Golf 5 Forum
Golf 5 => Questions Générales => Discussion démarrée par: Lycos le 02 février 2006 à 16:46:36
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Suite au forfait entretient, mon mécano m'annonce le remplacement des 4 pneus ( changer en même temps et pneus arriere déformé de marque de ¤¤¤tut¤¤¤ donc à changer aussi).
Face à toutes les marques de pneu je ne sais pas trop quoi choisir.
Mes pneus sont des 195/65/15V et je ne fait que de l'autoroute en conduite tranquille.
Je ne veux pas non plus une gomme trop tendre je fait environ 50/70000kms avec du semi tendre.
Je suis partis sur du Michelin energy mais il peut peut être y avoir mieux dans d'autre marque.
Dernière question, les pneus quatre saison est ce que ça vaut le coup ou pas.
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Tu vas surement trouver des infos sur la pneus dans le sujet "Longévité de vos pneus" (http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=1041).
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Sur ma golf Iv j'ai essayé plusieurs pneus.
Hannkook (je ne sais plus lequel): Longue (trop meme) longevité
Les pneus ont fini par se ridé (canelures).
En plus aucune tenue de route sur le mouillé.
J'ai eu des Continental
Super content trés bonne tenue de route sur mouillé
Longevité correcte.
puis j'ai mis des michelins Energie est la magie.
Super pneus
Usure correcte et prestations parfaites.
Donc du coup je garde Michelin pour les pneus neige pour le moment par contre en été 19 p avec pneus Yokohama Parada. (Parait qu'ils sont super mais je sent qu'ils vont vite s'usé).
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Aprés analyse de la concurrence et de l'état de mes pneus, les 4 sont hs 45000kms à l'avant et 62000 à l'arrière en fesant 95% 'autoroute.
J'ai eu le choix entre des goodyear hydragrip à 88EUR au lieu de 139EUR, et michelin energie ou pilot primacy au même prix (promo michelin) 98EUR.
Donc j'ai choisit les pilot primacy, j'ai quand même hésiter avec les énérgie qui d'aprés Michelin sont plus polyvalent mais bon ils sont bon tous les deux sur sols sec et mouillés.
Les pilot primacy sont moins bruyant.
J'espere que les pilot primacy ce boufferont pas plus vite que les énérgie si il pouvait tenir 40000kms ( c'est le temps qu'il faut pour m'acheter ma golf v tdi 105 confort 3portes).
Par contre en tenu de route ça va me changer grave j'avait une sous marque de continental devant et du wanly à l'arrière ( l'ancien proprio avait changer les pneus), mais bon j'en ai fait longtemps quand même mais bon j'avait pas confiance.
Une derniere question, y 'a t'il un rodage quelqu'on que à faire avec des pneus neuf et au bout de combien de temps sont t'il vraiment efficace ( 100,200 kms...).
C'es mes premier pneus neuf :roll: .
Mais bon 400EUR quand même.
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Moi avec ma Corsa 60000km avec les mêmes pneus je prends grand soins. :cool4:
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Une derniere question, y 'a t'il un rodage quelqu'on que à faire avec des pneus neuf et au bout de combien de temps sont t'il vraiment efficace ( 100,200 kms...).
C'es mes premier pneus neuf :roll: .
Mais bon 400EUR quand même.
Oui, des pneus neufs, ça se rode.
Il me semble qu'il faut environ 400 km pour que les pneus soient vraiment efficaces.
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Salut à tous
Est ce que le yokohama parada a la protection de jantes?
Merci
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Salut à tous
Est ce que le yokohama parada a la protection de jantes?
Merci
Ca ne sais pas encore mais je vais bientot en acheter 4 avec des belles jantes 19 p.Je pourrai te dire.
sinon regarde sur le net il y a plein de photos de ce Trés Beau Pneus. :bave1:
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Salut, finalement je suis aller chez Norauto à Albi et j'ai pris des pneus Michelin pilot primacy gonler à l'azote et le tous posé équilibré pour 410EUR ( les 4).
