Golf 5 Forum
Golf 5 => Moteurs => Discussion démarrée par: flogeur five le 13 décembre 2005 à 19:56:45
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Voilà j'ai souvent entendu parler de puce electronique activant la puissance du moteur .je viens d'acquerir un tdi 105 et je voulais savoir tout d'abord ce que vous pensiez des puces ,ont elles des effets nefastes sur le moteur et si ce n'est pas le cas ,j'aimerais que l'on me conseil sur un bon produit ,performant et de tres bonne qualité .
merci d'avance pour vos reponses.
PS: est-ce que la garantie fonctionne toujours si l'on pose une puce ?
:wink: [/b]
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Bon topic merci car je me demandais un peu la même chose. Surtout au niveau de la garantie et de l'assurance, et puis sincèrement, je ne suis pas interessé au niveau de la puissance moteur mais plutôt de la consommation...maintenant à mon avis pas de mystère, une puce a des effets néfastes pour le moteur, enfin je ne suis pas expert donc je vais laisser quelqu'un d'autre confirmer cela :D
Je le répète je "pense" que ce n'est pas bons, mais j'ai aucune expérience donc ce n'est qu'un suposition :o
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Bon topic merci car je me demandais un peu la même chose. Surtout au niveau de la garantie et de l'assurance, et puis sincèrement, je ne suis pas interessé au niveau de la puissance moteur mais plutôt de la consommation...maintenant à mon avis pas de mystère, une puce a des effets néfastes pour le moteur, enfin je ne suis pas expert donc je vais laisser quelqu'un d'autre confirmer cela :D
Je le répète je "pense" que ce n'est pas bons, mais j'ai aucune expérience donc ce n'est qu'un suposition :o
Spide ?! T'es demandé pour un avis express, c'est le moment de vendre ton boîtier :D
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tout à fait... mister spid a la reponse à votre question!!
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En Belgique le fisc prépare une vaste campagne de récupération des CV (et donc les fiscaux) non déclarés !!!
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Oui mais en Belgique c'est très bien parce qu'avec cette campagne plusieurs fabriquants serieux seront homologués. Donc ce ne sera plus fait en cachette, c'est mieux je trouve. :joyeux2:
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J'ai le sentiment que l'homologation des fabriquants ils s'en moquent comme de leur première déclaration fiscale ! Plus ils en trouveront mieux ce sera pour eux.
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ça ne reponds toujours pas a ma question!!!!! donnez moi votre avis :colere7:
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Permettez moi de vous demander un peu de temps afin de préparer une réponse ... :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3: :moqueur3:
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je te remercie beaucoup spiderman1975 ,on voit que nos moderateurs ont du talent :cool4:
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Concernant les puces électroniques il faut considérer 3 grandes familles :
-Le boitier "moins cher" qui contient une resistance qui trompe le capteur de température de gasoil _> à proscrire formellement
-Le boitier "classique" qui électroniquement débride la puissance du moteur pour l'ammener à une valeur définie
-La modification "hard" du boitier d'injection (reprog de la puce ou changement de celle-ci)
Perso , j'ai la deuxième soluce et je n'ai aucun problème .. le changement est radical , on a l'impression d'avoir une autre voiture ...
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Ok et niveau garantie/assurance, pas de problèmes ?
Cela t'as couté combien ?
Et une question qui m'interesse beaucoup : est-ce que tu consommes moins ?
Vu que tu as une puce je ne pense pas que tu vas dire que c'est mauvais pour le moteur donc je ne pose pas la question :cool:
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sympa d'avoir repondu aussi rapidement :
1er ,quel est ton moteur d'origine et quelles sont tes performances aujourd'hui ?
2eme, quel type de boitier as tu acheté,sa marque,son prix ?
3eme ,quels sont les risques pour le moteur?
4eme ,et la garantie ,est elle toujours prise en compte?
MERCI D'avance pour ces precieuses reponses ,pour info j'ai un tdi 105 que j'aimerais dynamiser un peu plus sans l'abimer. :cool4:
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sympa d'avoir repondu aussi rapidement :
1er ,quel est ton moteur d'origine et quelles sont tes performances aujourd'hui ?
2eme, quel type de boitier as tu acheté,sa marque,son prix ?
3eme ,quels sont les risques pour le moteur?
4eme ,et la garantie ,est elle toujours prise en compte?
MERCI D'avance pour ces precieuses reponses ,pour info j'ai un tdi 105 que j'aimerais dynamiser un peu plus sans l'abimer. :cool4:
Moteur d'origine : Tdi 105ch, puissance mesurée au banc aujourd'hui : 138ch et 300 Nm de couple
Marque du boitier H&H Prix 400 EUR
Risque pour le moteur : néant
Plus de garantie moteur , sauf si je l'enleve après un pb par ex
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sympa d'avoir repondu aussi rapidement :
1er ,quel est ton moteur d'origine et quelles sont tes performances aujourd'hui ?
2eme, quel type de boitier as tu acheté,sa marque,son prix ?
3eme ,quels sont les risques pour le moteur?
4eme ,et la garantie ,est elle toujours prise en compte?
MERCI D'avance pour ces precieuses reponses ,pour info j'ai un tdi 105 que j'aimerais dynamiser un peu plus sans l'abimer. :cool4:
Moteur d'origine : Tdi 105ch, puissance mesurée au banc aujourd'hui : 138ch et 30 Nm de couple
Marque du boitier H&H Prix 400 EUR
Risque pour le moteur : néant
Plus de garantie moteur , sauf si je l'enleve après un pb par ex
Il arrache le bitume ton couple ... heureusement que t'as des NS2 :lol:
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donc si je comprends bien spiderman1975 c'est le jour et la nuit depuis que tu as mis cette puce ,je trouve que 400EURc'est plutot raisonnable au niveau prix ,tu l'as acheté à quel endroit cette puce?
Est ce que c'est toi qui l'a posée ou c'est un professionnel ?
en tout cas merci pour ces informations ,c'est tres sympa .
ps: as tu gagné en vitesse de pointe ? :cool4:
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sympa d'avoir repondu aussi rapidement :
1er ,quel est ton moteur d'origine et quelles sont tes performances aujourd'hui ?
2eme, quel type de boitier as tu acheté,sa marque,son prix ?
3eme ,quels sont les risques pour le moteur?
4eme ,et la garantie ,est elle toujours prise en compte?
MERCI D'avance pour ces precieuses reponses ,pour info j'ai un tdi 105 que j'aimerais dynamiser un peu plus sans l'abimer. :cool4:
Moteur d'origine : Tdi 105ch, puissance mesurée au banc aujourd'hui : 138ch et 30 Nm de couple
Marque du boitier H&H Prix 400 EUR
Risque pour le moteur : néant
Plus de garantie moteur , sauf si je l'enleve après un pb par ex
Il arrache le bitume ton couple ... heureusement que t'as des NS2 :lol:
J'ai les courbes mesurées si tu veux ....
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donc si je comprends bien spiderman1975 c'est le jour et la nuit depuis que tu as mis cette puce ,je trouve que 400EURc'est plutot raisonnable au niveau prix ,tu l'as acheté à quel endroit cette puce?
Est ce que c'est toi qui l'a posée ou c'est un professionnel ?
en tout cas merci pour ces informations ,c'est tres sympa .
ps: as tu gagné en vitesse de pointe ? :cool4:
Je l'ai acheté en angleterre , je l'ai posée moi meme et j'ai meme un photo reportage ...Dis toi bien que le moteur de nos golfs est sous exploité !!!!!
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sympa d'avoir repondu aussi rapidement :
1er ,quel est ton moteur d'origine et quelles sont tes performances aujourd'hui ?
2eme, quel type de boitier as tu acheté,sa marque,son prix ?
3eme ,quels sont les risques pour le moteur?
4eme ,et la garantie ,est elle toujours prise en compte?
MERCI D'avance pour ces precieuses reponses ,pour info j'ai un tdi 105 que j'aimerais dynamiser un peu plus sans l'abimer. :cool4:
Moteur d'origine : Tdi 105ch, puissance mesurée au banc aujourd'hui : 138ch et 30 Nm de couple
Marque du boitier H&H Prix 400 EUR
Risque pour le moteur : néant
Plus de garantie moteur , sauf si je l'enleve après un pb par ex
tu voulais surement dire 300NM, parce que 30 nm t'avance plus!!
donc un gain de 45NM, c'est plutot bon!
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c'est simple à poser ? ton photo reportage m'interresse .
A propos de la puissance du moteur j'avais entendu parlé que nos moteurs etait beaucoup plus puissant que ce qu'il avait inscrit dans les livres ,j'ai pour souvenir que ma golf 4 1.6 16s avait d'exellente reprise.
je trouve que le tdi 105 marche bien mais je pense que je m'en lasserais assez rapidement d'ou l'hypothese de mettre une puce,d'ailleurs je pense que tu m'as assez convaincu sur ce sujet ,dommage que tu n'habite pas pres de chez moi ,j'aurais bien aimé voir ce que ça donnait en realité. :cool:
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Et Flogeur, il habite près de chez moi :-) Je te raconterais... hu hu
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merci t'es sympa chguss62 ,vive la solidaritée
:colere5: :colere5:
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c'est simple à poser ? ton photo reportage m'interresse .
A propos de la puissance du moteur j'avais entendu parlé que nos moteurs etait beaucoup plus puissant que ce qu'il avait inscrit dans les livres ,j'ai pour souvenir que ma golf 4 1.6 16s avait d'exellente reprise.
je trouve que le tdi 105 marche bien mais je pense que je m'en lasserais assez rapidement d'ou l'hypothese de mettre une puce,d'ailleurs je pense que tu m'as assez convaincu sur ce sujet ,dommage que tu n'habite pas pres de chez moi ,j'aurais bien aimé voir ce que ça donnait en realité. :cool:
C'est avec plaisir que je te l'aurais faite essayer ... on aurait meme été chez mon ami qui a le banc de puissance pour te faire voir .
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sympa d'avoir repondu aussi rapidement :
1er ,quel est ton moteur d'origine et quelles sont tes performances aujourd'hui ?
2eme, quel type de boitier as tu acheté,sa marque,son prix ?
3eme ,quels sont les risques pour le moteur?
4eme ,et la garantie ,est elle toujours prise en compte?
MERCI D'avance pour ces precieuses reponses ,pour info j'ai un tdi 105 que j'aimerais dynamiser un peu plus sans l'abimer. :cool4:
Moteur d'origine : Tdi 105ch, puissance mesurée au banc aujourd'hui : 138ch et 30 Nm de couple
Marque du boitier H&H Prix 400 EUR
Risque pour le moteur : néant
Plus de garantie moteur , sauf si je l'enleve après un pb par ex
Il arrache le bitume ton couple ... heureusement que t'as des NS2 :lol:
J'ai les courbes mesurées si tu veux ....
Oui je sais mais c'étais pas rapport à ton 30 Nm de couple :lol:
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il faudrait organiser un rassemblement ,ça sera l'occasion de voir ça de plus pres.
d'ailleurs je pense creer sujet rassemblement 2006,si personne ne se manifeste a ce sujet. :cool:
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Une petite photo de la fin de l'installation du boitier pour te donner une idée :
[img=http://img236.imageshack.us/img236/6445/p10100192fe.th.jpg] (http://img236.imageshack.us/my.php?image=p10100192fe.jpg)
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sympa :wink: :wink: :wink:
J'envisage l'achat certainement pour juillet ,je serais à la fin de la garantie constructeur.
Par contre il faudrait que tu me donnes le lieu ou tu l'as acheté .
en tout cas merci pour la photo mais a mon avis je le ferais poser par mon frere ,il est mécanicien . :wink:
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ok pas de probs ...
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Hey!!Ya pas que Spide qui a un boitier ici!!Moi aussi j'en ai un sur mon TDi 90!!Ben pour moi ,c'est un boitier que j'ai acquis chez EvolutionF...Résultat?+ 30CH et 5Mkg en plus(dans les environs de 130CH en toute modestie :wink: )La voiture elle est complètement changée...Ca fait plaisir...Sinon ben question consommation je tourne à 6.3L/100...
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Hey!!Ya pas que Spide qui a un boitier ici!!Moi aussi j'en ai un sur mon TDi 90!!Ben pour moi ,c'est un boitier que j'ai acquis chez EvolutionF...Résultat?+ 30CH et 5Mkg en plus(dans les environs de 130CH en toute modestie :wink: )La voiture elle est complètement changée...Ca fait plaisir...Sinon ben question consommation je tourne à 6.3L/100...
Donc conso supérieure ou inférieure par rapport au moteur sans puce ? :roll:
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Ben sacahnt que ma titine est équipée de jantes 17"(origine 15" :moqueur1: )on peut dire que la consommation reste inchangée pour des performances nettement en hausse :cool4:
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ça fait longtemps que tu as posé ta puce Gti_boy, as tu eu des problemes depuis ou tout est nickel? :wink:
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Pour ma part consommation 5.9 Litres / 100 avec principalement autoroute ...et Zéro problèmes ... :cool2: :cool2:
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Tu consommais plus avant ou ça n'a rien changé?
Il faut vraiment que tu passes à PARIS me montrer ça !!! :wink:
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Je ne sais pas te le dire , j'ai mis le boitier juste après rodage c'est à dire à 1500 kms ....
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ça fait longtemps que tu as posé ta puce Gti_boy, as tu eu des problemes depuis ou tout est nickel? :wink:
Ben j'ai posé mon boitier vers le mois de juillet aout et jusqu'à maintenant 0 problèmes!!De la balle...Avant d'acheter mon boitier je suis allé faire le tour sur le net pour savoir ce qu'en pensaient les gens...Ils avaient l'air assez satisfaits ma foi...J'ai failli prendre le même boitier que spide mais bon j'ai finalement choisi celui d'évolutionF...C'est vraiment de la balle que ce petit boitier :cool4:
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ça fait longtemps que tu as posé ta puce Gti_boy, as tu eu des problemes depuis ou tout est nickel? :wink:
Ben j'ai posé mon boitier vers le mois de juillet aout et jusqu'à maintenant 0 problèmes!!De la balle...Avant d'acheter mon boitier je suis allé faire le tour sur le net pour savoir ce qu'en pensaient les gens...Ils avaient l'air assez satisfaits ma foi...J'ai failli prendre le même boitier que spide mais bon j'ai finalement choisi celui d'évolutionF...C'est vraiment de la balle que ce petit boitier :cool4:
tu l'as acheté ou ton boitier et a combien?
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Je ne sais pas te le dire , j'ai mis le boitier juste après rodage c'est à dire à 1500 kms ....
A mon avis ça fait un moment que tu roule avec ton boitier,si tu devais avoir un probléme tu l'aurais deja eu depuis longtemps et au niveau conso ça m'a l'air plutot correct ,tout depends aussi de ta conduite ,tu conduit pepere ou plutot sportif.
par rapport à vw ,la garantie fonctionne toujours ou pas ?
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Je crois qu'il ne dois plus y avoir de garantie lorsque tu fais cette manip.
Je trouve ça bien aussi mais j'attendrais la fin de la garantie.
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Je ne sais pas te le dire , j'ai mis le boitier juste après rodage c'est à dire à 1500 kms ....
A mon avis ça fait un moment que tu roule avec ton boitier,si tu devais avoir un probléme tu l'aurais deja eu depuis longtemps et au niveau conso ça m'a l'air plutot correct ,tout depends aussi de ta conduite ,tu conduit pepere ou plutot sportif.
par rapport à vw ,la garantie fonctionne toujours ou pas ?
Et bien en fait c'est un mix de pepere(qd je suis avec ma petite famille en balade) et sportif qd un kéké tape la bourre pour voir ce qu'elle a dans le ventre ou qd je la décrasse un bon coup ...Pour la garantie moteur, c'est fichu ..
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Je ne sais pas te le dire , j'ai mis le boitier juste après rodage c'est à dire à 1500 kms ....
A mon avis ça fait un moment que tu roule avec ton boitier,si tu devais avoir un probléme tu l'aurais deja eu depuis longtemps et au niveau conso ça m'a l'air plutot correct ,tout depends aussi de ta conduite ,tu conduit pepere ou plutot sportif.
par rapport à vw ,la garantie fonctionne toujours ou pas ?
Et bien en fait c'est un mix de pepere(qd je suis avec ma petite famille en balade) et sportif qd un kéké tape la bourre pour voir ce qu'elle a dans le ventre ou qd je la décrasse un bon coup ...Pour la garantie moteur, c'est fichu ..
:lol: :lol: :lol:
ta femme a aussi le meme role que la mienne apparement , limitateur de vitesse!!!!
blague a part je pense vraiment investir mais je ne sais pas ou trouver le boitier que tu as acheté. :roll:
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j'avoue que ça me tente aussi mais sachant que :
- une g5 (g5+ ds mon cas) ça coute dans les 20.000EUR
- qu'on pert la garantie moteur
- qu'on risque des probs avec l'assurance et notre cher fisc (en belgique)
bennn heuuuuu moi ça me refroidit vachement les gars !
pas vous ?
Par contre sur le site de vw.be, j'ai vu qu'il y avait des puces VW officielles .... Vous en dites quoi ?
@+
Olivier
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j'avoue que ça me tente aussi mais sachant que :
- une g5 (g5+ ds mon cas) ça coute dans les 20.000EUR
- qu'on pert la garantie moteur
- qu'on risque des probs avec l'assurance et notre cher fisc (en belgique)
bennn heuuuuu moi ça me refroidit vachement les gars !
pas vous ?
Par contre sur le site de vw.be, j'ai vu qu'il y avait des puces VW officielles .... Vous en dites quoi ?
@+
Olivier
Moi j'en dis que si VW Belgique en parle c'est qu'ils assurent la garantie constructeur après modification.
En France, c'est des frileux, ils ne veulent même pas en entendre parler, même lorsqu'on leur dit que leur maison mère, VW AG (Allemagne) valide les modifications ABT !
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Et pour le contrôle technique sa passe ou pas ??? :cool2:
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Et pour le contrôle technique sa passe ou pas ??? :cool2:
rien à voir à mon avis , je ne pense meme pas que pendant le controle technique il souleve le capot.
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Et pour le contrôle technique sa passe ou pas ??? :cool2:
rien à voir à mon avis , je ne pense meme pas que pendant le controle technique il souleve le capot.
