de température reste à 0° et le moteur tourne plus vite il reste à 1100 tr, je me demande ci ce n'est pas la sonde LDR g62 du liquide de refroidissement qui déconne? mais en ce qui concerne le voyant jaune cité plus haut ça doit être la vanne egr n'est-ce pas ! ce n'est pas la sonde de t° qui provoque celà! ?
Merci
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Bonjour tout le monde !
Je viens de remplacer la vanne EGR et la sonde de t° du liquide de refroidissement (G62), cependant j'ai toujours l'indicateur de t° qui monte à 50° puis redescend puis remonte à 90° puis redescend, et j'ai aussi le voyant jaune échappement atelier, j'imagine que je dois passer par VAGCOM pour effacer toutes les erreurs et tout rentrera dans l'ordre ? quelqu'un pourrait confirmer s'il vous plaît ? :-M
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Personne qui veux me répondre c'est pas sympa ! :bizarre1:
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tu aurais du passer la valise avant de changer les pièces car ce n est peut être pas la vanne egr le problème même si c est un problème récurant sur les diesels .
en général on fait un diag avant et on change après les pièces.
sinon pour ta sonde si ca déconne toujours c est que le problème ne vient pas de la , peut être le vase d expansion , un problème de faisceau ou de tableau de bord .
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tu aurais du passer la valise avant de changer les pièces car ce n est peut être pas la vanne egr le problème même si c est un problème récurant sur les diesels .
en général on fait un diag avant et on change après les pièces.
sinon pour ta sonde si ca déconne toujours c est que le problème ne vient pas de la , peut être le vase d expansion , un problème de faisceau ou de tableau de bord .
J'avais déjà passé la valise, c'est pour ça que j'ai changé la vanne EGR en plus elle était bouché quand j'ai vu son état normal depuis 137.000km c'est toujours la même vanne, sinon la sonde de température d'eau, et bien j'ai pu lire que c'était les symptomes quand l'aiguille ne se stabilisait pas et du coup quand je démarre elle hûrle à 2000tr/Min parce que le calculateur à de mauvaises infos et donc il croit que le moteur est tjs froid puisque l'aiguille est à 0°. maintenant je suis presque sur et certain qu'il faut effacer les erreurs pour que tout rentre dans l'ordre puisque c'est marqué dans le tuto du changement de la sonde G62 !
Merci.
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J'avais déjà passé la valise, c'est pour ça que j'ai changé la vanne EGR en plus elle était bouché quand j'ai vu son état normal depuis 137.000km c'est toujours la même vanne, sinon la sonde de température d'eau, et bien j'ai pu lire que c'était les symptomes quand l'aiguille ne se stabilisait pas et du coup quand je démarre elle hûrle à 2000tr/Min parce que le calculateur à de mauvaises infos et donc il croit que le moteur est tjs froid puisque l'aiguille est à 0°. maintenant je suis presque sur et certain qu'il faut effacer les erreurs pour que tout rentre dans l'ordre puisque c'est marqué dans le tuto du changement de la sonde G62 !
Merci.
salut,
moi je ne vois pas trop le rapport entre la t° et un regime a 2000 TR/M
compare les sondes tu les mets dans de l eau a une temperature que tu fais varier si elle on la meme valeurs ohmique c'est que ta
sonde etait ok
de toute façon je pense qu'il faut effacer tes erreurs pour voir le resultat
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Quand le moteur est froid, les tr min reste dans les 1000tr min ensuite ca redescend vers les 900
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Quand le moteur est froid, les tr min reste dans les 1000tr min ensuite ca redescend vers les 900
:plusun: du moin c'est quand le moteur fonctionne normalement .