Ce qui m'a fait économiser 20% sur mes pneus.
Je me suis laisser tenter par le gonflage à l'azote même si je suis pas persuadé du résultat économique du pneu, je vérifie souvent ma préssion mais bon on verra.
Par contre la garantie Michelin Onway à l'air assez sympa j'ai renvoyé l'inscription on verra dans quelques jours mais ça donne droit à l'assistance gratuite en cas de crevaison, de vols et une réduction de 50% la première année si le pneu est à remplacer en cas d'éclatement par exemple.C'est compris dans le prix est cela peut être utile si par exemple c'est ma copine qui crève, elle à déja du mal à soulever la roue :lol: .
Pour finir j'ai remarqué que l'un de mes pneu avant était légèrement bouffé à l'intérieur, les rotules sont bonne et comme le gars avait déja démonter les pneus j'ai pas fait gaffe si ça le fesait de l'autre côté, cela peut venir d'un parralélisme ou tous simplement qu'à la longue la voiture bouffe un peu du pneu, conduite sur autoroute tranquille par contre pour éviter de mettre des plomb sur mes jantes l'ancien mécano ne les avait trés bien équilibré ce qui provoquer des légere vibration dans le volant, je pense que ça y à bien jouer, ça me ferait ¤¤¤tut¤¤¤ de faire un parrallélisme pour rien.
Je vais faire 400 bornes et je le verrait vite si c'est le parralélisme ou pas, par contre il m'on foutu des plomb sur les quatre roues c'est pas top sur les jantes alu mais bon tant pis.
A+
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Je vais faire 400 bornes et je le verrait vite si c'est le parralélisme ou pas, par contre il m'on foutu des plomb sur les quatre roues c'est pas top sur les jantes alu mais bon tant pis.
A+
C'est le genre de truc qui me fait me tater pour aller chez VW quand j'aurais à changer mes pneus.
J'aurais vraiment les boules d'avoir les masselottes visibles sur l'extérieur des jantes. :colere1:
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Mais bon je sais pas si on met les plomb à l'intérieur de la jantes est ce que ça fait le même effet.
Quand au prix de vag 30EUR de montage pour 2 pneux et le pneu 35EUR plus cher que dans les centres auto.
De toute façon, y a pas 50 façon d'équilibré un pneu a part l'intérieur de la jante, car pour une question d'esthétique mon concessionnaire ne m'avait pas mis de ploms dans certains pneu, résultat vibration du volant part moment et usure intérieure des pneu avant, la c'est niquel en plus les plombs sont gris, c'est quand même pas top.
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Mais bon je sais pas si on met les plomb à l'intérieur de la jantes est ce que ça fait le même effet.
Quand au prix de vag 30EUR de montage pour 2 pneux et le pneu 35EUR plus cher que dans les centres auto.
De toute façon, y a pas 50 façon d'équilibré un pneu a part l'intérieur de la jante, car pour une question d'esthétique mon concessionnaire ne m'avait pas mis de ploms dans certains pneu, résultat vibration du volant part moment et usure intérieure des pneu avant, la c'est niquel en plus les plombs sont gris, c'est quand même pas top.
Moi on m'a toujours mis les plomb à l'intérieur de la jante.
je pense qu'il veut dire qu'ils ne tombent pas derrière une branche car je vois mal un plomb à l'extérieur des jantes.
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J'ai une question: quand on est chaussé avec des pneus à indice H par ex, peut on mélanger les indices en mettant du V à l'avant et du H à l'arrière par ex. Au niveau du comportement routier y aura t il une incidence?
Autre question, si d'usine on est en H peut on mettre du V sans changer la dimension? (ex: 195/65 H d'usine et changer les 4 pneus en 195/65 V)
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J'ai une question: quand on est chaussé avec des pneus à indice H par ex, peut on mélanger les indices en mettant du V à l'avant et du H à l'arrière par ex. Au niveau du comportement routier y aura t il une incidence?