Si parfois il souleve le capot
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Tout le temps puisqu'il vérifie la fixation de la batterie, si il y a un boitier il le voit tout de suite.
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Exactement
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ça fait longtemps que tu as posé ta puce Gti_boy, as tu eu des problemes depuis ou tout est nickel? :wink:
Ben j'ai posé mon boitier vers le mois de juillet aout et jusqu'à maintenant 0 problèmes!!De la balle...Avant d'acheter mon boitier je suis allé faire le tour sur le net pour savoir ce qu'en pensaient les gens...Ils avaient l'air assez satisfaits ma foi...J'ai failli prendre le même boitier que spide mais bon j'ai finalement choisi celui d'évolutionF...C'est vraiment de la balle que ce petit boitier :cool4:
tu l'as acheté ou ton boitier et a combien?
Boitier acquis sur le site d'évolutionF :wink: pour 450EUR...C'est du même ere que Power system et co. :colere7: A part çà,je n'ai vraiment pas rencontré de pépin avec...Ce n'est pas une WRC certes mais ca en refroidit plus d'un même à charge :combat1:
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Je ne sais pas te le dire , j'ai mis le boitier juste après rodage c'est à dire à 1500 kms ....
A mon avis ça fait un moment que tu roule avec ton boitier,si tu devais avoir un probléme tu l'aurais deja eu depuis longtemps et au niveau conso ça m'a l'air plutot correct ,tout depends aussi de ta conduite ,tu conduit pepere ou plutot sportif.
par rapport à vw ,la garantie fonctionne toujours ou pas ?
Et sinon ben si tu n'enlèves pas le boitier ,quand tu vas chez VAG c'est bye bye la garantie... :joyeux2:
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Le site d'évolution est intéressant. Il est dit que le boîtier est facilement démontable et non détectable lors du diagnostic.
Je trouve que pour 330 euros, c'est pas mal du tout.
Pour eux, la garantie ne saute pas (enfin, c'est eux qui le disent...).
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Merci pour l'info :wink: :wink: Avez vous le site d'evolution?
VW 5 tu m'apprends quelque chose ,je n'ai jamais vu un mec me soulever le capot lors d'un controle ,tu as certainement raison ,le dernier que j'ai fait remonte vraiment a tres longtemps.
PS : à 330EUR le boitier c'est vraiment interressant, Spide a payé le sien 400EUR.
Y'a t-il quelqu'un qui l'a payé encore moins cher ?
Faites vos jeux :lol: :lol:
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Merci pour l'info :wink: :wink: Avez vous le site d'evolution?
VW 5 tu m'apprends quelque chose ,je n'ai jamais vu un mec me soulever le capot lors d'un controle ,tu as certainement raison ,le dernier que j'ai fait remonte vraiment a tres longtemps.
PS : à 330EUR le boitier c'est vraiment interressant, Spide a payé le sien 400EUR.
Y'a t-il quelqu'un qui l'a payé encore moins cher ?
Faites vos jeux :lol: :lol:
Dès qu'ils voient ta voiture, ils le savent que c'est en super état, pas besoin de soulever le capot :wink:
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De toute façon j'ai le temps d'y passer, elle n'a qu'1 an et quelques...
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Perso , mon boitier se deconnecte en 2 minutes meme pas , le plus long étant de couper les colliers serres cables qui maintiennent ceux ci sur les gaines VW!!!!
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Perso , mon boitier se deconnecte en 2 minutes meme pas , le plus long étant de couper les colliers serres cables qui maintiennent ceux ci sur les gaines VW!!!!
je viens d'entendre parler d'un boitier qui se prenomme ABT ,il parait qu'il est hommologué par VW et qu'il n'arrete pas la garantie constructeur,c'est apparemment la creme des cremes au niveau des puces electroniques ,en as tu entendu parlé?
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VOICI UN LIEN:
http://www.shop.vw.be/default0.asp?lg=fr&language=fr&dealer=&dea=
c'est a propos de la puce ABT.
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Dans ce cas la ce n'est plus VW qui garantie ton moteur mais ABT , renseigne toi et tu verras ...
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Dans ce cas la ce n'est plus VW qui garantie ton moteur mais ABT , renseigne toi et tu verras ...
Tu es certains que ce n'est pas vw qui homologue ce systeme!!!!!
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Dans ce cas la ce n'est plus VW qui garantie ton moteur mais ABT , renseigne toi et tu verras ...
Tu es certains que ce n'est pas vw qui homologue ce systeme!!!!!
Renseigne toi ...
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Perso , mon boitier se deconnecte en 2 minutes meme pas , le plus long étant de couper les colliers serres cables qui maintiennent ceux ci sur les gaines VW!!!!
je viens d'entendre parler d'un boitier qui se prenomme ABT ,il parait qu'il est hommologué par VW et qu'il n'arrete pas la garantie constructeur,c'est apparemment la creme des cremes au niveau des puces electroniques ,en as tu entendu parlé?
Comme le dit Spide, renseigne toi auprès de VW France. Ne pas tenir compte des VW.de et VW.be, ils n'ont pas la même mentalité, VW France ne reconnait pas les reprogrammations ABT (contrairement à la Belgique ou à l'Allemagne). C'est en effet ABT France qui garantie la chose et encore, cela dépend du nombre de km qu'a ton moteur au moment de la reprogrammation !
Faire une reprogrammation ABT en France c'est assurément prendre un risque et j'en suis le premier désolé ! Je voulais reprogrammer ma TDI 140 pour monter à ~ 170 mais j'en suis revenu !
L'adresse de l'importateur en France des produits ABT (ils sont en région parisienne dans le 91) : http://www.viacom-abt.fr/
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Perso , mon boitier se deconnecte en 2 minutes meme pas , le plus long étant de couper les colliers serres cables qui maintiennent ceux ci sur les gaines VW!!!!
je viens d'entendre parler d'un boitier qui se prenomme ABT ,il parait qu'il est hommologué par VW et qu'il n'arrete pas la garantie constructeur,c'est apparemment la creme des cremes au niveau des puces electroniques ,en as tu entendu parlé?
Comme le dit Spide, renseigne toi auprès de VW France. Ne pas tenir compte des VW.de et VW.be, ils n'ont pas la même mentalité, VW France ne reconnait pas les reprogrammations ABT (contrairement à la Belgique ou à l'Allemagne). C'est en effet ABT France qui garantie la chose et encore, cela dépend du nombre de km qu'a ton moteur au moment de la reprogrammation !
Faire une reprogrammation ABT en France c'est assurément prendre un risque et j'en suis le premier désolé ! Je voulais reprogrammer ma TDI 140 pour monter à ~ 170 mais j'en suis revenu !
L'adresse de l'importateur en France des produits ABT (ils sont en région parisienne dans le 91) : http://www.viacom-abt.fr/
merci pour l'info ,mais je m'aperçois que ça deviens tres dur de trouver le BON produit sans en laisser des plumes .
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Bonjour, moi j'ai procede a une reprogrammation oettinger sur une base de 2.0 tdi 140. Donc aujourd'hui je dois avoir 170 environ. Pour la fiabilite aucun soucis, d'autant plus que mon garage vw est aussi depositaire oettinger, en consequence de quoi la garantie c'est lui qui l'assume. Le prix est certes cher, 1000 euros environ, mais au moins le produit est connu, et fiable. Le changement de comprotement de l'auto est sensible, accelerations, reprises plus franches et conso identique. Je fais 90% de ville et je tournais et tourne aujourd'hui autour de 8,2. Le train avant sur les premiers rapport cri au secour et ce meme avec des jantes 17! En plus on a en avant premiere les sensation des futur tdi 170!!
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Pourquoi choisir Digiservices?
Gain de puissance et de couple
Baisse de la consommation
Garantie 5 ans
Essai 7 jours satisfait ou remboursé
Le calculateur utilise un microprocesseur relié à une mémoire (Eprom) dans laquelle sont enregistrées les valeurs numériques des points d'allumage et des temps d'injection.
De nombreux capteurs indiquent en permanence l'état de fonctionnement du moteur et de ses différents composants.
Sous la forme de signaux électriques, ils transmettent les informations récoltées au calculateur qui, à partir de ces informations, détermine exactement la quantité de carburant nécessaire au bon fonctionnement du moteur ainsi que le moment exact et la durée d'ouverture de chaque injecteur.
Le point d'avance a l'allumage est la seconde fonction fondamentale du système de gestion, pour autant qu'il provoque avec précision et au moment le plus opportun la combustion totale du carburant dans un mélange homogène d'air et de carburant.
Notre modification porte la puissance du 2.0 Tdi 140 Ã 185cv, pour un couple
de 400Nm.
L'intervention peut etre effectuee en une heure par la prise diagnostic, et
coute 599EUR TTC.
Nous sommes tout à fait en mesure d'adapter notre modification selon votre volonté. Le coût
reste inchangé.
Le retour à l'origine est lui aussi possible à tout moment, et gratuitement.
L'intervention nécessite une heure de travail environ.
Je cite:(trouvé sur fa)
Je travaille chez Audi et j'ai pu voir que les reprog de Digi (comme celles d'O2 d'ailleurs) sont détectables mais pas dans la page générale. Quand ils lancent le diagnostic à l'atelier, il n'y a pas de défaut au premier abord (les codes constructeurs sont bien réintégrés par O2 et Digi) mais quand tu creuse un peu du côté des temps d'injection et des pressions y a des valeurs hors-norme... A ma connaissance, seuls ABT et Fochesato sont réellement indétectables et respectueux des valeurs d'origine du moteur
Intressant la reprogammation que pensez-vous de ca?
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:cool5: Donc si on suit ton raisonnement ABT et Fochesato ils ne jouent ni sur les temps d'injection ni les pressions! Ils sont donc magiciens pour sortir 20% de gain!
Toutes les reprogrammations sont détectables il suffit de tomber sur un mécano qui cherche la petite bete :colere7: S'il connait les valeurs de normes constructeur il connait aussi la valeur d'origine donc au final t'es :combat2:
Apres pour aller fouiner dans ces parametres je ne suis pas sur que le mécano lambda possede la valise qui va bien! Mais soit sur que l'expert s'il n'est pas bourré a les moyens de trouver!
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Je ne sais pas si ca a été dis mais :
Un boitier ne fait que tromper le calculateur
Une reprogrammation de l'eprom permet d'avoir des réglages plus poussés couple, consommation, le gars peut vous faire une eprom à la carte tout comme l'indique steph8421, merci pour son post :) super bien foutu HiHi
Concernant les prix le boitier est bien plus cher d'après ce que j'ai pu voir sur le net 600 voir 800e
Enfin, un boitier, on peut le retirer ... une reprog ... il faut retourner au garage.
Quoi qu'il en soit chacun aime libérer ces chevaux :cool5:
Pour finir, une question puce ou boitier pendant de nombreux kilomètres ... vous la retirez, ca donne quoi ?
Un ami possédait une g3 gti et avait installé un boitier quand il l'a retirer, ca voiture fesait un bruit de tracteur :bizarre1:
D'autres expériences ?
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Salut à vous
Pour ceux qui cherchent des chevaux j'ai trouvé cela http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-TDI-GOLF-IV-V-LEON-A3-4-6_W0QQitemZ4636325332QQcategoryZ73779QQrdZ1QQcmdZViewItem
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Salut à vous
Pour ceux qui cherchent des chevaux j'ai trouvé cela http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-TDI-GOLF-IV-V-LEON-A3-4-6_W0QQitemZ4636325332QQcategoryZ73779QQrdZ1QQcmdZViewItem
Salut tout le monde...Quelqu'un l'a déjà essayé ce boitier?Il m'a l'air"pas mal" :wink:
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Un boitier a 129EUR...
Y a 90% de chance que ce soit une résistence pour tromper le calculateur...
Perso j'acheterai pas :wink:
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bonjour à tous,
j'ai lu avec beaucoup d'interêt ce sujet sur les puces. Pour ma part, je pense que pour le moteur c est sans rique majeur, surtout si l'on utilise une puce oetinger ou ABT.
Par contre ce qui me fais tres peur c est vis à vis de l'assurance. Si un expert trouve ce type de boitier l'assurance peut refuser de prendre en charge l'accident, et malheureusement il n'est pas toujours possible de le retirer avant expertise (gros accident par exemple).
C est en faite la seul raison pour laquelle je ne suis pas chaud pour cette modification.
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Bonjour à tous !
Moi, j'ai opté pour une reprog du boitier ( gentille )
donc, + 35cv et + 6mkg :cool5:
Le retour a la normale est toujours possible, il n'y a rien qui traine dans le compartiment moteur et donc, en cas d'accident c'est invisible.
Un amis a déja 30 000 kms avec sa reprog et RAS. J'ai éffectué la mienne a 13500 et la j'ai 17000 ! Il n'y avait aucun code défaut a la vérif des 15000 kms. :cool4:
Donc, pour ceux qui veulent plus de puissance sur leur TDI, perso, je vous conseille une reprog, mais pas n'importe ou !
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Salut yann78
Peut-être que cela serait bien de donner les coordonnées de là où tu as fait la modif et le tarif demandé.
D'autres possesseurs de TDI 105 pourraient éventuellement être demandeurs de ce genre d'info.
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Pas de problème ! :wink:
La sociétè qui fait ce genre de chose s'appelle O² programmation.
je vous donne le lien : http://www.o2programmation.com/techniqueODB.htm
Il y a les tarifs et les modéles de véhicules !
J'ai éffectuè ma reprog a morsang sur orge dans le 91, c'est juste a côté de fleury merogis. Pour de plus amples renseignements, il faut demander stéphane.Il est super cool et n'hésiteras pas a passer du temps pour répondre à vos questions. :cool4:
Ils font toutes marques, mais
Leurs spécialitès, c'est le TDI : Audi, Seat, Skoda et VW
Je suis allé chez eux 3 fois et je suis resté baba de voir le nombre de voitures reprogrammer ! je ne pensais pas qu'il y avait autant de personnes qui faisait ce genre de chose.Moi, qui avait des craintes au niveau fiabilité, cela m'a permis de discuter avec des personnes qui ont fait des reprogs sur plusieures véhicules.
Vendredi apres midi, je passe ma titine au banc pour contôler la puissance développèe ( il reste quelques places demi tarif si cela intéresse quelqun ! ) Je vous posterai les courbes si vous voulez !
Si vous voulez d'autres renseignements, je me ferai un plaisir d'y répondre si je peux !
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Salut à vous
Pour ceux qui cherchent des chevaux j'ai trouvé cela http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-TDI-GOLF-IV-V-LEON-A3-4-6_W0QQitemZ4636325332QQcategoryZ73779QQrdZ1QQcmdZViewItem
C'est le boitier trompeur de sonde de température gazoil ; a laisser tomber d'urgence !!!!!! :moqueur2: :moqueur2: :moqueur2:
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Tout a fait d'accord avec spiderman ! :cool4: !
idem pour la résistance pas cher que l'on trouve sur e-bay ! ( je vous raconte pas la fumée noire à l'accélèration ! )
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Pour les septiques, je met une vidéo du 80-120 en 5eme apres reprog !
http://rapidshare.de/files/18901430/80-120_en_5.MOV.html
en 4eme
http://rapidshare.de/files/18901138/80-120_en_4.MOV.html
en 3eme : ca décoiffe
http://rapidshare.de/files/18900183/80-120_en_3.MOV.html
La vitesse maxi, je m'en fou totalement d'ailleur je ne l'ai jamais poussé. par contre pour doubler sur national c'est cool ! :cool4:
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Pas mal tes vieo c'est impressionnant.C'est ta voiture?Tu as fais des tests vec d'autres possesseurs de GOLF 5?
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:cool4: Pas mal cette reprog tu te retrouves avec des temps de reprise de la 2.0tdi :wink:
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Oui, c pas mal ! :wink:
Mais j'ai 1 seconde de mieux en cinq ! :oops:
http://rapidshare.de/files/18951672/80-120_en_5_2.MOV.html
c'est mon meilleur chrono : 8s
la tdi 140 ne suit pas ! mais je suis a la limite de patinage de l'embrayage !
J'ai un ami qui a la même que moi et qui a mis la même reprog que moi samedi.Dés qu'il a finit son rodage, je lui demanderai ses chronos pour comparer avec les miens.
C'est bluffant la poussée ! j'aimerai bien éssayé une 140@180 O² :cool5:
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Pas mal tes vieo c'est impressionnant.C'est ta voiture?Tu as fais des tests vec d'autres possesseurs de GOLF 5?
oui, c'est ma voiture :cool4:
non, juste des comparaison de vidéo avec d'autres voitures, et la, je me rend compte que je suis petit, petit !
par exemple par rapport a une ibiza tdi 130@180 ou a une léon tdi 150@200. avec ces bêtes, j'ai l'impréssion de faire du sur place !
Par contre si quelqun avec un boitier additionnel a des chronos a mettre en ligne ! pour comparer, je suis preneur !
PS : Tu boss chez digiservices ?
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Impressionant. Mais la garantie VW saute non ? :cry:
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Salut yann78
Au dela des chronos, si je comprends bien tu obtiens la puissance et la couple de TDI140, et c'est le couple qui te donne cette impression et c'est bien agréable.
Par contre as-tu la même douceur la même progession ou bien est-ce comme les anciens TDI130 ou 150 ou le couple arrive en force à partir d'un pallier et tombe idem donc pas très agréable en ville.
Vu la différence de tarif chez vw entre un 105 et un 140 cela vaut le cout.
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Pour le couple, oui, c'est trés progréssif ! ca pousse dés 1500Tr/mn et ne s'arrête qu'a la zone rouge. Ce qui fait qu'elle est agréable en ville.
Le revers de la médaille, c'est qu'elle n'apprécie plus du tout les sous régimes en 4 et 5eme, il faut appuyer progréssivement sur le champignon et non pas au plancher comme avant.
Vendredi, je la passe au banc et je pourrai connaitre les valeurs réelles de la reprog ! car pour l'instant c'est du environ 140 cv et 32 mkg.
Pour la garantie, il faut jouer les hypocrites et ne pas le signaler ou enlever la reprog avant de ramener la voiture. moi, c'est mon concéssionnaire qui m'a conseiller ca, plutôt que le boitier additionnel.