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Bonjour et merci les gars, j'ai un pote qui a mis l'ordinateur hier il m'a effacé toutes les erreurs et ensuite j'ai roulé et à ma grande surprise l'aiguille de t° ne se stabilise pas elle monte à 70 puis redescend puis elle remonte à 90 pendant 5min puis elle redescend à 0°, je n'ai aucun voyant dans mon tableau de bord, j'ai remarqué que dans les tour elle se stabilise entre 900 et 1000 mais j'ai aussi remarqué qu'au point mort au lieu d'être à 0.5l elle descend à 0.4l, puis j'ai fais un test hier j'ai coupé le contact j'ai redémarré en sachant que le moteur était chaud et l'aiguille de la t° à 0° et bien au démarrage elle hûrle jusque 2000tr/min puis redescend ? trop bizard, j'ai pourtant changé la vanne EGR qui était super encrassée et j'ai également changé la sonde G62.
J'ai vérifié le vase d'expansion il y a une fiche près de l'ouverture, quand l'aiguille était à 900 j'ai retiré la fiche et ça n'a rien changé donc ça ne doit pas venir de ça non plus ! :-(
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La voiture est passé encore sous vagcom et c'est la nouvelle sonde G62 que j'ai acheté qui déconne parce que ce n'est pas une original de chez VW apparrement elle est noire au lieu d'être verte ! sinon au niveau de la vanne egr j'ai le voyant qui s'est rallumé pourquoi ? j'en sais rien ! il faut que je mets un additif dans le diesel pour nettoyer le tout je pense ? qu'en pensez-vous ?
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déja si le voyant se rallume il faut passer la valise pour voir le code exact avant d entreprendre n importe quoi , les additifs c est de la ¤¤¤tut¤¤¤ ca sert a pas grand choses c est plus un solution de facilité pour eviter de répare, la meilleur solution c est diagnostiquer la panne et la réparer.
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déja si le voyant se rallume il faut passer la valise pour voir le code exact avant d entreprendre n importe quoi , les additifs c est de la ¤¤¤tut¤¤¤ ca sert a pas grand choses c est plus un solution de facilité pour eviter de répare, la meilleur solution c est diagnostiquer la panne et la réparer.
jrmy, comme je l'ai dis plus haut j'ai passé la valise 2 fois déjà et tout à été scanné j'ai l'erreur de la sonde G62 qui revient tout le temps malgré qu'elle a été changé il y a une semaine, j'ai acheté la pièce dans un autre magasin que chez VW ( ce n'est pas une original), alors concernant la vanne EGR elle a été changé aussi à cause du voyant échappement atelier et c'était effectivement la vanne qu'il fallait changer elle était bloquée et toute noire! puis on a repassé la valise toute les erreurs avaient disparue puis une heure après je sors faire un tour et elle chauffe l'aiguille monte puis redescend elle se stabilisait pas, là j'étais dégouté! puis ensuite dans la soirée j'ai mis le contact sans démarrer et soudainement j'ai ce voyant "échappement atelier" qui s'allume c'est pas possible je me suis dis!
J'ai ensuite trouvé un garagiste avec un VAGcom qui est venu chez moi hier soir il m'a diagnostiqué et l'erreur de la sonde G62 était bien présente en rouge! c'était la seule erreur, il m'a dit de changer encore fois la sonde G62 par une original de la maison VW! Il a regardé le vase d'expansion et il était ok!qu'en penses-tu ?
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elle se situe ou la sonde que tu as changée?
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Il y a ici des choses intéressantes à ce propos!
http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=10269.0
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je pense pas quelle soit située au même endroit sur un 105cv à vérifier ?
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je pense pas quelle soit située au même endroit sur un 105cv à vérifier ?
tchapwety, merci pour ton lien mais ma voiture est une Golf 5 et ce n'est pas du tout la même chose, j'ai une sonde G62 et non pas une G2/G62 une double quoi! et ma sonde se trouve derrière le moteur côté conducteur bien en dessous!
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apparemment il y en a un aussi a la durite inférieur du radiateur
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apparemment il y en a un aussi a la durite inférieur du radiateur
Je comprends pas trop ce que tu veux dire mais j'ai été chez vw et il y a qu'une seule sonde de t° de liquide de refroidissement et c'est la G62! si tu dis qu'il y en a une au radiateur ce n'est pas une g62!