Autre question, si d'usine on est en H peut on mettre du V sans changer la dimension? (ex: 195/65 H d'usine et changer les 4 pneus en 195/65 V)
La lettre correspond a l'indice de vitesse.Elle n'a aucun effet sur la dimension des pneus.
Moi sur mes pneus d'origine été j'ai du V. Pour mes pneus neige je suis en H et il n'y a aucun changement de dimension et surtout de comportement.
En faite le V correspond a un haut indice de vitess 240 je crois.
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Pour les plombs, ils me les ont bien mis à l'extérieur de la jante. :colere2: .
Pour l'indice de vitesse, il paraît qu'il faut regarder avec quelle lettre est homologué la voiture car par exemple en cas d'accident l'assurance pourra vous remettre en cause.
Pour ma golf iv, elle est homologué en V la roue de secours d'origine l'est aussi.
L'indice de vitesse correspond effectivement à une vitesse mais aussi à un poids supprté par le pneu.
Donc il faut regarder dans la notice du véhicule, mais logiquement Tdi = V.
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Pour les plombs, ils me les ont bien mis à l'extérieur de la jante. :colere2: .
Pour l'indice de vitesse, il paraît qu'il faut regarder avec quelle lettre est homologué la voiture car par exemple en cas d'accident l'assurance pourra vous remettre en cause.
Pour ma golf iv, elle est homologué en V la roue de secours d'origine l'est aussi.
L'indice de vitesse correspond effectivement à une vitesse mais aussi à un poids supprté par le pneu.
Donc il faut regarder dans la notice du véhicule, mais logiquement Tdi = V.
Pour l'indice de la vitesse c'est la lettre sinon pour le poid il faut regarder le chiffre devant la lettre. Moi c'est 91.
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J'avais fait un topic sur les indices de vitesse http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=1562
A priori ca depend de ta motorisation et des dimensions des pneus, je crois que c'est du V en général mais j'ai un copain qui a une Golf IV TDI 130 avait des W d'origine...
Mais bon qui le plus peut le moins :lol:
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J'ai une question: quand on est chaussé avec des pneus à indice H par ex, peut on mélanger les indices en mettant du V à l'avant et du H à l'arrière par ex. Au niveau du comportement routier y aura t il une incidence?
Autre question, si d'usine on est en H peut on mettre du V sans changer la dimension? (ex: 195/65 H d'usine et changer les 4 pneus en 195/65 V)
La lettre correspond a l'indice de vitesse.Elle n'a aucun effet sur la dimension des pneus.
Moi sur mes pneus d'origine été j'ai du V. Pour mes pneus neige je suis en H et il n'y a aucun changement de dimension et surtout de comportement.
En faite le V correspond a un haut indice de vitess 240 je crois.
c'etait pas ça ma question, je connais les caractéristiques d'un pneu, mais je voulais savoir si on pouvait mélanger les indices ou passer à un autre indice que celui de la monte d'origine?
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J'ai une question: quand on est chaussé avec des pneus à indice H par ex, peut on mélanger les indices en mettant du V à l'avant et du H à l'arrière par ex. Au niveau du comportement routier y aura t il une incidence?
Autre question, si d'usine on est en H peut on mettre du V sans changer la dimension? (ex: 195/65 H d'usine et changer les 4 pneus en 195/65 V)
La lettre correspond a l'indice de vitesse.Elle n'a aucun effet sur la dimension des pneus.
Moi sur mes pneus d'origine été j'ai du V. Pour mes pneus neige je suis en H et il n'y a aucun changement de dimension et surtout de comportement.
En faite le V correspond a un haut indice de vitess 240 je crois.
c'etait pas ça ma question, je connais les caractéristiques d'un pneu, mais je voulais savoir si on pouvait mélanger les indices ou passer à un autre indice que celui de la monte d'origine?
