Golf 5 Forum
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Reynoliv le 28 mai 2011 à 20:27:25
-
Salut a tous,
nouveau propriétaire d'une golf v TSI 140 depuis un mois, j'ai un problème, pas gênant au début, mais qui s'aggrave pas mal depuis quelques jours...
Je m'explique : il a des gros trous a l'accélération entre 1500 et 3000tr/min. Au début, s'était surtout quand je reprenais en 5 ou 6 sur autoroute, mais maintenant c'est systématique, même quand je démarre au feu, et a tous les rapports. Si j'accélère progressivement, ça passe bien, mais si j'en demande un peu plus, elle tousse fort 3 ou 4 fois (très inconfortable!), puis repars normalement après 3000tr/min.
Elle a déjà passé 10jr chez Volkswagen, sans qu'ils ne trouvent l'origine du problème.
Pour info, quand j'ai fait le plein pour la première fois, je suis tombé sur un fond de cuve (j'ai d'ailleurs pas pu faire un vrai plein), j'ai pensé qu'il devait y avoir de la crasse dans le réservoir après ça, mais chez vw, ils n'étaient pas convaincus, ils n'ont d'ailleurs pas vidé le réservoir...
Quelqu'un aurait il une idée sur l'origine du problème, ou une expérience similaire?
Merci!
-
Ca me fait penser à la pompe immergée, qui envoie le carburant (sous pression, genre 3 bars) au moteur. La mienne était grippée et j'ai dû la faire remplacer, les symptômes étaient assez similaires à ce que tu décris. Mais si ta voiture a déjà passée 10 jours à l'atelier j'ose espérer qu'ils l'ont vérifier.
-
Salut,
Dans un premier temps il serait judicieux de la passer au Vag Com.
Ensuite, tu pourras déjà savoir si c'est pas un problème de bobine ou de dump valve.
Ce que tu peux faire aussi, c'est démonter une bougie pour contrôler son état.
-
@ mike, ils ont en effet éliminé l'hypothèse de la pompe immergée. Il y avait un autre TSI en réparation (coup de bol), ils ont essayé de mettre sa pompe dans mon réservoir, ça n'a rien changé...
@ alexcooltranquille : c'est quoi le vag-com? Désolé, je débute sur le forum et dans le monde volkswagen...
Je suis allé voir surble net, c'est un logiciel de diagnostic, c'est ça? Comment ça marche?, comment est ce que je peux y avoir accès?
Merci de vos réponse en tout cas!!!
-
Logiciel de diag pour les particuliers, on peut voir facilement les erreurs d'une voiture ou faire quelques améliorations.
Pour y accéder, soit l'acheter, soit trouver un membre qui en possède un près de chez toi.
-
Soit la valise chez vw :D
-
Ils ont rien trouvé en 10 jours :bizarre2: Je pense qu'ils on eu le temps de passer la valise.
La valise de chez VW n'a même pas vu mon problème de module de portière...
-
verification des defauts avec la valise c'est la premiere chose qu'il font chez vw avant d'intervenir sur n'importe quoi :wink:
-
Salut, j'ai un ami qui un un TSI DSG, et il a eut le même genre de souci.
Il a emmené 2 fois la voiture au garage et en fait le problème était un mauvais réglage du détecteur de pression dans le moteur, ce qui faisait que le moteur bloquait entre par exemple 1500 et 2000 tours avant de repartir.
Le garage lui à changé le détecteur et depuis nickel.
De toute façon tu seras obligé d'aller voir un garage.
Bon courage.
-
Oui, j'imagine que je n'y couperai pas...
La situation a encore évoluée ce week end, maintenant, ça le fait tout le temps et a n'importe quel régime...
Sur autoroute du l'appui un peu, pour passer de 110 a 130 par exemple, c'est l'enfer!!
J'espère que je suis pas en train d'abîmer le moteur...
-
Est-ce que tu es un peu bricolo? Est-ce que t'as des tournevis torx?
Car si oui, peut-être checker si ta dump valve (étouffoir) n'est pas percée
-
Oui je suis plutôt bricolo, j'ai des Torx.
Mais la dump valve, elle ne sert qu'au turbo, non? Et en principe le turbo ne se met en marche qu'après 3500tr/min?
-
Bonjour,
J'avais aussi des petits trous dans l'accélération, mais moins pire que ce que tu semble l'indiquer.
Le soucis était dû à l'etouffoir du turbo, que j'ai changé, mais le problème apparaissait dans le logiciel de diag.
VW a forcément passé la tienne au diag pour voir les erreurs et ils l'auraient vu directement.
Le turbo se déclenche a 2500 tr/mn en parallèle avec le compresseur et seul après 3500 tr/mn. Dans mon cas, il arrivait qu'il ne se déclenche pas.
Ca me parait tout de même étrange qu'aucune erreur ne remonte.
-
Il y avait une erreur sur la valise, mais qui est partie après remise a zéro du calculateur apparemment...
L'erreur annonçait un problème d'admission, ce qui me renvoi a mon hypothèse de réservoir sale. Ils sont allé jusqu'à changer la pompe immergée, sans résultat...
-
Ca te prendra une heure à vérifier si c'est bien la dump, voilà le tuto: http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=22913.0
Si la membrane est percée, pas la peine de chercher plus loin.
Si elle est percée, tu as un perte au niveau de l'admission d'air, le calculateur perd un peu les pédales et du coup, plus de puissance.
-
Ma dump n'était pas percée, mais l'axe avait beaucoup de jeu et se bloquait.
Je pensais que la dump n'avait rien a voir sur l'admission d'air mais plutôt pour la décompression d'air du turbo lors du relâchement des gaz.
Mais l'erreur est claire dans le diag, donc ce n'est à mon avis pas son problème. Et pour le réservoir sale, personnellement, je n'y crois pas du tout.
-
Ils ont changé une électrovanne du turbo il y a 3 semaine, tu pense qu'ils ont pu passer a coté de la dump?
Je vais essayé de regarder ça ce soir...
-
Alors en fait, après un nouvel essai, Le problème arrive parfois même entre 1000 et 2000tr/min, je pense qu'on peut donc éliminer un problème sur la dump valve...
Cela dit, merci quand même, parce que du coup, quand ça sera régler, je pense que j utiliserai le tuto pour en mettre un a piston...
-
un peu de nouveau :
ça le fait un peu moins à froid qu'à chaud.
et surtout, ça le fait essentiellement dans le premier 1/4 du plein, quand j'arrive à la moitié du plein, ça le fait quasiment plus!!
il peut pas y avoir un problème d'arrivée insuffisante dans le réservoir ou un truc dans le genre?
-
un peu de nouveau pour ceux qui ont suivi l'affaire...
après à nouveau 3 jours chez le CC, j'ai récupéré ma golf, qui ce coup ci a l'air de marcher, vraiment!! sur un trajet de 150km, je n'ai eu que de 2 à coups, et encore, c'était en 6ème à 40km... je l'ai un peu cherché! et surtout, j'ai l'impression d'avoir récupérer une vraie puissance globale.
au final, il semblerait que ça venait d'une bobine d'allumage foireuse.
je m'attend quand même à tout dans les jours qui viennent...
-
cb as tu payé sans etre indiscret