Golf 5 Forum
GOLF 5 Forum, le site et ses membres => Bar-Ambiance => Discussion démarrée par: EasyShooting le 27 août 2010 à 23:26:53
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Bonsoir à tous !
J'ai pus voir que certains membres du forum en étaient les heureux possesseurs, hors dans un futur plus ou moins proche j'avais pour idée de retaper une " vieille " VW. Quand je dis retaper c'est dans la limite du raisonnable, remettre au gout du jour une voiture " typique "/ ancienne .. Partis de base sur une Corrado je suis tombé sous le charme de la Karmann avec son côté Old School, décapotable, prix et il est facile d'en trouver d'origine avec des options sympa ( comme le cuir, .. )
Mais à ce sujet, je ne m'y connais pas trop .. alors avez des conseils pour un éventuel achat ? ( questions à poser, points de contrôle à effectuer, type de carte grise .. )
et pour les autres ..
Êtes- vous comme moi dans l'idée de posséder une ancienne voiture à retaper ?
En éspérant avoir bien placé le topic :)
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Pour moi a verifier l'etat de la caisse, surtout la rouille (de surface et perforante surtout, au niveau de la face arriere et avant et des bdc).
Apres prend une voiture avec un entretient regulier et suivi depuis son achat apres pour moi le kilometrage importe peu si la voiture a été tres bien entretenue !!
Ma B3 a 21 ans et 290000km et RAS, mon mk1 avait 295000 quand je l'ai vendu et RAS, toutes deux entretenus chez vw depuis leur sortit d'usine !!
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:merci: pour ta réponse pi-i :D
Je suis du même avis que toi pour les kilométrage, ce sont des moteurs qui tiennent bien si ils sont bien entretenus, mais c'est pas toujours évident de récuperer les factures d'un véhicules qui a plus de 20 ans et qui est passé entre les mains de plusieurs propriétaires ... mais on peut toujours croiser les doigts ^^
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N'hésite pas a sentir également en dessous de la moquette si c'est humide... et controle sous la roue de secours dans le coffre (j'avais été en voir une qui avais l'air saine mais dans le bac un vrai aquarium...)
Bonne recherche
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N'hésite pas a sentir également en dessous de la moquette si c'est humide... et controle sous la roue de secours dans le coffre (j'avais été en voir une qui avais l'air saine mais dans le bac un vrai aquarium...)
Bonne recherche
Ah oui pas bète non plus ! :merci:
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Regarde mon topic, tu verras que j'en possède une.
Après, le Golf Cab a certains défauts récurrents.
Déjà faut savoir si tu veux les tous premiers avec les petits pare-chocs ou alors ceux sortis après 1988 avec les gros pare-chocs.
Un conseil, le Golf One Cabriolet a le vent en poupe, les prix sont en train de s'envoler, d'ici une ou deux années, ils vaudront le double de maintenant .... ce fut le cas pour les Youngtimers des années 1970, il en sera le cas pour les autos des années 80 après 2010, vu qu'elles auront vingt et donc pourront être assurées collection.
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Surtout que le problème aujourd'hui c'est que les 3/4 de ce modèle en vente est : soit déjà tunné ( :bizarre1: ) soit en mauvais état ( :cry: ) .. donc il faut tomber sur la perle rare !
Ca ce serait mon rêve :love:
http://www.leboncoin.fr/voitures/132763957.htm?ca=8_s
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Faut être optimiste, il reste 1/4 en bon état.
Cherche ... regarde en ce qui me concerne, j'ai trouvé et je cherchais la même chose que toi.
Donne ton budget et après on verra bien ce que l'on peut trouver.
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:cool4: posseder une youngtimer c'est vraiment un regale , par contre prend ton temps car une restauration
coute asser cher , pour ma one gti la restauration ma couter autant que le prix de la voiture :oops:
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Faut être optimiste, il reste 1/4 en bon état.
Cherche ... regarde en ce qui me concerne, j'ai trouvé et je cherchais la même chose que toi.
Donne ton budget et après on verra bien ce que l'on peut trouver.