Beaucoup de concéssion on leur reprogrammateur attitrer, c'est a n'y rien comprendre ! :moqueur3:
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Pour le couple, oui, c'est trés progréssif ! ca pousse dés 1500Tr/mn et ne s'arrête qu'a la zone rouge. Ce qui fait qu'elle est agréable en ville.
Le revers de la médaille, c'est qu'elle n'apprécie plus du tout les sous régimes en 4 et 5eme, il faut appuyer progréssivement sur le champignon et non pas au plancher comme avant.
Vendredi, je la passe au banc et je pourrai connaitre les valeurs réelles de la reprog ! car pour l'instant c'est du environ 140 cv et 32 mkg.
Pour la garantie, il faut jouer les hypocrites et ne pas le signaler ou enlever la reprog avant de ramener la voiture. moi, c'est mon concéssionnaire qui m'a conseiller ca, plutôt que le boitier additionnel.
Beaucoup de concéssion on leur reprogrammateur attitrer, c'est a n'y rien comprendre ! :moqueur3:
Ok merci, faudrait que je demande à ma concession leur point de vue sur ça :D
Sinon, niveau consommation par rapport à avant ? Tu es pareil ou est-ce qu'elle a augmenté ?
Merci ! :roll:
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Salut !
Niveau consommation c'est resté identique, mais j'avoue que j'appui un peu plus qu'avant !
Sur les parcours habituels la jauge se trouve au même niveau au même endroit.En région parisienne, je tourne vers 5.6L et sur autoroute 6.3L, mais je pourrai faire moins :wink:
j'ai déja fait 4.5L a 110 de moyenne, la ou ma xsara HDI faisait 5.3L ! La chu content d'avoir un TDI ! :cool4:
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Comme quoi il n'y a pas de miracle, et c'est une histoire de compromis, ce que l'on obtient en plus d'un coté on le perd de l'autre.
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Par contre si quelqun avec un boitier additionnel a des chronos a mettre en ligne ! pour comparer, je suis preneur !
Demande a spiderman1975 il a un boitier abt sur son 105.
Mais il triche il roule au colza :cool2:
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Pas mal tes vieo c'est impressionnant.C'est ta voiture?Tu as fais des tests vec d'autres possesseurs de GOLF 5?
oui, c'est ma voiture :cool4:
non, juste des comparaison de vidéo avec d'autres voitures, et la, je me rend compte que je suis petit, petit !
par exemple par rapport a une ibiza tdi 130@180 ou a une léon tdi 150@200. avec ces bêtes, j'ai l'impréssion de faire du sur place !
Par contre si quelqun avec un boitier additionnel a des chronos a mettre en ligne ! pour comparer, je suis preneur !
PS : Tu boss chez digiservices ?
NON mais je m'étais renseigné pour un boitier chez eux:
180 cv pour un 2.0L a 600EUR
J'arrete les frais pour le moment car je démenage cet été.
:wink:
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Alors, pour spiderman ! si tu n'a pas réaliser le 80-120 peut tu le faire SVP ? en 3, 4 et 5eme. Ca serai sympa de comparer les éventuelles différences. :wink:
Prouve nous que les ch'ti se sont les meilleurs :cool5: et qu'ils sont toujours prêt a rendre service ! :cool4:
PS : Merci d'avance, de la part d'un éxiler du ch'ti mi.
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Alors, pour spiderman ! si tu n'a pas réaliser le 80-120 peut tu le faire SVP ? en 3, 4 et 5eme. Ca serai sympa de comparer les éventuelles différences. :wink:
Prouve nous que les ch'ti se sont les meilleurs :cool5: et qu'ils sont toujours prêt a rendre service ! :cool4:
PS : Merci d'avance, de la part d'un éxiler du ch'ti mi.
Pas de prob mais avant de faire cela ,je vais clarifier un peu la situation:
Mon boitier est un H&H qui vient d'angleterre .
Il est deconnectable a tout moment.
Pour ce qui est des performances moi je suis au coude a coude avec un Tdi 140 ch . Les performances se valent en accéleration
Alors voila les chiffres mesurés avec un chrono :
60 à 90 en 4 : 4.9 s.
0 à 100 : 9.6 s.
90 à 120 en 5 : 6.2s
J'ai pas fait encore le 80-120 ....
Voilaaaaaaaaaaaaaaa
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Pas mal pour un boitier ! :cool5:
vite le 80-120 ! je suis sur que tu as les mêmes perfs que moi ! :wink:
Par contre, peut tu préciser le rapport engagé ?
moi, ca donne ca :
en 3eme : 5.1s
en 4eme : 6s
en 5eme : 8.1s
PS : C'est normal si tes chronos sont supérieurs, la reprog joue sur plus de réglages.
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voila un lien pour ceux qui habitent la région parisienne
http://www.o2programmation.com/ c'est à palaiseau dans le 91.
La reprogrammation de la puce porte le moteur tdi 105 à +30cv et +60NM de couple.
Je connais quelqu'un qui est a fait la modif sur un tdi 110 d'une A3 et qui en était très content.
De manière générale je ne connais personne qui a du des problèmes de fiabilité de son moteur après reprogramation du boitier.
Par contre une voiture avec un boitier additionel aura tendance à fumer noir.
Pour ce qui est de la conso, a conduite égale la consommation diminue par rapport à avant car la voiture est mieux réglée.
Perso j'ai un tdi 105 sous garantie jusqu'en septembre 2006, je pense qu'en sortie de garantie je ferai un reprog du boitier.
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C'est quoi l'interet d'attendre la fin de la garantie?
Si jamais il y'a un souci apres reprog genre embrayage qui lache je prefere faire passer la chose sous garantie plutot que de payer plein pot :moqueur1:
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Justement, comme on sait que les moteurs résistent bien à ce genre de reprogrammation. Si il y a un souci de vice de fabrication pendant les 2 premières années sur l'embrayage ou autre, il n'y aura pas de discussion à avoir, car pas de reprog ni de boitier. Donc garantie obligatoire.
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voila j'suis d'accord avec toi cedric 13c!
Je pense que le plus important pour la durée de vie de la voiture après reprog (sans la repog aussi d'ailleurs) est de bien attendre que le moteur soit chaud pour tirer dedans et d'attendre quelques seconde avant d'arreter le moulin après un gros trajet...
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Pas mal pour un boitier ! :cool5:
vite le 80-120 ! je suis sur que tu as les mêmes perfs que moi ! :wink:
Par contre, peut tu préciser le rapport engagé ?
moi, ca donne ca :
en 3eme : 5.1s
en 4eme : 6s
en 5eme : 8.1s
PS : C'est normal si tes chronos sont supérieurs, la reprog joue sur plus de réglages.
Alors j'avais un peu de temps ce matin je l'ai fait avec un collègue de boulot et avec les vitesse GPS
En 3eme: 5.07s
En 4ème: 6.23s
En 5ème : 8.11s
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voila un lien pour ceux qui habitent la région parisienne
http://www.o2programmation.com/ c'est à palaiseau dans le 91.
La reprogrammation de la puce porte le moteur tdi 105 à +30cv et +60NM de couple.
Erreur !! Ils sont à morsang sur orge maintenant ! :wink:
et c'est +35cv et +70nm maintenant ! :cool5:
par contre, moi ma golf est encore sous garanti et si il ne font pas d'éssai à la révision il ne voit pas la reprog ! la preuve a 15000 c'est passer a l'as ! :cool4:
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Pas mal pour un boitier ! :cool5:
vite le 80-120 ! je suis sur que tu as les mêmes perfs que moi ! :wink:
Par contre, peut tu préciser le rapport engagé ?
moi, ca donne ca :
en 3eme : 5.1s
en 4eme : 6s
en 5eme : 8.1s
PS : C'est normal si tes chronos sont supérieurs, la reprog joue sur plus de réglages.
Alors j'avais un peu de temps ce matin je l'ai fait avec un collègue de boulot et avec les vitesse GPS
En 3eme: 5.07s
En 4ème: 6.23s
En 5ème : 8.11s
A deux dans ta voiture ? il est donné pour +50cv ton boitier ? j'en reviens pas !
il faut que je refasse les test par rapport au gps, car au compteur on démmare de plus bas.
Affaire a suivre !
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il faut que je refasse les test par rapport au gps, car au compteur on démmare de plus bas.
Regarde avec le climatronic sinon, il semble assez précis. :cool4:
Edit : J'ai une question bête :oops: Si la batterie tombe en panne, est-ce qu'il faut reprogrammer la puce?
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il faut que je refasse les test par rapport au gps, car au compteur on démmare de plus bas.
Regarde avec le climatronic sinon, il semble assez précis. :cool4:
Edit : J'ai une question bête :oops: Si la batterie tombe en panne, est-ce qu'il faut reprogrammer la puce?
:moqueur3: Bien sur que non imagine l'angoisse quand tu change la batterie...
Le calculateur a une mémoire tout simplement.
Pour ce qui est de la garantie je pense surtout aux problèmes de constructions...
Pour exemple un proprio de 206 1.6hdi avait une reprog a 140 son embrayage a laché au bout de 10000... Il aurait laché de toute facon meme sans reprog vu que c'était un défaut de fabrication... La reprog a fait accélérer le processus.
Imagine que tu fasses ta reprog a la fin de la garantie avec un embrayage défectueux comme cité au dessus... Il lache au bout de 3ans... Pas de prise en charge rien... :colere7:
Pour info les gars de peugeot n'ont pas vu la reprog :wink:
Mais ils ont eu la gentillesse de lui faire un reset calculateur... :combat2:
Le gars a perdu sa reprog il a fallut retourner chez le préparateur (heuresement c'est garantie bien souvent dans le contrat et la rereprog est gratuite)
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Mes tests ont étè fait avec la clim off et seul dans la voiture ! :(
en plus, elle fonctionne mieux qu'une polo reprog a 140cv ! :D
Vendredi, je la passe au banc a 14h30, donc, je serai fixé sur les perfs une fois pour toute ! :cool5:
Si sa intéresse, le banc est réservè pour l'aprés midi et il reste des places de dispo ! le tarif est de 45EUR au lieu des 100 habituel. :wink:
Nous sommes déjà 5 et il y a une tite vidéo souvenir.
PS : O² remet la reprog gratuitement si elle a étè éffacer en concéssion et tout a fait d'accord avec ben4motion.
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Pas mal pour un boitier ! :cool5:
vite le 80-120 ! je suis sur que tu as les mêmes perfs que moi ! :wink:
Par contre, peut tu préciser le rapport engagé ?
moi, ca donne ca :
en 3eme : 5.1s
en 4eme : 6s
en 5eme : 8.1s
PS : C'est normal si tes chronos sont supérieurs, la reprog joue sur plus de réglages.
Alors j'avais un peu de temps ce matin je l'ai fait avec un collègue de boulot et avec les vitesse GPS
En 3eme: 5.07s
En 4ème: 6.23s
En 5ème : 8.11s
A deux dans ta voiture ? il est donné pour +50cv ton boitier ? j'en reviens pas !
il faut que je refasse les test par rapport au gps, car au compteur on démmare de plus bas.
Affaire a suivre !
Bin oui on était 2 ... et c'est les chiffres ...
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Bon il semblerait qu'en fin d'année je franchisse le pas!
Le monsieur de chez Actiprom passe pas loin de chez moi 178ch 450N.m je demanderais un peu moins de couple :cool2:
Genre un ptit 180ch 400N.m ca serait bien... Mais ca sera au jugé vu que le banc portable n'existe pas :joyeux2:
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Bon moi je sais pas trop j'hesite encore.Peu etre en fin de cette année.
Je vais surement aller chez Digiservices ou O2.Faut voir ce que ca donne pour le 2.0L.Ceux qui vont le faire et ceux qui l'on fait donner vos impressions.!!
:D
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Bin oui on était 2 ... et c'est les chiffres ...[/quote]
Costaud ton boitier !! :wink:
il est donner pour quel puissance supplémentaire ?
En régle génèral, ils sont a + 20 ou 25 ! il y en a certain a +30cv, mais tu suit la voiture au nuage noire ! :colere5:
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Bon je poste les liens des prépas sur tdi 140 meme si la plupars ne sont pas des G5 ca reste le meme moteur :wink:
A3 Oettinger
http://www.tuning-project.com/actutuning/2004/mai/A3oettinger.php?orig=archives&cat=tuning
A3 LRS
http://www.tuning-project.com/actutuning/2004/fevrier/A3-2l-Tdi-LRS.php?orig=archives&cat=tuning
Seat Altéa LRS
http://www.tuning-project.com/actutuning/2004/decembre/alteaLRS.php?orig=archives&cat=tuning
Golf 5 O²
http://www.tuning-project.com/actutuning/2004/novembre/golf02.php?orig=archives&cat=tuning
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Bon il semblerait qu'en fin d'année je franchisse le pas!
Le monsieur de chez Actiprom passe pas loin de chez moi 178ch 450N.m je demanderais un peu moins de couple :cool2:
Genre un ptit 180ch 400N.m ca serait bien... Mais ca sera au jugé vu que le banc portable n'existe pas :joyeux2:
A 450 nm tu explose la mécanique ! Si des préparateurs comme ABT ou O² ou digiservices se limitent a 380 nm, c'est qu'il y a une bonne raison ! :cool4:
Au dela, il faut remplacer le turbo, l'embrayage, les durites, etc..
Sinon, c'est la casse assuré ! :combat2:
Il y a un sujet qui en parle sur le forum FA.
N'hésite pas a faire des kilométres pour ta reprog, je te garanti que tu ne le regreteras pas ! :wink:
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Les 380N.m sont valables pour la dsg c'est ce que j'ai cru comprendre.
La courbe a 450N.m est particulière car le couple max est atteind entre 2500 et 3000 pour préserver la mécanique...
A 1750 les 320N.m sont quand meme bien la :wink:
J'ai confiance dans le mec de chez actiprom de toute facon avant de signer le cheque y'a l'essai sur route!
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Si tu as confiance c'est le principal ! moi, je les connait pas ! :wink:
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Pas mal pour un boitier ! :cool5:
vite le 80-120 ! je suis sur que tu as les mêmes perfs que moi ! :wink:
Par contre, peut tu préciser le rapport engagé ?
moi, ca donne ca :
en 3eme : 5.1s
en 4eme : 6s
en 5eme : 8.1s
PS : C'est normal si tes chronos sont supérieurs, la reprog joue sur plus de réglages.
Alors j'avais un peu de temps ce matin je l'ai fait avec un collègue de boulot et avec les vitesse GPS
En 3eme: 5.07s
En 4ème: 6.23s
En 5ème : 8.11s
A deux dans ta voiture ? il est donné pour +50cv ton boitier ? j'en reviens pas !
il faut que je refasse les test par rapport au gps, car au compteur on démmare de plus bas.
Affaire a suivre !
Bin oui on était 2 ... et c'est les chiffres ...
Salut ! :wink:
Dis moi, pourrait tu faire une vidéo du 80-120 ( compteur ) pour que je la montre a des potes qui ne jurent que par les puces ! :combat1:
Merci d'avance le ch'tio gars !! :cool5:
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J'ai eu réponse au mail que j'avais envoyé :cool5:
Erreur dans leur grille: la reprog du tdi 140 donne entre 180 et 190ch et 400N.m pour DSG jusqu'a 420N.m en manuel!
Et ils travaillent sur mesures je préfère ca a un mec qui achète ses programmes tout fait a des préparateurs et qui se contente de t'envoyer ca dans le calculateur sans analyser et s'adapter tes souhaits!
En plus il me confirme qu il a déja fait beaucoup de tdi 140 et pas de retour! Bref rassuré je suis!
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J'ai eu réponse au mail que j'avais envoyé :cool5:
Erreur dans leur grille: la reprog du tdi 140 donne entre 180 et 190ch et 400N.m pour DSG jusqu'a 420N.m en manuel!
Et ils travaillent sur mesures je préfère ca a un mec qui achète ses programmes tout fait a des préparateurs et qui se contente de t'envoyer ca dans le calculateur sans analyser et s'adapter tes souhaits!
En plus il me confirme qu il a déja fait beaucoup de tdi 140 et pas de retour! Bref rassuré je suis!
Cool !
tu fais ca quand ?
PS : j'avais raison, a 450nm tu explose tout !
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Je fais ca en fin d'année quand j'aurais un peu plus de 15000kms histoire de renoncer si jamais la puissance me suffit quand elle serra bien libérée... :cool2:
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Salut à vous
Pour ceux qui cherchent des chevaux j'ai trouvé cela http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-TDI-GOLF-IV-V-LEON-A3-4-6_W0QQitemZ4636325332QQcategoryZ73779QQrdZ1QQcmdZViewItem
Salut tout le monde...Quelqu'un l'a déjà essayé ce boitier?Il m'a l'air"pas mal" :wink:
J'ai contacté le vendeur par mail pour avoir plus de renseignement sur ce boitier. J'attends la réponse et je ferai un retour sur ce forum.
Car une chose m'interroge, la technique de la résistance utlise un cable "arrivée" et un "départ" et non 3 cables de raccordement comme indiqué sur la photo de celui proposé.
Ensuite il parle de la possibilité de faire varier la puissance obtenue via une vis de réglage ce qui est impossible avec un résistance seule.
Alors wait & see.
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Salut à vous
Pour ceux qui cherchent des chevaux j'ai trouvé cela http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-TDI-GOLF-IV-V-LEON-A3-4-6_W0QQitemZ4636325332QQcategoryZ73779QQrdZ1QQcmdZViewItem
Salut tout le monde...Quelqu'un l'a déjà essayé ce boitier?Il m'a l'air"pas mal" :wink:
J'ai contacté le vendeur par mail pour avoir plus de renseignement sur ce boitier. J'attends la réponse et je ferai un retour sur ce forum.
Car une chose m'interroge, la technique de la résistance utlise un cable "arrivée" et un "départ" et non 3 cables de raccordement comme indiqué sur la photo de celui proposé.
Ensuite il parle de la possibilité de faire varier la puissance obtenue via une vis de réglage ce qui est impossible avec un résistance seule.
Alors wait & see.
De toute maniére, ca ne résoud pas le problème en cas d'accident important, ni la fumée noire en forte sollicitation ! :wink:
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J'ai contacté le vendeur par mail pour avoir plus de renseignement sur ce boitier. J'attends la réponse et je ferai un retour sur ce forum.