Vis à vis de la loi et du controle technique , il est interdit de mélanger les indices de vitesse meme sur un meme train de pneu . Les 4 pneus doivent avoir le meme indice de vitesse qui respecte les charges aux essieux au minimum . Quant à rouler avec un indice de vitesse supérieur c'est totalement faisable , c'est le contraire qui est interdit (surtout pour ta propre sécurité et celle des autres avant tout) !
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Vis à vis de la loi et du controle technique , il est interdit de mélanger les indices de vitesse meme sur un meme train de pneu . Les 4 pneus doivent avoir le meme indice de vitesse qui respecte les charges aux essieux au minimum . Quant à rouler avec un indice de vitesse supérieur c'est totalement faisable , c'est le contraire qui est interdit (surtout pour ta propre sécurité et celle des autres avant tout) !
A bon ça je ne le savais pas. Je pensais que c'était seulement par deux. Deux pneus avant pareils ou deux pneus arrière pareils.
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Vis à vis de la loi et du controle technique , il est interdit de mélanger les indices de vitesse meme sur un meme train de pneu . Les 4 pneus doivent avoir le meme indice de vitesse qui respecte les charges aux essieux au minimum . Quant à rouler avec un indice de vitesse supérieur c'est totalement faisable , c'est le contraire qui est interdit (surtout pour ta propre sécurité et celle des autres avant tout) !
merci bcp spiderman pour ces explications, tu réponds totalement à mes questions :cool4:
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Vis à vis de la loi et du controle technique , il est interdit de mélanger les indices de vitesse meme sur un meme train de pneu . Les 4 pneus doivent avoir le meme indice de vitesse qui respecte les charges aux essieux au minimum . Quant à rouler avec un indice de vitesse supérieur c'est totalement faisable , c'est le contraire qui est interdit (surtout pour ta propre sécurité et celle des autres avant tout) !
merci bcp spiderman pour ces explications, tu réponds totalement à mes questions :cool4:
Mais ya pas de quoi !!!!
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Une bonne marque de pneu de tres bonne qualité et pour pas cher, il n'y a que les Bf Goodrich.
Ils sont fabriques pour michelin et tiennent bien.
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Une bonne marque de pneu de tres bonne qualité et pour pas cher, il n'y a que les Bf Goodrich.
Ils sont fabriques pour michelin et tiennent bien.
en fin , les gouts et les couleurs :cool2: , chaque conducteur aura un feeling diferents, tous depend si on veut le confort, ou la sportivité :wink:
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Perso, je ne savais pas qu'il fallait un indice de vitesse identique sur les 4 pneus...
En tout cas, sur ma précédente voiture, je l'ai passé au contrôle technique avec 2 pneus indice H à l'arrière (indice constructeur) et 2 pneus indice V à l'avant, le contrôleur n'a pas tiqué!
Concernant l'indice de vitesse, il est toléré de descendre d'un indice (ex. du V au H) pour chausser les pneus hiver.
Sinon, au niveau des pneus, perso, je suis pas trop pour les pneus "verts" type Michelin Energy, je les trouve potable sur le sec mais dangereux sous la pluie à cause d'une adhérence précaire.
Sans oublier que les pneus munis d'un protecteur de jante, c'est pas mal quand même :cool2:
Au niveau longévité, c'est difficile à dire, ça dépend tellement du style de conduite, de la région, etc...
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Pour finir j'ai remarqué que l'un de mes pneu avant était légèrement bouffé à l'intérieur, les rotules sont bonne et comme le gars avait déja démonter les pneus j'ai pas fait gaffe si ça le fesait de l'autre côté, cela peut venir d'un parralélisme ou tous simplement qu'à la longue la voiture bouffe un peu du pneu, conduite sur autoroute tranquille par contre pour éviter de mettre des plomb sur mes jantes l'ancien mécano ne les avait trés bien équilibré ce qui provoquer des légere vibration dans le volant, je pense que ça y à bien jouer, ça me ferait ¤¤¤tut¤¤¤ de faire un parrallélisme pour rien.