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J'pensais mettre 1500e à peut pret pour une bonne petite occas et le même prix en restauration voir un peu plus selon l'état de la voiture.. après je suis pas à 1000e pret ( selon les modif que je ferais sur la G5 ) :lol1:
pour ma one gti la restauration ma couter autant que le prix de la voiture :oops:
Tu pouvais mettre des photos de ta belle sur le topic si possible ?! :cool5: :love:
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:cool: en exclus sur le forum , fraichement sortie de carrosserie :cool2:
(http://img337.imageshack.us/img337/707/1069909.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/5350/1069913.jpg)
(http://img94.imageshack.us/img94/8778/1069912.jpg)
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:love: :love: :love:
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:cool: en exclus sur le forum , fraichement sortie de carrosserie :cool2:
Ouha merci, elle claque en tout cas :love: avec ses siéges Gti d'origine, ca va l'intérieur n'a pas pris trop cher avec le temps ?
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:20: trop belle! à combien revien ca genre d'auto +/-? car je suis très interesser :D
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Magnifique cette GTI :love:
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:plusun: perso je verrais bien d autres jantes, style les Ats de l époque :love:
Ps je suis jaloux :moqueur1:
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:20: trop belle! à combien revien ca genre d'auto +/-? car je suis très interesser :D
Moi qui regarde le cours de l'occasion depuis un petit moment, tu peux tomber sur une belle mk1 à 500e mais dans un sale état, comme à 3000e à moitié tunné ou restauré, comme à 6000e complétement restauré ( soit d'époque, ou soit tuning ).
Tout dépends de ton prix total ( achat + réparations ) ..
Moi perso je recherche une belle MK1 cab ( karmann si possible ) restauré au niveau moteur et non niveau ésthétisme ( intérieur comme extérieur ) .. là ce serait mon rêve vu que je m'y connais pas du tout en mécanique :lol1:
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:merci: :oops:
:20: trop belle! à combien revien ca genre d'auto +/-? car je suis très interesser :D
en l'etat elle me revient a environ 5000 euros :bizarre2:
:plusun: perso je verrais bien d autres jantes, style les Ats de l époque :love:
Ps je suis jaloux :moqueur1:
j'ai un jeux d'ats dans le garage , des que j'ai un moment je les monterais pour voir :cool2:
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Dans ma rechercher j'ai peut être trouvé une MK1 Cab GLI moteur EG ( 122cv ), moteur rénové, intérieur assez propre pour pas cher, j'vais essayer de la voir la semaine pro :yahoo:
Des conseils lors de l'essayage ?
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Il n'y a jamais eu de moteur injection en 122 ch Din sur la Golf One cabriolet ... ce n'est pas une réponse à ta question, c'est une certitude.
Ensuite, le moteur EG, je le connais bien, c'est ce que j'ai sur mon Golf One Cabriolet, il n'existe qu'en 1587 cm3 développant 110 ch Din et pas un cheval de plus.
A noter que le moteur EG a eu droit à quelques boîtes de vitesses différentes, ce qui est essentiel de savoir avant d'acheter pour être sûr que le moteur est bien celui d'origine.
Par exemple, ma Golf One Cabriolet GLI dispose du moteur EG avec une boîte FD ... ce qui correspond bien à l'époque de construction de l'auto (31ème semaine de 1981)
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Il n'y a jamais eu de moteur injection en 122 ch Din sur la Golf One cabriolet ... ce n'est pas une réponse à ta question, c'est une certitude.
Ensuite, le moteur EG, je le connais bien, c'est ce que j'ai sur mon Golf One Cabriolet, il n'existe qu'en 1587 cm3 développant 110 ch Din et pas un cheval de plus.
A noter que le moteur EG a eu droit à quelques boîtes de vitesses différentes, ce qui est essentiel de savoir avant d'acheter pour être sûr que le moteur est bien celui d'origine.
Par exemple, ma Golf One Cabriolet GLI dispose du moteur EG avec une boîte FD ... ce qui correspond bien à l'époque de construction de l'auto (31ème semaine de 1981)
Autant pour moi je m'étais trompé, c'est bien un moteur de 110 ch Din. La voiture est de 1982, la carrosserie à l'air assez propre, le moteur a été refait partiellement, la capote a 2 ou 3 trous mais il vends la bache avec, je vais l'essayer la semaine pro dans le 02 (Aisne )
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Personnellement j'ai tenté l'expérience avec une 205 GTI. Ce que j'en retiens :
- Trouver une caisse saine (très couteux à refaire si mauvais état et souvent difficile à réparer sois-même)
- Budget achat (jusque là çà va en général :D)
- Budget restauration extensible (Plus l'achat sera bas plus celui-ci a de chance d'être élevé selon le type de restau que tu comptes faire)
- De la place (c'est impressionnant à la vitesse ou on entasse des pièces démontés ou achetés)
- Beaucoup de temps et de patience
- Si possible se faire son propre stock de pièce car celles en bon état se feront de plus en plus rare
J'ai personnellement abandonné le projet car je n'avais pas anticipé le budget restauration (du moins pas assez) et j'ai fais l'erreur de partir sur une base plus que moyenne (je ne suis ni soudeur ni carrossier donc chez un spécialiste on arrive vite à des prix affolants).