Car une chose m'interroge, la technique de la résistance utlise un cable "arrivée" et un "départ" et non 3 cables de raccordement comme indiqué sur la photo de celui proposé.
Ensuite il parle de la possibilité de faire varier la puissance obtenue via une vis de réglage ce qui est impossible avec un résistance seule.
Alors wait & see.
Vis de réglage = Rhéostat réglable = :combat2:
En gros ca te permet de faire varier la valeur de la résistance, histoire d'abimer plus ou moins ton moteur :cool2: j'y vais un peu fort mais c'est ca...
Pour les 3 cables je ne sais pas ou tu les vois: il y'a une entrée et une sortie et le boitier au milieu...
Il se met au niveau du connecteur comme la résistance 0.10EUR ...
C'est juste un peu gainé et mis en forme pour faire bien :roll:
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Salut à vous
Pour ceux qui cherchent des chevaux j'ai trouvé cela http://cgi.ebay.fr/BOITIER-ADDITIONNEL-TDI-GOLF-IV-V-LEON-A3-4-6_W0QQitemZ4636325332QQcategoryZ73779QQrdZ1QQcmdZViewItem
Salut tout le monde...Quelqu'un l'a déjà essayé ce boitier?Il m'a l'air"pas mal" :wink:
J'ai contacté le vendeur par mail pour avoir plus de renseignement sur ce boitier. J'attends la réponse et je ferai un retour sur ce forum.
Car une chose m'interroge, la technique de la résistance utlise un cable "arrivée" et un "départ" et non 3 cables de raccordement comme indiqué sur la photo de celui proposé.
Ensuite il parle de la possibilité de faire varier la puissance obtenue via une vis de réglage ce qui est impossible avec un résistance seule.
Alors wait & see.
C'EST LE BOITIER AVEC LA RESISTANCE HALTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
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C'EST LE BOITIER AVEC LA RESISTANCE HALTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
:cool2: C'est impressionnant un modérateur qui crie!
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:cool2: C'est impressionnant un modérateur qui crie!
Il a un bel organe :moqueur3:
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C'EST LE BOITIER AVEC LA RESISTANCE HALTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
:cool2: C'est impressionnant un modérateur qui crie!
Oui en plus c'est exactement ce dont qu'il ne faut pas faire :cool2:
C'est un exemple :lol:
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Oui mais il a une bonne raison de crier a mon avis!! :moqueur2:
Faite comme je dis, pas comme je fais!! :bizarre1:
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Si je dois le devoir d'alerte à nos lecteurs ..... et employer les caractère de grandes taille afin de prévenir n'est pas un mal je pense...
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En tout cas moi ça ne m'as pas donné envie de l'acheter "cette resistance". :wink:
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En tout cas moi ça ne m'as pas donné envie de l'acheter "cette resistance". :wink:
Reprog reprog y'a que ca de vrai :joyeux2:
Avec mesures (puissance couple) avant apres et test sur route comme ca t'es sur de pas te faire enfler (ce que les vendeurs de boitiers ne font jamais...)
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Salut !! :wink:
Alors voila, ma titinne est passée au banc auto plus et, Whaaooouuuu !
ca décoiffe ! :combat1:
courbe de couple et puissance :
(http://img19.imageshack.us/img19/991/idlp0110fo.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/7715/idlp0142mn.jpg)
Commentaire du technicien : trés belles courbes, excellent travail du préparateur. :cool2:
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Pas mal en effet , pas mal .. :moqueur2: :moqueur2: :moqueur2:
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O² en Ile de France c'est à Morsang S/Orge dans le 91 il me semble. Tu es allé là-bas ?
Comment ça s'est passé ?
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WAhou :combat2: 164 ch tirée du "petit" 1.9 l je suis assez impressionée ... sa fait quand même un gain d'environ 60 % en puissance ... ce n'est pas un peu beaucoup sa ?? :oops: les constructeurs laisse des marges mais je pensai pas qu'elles etaient si grandes dans le cadre d'une non usure tres prematuré du moteur ... enfin bref si sa marche bien ... Felicitation pour ta reprog ... :wink:
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Yes, boulot O² inside ! :cool5:
le 1.9 peut être reprogrammer jusqu'a 210 cv ! aprés aieee !
A savoir que d'origine un 105 fait 115 a 120 cv ! on a passer un 100cv d'origine en même temps et il est sorti a 120cv ! sans aucune modifs !
c'est ca le TDI Powaaa !! :combat1:
PS : le couple maxi est atteind a 2700 tr/mn pour éviter de trop tirer sur l'embrayage ( mais faut y aller en douceur quand même )
-
Par rapport a sa , J'ai vu sur le forum que la boite dsg ne supporte pas plus de 400Nm ... c'est verifié sa ??? :bizarre2: et peut on alors faire une reprog sans trop touché au couple dans ce cas ?
-
Par rapport a sa , J'ai vu sur le forum que la boite dsg ne supporte pas plus de 400Nm ... c'est verifié sa ??? :bizarre2: et peut on alors faire une reprog sans trop touché au couple dans ce cas ?
J'étais en contact avec le préparateur actiprom qui m'a dit qu'il limitait le couple pour la dsg a 400N.m et 420pour la boite manu.
Un bon préparateur fait ses reprogs a ton souhait :wink:
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Salut !! :wink:
Alors voila, ma titinne est passée au banc auto plus et, Whaaooouuuu !
ca décoiffe ! :combat1:
courbe de couple et puissance :
(http://img19.imageshack.us/img19/991/idlp0110fo.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/7715/idlp0142mn.jpg)
Commentaire du technicien : trés belles courbes, excellent travail du préparateur. :cool2:
On voit pas grand chose tu pourais faire une plus grande du graphique? Y'a un truc qui me chagrine...
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qu'es ce qui te chagrine ? :bizarre1:
(http://img284.imageshack.us/img284/8360/idlp0145ru.jpg)
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Non c'est bon merci c'était le début qui me parraissait bizarre d'habitude pour les passages au banc on enleve la partie en dessous de 1000rpm :D
Et du coup en petit j'avais l'impression que ta montée de couple arrivait plus tard!
Sinon le gars qui t'as dit que la prépa était clean il y a été un peu fort mais le trou sur le couple a 2500 est pas génial génial...
Si ca marche bien c'est le principal :wink: c'était un banc freiné au fait?
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Non, le banc n'est pas freiner.
Je pense que O² pourra travailler le trou en haut, ca devrait pouvoir se faire ! :wink:
par contre, au volant, ca ne se resent pas, et tant mieux d'ailleur ! :cool4:
je vais leur demander de me la mettre a plat de 2500 a 4000 a 32.5mkg. je vous tiens au courant de l'évolution. :wink:
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Oui je te conseille de repasser faire un tour chez o2 d'autant qu'un banc non freiné a tendance a atténuer voir cacher pas mal de défauts...
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Avec les 4 jours de ce grand week-end, je vais faire pas mal de route et en profité pour faire un point sur la conso moyenne ! :wink:
Je vous posterai les résultats dimanche soir ou lundi. on pourra comparer avec les conso des uns et des autres ! :cool4:
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Avec les 4 jours de ce grand week-end, je vais faire pas mal de route et en profité pour faire un point sur la conso moyenne ! :wink:
Je vous posterai les résultats dimanche soir ou lundi. on pourra comparer avec les conso des uns et des autres ! :cool4:
Bonne idée mais jusqu'à maintenant, as-tu remarqué un changement dans ta consommation ? Faut aussi voir le fait que tu as peut-être tendance à appuyer plus avec tous ces chevaux sous le capot :lol:
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j'appui un peu plus, mais je fais gaffe au p'ti bonhomme bleu ! :cool2:
j'essaye de rester tendre avec la mécanique ! :cool4:
En régle génèral, je roule cool ! :wink: j'ai encore tous mes points ! :cool5: et j'ai envie de les gardés.
-
A lire tous ces messages quelque chose m'intrigue ...
Comment se fait-il que le tdi 105 monte a 160 voir 163 ch dans ton cas(soit 55 ch de diff :o ) et que le tdi 140 ne peut etre "poussé qu'a 180 ch" c'est vrai on retrouve alors un gain de seulement 40 ch ... :colere5:
j'ai regarde pas mal de boitier ,reprog ... etc mais toujours les meme chifffre quoi qu'avec une plus grande tendance a mettre le tdi 105 a 136/140 ch et pour le tdi 140 c plutot 170...
O² aurait il plus optimisé sa reprog pour le 1.9 ??? ou le moteur 105 se prete t il plus facilement à une reprog ???
-
logiquement , c'est parceque la mecanique du moteur TDI ne peux pas supporter au dela de 180, deja que 180, je pense que c'est limite limite, faut pas penser au perfs uniquement, y'a la boite a vitesse , disque/plateau/butée, volant moteur, cardans ,et j'en passe, qui subissent un couple important qu'avec le temps, finirons par se deteriorer ou pire se casser
moi je pense que 170, c'est plutot bien, et pour ceux qui en veulent plus, y'a la GTI pour ca
:bave2:
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A lire tous ces messages quelque chose m'intrigue ...
Comment se fait-il que le tdi 105 monte a 160 voir 163 ch dans ton cas(soit 55 ch de diff :o ) et que le tdi 140 ne peut etre "poussé qu'a 180 ch" c'est vrai on retrouve alors un gain de seulement 40 ch ... :colere5:
j'ai regarde pas mal de boitier ,reprog ... etc mais toujours les meme chifffre quoi qu'avec une plus grande tendance a mettre le tdi 105 a 136/140 ch et pour le tdi 140 c plutot 170...
O² aurait il plus optimisé sa reprog pour le 1.9 ??? ou le moteur 105 se prete t il plus facilement à une reprog ???
Et LRS alors ? 2.0 tdi a 192ch et 42m.kg
+52ch et +10m.kg
http://www.tuning-project.com/actutuning/2004/fevrier/A3-2l-Tdi-LRS.php?orig=archives&cat=tuning
Et ton logiquement jojo désolé mais je sais pas ou tu l'as entendu mais tous les préparateurs que j'ai contacté m'ont assuré que le 2.0 tourné sans probleme juqu'a pratiquement 200ch et 420N.m en boite manu
Mais qu'ils préferent privilégié le couple qui se ressent plus que 20ch de rab a 4000tr/min...
Donc 180ch 400N.m c'est déja un chouette chiffre!
+80N.m c'est déja très fort!
Du moins aussi impressionnant que le 1.9
D'ailleurs pour celui la vu qu'il tourné d'origine a 150ch ils n'ont pas pris beaucoup de risque aproposer des reprog a 160...
-
Je n'ai jamais eu de G4 TDI 150 mais j'ai cru entendre dire que ce moteur n'était pas fiable dans le temps ... donc 150 .. 160 !
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Je reviens du lien que tu ma donné ... les chiffres sont tres impressionnant ... :bave2:
Je vais chercher un peu plus de doc sur cette entreprise... l'adaptibilité d'une modif sur 2.0 tdi d'a3 doit etre la même pour celui d'une golf ... par contre j'ai fait un tour vite fait ... il n'est pas question de prix, on reste dans les standart malgré les perfs ???? c-a-d dans les 800 EUR voire moins ...
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A lire tous ces messages quelque chose m'intrigue ...
Comment se fait-il que le tdi 105 monte a 160 voir 163 ch dans ton cas(soit 55 ch de diff :o ) et que le tdi 140 ne peut etre "poussé qu'a 180 ch" c'est vrai on retrouve alors un gain de seulement 40 ch ... :colere5:
j'ai regarde pas mal de boitier ,reprog ... etc mais toujours les meme chifffre quoi qu'avec une plus grande tendance a mettre le tdi 105 a 136/140 ch et pour le tdi 140 c plutot 170...
O² aurait il plus optimisé sa reprog pour le 1.9 ??? ou le moteur 105 se prete t il plus facilement à une reprog ???
Et LRS alors ? 2.0 tdi a 192ch et 42m.kg
+52ch et +10m.kg
http://www.tuning-project.com/actutuning/2004/fevrier/A3-2l-Tdi-LRS.php?orig=archives&cat=tuning
Et ton logiquement jojo désolé mais je sais pas ou tu l'as entendu mais tous les préparateurs que j'ai contacté m'ont assuré que le 2.0 tourné sans probleme juqu'a pratiquement 200ch et 420N.m en boite manu
Mais qu'ils préferent privilégié le couple qui se ressent plus que 20ch de rab a 4000tr/min...
Donc 180ch 400N.m c'est déja un chouette chiffre!
+80N.m c'est déja très fort!
Du moins aussi impressionnant que le 1.9
D'ailleurs pour celui la vu qu'il tourné d'origine a 150ch ils n'ont pas pris beaucoup de risque aproposer des reprog a 160...
toi tu parles de chiffres, moi je parle de durée de vie du moteur au bout d'un certain temps
si tu penses qu'avec 180ch /400nm, ton moteur sera aussi frais dans 2 ou 3 ans?, t'es naif de croire sur parole les preparateurs
pour conclure
pour 1000EUR de plus t'a presque une GTI , mais c'est pas une GTI ;)
-
Apres c'est une question de mentalité ... et de style ... :roll:
Mais c'est sur que si ton moteur au bout de 3 ans est en fin de vie ce n'est suremenet pas l'ideal ..
Mais jusqu'a present je n'est pas recencer de prob d'usure prematuré sur le moteur (les voiture ayant certe que quelque 25000 km pour la plupart :oops: ...)... mais de nos jour qui va faire 300000 km avec sa voiture ...
Enfin bref voila un long debat qui est susceptible de partir ! neanmoins si vw.be propose a ses acheteur d'acquerir des reprog via abt je pense que ce n'est pas si dangereux que sa .... et que le moteru peut supporter facilement...
P.S http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf0/ausstattungslinien/individual.html
C la mienne :moqueur1:
-
toi tu parles de chiffres, moi je parle de durée de vie du moteur au bout d'un certain temps
si tu penses qu'avec 180ch /400nm, ton moteur sera aussi frais dans 2 ou 3 ans?, t'es naif de croire sur parole les preparateurs
pour conclure
pour 1000EUR de plus t'a presque une GTI , mais c'est pas une GTI ;)
Bon bin le naif il te demande d'ou tu tiens les sources pour la durée de vie! C'est beau d'avancer des choses sur internet sans donner ses sources!
Tu l'as vu tourner aux R&D de VW sur banc avec des sondes partout? Moi non mais je sais que ca se fait chez tout les constructeurs et la majorité des préparateurs ont accés a ses infos avant de se lancer dans l'optimisation! Et lors de ses tests les mécaniques sont poussées a l'extreme pour déterminer leur endurance!
Autant dire que le commun des mortels n'ira jamais pousser autant son moteur!
Et la fin de ton post je capte pas le rapport entre un TDI et une GTI? Essence turbo Vs Turbo Diesel...
Sportive Vs Diesel
:twisted:
-
Et la fin de ton post je capte pas le rapport entre un TDI et une GTI? Essence turbo Vs Turbo Diesel...
Sportive Vs Diesel
:twisted:
Faut pas s'énerver les gars.
Personnellement, je considère les moteurs comme des processeurs (informaticien oblige) et je comprends que certains puisse être sceptique quant à la modification de la cartographie d'injection des moteurs. En effet, un moteur est vendu pour tant de chevaux/couple alors qu'un processeur est vendu pour tant de Ghz et de MIPS.
Pour les deux cas il y a une marge de sécurité vis-à-vis des performances maximum qu'ils peuvent délivrer. Mais quelle est cette marge ? Difficile à mesurer !!!
En tant qu'informaticien, j'ai overclocké pas mal de processeur et j'en ai claqué un certain nombre car j'ai atteint cette fameuse limite.
Concernant les moteurs, je "suppose" (je ne "certifie" rien car je n'y connais pas grand chose) que le fait de modifier la cartographie moteur ne peut être qu'un risque de lui raccourcir sa durée de vie ... il n'y a qu'a voir en F1, les moteurs sont certes utilisés presque au max de leur possibilité, mais il y a tout de même une grande marge de sécurité non négligeable afin de conserver une certaine fiabilité.
Maintenant, je ne suis pas certain que l'ensemble des éléments d'une Golf prévoient le fait que le moteur sera boosté (contraintes physiques, puisque l'on joue plus sur le couple que sur la puissance sur un TDI).
Je comprend donc que certains disent qu'il vaut mieux prendre une GTI si l'on souhaite des chevaux.
Maintenant dire qu'un Turbo Essence est une sportive alors qu'un Turbo Diesel reste un Turbo Diesel est une erreur. Je ne vais pas ouvrir le débat sur ce qu'est la "sportivité" dans une voiture, il y a surement un tel sujet sur FA !
Si l'on réfléchie bien qu'est qu'on attend d'une sportive dans une compétition ? Qu'elle arrive avant les autres bien entendu !!! Lorsque je vois la nouvelle Audi R10, je n'ai pas honte de dire que c'est une belle sportive, une sportive avec un moteur TDI qui a battu à la régulière des moteurs essence !!! J'ai hate de voir les prochains 24 heures du Mans, ça calmera certains débats et certains préjugés.
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entierement d'accord avec toi jay75, la sportivitée n'est plus l'exclusivité des moteur essences, certes, mais overclocker un diesel pour avoir presques les memes perfs d'un moteur essence , alors autant acheter un vehicule avec moteur essence
je ne dis pas que c'est stupide de mettre une puce sur le tdi , moi meme j'ai l'intention de le faire
c'est juste que je me tue a expliquer que la durée de vie du moteur "POURRAIT" diminuer d'une maniere sinificative, meme pire provoquer pas mal de degats , je n'ose meme pas imaginer une casse de boite a vitesse a 150km/h
apres ca t'aura plein de sondes aussi a l'hopital :moqueur3:
donc je le repete encore une fois c'est une theorie
je ne peux pas le prouver, mais personne ne pourra prouver le contraire non plus
cordialement :)
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Je ne suis pas contre les puces non plus mais il faut savoir poser certaines limites.
180ch/400Nm pour un TDI 140ch/320Nm c'est largement suffisant, pas besoin de chercher à aller plus loin.
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Voilà qui est bien dit ...quelques règles simples afin de préserver nos chers moteurs qu'ils soient boosté ou pas :
-Ne jamais accelerer à froid
-Ne pas faire patiner l'embrayage
-Toujours attendre avant de couper le moteur après un long parcours
-Toujours attendre que le moteur soit chaud avant de "taper" dedans ..