Je vais faire 400 bornes et je le verrait vite si c'est le parralélisme ou pas, par contre il m'on foutu des plomb sur les quatre roues c'est pas top sur les jantes alu mais bon tant pis.
A+
J'ai une question un peu bête sur les plombs pour l'équilibrage : c'est obligatoire de les mettre à l'extérieur de la jante ? Possible de ne les mettre qu'à l'intérieur ? ou ça dépend aussi du type de jante et du problème à résoudre ?
:cool2:
Merci :cool4:
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Euh precise qu'entend tu par interieur exterieur de la jantes ?
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Euh precise qu'entend tu par interieur exterieur de la jantes ?
Ben l'intérieur, c'est la partie invisible (côté frein), et l'extérieur, c'est la partie visible.
Et comme je vois beaucoup de jantes avec les plombs à l'extérieur, je me posais la question de savoir s'il était possible de ne les mettre qu'à l'intérieur, donc côté freins, pour pas que ça fasse moche. :cool4:
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Oui c'est possible sur mes charleston les plombs sont coté freins collé sur la partie plate ...
J'avais cru qu'tu voulait parler de la partie dans la chambre du pneu pour a l'interieur je me suis posé des questions :lol1:
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J'ai une question un peu bête sur les plombs pour l'équilibrage : c'est obligatoire de les mettre à l'extérieur de la jante ? Possible de ne les mettre qu'à l'intérieur ? ou ça dépend aussi du type de jante et du problème à résoudre ?
:cool2:
Merci :cool4:
Non heureusement on peut mettre les plombs a l'interieur sinon bonjour l'esthetique :shock:
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Non heureusement on peut mettre les plombs a l'interieur sinon bonjour l'esthetique :shock:
Pourtant on voit plein de voiture avec les plombs à l'extérieur. C'est que les types qui montent les pneus ne font pas gaffe ? :bizarre1:
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L'équilbreuse indique l'endroit (périphérique) où placer le(s) plomb, le poids et le côté (intérieur ou extérieur) ... En général un équilibrage sur jante en alliage (moins homogène) est souvent bien + difficile que sur jante acier.
Et, le fin du fin, à l'avant, faites donc équilibrer la jante montée, c'est la seule vraie bonne solution !
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Que pensez-vous des wanli s 1088 en 225/40r18?
les premiers prix en pack sont à 990? avec ces pneus.
à environ 95? l'unité.
Quelqu'un en a dèja posés sur sa golf?
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alors oui les wanli sont de "bon" pneu au niveau kms, le look des pneus est pas mal,
bon compromis entre le prix et kms,pneus assez dur, et qui devient legerement bruyant apres 15 a 20ooo kms(bruit de roulement), perso suit arriver pas loin des 50000kms avec...tenue deroute sur sec :cool5: et sur le mouiller en ligne droite :cool4:, en virage sur rond point pris assez vite , ont tendance a faire fonctionner l antipatinnage :wink:
en resumer pneus plus que correct :auto:
et je pense remettre les mm, :wink:
pour info ici a liege copie rs 4(ancien modele) en 18 a 795roros et en 19 a un peu plus de 1000 roros
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Ou ca? :cool2:
la :cool2: :lol: http://www.jupipneus.be/promos.asp.htm
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Quelqu'un a déjà mis des FALKEN ?
J'ai trouvé les FK-452 205/55 ZR16 91W avec protège-jante, apparemment ils sont assez bien notés. Ils sont à 79,80 frais d'envoi inclus sur 123pneus.fr .