Pour ce qui est des conseils je pense que çà été résumé (chasse à la rouille et eventuelles traces d'accidents, santé du moteur, etc)
Dans tous les cas bon courage, si çà peut sauver un beau modèle :D
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Pour la suite des évenements, si je peux dire ca .. je continue à me renseigner car vaut mieux être renseigné comme il le faut au lieu de faire un achat compulsif. Dans la suite de mon idéal j'aurais bien pris une MK1 Havana donc une millésimé 86 ( mon année de naissance, mais c'est un modèle très rare ) et puis j'aimerais un moteur 1800 donc à voir. Je serais plus pour un intérieur cuir ( couleur indifférente ) qui ce trouve de temps en temps sur le net.
Enfin bref je commence à bien connaitre et visualiser le sujet, j'ai de voir la suite des évènements :)
Et un coucou aux membres de Golf-1 qui sont aussi membres de Golf-5 :lol1:
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Tu as raison de prendre ton temps et de te renseigné. Il y a tellement de "merguez" sur le marché avec ce genre de voiture ancienne ...
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Pour la suite des évenements, si je peux dire ca .. je continue à me renseigner car vaut mieux être renseigné comme il le faut au lieu de faire un achat compulsif. Dans la suite de mon idéal j'aurais bien pris une MK1 Havana donc une millésimé 86 ( mon année de naissance, mais c'est un modèle très rare ) et puis j'aimerais un moteur 1800 donc à voir. Je serais plus pour un intérieur cuir ( couleur indifférente ) qui ce trouve de temps en temps sur le net.
Enfin bref je commence à bien connaitre et visualiser le sujet, j'ai de voir la suite des évènements :)
Et un coucou aux membres de Golf-1 qui sont aussi membres de Golf-5 :lol1:
Je ne connais pas ton budget, mais un Golf One Cabriolet Havane, faut compter autour de 5000 euros dans un état moyen, 7000 euros dans un bon état ... le Havane, GLI 110, le Etienne Reigner, comme le Classic Line Cuir, ou le Last Edition sont très très recherchés en injection ... car ils sont extrêmement rares , pour ne pas dire introuvable, qui plus est dans un état 100% d'origine.
Après, tu peux tomber sur une perle rare ... mais bon, faut pas rêver. Un conseil, trouve une VW Golf avec l'injection, laisse tomber les versions à Carbu qui se dérèglent facilement si elles ne roulent pas beaucoup.
Après, tu parles d'un budget de 3000€ + 1000€ ... je pense que c'est faisable ...
Sache qu'à partir de 1982 ... les carbio rouillaient moins, et qu'à partir de 1986, ils ne rouillent plus du tout ... vu que ce sont deux grosses années, où les lois anti-corrosion ont apporté beaucoup chez bons nombres de constructeurs.
Vu que tu veux mettre 4000 euruos, je ne peux que te conseiller une VW Golf One GLI de 1986 ...
Les versions qui sont appelées Karmann avec leur gros pare-choc sont sorties à partir du 1er juillet 1987 ... ce sont donc des millésimes 1988 ... soit deux ans après ta naissance.
Surtout sur les modèles avant, il ne faut pas mettre les gros pare-chocs, car c'est le meilleur moyen de faire rouiller la carrosserie.
Pourl'histoire, j'ai payé le mien 3000 euros et je pense que depuis que je l'ai, je doix avoir près de 1000 euros de plus et encore en me faisant presque tout, tout seul ... si tu le fais faire ... sache que cela coûte cher.
En tout cas, si tu vois une Golf One Cabriolet qui te tente, n'hésite pas à me mettre le lien, je te donnerai mon avis.
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(http://img.autoplus.fr/news/2010/11/02/1432531/450|300|00c92c47056a4ee8734269e4.jpg)
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Merci beaucoup pour ton aide ! J'ai mis le projet en suspend vu que je suis depuis peu papa mais je jette toujours un coup d'oeil sur le net au cas ou que je trouve la perle rare, j'avais d'ailleurs trouvé une havanna dans un assez mauvais état mais pas cher. Je recherche plus un vieu modèle GLI mais sans kit karman finalement ça fait trop grossier après réflexion!