Qui veut aller loin ménage sa monture
Voila
Pour ma part , 15000 kms parcourus avec un boitier et RAS.
-
Bien résumé :cool5:
Je me permet de rajouter que les cartographies vendue sur les modeles de série sont prévue pour fonctionner longtemps avec des conditions défavorables c'est a dire mauvaise qualité de carburant % eau important dedans, et mauvaise utilisation des propriétaires (en gros ce qu'a décrit spiderman1975 au dessus)
La marge est importante sur un moteur bien utilisé avec du bon carburant.
Enfin j'ai encore eu mes 5min de fou rire avec le coup de la boite qui casse a 150km/h merci jojo :moqueur3:
Tu ne t'es jamais dit que les plus fortes solicitations sont au démarrage?
Meme en 6ème a 150 on est en dessous des valeurs de Cmax.
-
Avec les 4 jours de ce grand week-end, je vais faire pas mal de route et en profité pour faire un point sur la conso moyenne ! :wink:
Je vous posterai les résultats dimanche soir ou lundi. on pourra comparer avec les conso des uns et des autres ! :cool4:
bon, ben me voila rentrer ! :D
test éffectué sur 520 Kms dont : 340 d'autoute, 100 de nationnal et 80 de ville.
mon OBD affiché 5.7L, mais à la régle de calcul je trouve 6L ! donc, super content ! :cool5:
surtout que je suis toujours 20Km/h au dessus des limitations, sauf en ville ou je fais super gaffe ! :wink:
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Bien résumé :cool5:
Je me permet de rajouter que les cartographies vendue sur les modeles de série sont prévue pour fonctionner longtemps avec des conditions défavorables c'est a dire mauvaise qualité de carburant % eau important dedans, et mauvaise utilisation des propriétaires (en gros ce qu'a décrit spiderman1975 au dessus)
La marge est importante sur un moteur bien utilisé avec du bon carburant.
Enfin j'ai encore eu mes 5min de fou rire avec le coup de la boite qui casse a 150km/h merci jojo :moqueur3:
Tu ne t'es jamais dit que les plus fortes solicitations sont au démarrage?
Meme en 6ème a 150 on est en dessous des valeurs de Cmax.
je me permet d'ajouter aussi que parmis les conditions defavorables, il y'a aussi, la chaleur, la poussiere, et la conduite brutale
aussi , demande a tes preparateurs ce que peux causer un volant moteur en fin de vie a une boite de vitesse a 150 km/h ,tu va bcp moins rigoler :o
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(http://www.rireetchansons.fr/UPLOAD/l/6/lhermitteP_1034590886.gif)
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Salut !
Moi, tout ce que je constate, c'est que O² fait de plus en plus d'adepte !
surtout dans le TDI ! :cool5:
le samedi, on se croit dans une concéssion V.A.G ! Hallucinant ! :cool4:
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J'ai été chez O2 ce matin pour voir un peu ce qu'ils proposaient, je crois que je vais y passer aussi d'ici peu.
Ca me chauffe !!!!
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J'ai été chez O2 ce matin pour voir un peu ce qu'ils proposaient, je crois que je vais y passer aussi d'ici peu.
Ca me chauffe !!!!
Si tu goutte à la go²lf demain matin, :love: je suis sur que ta repro²g suit dans les jours a venir !! :bave2:
C'est obligatoire, tu as l'impréssion de conduire une autre voiture ! :cool4:
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O² et ABT étant situé dans le même secteur (morsang s/orge dans le 91), quel est le plus de l'un par rapport à l'autre en dehors du prix ?
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Moi je suis aller chez O² sur les recommandations d'un ami, et je suis trés satisfait de leur travail !
J'ai déja éssayé deux reprog différente et, si tout ce passe bien, il vont me concocter un truc qui devrait me satisfaire. J'en saurai plus la semaine prochaine !
ABT, je ne connai pas ! donc, je ne peux pas juger. Par contre, ils ont une exelente réputation !
mais leur prépa est a 130cv et je voulais plus ! De plus, pour le tarif exorbitant annoncer, il dise bien que la puissance est "d'environ xx cv" :combat2: moi, je dis qu'a ce tarif ce n'est pas normal !
PS : mon projet, est d'avoir entre 140 et 150 cv avec 32 mkg maxi, mais avec une courbe trés plate ! :love:
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C'est cool !!! O² reprog ma golf au banc avec modif en direct !
j'ai plus qu'a décidé de la puissance que je veux ! :love:
Tu vois pourquoi j'ai choisi O², jay75 ! c'est ce qu'on appele "du sur mesure"
Dés que c'est fait, je vous tiens au courant des résultats. :wink:
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J'ai lu quelque part que la pression de turbo était trop élevée chez O² (il parait qu'il ne savent jouer que là-dessus).
Je sais que ABT c'est cher mais comme on dit, c'est le prix de la qualité (il semble le que prix comprenne la reprogrammation, banc avant reprog, banc après reprog, essai routier + garantie), qu'en est-il chez O² ?
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Pour l'éventuelle reprog de l'injection électronique de mon moteur, j'ai sur ma liste 3 préparateurs qui se trouvent en Ile-de-France :
O² Programmation = 180ch/390Nm (608 EUR) :
http://www.o2programmation.com
O² Programmation : 47, rue Jules Ferry, 91390 Morsang-sur-Orge (01.69.46.01.36)
ABT France (Viacom) = 175ch/375Nm (1298 EUR) :
http://www.viacom-abt.fr
VIACOM / ABT-France : 91, route de Corbeil, 91390 Morsang-sur-Orge (01.69.51.40.33)
EPS VW/Audi : 213, avenue de Fontainebleau, 94320 Thiais (01.56.34.22.22)
CASP : 4, avenue du commandant Barré, 91170 Viry Chatillon (01.69.12.33.00)
Zanetti Automobile : 70, avenue de la république, 94700 Maison Alfort (01.43.76.32.32)
MTM (Motoren-Technik-Mayer) = 176ch/405Nm (1050 EUR) :
http://www.mtm-france.com
Magny Touring Motors : 9, rue Eugène Blouin, 95420 Magny en Vexin (01.34.67.36.20)
O² étant le moins cher (~ 600EUR) avec une réputation en devenir, ABT et MTM les plus réputés ... et les plus chers (~ 1100/1200EUR).
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J'ai lu quelque part que la pression de turbo était trop élevée chez O².
Je sais que ABT c'est cher mais comme on dit, c'est le prix de la qualité (il semble le que prix comprenne la reprogrammation, banc avant reprog, banc après reprog, essai routier + garantie), qu'en est-il chez O² ?
il est sur que dans cette gamme de prix, le banc n'est pas compris ! :cool2:
mais le passage au banc te coute entre 40 et 100EUR suivant l'endroit ou tu vas !
Ensuite O² te modifie ta reprog suivant tes envies. :cool5:
Maintenant, tout dépend des finances que l'on a l'intention d'injecter dans la voiture !
-
Tout dépends de ce que l'on entend par finances.
J'ai toujours eu pour habitude de payer un peu plus cher afin d'éviter les surprises ... je préfère payer une reprog dédiée à mon moteur chère et ne plus en entendre parler, plutôt que d'avoir des surprises de comportement, de fiabilité ou pire ... d'avoir un accident à cause d'un délire de la prog.
Je regarde les avis sur O² sur un autre forum bien connu dans le monde des 4 anneaux et franchement ils n'ont pas si bonne réputation que cela (reprogrammation polyvalentes donc non spécifiques à chaque véhicule, réajustages nécessaires pour cause de mauvais comportement du véhicule, pression de turbo trop élevée, temps de latence sur l'arrêt de l'acceleration ...)
Concernant le passage au banc, il est étonnant qu'O² ne le propose pas de fait ! Un simple essai routier n'apporte pas les mêmes informations qu'une mesure au banc, quelle preuve on a de ce que l'on a acheté. Certes on peut aller ailleurs pour la passer au banc, mais personnellement je n'ai pas que ça à foutre que d'aller chez l'un l'autre ... pas sérieux. De plus, qu'en est-il de la garantie ... que se passe t-il en cas de soucis avec le moteur suite à la reprog chez O² ???
Brrrrr !!!
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Ben écoute, moi j'ai rien de tout ca ! elle est identique à l'origine sauf qu'elle est plus puissante. peut être un peu trop a mon gout, et c'est pour cela que je veux abaisser le couple maxi.
vrolland l'a éssayé ce matin, je pense qu'il pourra te confirmé mes dire ! :wink:
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Mouais, c'est pas suffisant de prêter sa caisse à un pote et d'avoir un avis sur le comportement de cette dernière, si c'est pour casser quelque chose dans quelques mois.
Je n'ai rien contre toi, mais j'essaye de comprendre pourquoi c'est plus cher chez un et moins chez l'autre ... la réputation ça se mérite (pour le moment j'aurais plus confiance en ABT ou MTM et cela malgré le prix).
-
OK, tu as peut être raison !
je verrai à l'usage.
PS : je ne connaissai pas vrolland avant ce matin.
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OK, tu as peut être raison !
je verrai à l'usage.
PS : je ne connaissai pas vrolland avant ce matin.
Je ne sais pas si j'ai raison mais il y a plein de paramètres à prendre en compte :
* une voiture préparée est certes plus puissante mais aussi plus fragile
* les voitures de courses qui sont préparées ne font certainement pas 150.000 km
* ne pas taper à froid dans le moteur
* attendre un bon moment avant d'arrêter son moteur lorsqu'il est bien chaud, surtout si on vient de taper dedans (turbo)
* faire attention à son embrayage
* mettre de la bonne huile
* suivre à la lettre l'entretien de son véhicule sans le négliger ...
* est-ce que le préparateur garantie son travail, si oui, jusqu'a quel point ?
* respect des limites de sécurité des constructeurs quant à la résistance de certaines pièces
* quid du freinage ... doit-on le renforcer ?
C'est un vaste et passionnant débat ... :roll:
++
-
il n'y a que sur les tolérances du contructeur ou je suis un peu dans le vague !
C'est pour cette raison que je veux redescendre le couple max ! :combat2:
Pour les freins y a pas de soucis
Pour l'entretien, je suis hyper maniac ! :cool4:
et je respect la mécanique, donc, sa devrait aller ! normalement !
on est jamais a l'abri d'une panne. :moqueur3:
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Pour l'entretien, je suis hyper maniac ! :cool4:
et je respect la mécanique, donc, sa devrait aller ! normalement !
on est jamais a l'abri d'une panne. :moqueur3:
On verra bien dans le temps.
Sinon je me demande combien de temps vont durer les pneus avec de tels reprogrammations :wink:
-
J'ai demandé à Yann78 de faire un test de sa golf vu qu'on est voisin et que je projette egalement une reprog pour mon boitier.
Je pense, de ce que j'ai pu voir ce matin, que c'est un peu trop. L'embrayage souffre un peu car trop de couple...après, reprog ou pas, je pense que la longévité de la voiture dépend en grande partie du soin qu'il lui est apportée.
Pour revenir sur O2 j'ai eu les mêmes éco que toi Jay75 sur le faite que la reprog n'est pas spécifique à chaque voiture et pour y avoir été cette semaine ils ont été plutot vague sur la façon dont ils procédaient ce qui me laisse un peu perplexe...
C'est pour cela que je vais attendre de voire le résultat définitif sur la voiture de Yann78 avant de me décider.
Pour info sur le prix pratiqué chez 02, il suffit de leur dire qu'on est inscrit sur le cite Leon-concept et le tarif baisse à 455euros (il y a un partenariat).
Quelqu'un a t'il entendu parlé de digiservice (http://www.digiservices.fr/) ?
-
Ahhh ... bah pour avoir une réduc chez MTM ça se trouve faut dire qu'on est membre d'AudiPassion.Com :lol:
A quand un partenariat G5F avec Viacom-ABT ? :D
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Alors je vais vous (re) donner mon avis concernant maintenant le boitier électronique au vu du fait que j'en possède un .
Alors la préparation sur ma voiture est en 2 temps :
Boitier électronique (débrayable) venant de H&H en angleterre :
Rajout de pression dans le turbo : 0.3 bars
Puissance mesurée sur banc à rouleaux freiné :
147 Ch et 32,7 de couple
Je suis plus adepte du boitier par le fait qu'il se demonte très facilement
Pour ma part 15000 kms et tout va bien ...
-
Salut !
Ma confiance en O² programmation à porté ses fruits, puisque O²livier me concoit une reprog rien que pour moi, comme le ferait ABT !
Je lui ai demandé 150cv et 320nm maxi. J'aurai confirmation par un passage au banc.Idlp se trouvant a 2 mn d'O², c'est trés facile de controler le boulot ! :wink:
Donc, si je fait mes toto ! :lol:
455EUR la reprog
45EUR le premier passage au banc
45EUR le deuxieme passage au banc
20EUR de gazoil et un peu de temps pour les aller-retour
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565EUR au total
Si vous trouvez moins cher ailleur pour le même service, dite le moi !
En plus, mes aller et retour mon permis de discuter avec des personnes ayant fait reprogrammer plusieures voitures ou ayant 50000 kms avec leur reprog actuelle. :cool5:
pour ma part, le RDV est fixer au 30/06, je vous posterai les résultats.
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Chez digiservices ca marche comme chez o² tu n'auras pas de passage au banc et pour le partenariat contactes gawdfather sur Forum Auto tu auras aussi la remise spéciale FA.
Perso entre o² et digiservices j'ai fait mon choix :cool2: j'ai aussi entendu des choses... Du coup ca commence a faire pas mal de choses qui s'accumulent, j'ai pas trop confiance :moqueur3:
Par contre sur tdi je crois que digi y va un peu fort :cool2: Mais je sais aussi que les 206 hdi 90 sont tres nombreuses a tourner a plus de 120 voir 130ch en digi.
Pour avoir les gains contactez les par mail:
http://www.digiservices.fr/
Il ya des distributeurs a lyon et aix en provence pour les nons parisiens ;)
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Moi aussi mon choix est fait ! mdr ! :lol:
Surtout, quand j'ai vu O² dépanner digiservices ! :cool2:
Mais bon, chacun est libre de ses opinions !
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Salut a tous !
Bon, ben voila, depuis vendredi ma titinne tourne avec une reprog sur mesure ! :cool4:
L'embrayage ne décroche plus, même en 5eme a bas régime ! :cool5:
j'aurai confirmation des courbes de puissance et couple le 30/06 par un passage au banc chez IDLP.
je vous posterai les résultats. :wink:
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Salut a tous !
Bon, ben voila, depuis vendredi ma titinne tourne avec une reprog sur mesure ! :cool4:
L'embrayage ne décroche plus, même en 5eme a bas régime ! :cool5:
j'aurai confirmation des courbes de puissance et couple le 30/06 par un passage au banc chez IDLP.
je vous posterai les résultats. :wink:
Cool :roll: Niveau consommation, as-tu remarqué des differences ? Et ta voiture fume t-elle ?
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Salut a tous !
Bon, ben voila, depuis vendredi ma titinne tourne avec une reprog sur mesure ! :cool4:
L'embrayage ne décroche plus, même en 5eme a bas régime ! :cool5:
j'aurai confirmation des courbes de puissance et couple le 30/06 par un passage au banc chez IDLP.
je vous posterai les résultats. :wink:
Cool :roll: Niveau consommation, as-tu remarqué des differences ? Et ta voiture fume t-elle ?
Salut ! :wink:
Non, par rapport a la premiere reprog elle ne fume pas du tout ! :lol: mais c'est normal car, ayant moins de cv, le mélange est moins riche ! :cool5:
Niveau conso, je n'ai pas encore calculer ! mais ca va venir ! :wink:
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Salut a tous ! :wink:
je n'ai malheureusement pas eut le temps de passer au banc le 30/06, mais ce n'est que parti remise ! :lol:
De toute facon, j'ai remis la reprog standard avant de partir en vacance, car l'évo2 me faisait consommé 1L de plus au 100 km.
Donc, nouvel épisode à la rentrée.
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Hey!!Ya pas que Spide qui a un boitier ici!!Moi aussi j'en ai un sur mon TDi 90!!Ben pour moi ,c'est un boitier que j'ai acquis chez EvolutionF...Résultat?+ 30CH et 5Mkg en plus(dans les environs de 130CH en toute modestie :wink: )La voiture elle est complètement changée...Ca fait plaisir...Sinon ben question consommation je tourne à 6.3L/100...
Salut moi aussi je possède une TDi une 105 chevaux et j'hésite à acheter une puce electronique. Franchement le moteur n'en prend pas un coup???
Merci de me répondre sur les conséquences de l'utilisation d'une puce electronique.
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Merci de me répondre sur les conséquences de l'utilisation d'une puce electronique.
Il y a déjà des sujets là-dessus. :cool4:
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Ok merci pour l'info, je pense que je vais aller chez autotuneheinz à Alost, ils ont une bonne réputation, ils ne mettent pas de puce éléctronique, mais font une reprogrammation tu peux passer de 105 à 140CH...et normalement tu consomme moins.
Hey!!Ya pas que Spide qui a un boitier ici!!Moi aussi j'en ai un sur mon TDi 90!!Ben pour moi ,c'est un boitier que j'ai acquis chez EvolutionF...Résultat?+ 30CH et 5Mkg en plus(dans les environs de 130CH en toute modestie :wink: )La voiture elle est complètement changée...Ca fait plaisir...Sinon ben question consommation je tourne à 6.3L/100...
Salut moi aussi je possède une TDi une 105 chevaux et j'hésite à acheter une puce electronique. Franchement le moteur n'en prend pas un coup???
Merci de me répondre sur les conséquences de l'utilisation d'une puce electronique.
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Salut ! :wink:
nouvel épisode en vue ! je passe dans la semaine pour essayer l'évo3 que va me concocter O² ! :cool4:
normalement cela devrait être la bonne ! :oops: y a pas de raisons puisque l'on peaufine les réglages.
restera plus qu'a tester et passer au banc pour être fixer sur les résultats. :colere7:
je vous tiens au courant dés que j'ai du neuf !
:D
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Bon, ben voila ! :cool2:
RdV fixer à 14h demain ! :cool5:
Moi, y en a être impatient ! :bave2:
A+
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Yann78 tu as une espece de contrat avec eux pour qu'ils te changent ta reprog souvent comme ca? Me dit pas que tu payes a chaque fois? :roll:
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Et en cas de passage à la petite valise de la concession ? Tout reste ou tout est à refaire? Parfois? Toujours?