Ca me semble un bon compromis, mais j'aimerai avoir des avis si quelqu'un en a déjà utilisé. :cool4:
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oui, perso, j ai deja eu des falken sur une bm 323 i a l epoque , pas mauvais comme pneus, ausi bien sur sec que sur route humide, mais en core une fois sa depend du feeling que l on a, pou rle mm prix tu a du dunlop sp o1, que j ai sur ma golf et apres 20000 kms a l av suit plus ou moins passer la moitie de la gomme :wink:
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Mes critères principaux pour mon choix, au-delà d'une bonne adhérence sur route sèche et humide, c'est le bruit et l'usure. Le prix et les autres critères viennent après. :cool4:
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J'ai fait des recherches sur le Falken FK-452, les critiques ont l'air bonnes, et il me plait bien ce pneu... : http://www.fk452.com/index.html
Je pense les commander le mois prochain sur 123pneus. :cool4:
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J'ai fait des recherches sur le Falken FK-452, les critiques ont l'air bonnes, et il me plait bien ce pneu... : http://www.fk452.com/index.html
Je pense les commander le mois prochain sur 123pneus. :cool4:
J'ai faillit prendre ceux-là, mais on m'a dit que c'était de la m.....,juste bon pour le tuning... (gros diamètre pas chère)...
Perso j'ai pris des Uniroyal RainSport en 225/40 18.
La seule chose à dire pour l'instant: aucun bruit
Pour l'usure, on verra à l'usure lol.... ils ont 500km..... (apparement ils s'usent vite)
Le dessin est pas mal...
C'est pas un pneu pour rouler comme un Fangio, faut une conduite propre....
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J'avais des pneus wanli à l'avant sur une golf iv à l'époque l'ancien proprio avait mis ça avant de la vendre bref cher 95? il me semble bruyant dur bref à ce prix la et pour 10? de plus je tourne avec 4 michelin pilot primacy tenue de route rien à voir 28000 kms et ras.
Je ne mettrai que ça maintenant.
tu peut me donner l a dresse ou tu a , des michelin a 103 roros le boudin :wink:, j en achete de suite quatres :cool2:
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tu peut me donner l a dresse ou tu a , des michelin a 103 roros le boudin :wink:, j en achete de suite quatres :cool2:
Ben en 15" (ce qu'a Lycos si je ne m'abuse) ca se trouve et meme moins cher d'ailleurs...
Je crois meme qu'en 16" ca tourne autour de 110-120? sur internet...
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Ben en 15" (ce qu'a Lycos si je ne m'abuse) ca se trouve et meme moins cher d'ailleurs...
Je crois meme qu'en 16" ca tourne autour de 110-120? sur internet...
heu je veut rien dire , mais on parlais de 225/40/18 :wink:, en 16 je tourne aux alentours de 82 roros en dunlop et 90 en michelin :cool2:
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heu je veut rien dire , mais on parlais de 225/40/18 :wink:, en 16 je tourne aux alentours de 82 roros en dunlop et 90 en michelin :cool2:
Ah ok, je parlais par rapport a ce que disait Lycos sur sa Golf IV, j'avais pas lu qu'il etait question de 18" :wink:
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Ah ok, je parlais par rapport a ce que disait Lycos sur sa Golf IV, j'avais pas lu qu'il etait question de 18" :wink:
c est po graffffffffff :lol: :lol:
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Effectivement 195/65/15v, j'avais posé ça dans un centre nototo à l'époque michelin prix coutant + pose gratuite 99? par boudins.
Vu la qualité de la pose en passant heureusement que je l'ai pas payé.
J'ai jeté un coup d'oeil j'arrive au témoins avec 28000kms au compteur je trouve ça un peu abusé.
Mais bon super pneu les pilots primacy.
oui cest la donne le27/28000 bornes pour de bon pneus style michelin, dunlop,... pneus assez tendre, pas bruyant, et qui tienne la route...
comme j ai deja dit il faut trouver un compromis entre prix, tenu de route, bruit , tec...