Merci
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Pour info, ça fait 2 jours que je n'ai plus le voyant jaune "échappement atelier" j'imagine que le problème s'est réglé tout seul puisque j'avais changé la vanne EGR! sinon concernant la sonde G62 l'aiguille reste la plus part du temps à 90° parfois elle descend un peu puis se stabilise à 90°! Est-ce que le calculateur a recalculé les nouveaux paramètres de lui même ?
Merci
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Chui dèg j'ai de nouveau le voyant " échappement atelier " qui s'est allumé je me demande bien pq ? puisque la vanne EGR a été changée ? est-ce possible que ça vienne des bougies de préchauffage ?
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Essaye de refaire un scan VAG Com et poste le log sur le forum. Si ca se trouve qqun connait le défaut.
J'ai scanné pas mal d'autos, et je peux te dire que j'ai déja vu des erreurs au nom incompréhensible, qui sont en réalitée des erreurs facilement réparable !
Je dis pas que JE pourrais t'aidé, je suis une bille en mécanique, mais qqun d'autre pourra t'aidé.
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Essaye de refaire un scan VAG Com et poste le log sur le forum. Si ca se trouve qqun connait le défaut.
J'ai scanné pas mal d'autos, et je peux te dire que j'ai déja vu des erreurs au nom incompréhensible, qui sont en réalitée des erreurs facilement réparable !
Je dis pas que JE pourrais t'aidé, je suis une bille en mécanique, mais qqun d'autre pourra t'aidé.
Merci Tom mais je dois recontacter le gars pour qu'il vienne me rescanner alors!
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Oubli pas d'enregistrer le log pour le mettre sur le forum !
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Oubli pas d'enregistrer le log pour le mettre sur le forum !
Ok je n'oublierais pas ! a+
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Bonjour et bonne année, un pote qui bosse chez Audi m'a fait un diag avec cette fameuse tablette qui coûte 20000€ et bien il a détecté qu'il fallait que je change 2 bougies de préchauffage la 1 et la 4, ensuite la sonde G62 aussi (malgré que je l'ai déjà changé le mois passé mais pas par une sonde de chez VW d'où l'instabilité de l'aiguille de température).
A part ça le voyant jaune "échappement atelier" qui s'allumait tout le temps dès que je mettais le contacte avait disparu depuis que j'avais pris l'autoroute, mais soudainement il réapparaît puis pendant que je roule il disparaît tout seul! et donc le vag-com ne détecte pas cette erreur! quelqu'un sait me dire quelques choses à ce propos svp!
Merci
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Tu roules beaucoup en ville :?: C'est peut-être du au FAP qui ne peut pas se régénérer peut-être si c'est le cas...
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Tu roules beaucoup en ville :?: C'est peut-être du au FAP qui ne peut pas se régénérer peut-être si c'est le cas...
Oui je roule beaucoup en ville, et je ne comprends pas le "FAP" ?
Merci
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Mais j'ai dit une bêtise, ta voiture est de 2004, elle ne doit pas en être équipée :wink:
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Mais j'ai dit une bêtise, ta voiture est de 2004, elle ne doit pas en être équipée :wink:
Non je pense pas, mais j'ai un pote chez Audi il m'a fait un diag avec cette fameuse tablette tactile qui coûte 20000€ lol il a trouvé que j'avais 2 bougies naz dans le cylindre 1 et 4 et aussi la G62 a changer par une sonde de chez VW parce que les autres marques ça ne va pas, j'ai l'aiguille qui varie beaucoup et parfois reste souvent à 0° et donc j'ai le ralenti qui est à 1200tr au lieu de 900 je pense ou alors parfois quand je veux démarrer j'ai la voiture qui gueule jusque 2000tr et qui se stabilise à 1200tr et quand je roule c'est assez désagréable c'est comme si la voiture accélère toute seule!