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Tout reste, par contre il y'a un point qui reste encore à éclaicir: est-ce que la concession voit si l'eprom a était reprogrammée ou pas. Certains disent qu'à partir de la valise rien ne peut être détécté d'autres disent le contraire.
Par contre j'ai une question pour toi Yann78: est-ce que O² garde la configuration originale de ton eprom? En cas de revente du véhicule pour repasser à la puissance d'origine.
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Alors a ce que j'ai compris mais corrigez moi si je me trompe:
La concession ne voit pas s'il y a une reprog avec la valise de diag par contre s'ils mettent a jour l'eprom moteur du coup forcement la config d'origine "reapparait" et bye bye la reprog.
Il me semble aussi que certains preparateurs comprennent dans leur prix le fait de remettre ta reprog optimisée suite a ce genre d'incident.
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C'est ce que javais aussi compris.
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Moi ce qu'on m'avait dit c'est qu'ils te fillent une sorte de carte mémoire ou sont stockées les infos carto d'origine et reprog en cas de soucis ou de reset calculateur...
Mais je suis quand meme curieux de savoir si les mises a jour reprog sont comprises dans le prix initial :colere7:
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Bonsoir tout le monde !
eh ben, y en a des questions !!! :wink:
1) pour motion4ben : non, je n'ai pas de contrat chez eux ! lol ! ni d'actions d'ailleur ! c'est juste qu'ils ont la passion du travail bien fait et que je suis un perfectionniste.leur reprog "mode" est tres bien, mais un peu trop coupleuse sous 1800Tr/mn a mon gout ! donc, ils me modifie la courbe pour que ce soit comme je le désire. et non, je ne paye pas a chaque fois, par contre je passe au banc en payant ( tarif préferenciel ) et je leurs fourni les courbes pour qu'ils ait des bases de comparaisons.
Par contre, il n'y a pas de mise a jour pour les reprog, on peut juste la modifiée par rapport aux désirs du conducteur.
2) pour tchapwety : en cas ou la concession te reprogramme ton eprom, un bon reprogrammateur te remet la reprog gratuitement sur présentation de la facture. cela reste tres rare que la concession touche l'eprom !
3) pour Holbiad : oui, il garde la config initial de ton véhicule pour la remettre lors de la revente. mais tu peux repartir avec ta config sur une clef usb et la, tu as 2 sécurité !
Bref vivement demain !! :lol:
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En fouillant un peu j'ai trouvé sa sur ma region mais les chiffre me semble un peu lourd :bave1: en effet http://www.digitronic-performance.fr/ propose via la prise diagnostique un passage pour la golf tdi 140 à 187 ch :bave2: ces chiffres me paraisse assez élevé vous en pensé quoi ???
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En fouillant un peu j'ai trouvé sa sur ma region mais les chiffre me semble un peu lourd :bave1: en effet http://www.digitronic-performance.fr/ propose via la prise diagnostique un passage pour la golf tdi 140 à 187 ch :bave2: ces chiffres me paraisse assez élevé vous en pensé quoi ???
C'est beaucoup trop à mon avis ! :o
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En fouillant un peu j'ai trouvé sa sur ma region mais les chiffre me semble un peu lourd :bave1: en effet http://www.digitronic-performance.fr/ propose via la prise diagnostique un passage pour la golf tdi 140 à 187 ch :bave2: ces chiffres me paraisse assez élevé vous en pensé quoi ???
C'est beaucoup trop à mon avis ! :o
Beaucoup trop, je ne suis pas sur, chez ABT ils proposent le passage de 140 à 170 avec conservation de la garantie ...
Donc je dirais ... un peu trop :wink:
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En fouillant un peu j'ai trouvé sa sur ma region mais les chiffre me semble un peu lourd :bave1: en effet http://www.digitronic-performance.fr/ propose via la prise diagnostique un passage pour la golf tdi 140 à 187 ch :bave2: ces chiffres me paraisse assez élevé vous en pensé quoi ???
Non, les chiffres sont bon !
Ce qu'il faut savoir, c'est que d'origine une 140 fait en réalité 150 à 155 cv ! :cool4: Donc la reprog ne fait que 30 cv car les 187 cv sont obtenu aprés passage au banc. :wink:
Si cela intéresse quelqun, malagova organise une céssion passage au banc/reprog/passage au banc avec un tarif préférenciel. la sociétè O² se déplace chez IDLP à rungis ! Pour vous inscrire c'est ici :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet377598.htm#bas
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Salut ! :wink:
Bon, ben le rdv est reporter a lundi :colere1: tant pis !
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Alors alors résultat?
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Alors alors résultat?
le programme est prêt, mais je n'irai que demain à 14h car s'il y a des modifs à apporter le technicien ne sera la que demain aprés midi !
donc, verdict demain soir ! :wink:
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Salut :wink:
voici le résultat :
(http://img224.imageshack.us/img224/996/bancevo3005wf3.jpg) (http://imageshack.us)
cela fait 6cv de moins et 1Mkg de moins par rapport à la reprog standard.
La voiture est moins brutale, surtout en ville ! :cool4:
Mais je suis sur que l'on peut pofinner !! :wink:
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Je serais curieux de voir le résultat de tests contre un 140 stock :cool2:
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Je serais curieux de voir le résultat de tests contre un 140 stock :cool2:
Y a moyen d'arriver à 200ch :D Non peut-être quand même pas si haut mais en tout cas ça doit être pas mal :roll:
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Posté le: 13/10/2006 - 11:34:03 Sujet du message:
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Je serais curieux de voir le résultat de tests contre un 140 stock
C'est tres simple ! le 140 stock est dans le vent ! sur un 130/200 il est 20m dérriere ! lol ! je pense que je doit suivre le GT 170 ! a vérifier !
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C'est pas des choses a me dire va falloir que je fasse aussi une reprog dans ce cas... :cool2: Remarque depuis le temps que j'en parle ca va bien finir par arriver :oops:
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Passer de 105 à 160, je trouve ça exagéré ... :bizarre1:
Enfin, chacun son truc, mais je ne ferai jamais une reprog aussi agressive sur mon moteur.
Chez Abt, la reprog du 105ch ne monte qu'à 130ch ! Et le 2.0 de 140ch peut lui monter à 170ch.
Vu qu'avec Abt on garde la garantie, mais pas chez les autres, je ne ferais personnellement confiance qu'à Abt. Surtout quand je vois les reprog un peu exagérées que les autres pratiquent ! :o
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Je suis également curieux de voir ce que ca donnerai le TDI 100 @ 160 Vs un TDI 140 Stock hihi :D
Sinon question conso ca donne quoi maintenant ?
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Passer de 105 à 160, je trouve ça exagéré ... :bizarre1:
Enfin, chacun son truc, mais je ne ferai jamais une reprog aussi agressive sur mon moteur.
Chez Abt, la reprog du 105ch ne monte qu'à 130ch ! Et le 2.0 de 140ch peut lui monter à 170ch.
Vu qu'avec Abt on garde la garantie, mais pas chez les autres, je ne ferais personnellement confiance qu'à Abt. Surtout quand je vois les reprog un peu exagérées que les autres pratiquent ! :o
Salut ! :wink:
Comme je l'ai déja dit et répeter, le 105cv fait plus 120cv stock que les 105 qu'il devrait faire ! :cool2: ce qui fait que ABT ne prend aucun risque. je peux te garantir que 10cv de plus ca ne se ressent presque pas ! :x
De toute maniere, ce n'est pas les cv qu'il faut suveiller dans une reprog mais le couple ! c'est lui le plus destructeur pour la mécanique. C'est pour cela que j'ai fait enlevé 1 Mkg et que je ferai tres certainement encore enlever 1 Mkg ! :cool4:
Quand je voit le nombre de véhicule que O² reprogramme, surtout en concéssion(0KM) je ne me fait pas de soucis. Moi j'en suis a 15 000 kms de reprog, mais d'autres ont plus de 80 000 sans aucuns soucis ! Je n'ai pas fait ma reprog sans prendre de renseignements avant.
Maintenant, chacun est libre de dépenser son argent comme il l'entend, mais mettre 1000EUR pour gagner 10cv, ca me ferait un peu mal ! :combat2:
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105 -> 120 ? :) et pourquoi pas 136? ou 140 sont vraiment généreux chez VW... trève de plaisanterie le banc qui sort ça, j'y mettrais jamais ma voiture ...
En Belgique, Auto Heinz Tuning préparateur réputé, 3 contactes sur d'autres forums sont passé chez lui pour une reprog, et aucun n'avait 120ch avant reprog ... faut pas exagérer 107, 113 ok pas 120 non . Ce banc il a un problème.
Inutile de me copier les résultats papier ..
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oui, ta raison, il déconne à mort !!!! il est completement en ruine !! c'est pour cela que le magazine autoplus passe tous ses tests chez eux ! :wink:
ah ! j'oublier, ma voiture est exceptionnelle !!!! cela doit être ca ! elle doit être bizarre aussi de n'avoir consommée qu un demi litre d'huile en 27 000 Kms.
bon, je laisse tomber, reste sur tes on-dit !
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Il y a déjà eu une polémique sur FA au sujet des TDI VW qui semblaient surboostés lorsqu'on les passe au banc. Une des conclusions de l'histoire est que les seules mesures fiables de la puissance moteur ne sont possible qu'en laboratoire sur un banc dynamométrique freiné, et pas sur un banc à rouleaux.
Petits extraits :
Les mesures au banc à rouleaux n'ont aucune valeur quant à la puissance du moteur lui-même. La seule chose qui est mesurée, c'est la puissance à la roue. Ensuite, la phase de décélération est utilisée pour "deviner" les frottements qui donneraient la différence entre la puissance du moteur seul et la puissance mesurée aux roues. Le résultat n'est pas réellement significatif. Déduire des vérités globales avec des mesures ponctuelles effectuées sur un appareil inexact, c'est du pur folklore !
La seule chose qu'on peut réellement déterminer, à condition d'utiliser toujours le même banc, c'est l'apport de tel ou tel réglage sur un moteur d'une même voiture.
1. Quelle loi/directive européenne définit la mesure de puissance des moteurs ?
Directive CEE 80/1269*88/195 et suivantes (CEE 89/491, CE 97/21, CE 1999/99)
->http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_380L1269.html
2. Pourquoi le constructeur doi-il mesurer la puissance moteur ?
Il incombe au constructeur de prendre des mesures pour garantir la conformité de la puissance nette des moteurs à allumage commandé et des moteurs à allumage par compression aux exigences de la directive.
Les autorités qui ont délivré la réception peuvent à tout moment vérifier les méthodes de contrôle de conformité appliquées dans chaque établissement de production.
3. Comment mesurer la puissance ?
Au sens de la présente directive, on entend par puissance nette, la puissance qui est recueillie au banc d'essai, en bout du vilebrequin au régime approprié avec les auxiliaires énumérés au tableau 1. Si la mesure de puissance peut seulement être effectuée sur le moteur équipé d'une boîte de vitesses, on tient compte du rendement de la boîte de vitesses;
Puissance nette maximale = valeur maximale de la puissance nette mesurée à pleine charge du moteur;
Equipements de série = tout équipement prévu par le constructeur pour une application considérée.
Lors des essais de contrôle de la conformité de la production, la puissance doit être mesurée à deux régimes moteur S1 et S2.
S1 = point de mesure de la puissance maximale
retenus lors de l'homologation
S2 = point de la mesure du couple maximal
A ces deux régimes moteur, affectés d'une tolérance de ± 5 %, la puissance nette, mesurée en un point au moins des plages S1 ± 5 % et S2 ± 5 %, ne doit pas s'écarter de plus de 5 % du chiffre défini à l'homologation.
4. Avec quoi mesurer la puissance ?
Sur banc moteur dynamométrique freiné (pas de banc à rouleaux), étalonné et vérifié.
Essai exécuté :
o à pleine ouverture des gaz pour les moteurs à allumage commandé,
o au réglage fixe de pleine charge de la pompe,
o avec une alimentation en air du moteur suffisante.
Mesures effectuées :
o aux vitesses de rotation auxquelles le moteur donne sa puissance maximale et son couple maximal,
o dans des conditions de fonctionnement stabilisées, c'est à dire couple, régime et températures sensiblement constants pendant au moins une minute.
Variation régime pendant une période de marche ou une mesure : £ ± 1 % ou £ ± 10 min-1 par rapport à la valeur choisie. Prendre la plus grande de ces limites.
Relevés charge du frein, consommation de carburant et température de l'air d'admission :
o sont effectués simultanément,
o valeur retenue = Moyenne de deux relevés stabilisés effectués successivement et n'étant pas différents
de 2 % pour la charge au frein.
Conditions de référence :
Température (To) = 298 K (25 °C)
Pression sèche (Pso) = 99 kPa
La pression sèche est basée sur une pression totale de 100 kPa et une pression de vapeur d'eau de 1 kPa.
5. Comment interpréter les résultats de mesure ?
Conforme : Les résultats d'essai d'un moteur ne dépassent pas les valeurs limites annoncées.
Non conforme : Les résultats d'essai d'un moteur dépassent les valeurs limites.
Evaluation :
Si la puissance nette du moteur soumis à des essais satisfait aux conditions énoncées, la production est jugée conforme au type homologué.
Si les conditions énoncées ne sont pas remplies, deux (2) autres moteurs doivent être soumis aux mêmes essais.
Si un des résultats de puissance nette du deuxième et /ou troisième moteur essayé(s) ne satisfait pas aux conditions énoncées, la production est jugée non conforme aux prescriptions de la présente directive.
Dans le cas d'une non-conformité confirmée, le constructeur peut se voir retirer l'homologation produit.
CONCLUSIONS:
1. Tout essai, qui ne se conforme pas aux conditions évoquées ci-dessus, ne peut en aucun cas être comparé aux valeurs annonçées par les constructeurs automobiles.
2. Au risque d'en décevoir beaucoup, les valeurs indiquées par les différents constructeurs ne peuvent pas être objectivement comparées entre elles. En effet, les "auxiliaires" de série et ceux exclus des mesures, ne sont pas les mêmes d'un constructeur à l'autre. Certains mesurent d'ailleurs les puissances boite de vitesses montée ...
A titre d'exemple, on peut citer des divergences quant au :
o dispositif de réchauffage du collecteur d'admission : on peut lui donner le règlage que l'on veut.
o dispositif de correction de température d'admission : idem.
o pompe d'alimentation carburant : possibilité d'ajuster la pression d'alimentation pour reproduire la réalité ou pas.
o etc, etc... je pourrais en mettre des pages et des pages.
3. SI l'un ou l'autre des constructeurs avait, volontairement ou non, falsifié des résultats de mesures ou omis de signaler une évolution marquante des puissances nettes, il est clair que les services fiscaux des pays concernés, les sociétés d'assurance et autres, auraient intenté une action auprès de la Commission Européenne. Or ceci n'a, jusqu'à preuve du contraire, JAMAIS eu lieu. Or on connait les vélléités de la Commission dans d'autres secteurs d'activités qui bénéficient de lobbies protecteurs bien plus importants et puissants que l'un ou l'autre des constructeurs.
Maintenant, chacun est libre de croire ce qu'il veut et de dépenser son argent comme il l'entend ;)
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Si j'en vendais, je ferais en sorte que le client lise ce qu'il a envie de lire, c'est de toute façon très difficile à vérifier sans qu'il y ait possibilité d'interprétation, en tout cas sans s'engager dans des frais substanciels (je crois que la petite résistance miracle se vend toujours bien .....)
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Salut !
la ou je passe au banc, c'est un banc a rouleau ! les valeurs obtenues sont plus élevées qu un banc freiner, mais ca ne joue que de 5%.
j'ai vu un bm320D de 163cv théorique sortir 161cv, une alfa 120cv sortir 118cv et une ibiza tdi100 sortir 118cv.
Mais bon, je ne vais pas polemiquer la dessus, gentlemen a raison, le banc de chez ATH est beaucoup mieux !
Pour moi, ce qui compte, c'est que ma golf fonctione bien et que je me fait plaisir a son volant. :wink:
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Pour moi, ce qui compte, c'est que ma golf fonctione bien et que je me fait plaisir a son volant. :wink:
Bien vu :cool4:, je trouve aussi que c'est l'argument le plus valable, plutôt que de polémiquer sur des chiffres ! :wink:
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Bonjour Yann78, comment a évolué ta concommation (avant-après)?
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Bonjour Yann78, comment a évolué ta concommation (avant-après)?
Je dirai qu'elle sont équivalentes, je tourne à 5.5L de moyenne en mixte.
indication de l'OBD ! je précise. en réel, il faut ajouter 0.3L, c'est l'écart que j'ai constaté plusieures fois.
Sur route a 90mm/h, j'arrive a faire 4.5L en roulant tres cool ! :cool2:
si tu as une 105 peux tu me donner ta conso ? :wink:
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5.5 odb ; 6.2 calculé. (105 dsg)
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C'est a peu pres comme moi ! l'écart restant viens du DSG !
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Je viens de voir que O² était représenté ici. Je vais y faire un petit tour juste pour voir les tarifs.
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bonjour,
vraiement pas mal le topic :)
je viens de lire quelques pages hihi.
Par contre j'ai une petite question.
Un ami me propose un boitier PowerSystem pour ma golf (tdi 140) pour 430EUR, sur le site de power system il est bien plus cher (910e)
http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit.php?marque=41&modele=472&type=Diesel&id_produit=1465
Le boitier est neuf.
+25CV de puissance
+4.5 Mkg de couple
Y a t il des personnes ici qui ont pu tester ce boitier sur le TDI 140 ?
Sinon, visiblement la reprogrammation est mieux cotée.
Je ne sais pas trop quoi faire, les on dit ... les j'ai un pote qui ...
J'aimerai avoir vos avis sur ce boitier si vous l'avez testé...
Mais visiblement d'apres vos expériences une reprogrammation est mieux (mais plus couteuse :( )
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Salut !
oui, la reprog est mieux !
le boitier power systeme est pas mal, mais l'inconvéniant c'est qu'il ne joue que sur les parametres de l'injection ! donc, fumée noire à l'échappement garantie. :colere1:
tu est de quelle régions ?