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pour ma part aussi quand j ai acheter la mienne , au depart j etait partis sur une 140, et le vendeur me connaissant bien m a diriger sur une 105, car m avait il dit " toi tu arrivera a peine a passez les 15000" avec un 140.
et comme je fait 35000 kms par an en moyenne, quoique me suit un peu calmer pour le momment :lol1:
donc l ete je roule en 18 " wanli et l hiver en pneus dunlop ou michelin :wink: :wink:
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J'ai fait 30000 kms avec mon train avant de GoodYear NCT5. Alors certes je partage la voiture avec madame la semaine qui a une conduite plus souple on va dire mais tout de meme, je trouve ca pas mal :cool5:
La j'ai mis des Primacy HP neuf a l'arriere et j'attends avec impatience de finir mes vieux NCT5 avant histoire de tout avoir en Michelin car ils m'ont l'air trèèèès bien ces pneus :lol:
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Quand j'ai acheté la golf j'avais des wanli à l'avant j'en ai fait 50 000kms :cool4:.
Michelin pilot primacy 28 000kms :colere7:.
Je me pose des questions :colere2:.
Tout depend de la conduite et du moteur mais 50000 kms ca me parait beaucoup pour des pneus avant quand meme surtout sur des moteurs turbo.
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Tout depend de la conduite et du moteur mais 50000 kms ca me parait beaucoup pour des pneus avant quand meme surtout sur des moteurs turbo.
je confirme pareil avec des wanli, la gomme est tres dure et devient bruyant a mi usure, mais tenue de route :cool4:
je pense en remettre d ici peu :cool2:
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je confirme pareil avec des wanli, la gomme est tres dure et devient bruyant a mi usure, mais tenue de route :cool4:
je pense en remettre d ici peu :cool2:
C'est bizarre quand meme gomme dure et tenue de route :cool4: non ? Normalement pour que ca accroche bien il faut que la gomme soit plutot tendre...
Mais bon, maintenant avec tous leurs melanges de gommes ils ont peut etre reussi a avoir le beurre et l'argent du beurre :D
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Bon, et sinon, désolé d'être lourd avec mes Flaken FK-452, mais y'a pas un golfiste qui les a testé ?
On trouve tellement d'avis différents qu'on sait pas à qui se fier...
Les alfistes en ont l'air satisfaits... : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=24481&highlight=&sid=5318b86f20f531bfe604bcc185c7c615
:cool4:
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C'est bizarre quand meme gomme dure et tenue de route :cool4: non ? Normalement pour que ca accroche bien il faut que la gomme soit plutot tendre...
Mais bon, maintenant avec tous leurs melanges de gommes ils ont peut etre reussi a avoir le beurre et l'argent du beurre :D
a mon avis, il doit y avoir unmix des deux ,car au debut les pneus sont silencieux(enfin si on peut dire) et sur la derniere moitié deviennent bruyant, mais avec un fond musical sa passe, alors quelle est le secret :aide1:
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J'ai trouvé un autre avis des possesseurs de 350Z qui ont une bonne opinion du Falken FK 452 : http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_3842.html
Mais comme tout le monde s'en fout de toute façon de mon pneu :wink: , je pense que je vais jouer la sécurité en reprenant des Good-Year qui équipent ma voiture depuis l'origine.
Donc je prends soit
- Goodyear EAGLE NCT 5 EUR 83,20 (545,75 FF)
- Goodyear EXCELLENCE EUR 84,30 (552,97 FF)
chez 123pneus.com
:cool4:
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dis moi tes wanli en 15 " tu les a a combien?
car ici dans la region de liege , les prix vont de 93 a105 roros pour du 225/40/18 :wink:
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J'ai déja eu des wanli posé par l'ancien proprio 45000 kms à l'avant aucune confiance dans ces pneus, remplacé par des pilot primacy.
J'ai rendez vous cet aprem pour posé des yokohama a drive il vont passé à l'arriere il parait que c'est une trés bonne marque.
Les 2 posé chez eurotyre 170?, ils mo'ont dit que c'était un prix de lancement un pneu acheté pour 1? de plus l'autre offert plus 23? pose soit environ 150? le pneu.
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j'ai commandé un pack chez autoexclusive modele 159 (réplique golf4 r32) avec les bridgestone RE05 EN 225/40/18 88Y
Quelqu'un a deja posé ces pneus sur sa golf5
ils sont tres bien notés sur divers sites