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plop Yann, je suis dans le nord.
visiblement la repro²g O² est tres appréciée sur ce forum et d'autres également ...
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J'ai téléphoné au garage qui fait les reprogs O² et le tarif est de 500EUR. +40ch et +6Mkg de couple. Ca peu le faire.
Je suis étonné en principe tout est plus cher ici.
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Bon j'ai eu l'occasion de voir l'efficacité d'une reprog ce week end :cool2:
Vendredi soir je suis allé accompagner des potes sur un petit rassemblement runs a la base j'y allé en spectateur :cool2:
Mais 1 gars avec une G4 tdi 130 reprog a voulu tester contre mon 140 j'ai pas refusé on a fait un petit départ en 2 a 2000rpm.
Pour info ca caisse affiche moins de 1300kgs + 2 personnes dedans il etait en 18 pouces avec des jantes pas trop legeres... La reprog il ne l'avait pas passé au banc mais apparement c'etait un modele pas trop poussé.
Contre moi donc 4motion de 1450kgs + 2 gars et le plein ras la gueule... et 17pouces.
Démarrage on part cote a cote (la faute a ses jantes sans aucun doute, puis au passage de la 3 bye bye :o il a creusé le trou super vite!
Ca marche fort y a pas a dire!
Et encore il avait une reprog plus poussée avant mais elle fumait trop, l'embrayage n'appréciait pas non plus...
Ma décision est prise titine sera reprogrammé prochainement :cool5:
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Si tu fait une prépa O² tu vas aussi changer ton badge arriére par celui-ci? :wink:
[siteimg]2112[/siteimg]
Moi aussi la décision est déja prise dés que je la reçois hop direction O² Lyon pour une reprog :bave1:
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Si tu fait une prépa O² tu vas aussi changer ton badge arriére par celui-ci? :wink:
[siteimg]2112[/siteimg]
Moi aussi la décision est déja prise dés que je la reçois hop direction O² Lyon pour une reprog :bave1:
:lol: Faut pas tenter les mécanos en concession ils sont capable de savoir a quoi ca correspond!
Je pense pas que j'aille chez o² j'ai vu leur vidéo de passage a idlp ca m'a un peu inquiété l'a3 qui sort 466N.m ca m'a fait mal pour son embrayage...
J'attend les tarifs mais y'a le préparateur d'actiprom qui vient sur bordeaux en décembre j'en profiterai peut etre si ca vaut le coup :wink:
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Salut ! :wink:
Et voici le fervant défenseur d'O² ! y a pas de probleme pour ton embrayage 4motion !
O² sont capable de travailler les reprog sur mesure, si la s3 sortait 46 Mkg c parce que le proprio voulait quelque chose de méchant !
moi, j'ai demandé du soft et j'ai du soft ! contact O² et demande ce qu il peuvent te faire, mais de mémoire la reprog pour le 2.0L tdi est super !
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Et bien je rejoins les idées de yann78 il suffit de leur demander. Moi ce sera O² sans hésitation pour mon 2L TDI :roll: enfin quand il sera enfin arrivé car là ça commence à me démanger de rouler dans la 206 1,9L de ma copine :lol: en attendant.
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Ah oui, ca va te changer de passer a un 2.0 TDI reprog ! :cool5:
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Le gars de chez actiprom aussi me fait une sur mesure :cool2: a la place de la générique qui sort 450N.m et 178ch!
Je veux pas dépasser les 400N.m mais je veux de la puissance vers les 3000rpm histoire de préserver au max l'embrayage!
Vu le prix qu'il propose o² est tres loin :cool2: mais bon c'est du hors tva au cul du camion aussi.
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Salut ! :wink:
La reprog O² est a 420 nm et 185 cv ! de base ! sans bidouille et sans risque de fumée ou de trou à l'accéleration. :cool5:
Je sait de quoi je parle, je ne voulais pas les 35Mkg de la reprog de base ! :cool2:
et j'en suis au 5eme éssai pour que ce soit nickel avec 33 mkg. :cool4:
Si tu n'est pas sur du résultat final aprés la bidouille de la carto, fait le déplacement ! en venant de ma part, tu auras une remise sur le tarif client. :wink:
A toi de voir !
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La reprog O² est a 420 nm et 185 cv ! de base ! sans bidouille et sans risque de fumée ou de trou à l'accéleration. :cool5:
Ahhh, je pensais que reprogrammation voulair forcément dire fumée à l'accélération ! Mais pas avec O² ? :D
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Si une reprog fume, c'est qu'elle est trop riche ! :colere1:
c'est ce qui se passe avec les boitiers additionnels ! ca fume !!!!!
actuellement, ma titinne fume moins que lorsqu'elle était d'origine ! :moqueur2:
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Si une reprog fume, c'est qu'elle est trop riche ! :colere1:
c'est ce qui se passe avec les boitiers additionnels ! ca fume !!!!!
actuellement, ma titinne fume moins que lorsqu'elle était d'origine ! :moqueur2:
Sérieusement elle fume moins ? :D
Faudra que je voye ça quand je serais hors garantie....plus qu'un an :D (non non attention, je ne me réjoui pas d'arriver à la fin de la garantie :roll:)
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La reprog (si elle est bien faite) affine les parametres donc moins de fumée ca ne m'étonne pas :wink:
J'ai aucun scrupule avec la garantie si mon embrayge lache elle ira en concession avec sa reprog et en sortira avec un embrayage neuf sans que je débourse un sous! Suffit de pas se venter de ca devant le garagiste...
Pour Yann78 350EUR la reprog meme avec une remise correcte chez o² je pense pas que ca tombe si bas :joyeux2: Puis Bordeaux c'est moins loin de chez moi que lyon...
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Ca donne vraiment envie....
Orange Purety si tu fais ta reprog , je la fait en meme temps car dans l'Est je ne sais pas ou on peut le faire chez O².
Pis si on y va a 2 on aura un prix :wink:
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Ca donne vraiment envie....
Orange Purety si tu fais ta reprog , je la fait en meme temps car dans l'Est je ne sais pas ou on peut le faire chez O².
Pis si on y va a 2 on aura un prix :wink:
Bah je ne sais pas du tout, je crois qu'il faudrait monter sur Paris chez O², enfin c'est pas à Paris même mais dans les alentours.
Mais bon moi ce n'est qu'une idée comme ça, et ce ne serait pas avant une bonne année :roll:
Mais si d'içi là tu ne l'as toujours pas faite, et que tu souhaiterais le faire, aucun problème pour qu'on le fasse ensemble (si d'içi là c'est toujours en projet pour moi aussi bien entendu :D)
Moi ce qui m'interesserait aussi dans la reprog, ce n'est pas tant le gain de puissance (enfin si si quand même :D) mais aussi le gain de consommation qu'il peut y avoir !
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Site Web de O²: Click (http://www.o2programmation.com/contact.htm)
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Pas de probleme Orange Purety c'est une idée qui me trote en tete mais j'ai d'autres imperatifs avant , donc peut etre dans 1 an :wink:
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Pas de probleme Orange Purety c'est une idée qui me trote en tete mais j'ai d'autres imperatifs avant , donc peut etre dans 1 an :wink:
Oui pourquoi pas. Mais maintenant ce qui me gène vraiment c'est la garantie. Mais après la garantie, avoir une voiture plus performante et qui fument moins, avec en plus, une baisse de la consommation, je dis OUI :D
D'ailleurs, est-ce que les reprogs O² font baisser la consommation ? Merci :roll:
Sinon effectivement babs, le point O² le plus proche de chez nous est à Paris, plus précisément à Morsang-sur-Orge.
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Et une reprog o2 est déctétable ? Pour l'assurance et la garantie en cas de pépin?
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Je vous invite à continuer la discussion sur O² ici : http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?p=48094 :roll:
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Je fais remonter ce topic vu que la question n'est pas lié a o² :cool2:
A votre avis sur un moteur diesel reprogrammé mettre du carburant haut de gamme est il utile?
Etant donné que les programmes de base des moteurs sont prévu justement pour tourner sans problème avec des carburants dit pauvre et en tenant compte d'un pourcentage d'eau...
Du coup j'en viens a me poser cette question sachant que la reprog affine et donc tape un peu dans cette "marge de sécurité" constructeur.
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Je fais remonter ce topic vu que la question n'est pas lié a o² :cool2:
A votre avis sur un moteur diesel reprogrammé mettre du carburant haut de gamme est il utile?
Etant donné que les programmes de base des moteurs sont prévu justement pour tourner sans problème avec des carburants dit pauvre et en tenant compte d'un pourcentage d'eau...
Du coup j'en viens a me poser cette question sachant que la reprog affine et donc tape un peu dans cette "marge de sécurité" constructeur.
Je pense que le fait que la voiture soit reprogrammée ou non ne change pas la question du carburant. Des carburants bas de gamme donneront un moteur plus bruyant et sans doute un peu moins performant. L'inverse avec du carburant Total... :roll:
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Depuis le temps que ca me démange je vais aller faire un plein a l'excellium pour voir ce que ca donne... M'enfin 17 cents de plus au litre ca fait mal :cry:
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Chez moi c'est la Elf qui se trouve etre la moins cher, ce matin 0.984 EUR le litre de gasoil passant devant les hyper incroyable moins chere et quasi plus efficace
J'y vois tous les jours, je passe devant quand je promène le chien
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J'y vois tous les jours, je passe devant quand je promène le chien
"J'y vois", c'est bien une expression lyonnaise ça. :lol: J'ai habité 2 ans là-bas.
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"J'y vois", c'est bien une expression lyonnaise ça. :lol: J'ai habité 2 ans là-bas.
Oui c'est vrai on a quelque petit mots bien a nous :moqueur2:
Je comptais m'expatrier sur Nice mais au final je reste encore un peu beaucoup ici je m'y sens bien
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Chez moi c'est la Elf qui se trouve etre la moins cher, ce matin 0.984 EUR le litre de gasoil passant devant les hyper incroyable moins chere et quasi plus efficace
J'y vois tous les jours, je passe devant quand je promène le chien
Chez moi la Elf est aussi chère que la grande surface, donc je ne met que de la Elf dans ma titine :wink:
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Parce qu'elles le valent bien :wink:
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Voila je reviens de mon garage, et j'ai craqué j'ai demandé la modification pour gagner 20% de cv d'après lui, tout en ayant toujours la garantie moteur vw, sinon c'est indétectable excepté au ban d'essai, donc c'est uniquement des modifications éléctroniques...
ah je me réjouis de voir ce que cela donne donc je suppose que je serais à 140 cv , vu que le 105 c'est deja 117 réel... ou alors 130? si quelqun à une idée de combien on gagne de cheveaux merci...
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sympa d'avoir repondu aussi rapidement :
1er ,quel est ton moteur d'origine et quelles sont tes performances aujourd'hui ?
2eme, quel type de boitier as tu acheté,sa marque,son prix ?
3eme ,quels sont les risques pour le moteur?
4eme ,et la garantie ,est elle toujours prise en compte?
MERCI D'avance pour ces precieuses reponses ,pour info j'ai un tdi 105 que j'aimerais dynamiser un peu plus sans l'abimer. :cool4:
Moteur d'origine : Tdi 105ch, puissance mesurée au banc aujourd'hui : 138ch et 300 Nm de couple
Marque du boitier H&H Prix 400 EUR
Risque pour le moteur : néant
Plus de garantie moteur , sauf si je l'enleve après un pb par ex
moi le système c'est uniquement une modification éléctronique donc c'est laquelle des solutions ? et sinon quelqun sait combien cela coute de faire tester sa voiture sur banc? et on peux t'on le faire en belgique?
car j'ai demandé la modification sur ma golf mais elle sera faite dés la réception du véhicule, donc je ne pourrais pas comparer...
sinon je viens de faire un essai avec une golf plus 2.0 136cv je suppose que j'aurais des performances équivalentes...
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Voila je reviens de mon garage, et j'ai craqué j'ai demandé la modification pour gagner 20% de cv d'après lui, tout en ayant toujours la garantie moteur vw, sinon c'est indétectable excepté au ban d'essai, donc c'est uniquement des modifications éléctroniques...
ah je me réjouis de voir ce que cela donne donc je suppose que je serais à 140 cv , vu que le 105 c'est deja 117 réel... ou alors 130? si quelqun à une idée de combien on gagne de cheveaux merci...
Lol le mythe est de retour !! :D
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HOAX!
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Voila je reviens de mon garage, et j'ai craqué j'ai demandé la modification pour gagner 20% de cv d'après lui, tout en ayant toujours la garantie moteur vw, sinon c'est indétectable excepté au ban d'essai, donc c'est uniquement des modifications éléctroniques...
ah je me réjouis de voir ce que cela donne donc je suppose que je serais à 140 cv , vu que le 105 c'est deja 117 réel... ou alors 130? si quelqun à une idée de combien on gagne de cheveaux merci...
Lol le mythe est de retour !! :D
quel mythe? enfin si c'est 105cv j'en aurais 130cv c'est deja très très bien
sinon si le mythe c'est le 117cv je n'invente quand même des essais que j'ai pu lire qui disent que sur le banc le 105 , c'est 117 et comment expliquer que 187km/h annoncé max et que beaucoup arrive au 200 facile avec leur golf 105cv, même si on enlève 5 km compteur on n'est à 195km/h en vitesse de pointe
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moi le système c'est uniquement une modification éléctronique donc c'est laquelle des solutions ? et sinon quelqun sait combien cela coute de faire tester sa voiture sur banc? et on peux t'on le faire en belgique?
car j'ai demandé la modification sur ma golf mais elle sera faite dés la réception du véhicule, donc je ne pourrais pas comparer...
sinon je viens de faire un essai avec une golf plus 2.0 136cv je suppose que j'aurais des performances équivalentes...
quel reprogrammateur te fait ca ?
en belgique tu as ATH avec une trés bonne réputation ! il passe ta voiture au banc avant et aprés modif.
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quel reprogrammateur te fait ca ?
en belgique tu as ATH avec une trés bonne réputation ! il passe ta voiture au banc avant et aprés modif.
C'est VW qui lui ferait ça : http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=3992 :cool4:
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quel reprogrammateur te fait ca ?
en belgique tu as ATH avec une trés bonne réputation ! il passe ta voiture au banc avant et aprés modif.
C'est VW qui lui ferait ça : http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=3992 :cool4:
c'est vw qui passe par un programmateur auto qui s'occupe de voiture de course qui a beaucoup de client, mais le noms je ne le sait pas ,enfin finalement je ne touche a rien je vais d'abord profiter de mon 105 qui me suffira je pense... et c'est vraiment je vois que ca se traine ce qui m'etonnerais! je changerais...
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quel reprogrammateur te fait ca ?
en belgique tu as ATH avec une trés bonne réputation ! il passe ta voiture au banc avant et aprés modif.
C'est VW qui lui ferait ça : http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=3992 :cool4:
c'est vw qui passe par un programmateur auto qui s'occupe de voiture de course qui a beaucoup de client, mais le noms je ne le sait pas ,enfin finalement je ne touche a rien je vais d'abord profiter de mon 105 qui me suffira je pense... et c'est vraiment je vois que ca se traine ce qui m'etonnerais! je changerais...
ps: je préfère toujours passer par vw pour garder ma garantie si je change... :cool5:
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ps: je préfère toujours passer par vw pour garder ma garantie si je change... :cool5:
C'est bien pour la garantie, mais faut aussi vérifier du côté de l'assurance ce qui se passe en cas de sinistre important. :cool4:
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en belgique tu as ATH avec une trés bonne réputation ! il passe ta voiture au banc avant et aprés modif.
En effet, ATH semble très réputé : http://www.autotuneheinz.be/
:cool4:
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en belgique tu as ATH avec une trés bonne réputation ! il passe ta voiture au banc avant et aprés modif.
En effet, ATH semble très réputé : http://www.autotuneheinz.be/
:cool4:
oui tout à fait d'accord pour l'assurance, et sinon au cas ou je le fait , je préfère quand même faire confiance chez vw... toujours la garantie ca joue enormement...
sinon Jc2 t'en es content de golf? je vois que c'est 105cv aussi.. je pense que moi j'en serais super satisfait si c'est pas pour rouler comme un malade , c'est suffisant je pense... peut etre moins de reprise que si c'était 130 enfin je me ferais une idée après avoir roulé quelque temps avec...
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Sympa leur site :cool4: Neanmoins la courbe pour le tdi 170 est pas super super ... sinon pour tdi 140, la reprog est sympa :cool5:
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Sympa leur site :cool4: Neanmoins la courbe pour le tdi 170 est pas super super ... sinon pour tdi 140, la reprog est sympa :cool5:
enfin tout le monde peux faire un site tout beau donc je me méfie, je me renseignerai autour de moi voir ce qu'on pense d'eux...
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oui tout à fait d'accord pour l'assurance, et sinon au cas ou je le fait , je préfère quand même faire confiance chez vw... toujours la garantie ca joue enormement...
sinon Jc2 t'en es content de golf? je vois que c'est 105cv aussi.. je pense que moi j'en serais super satisfait si c'est pas pour rouler comme un malade , c'est suffisant je pense... peut etre moins de reprise que si c'était 130 enfin je me ferais une idée après avoir roulé quelque temps avec...
Pour ma part, j'en suis très content. Il y a suffisamment de reprise à mon goût, même si 140cv c'est pas mal aussi. Mais ceux qui ont 140cv aimeraient peut-être un peu plus aussi, 170cv par exemple.
Mais niveau performances, assurances, consommations, agrément, etc..., j'en suis très satisfait.
Tu trouveras tous les avis ici : http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=1330&start=0
:cool4:
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Oui j'avais déja lu .
J'ai relu pour me rassurer enfin ce seras toujours pareil celui qui aura 170 en voudras 190... mais bon y a rien a faire selon ma conduite je verais bien comment elle se comporte et si cela me satisfait, deja je pense que la 90cv ce debrouille déja très bien et quand tu regarde sur la route du moins par chez moi les 1.9 sont largement majoritaires aussi bien sur audi A 3 A 4 et même l'ancienne A6 ! que sur golf ou meme les breaks... donc je pense que ce seras suffisant... je vous donnerai mes sensations une fois la bête domptée lol
Par contre ce que j'ai remarqué sur les forums c'est que ce sont beaucoup de personnes qui aime rouler assez vite et donc forcémment ca donne l'impression que quand t'a pas 150cv tu t'apprête à ramer...
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Le jour ou je recois la golf je compte faire une reprog pour la simple raison que la voiture sera bien entretenue et que Vw fait des moteurs performant mais pas a leur potentiel reel ( un peu comme les ordinateur et l'overcloking ) ... Néanmoins avoir plus de puissance ne veut aps forcement dire rouler plus vite mais peut aussi etre synonyme de plus d'agrement rouler plus cool grace un couple plus present etc ...
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Le jour ou je recois la golf je compte faire une reprog pour la simple raison que la voiture sera bien entretenue et que Vw fait des moteurs performant mais pas a leur potentiel reel ( un peu comme les ordinateur et l'overcloking ) ... Néanmoins avoir plus de puissance ne veut aps forcement dire rouler plus vite mais peut aussi etre synonyme de plus d'agrement rouler plus cool grace un couple plus present etc ...
tu ne l'a pas deja ta golf? et t'a commandé une 2.0 et il te faut encore plus?enfin c'est chacun ses gouts de conduite aussi, le problème si tu augmente ta puissance c'est très dur de pas appuyer plus sur la champignon, et je pense pas que par exemple q'une 90cv est agréable à conduire...ca reste des vw avec des tdi tout de même...
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voir mon cas dans "qui etes vous !!! " :cool2:
http://golf5forum.free.fr/viewtopic.php?t=3709
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Ok enfin c'est quand même chaud niveau assurance une 140ch à 19ans je suppose que l'assurance n'est pas à ton noms quand je vois que je paye 2600EUR pour la grosse omnium par an alors que je conduit depuis 5 ans et que je vais avoir 25 ans et que en + j'ai eu des %...
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Ok enfin c'est quand même chaud niveau assurance une 140ch à 19ans je suppose que l'assurance n'est pas à ton noms quand je vois que je paye 2600EUR pour la grosse omnium par an alors que je conduit depuis 5 ans et que je vais avoir 25 ans et que en + j'ai eu des %...
Perso j'ai 2 ans de permis et j'ai 20 ans et je paye à mon nom en tout risques avec pas mal d'option 1800EUR à l'anné.. :cool2:
Pour les courbes du 170 c'est normal, c'est une ¤¤¤tut¤¤¤ à reprogrammer.. injecteur piezo inside..
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Je peut pas te repondre je serai etudiant pour minimum encore 8 ans, jusqu'a la mes parents m'aideront financierement ... je ne peut faire plus que travailler tous l'été ...
Fin du hs
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Je peut pas te repondre je serai etudiant pour minimum encore 8 ans, jusqu'a la mes parents m'aideront financierement ... je ne peut faire plus que travailler tous l'été ...
Fin du hs
Tu es en premiere anné de medecine ? Ou tu as reussi à passer en 2iem
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1ere année de pharmacie ;)
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1ere année de pharmacie ;)
C'est 9 ans pharma ?
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7 ans mais comme la premiere année tu la double souvent sa donne 8 ans ...
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7 ans mais comme la premiere année tu la double souvent sa donne 8 ans ...
Ok comme en médecine... :lol: ( Je suis pas en medecine mais pas mal de potes oui.. )
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Et comme je suis un debile profond je me suis trompé c'est 6 ans en normal et 7 ans en redoublant ... bravo c'est tellement ancrée dans ma tete qu'je vais pas faire sa cette année :colere1:
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Que pensez vous de ce boitier ??
http://www.sport-tuning.com/boitieradditionnel.asp?no=731
:cool2:
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En toute franchise C'est la ¤¤¤tut¤¤¤.. Tout les boitiers sont naze..
Surtout que pour 50EUR de plus tu as une vrai reprog et pas juste une resistance qui trompe pression de sural et au mieux aussi la pression de turbal..
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J'habite à Frejus dans le Var. Vous connaissez un centre pour une reprog. dans les environs???
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http://www.digiservices.fr/ Regarde là si il y a pas un distrib pas loin de chez toi..
Mais si tu veux un truc propre, fiable et qui marche ne prend pas un boitier.
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Ok enfin c'est quand même chaud niveau assurance une 140ch à 19ans je suppose que l'assurance n'est pas à ton noms quand je vois que je paye 2600EUR pour la grosse omnium par an alors que je conduit depuis 5 ans et que je vais avoir 25 ans et que en + j'ai eu des %...
Perso j'ai 2 ans de permis et j'ai 20 ans et je paye à mon nom en tout risques avec pas mal d'option 1800EUR à l'anné.. :cool2:
Pour les courbes du 170 c'est normal, c'est une ¤¤¤tut¤¤¤ à reprogrammer.. injecteur piezo inside..
1800EUR mais faut voir le prix du véhicule... les pourcent si il t'en fait, et sinon aussi je suis belgique donc c'est différents puis j'ai pris la plus chère qu'il existe 0 de franchises pour tout, couvert même si l'autre n'a pas d'assurance, aucune perte de valeur du véhicule pendant 2 ans , il faut bien lire tout les petits caractère... ma voiture me coute 22000 et quelque euro avec remise et eux c'est sans remises qu'il font le calcul... enfin j'ai comparer avec 2 autres assurances et c'est plus chère, donc je dois payer un prix normal enfin c'est elevé quand même :x
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Ok enfin c'est quand même chaud niveau assurance une 140ch à 19ans je suppose que l'assurance n'est pas à ton noms quand je vois que je paye 2600EUR pour la grosse omnium par an alors que je conduit depuis 5 ans et que je vais avoir 25 ans et que en + j'ai eu des %...
Perso j'ai 2 ans de permis et j'ai 20 ans et je paye à mon nom en tout risques avec pas mal d'option 1800EUR à l'anné.. :cool2:
Pour les courbes du 170 c'est normal, c'est une ¤¤¤tut¤¤¤ à reprogrammer.. injecteur piezo inside..
1800EUR mais faut voir le prix du véhicule... les pourcent si il t'en fait, et sinon aussi je suis belgique donc c'est différents puis j'ai pris la plus chère qu'il existe 0 de franchises pour tout, couvert même si l'autre n'a pas d'assurance, aucune perte de valeur du véhicule pendant 2 ans , il faut bien lire tout les petits caractère... ma voiture me coute 22000 et quelque euro avec remise et eux c'est sans remises qu'il font le calcul... enfin j'ai comparer avec 2 autres assurances et c'est plus chère, donc je dois payer un prix normal enfin c'est elevé quand même :x
Ma golf etait à environ 3O000EUR neuve... à l'époque
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Ok enfin c'est quand même chaud niveau assurance une 140ch à 19ans je suppose que l'assurance n'est pas à ton noms quand je vois que je paye 2600EUR pour la grosse omnium par an alors que je conduit depuis 5 ans et que je vais avoir 25 ans et que en + j'ai eu des %...
Perso j'ai 2 ans de permis et j'ai 20 ans et je paye à mon nom en tout risques avec pas mal d'option 1800EUR à l'anné.. :cool2:
Pour les courbes du 170 c'est normal, c'est une ¤¤¤tut¤¤¤ à reprogrammer.. injecteur piezo inside..
1800EUR mais faut voir le prix du véhicule... les pourcent si il t'en fait, et sinon aussi je suis belgique donc c'est différents puis j'ai pris la plus chère qu'il existe 0 de franchises pour tout, couvert même si l'autre n'a pas d'assurance, aucune perte de valeur du véhicule pendant 2 ans , il faut bien lire tout les petits caractère... ma voiture me coute 22000 et quelque euro avec remise et eux c'est sans remises qu'il font le calcul... enfin j'ai comparer avec 2 autres assurances et c'est plus chère, donc je dois payer un prix normal enfin c'est elevé quand même :x
Ma golf etait à environ 3O000EUR neuve... à l'époque
enfin moi j'ai fait plusieurs assurance c'est toute les même prix ou plus chère donc je pense que j'ai choisis une couverture total, mon oncle a une passat qui a coutée 33000EUR il paye comme moi apparement les golf c'est plus chère d'office maitenant je ne sais pas comment tu es couvert moi je detruit la voiture au bout de 2 ans je ne sors pas un euro et on me rend une nouvelle, donc souvent la différence se joue dans les franchises...
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Ok enfin c'est quand même chaud niveau assurance une 140ch à 19ans je suppose que l'assurance n'est pas à ton noms quand je vois que je paye 2600EUR pour la grosse omnium par an alors que je conduit depuis 5 ans et que je vais avoir 25 ans et que en + j'ai eu des %...
Perso j'ai 2 ans de permis et j'ai 20 ans et je paye à mon nom en tout risques avec pas mal d'option 1800EUR à l'anné.. :cool2:
Pour les courbes du 170 c'est normal, c'est une ¤¤¤tut¤¤¤ à reprogrammer.. injecteur piezo inside..
Vous aves du courage les mec de travailler pour les assureurs!! je preffere payer ma mienne 470 neuronnes a l'année.
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Si on pouvait continuer à parler puces électroniques. :wink:
Y'a un sujet ouvert pour discuter des assurances. :cool4:
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Si on pouvait continuer à parler puces électroniques. :wink:
Y'a un sujet ouvert pour discuter des assurances. :cool4:
tout a fait d'accord mais les assurance font partis de l'automobile on peut un peu deborder par contre la medecine grmgrm!!
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La PHARMACIE !!! :moqueur2:
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J'ai lu que pour le moteur pas de probleme... mouai je dirais...
Mais le turbo ? bah il en prend un coup vu qu'il n'est pas fait pour fonctionner ainsi...
Et l'embrayage ? il n'est pas non plus fait pour ça...
A vous de voir 400 EUR peut paraitre pas chere mais un turbo en plus ? un embrayage ? les trains roulants ?
Faut poser le pour et le contre, quitte à vouloir monter la puissance de son vehicule autant acheter d'origine avec plus de puissance :wink:
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J'ai lu que pour le moteur pas de probleme... mouai je dirais...
Mais le turbo ? bah il en prend un coup vu qu'il n'est pas fait pour fonctionner ainsi...
Et l'embrayage ? il n'est pas non plus fait pour ça...
A vous de voir 400 EUR peut paraitre pas chere mais un turbo en plus ? un embrayage ? les trains roulants ?
Faut poser le pour et le contre, quitte à vouloir monter la puissance de son vehicule autant acheter d'origine avec plus de puissance :wink:
et ouai beaucoup de personnes aimerais ou investisse la dedans sans pensez au consequence futurs! !
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Vous connaissez quelqu'un qui fait encore 300000 km avec sa voiture vous ??? Et puis y a til beaucoup de changement entre les gofl tdi 170 et 140 ?
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Assez je pense pour modifier le turbo, l'échangeur, l'embrayage, renforcé les bieles...
Tout ca pour garantir la fiabilité...
Et meme si les gens font rarement 300 000 kms beaucoup font au moins 100 000 voir 200 000 kms et puis faut penser un peu au futur proprio si tu revends tes voitures assez souvent...
Et moi un copain à fait reprogrammer sa voiture et 60 000 kms apres Turbo HS 1000 EUR :cool2:
Je dis ca, je dis rien :roll:
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Et meme si les gens font rarement 300 000 kms beaucoup font au moins 100 000 voir 200 000 kms et puis faut penser un peu au futur proprio si tu revends tes voitures assez souvent...
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+ 1 million
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j'avais ecris tout un beau discours et j'ai eu la bonne idée d'appuyer sur retour donc sa msoule de tous réécrire...
Sur se sujet on sera jamais d'accord tfacon c'est comme les sujet tuning pas tuning ou encore essence / diesel ...
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=> ma voiture a 300 000 km et crois moi pas besoin d'avoir une reprog pour avoir des merdes ...
De même on a une Espace avant derniere generation acheté d'OCCASION garantie or renault => 4 fois la vanne egr a pété en moins d'un an.... => aucune reprog dessus ...
Alors pensé au prochain proprio, sa me passe un peu au dessus pour l'instant, j'ai une belle voiture j'en profite... le proprio d'apres s'il veut une caisse clean il en achete une neuve ...
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Je trouve toujours très curieux que l'on investisse sans problème dans de l'augmentation de puissance mais que jamais on n'accompagne l'opération de l'adaptation adéquate du système de freinage !!! Evidemment, c'est moins "valorisant" à première vue ....
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Je trouve toujours très curieux que l'on investisse sans problème dans de l'augmentation de puissance mais que jamais on n'accompagne l'opération de l'adaptation adéquate du système de freinage !!! Evidemment, c'est moins "valorisant" à première vue ....
Y'aura toujours un mur pour s'arrêter :cool5:
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Du moment que je ne participe pas au freinage, moi ça me va, mais ...?
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Du moment que je ne participe pas au freinage, moi ça me va, mais ...?
Si tu dois participer au freinage tu n'aura sans doute pas le choix.... :combat3:
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Je soutiens mon avis que augmenter la puissance ne revient pas a vouloir acceler comme un fou dans chaque rue et freiner a la fin...
Reprog = + de couple, + de puissance = meilleur agrement de conduite
Les limites de vitesses ne changent pas même avec un reprog.... si les freins sont capable d'arreter une voiture a 130 km/h sur une certaine distance ce n'est aps le fait qu'elle soit reprogrammé qui fera qu'elle freinera moins bien...
Bien sur si c'est pour attaquer petit route de montagne, mieux avoir au moins monté de bonnes plaquettes de freins... => attention en général celle-ci on besoin d'un certain temps de chauffe pour etre performante ...
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Du moment que je ne participe pas au freinage, moi ça me va, mais ...?
Si tu dois participer au freinage tu n'aura sans doute pas le choix.... :combat3:
C'est bien ce qui m'inquiète .... et je suis convaincu (ce n'est pas seulement mon inepte avis) que le bon sens veut que l'ensemble d'un véhicule doit être et rester homogène. Et je suis aussi d'accord qu'en temps normal le standard reste bien suffisant et au-delà ... mais seulement dans des circonstances normales!
Dis, l'ingénieur de service, fais nous une théorie sur l'énergie emmagasinée dans une caisse qui accélère avec un couple de .... ou alors avec un couple de ..., si mes souvenirs sont bons, ce n'est pas pareil.
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Ya de belle perle ici...
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Je m'intéressais à la phase d'accélération uniquement.
("Il y a de belleS perleS ici" is'nt it?)
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Dis, l'ingénieur de service, fais nous une théorie sur l'énergie emmagasinée dans une caisse qui accélère avec un couple de .... ou alors avec un couple de ..., si mes souvenirs sont bons, ce n'est pas pareil.
L'énergie emmagasinée n'est fonction que de la vitesse, c'est l'énergie cinétique et elle augmente avec le carré de celle-ci.
Et vu que la vitesse max est proportionnelle à la racine cubique de la puissance du véhicule, l'energie cinétique maximale (celle à dissiper en cas de freinage) est proportionnelle à la puissance exposant 2/3.
Donc si on augmente par exemple la puissance motrice d'un véhicule de 40%, pour rester homogène, il faudrait augmenter la puissance de freinage de 25%.
Voilà m'sieur :wink:
:lol:
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Voila, voila ... comme ça on est fixé.
Merci M'sieur.
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J'espere en voir certain à vincenne à la rencontre car là il y a des choses qui commence à me gonfler... Sur ce forum je veux me prendre la tete avec personne donc je dis rien mais on peut lire sur ce daubic des belles conneries qui vous servent d'arguments...
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J'espere en voir certain à vincenne à la rencontre car là il y a des choses qui commence à me gonfler... Sur ce forum je veux me prendre la tete avec personne donc je dis rien mais on peut lire sur ce daubic des belles conneries qui vous servent d'arguments...
Faut pas s'énerver, chacun a le droit de dire ce qu'il pense. :wink:
Tout le monde donne son opinion, faut pas s'énerver.
:cool4:
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Je m'ennerve pas c'est donc pour cela que je ne répond pas aux arguments de certain car comme je l'ai dit je veux passer du bon temps sur ce super forum mais je dit juste que je prefere m'expliquer de vive-voi sans aucunne agressivité. :wink:
Le truc des freins je l'entend tout les jours :bizarre1:
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Le truc des freins je l'entend tout les jours :bizarre1:
Y'a des problèmes avec le turbo aussi :lol:
Y'aura toujours des pour et des contre.
Tous les arguments que j'ai pu lire dans ce topic sont valables. Chacun a son opinion et la défend. C'est comme ça. :wink:
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Benitoo, vraiment désolé si je t'ai contrarié, c'était seulement mon avis, je m'abstiendrai à l'avenir.
J'ai des circonstances aténuantes (ou agravantes c'est selon), je vis du monde de la sécurité alors il y a forcément une approche différente.
Encore désolé. :cry:
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Dis, l'ingénieur de service, fais nous une théorie sur l'énergie emmagasinée dans une caisse qui accélère avec un couple de .... ou alors avec un couple de ..., si mes souvenirs sont bons, ce n'est pas pareil.
L'énergie emmagasinée n'est fonction que de la vitesse, c'est l'énergie cinétique et elle augmente avec le carré de celle-ci.
Et vu que la vitesse max est proportionnelle à la racine cubique de la puissance du véhicule, l'energie cinétique maximale (celle à dissiper en cas de freinage) est proportionnelle à la puissance exposant 2/3.
Donc si on augmente par exemple la puissance motrice d'un véhicule de 40%, pour rester homogène, il faudrait augmenter la puissance de freinage de 25%.
Voilà m'sieur :wink:
:lol:
Super beau discours qui tend a dire que tous ceux qui on une reprog roule a fond car il n'est applicable que dans ce cas... C'est un peu la même histoire que tout les jeunes qui fument du canabis on un scooter qui peur leur etre confisqué ...
no comment ...
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Dis, l'ingénieur de service, fais nous une théorie sur l'énergie emmagasinée dans une caisse qui accélère avec un couple de .... ou alors avec un couple de ..., si mes souvenirs sont bons, ce n'est pas pareil.
L'énergie emmagasinée n'est fonction que de la vitesse, c'est l'énergie cinétique et elle augmente avec le carré de celle-ci.
Et vu que la vitesse max est proportionnelle à la racine cubique de la puissance du véhicule, l'energie cinétique maximale (celle à dissiper en cas de freinage) est proportionnelle à la puissance exposant 2/3.
Donc si on augmente par exemple la puissance motrice d'un véhicule de 40%, pour rester homogène, il faudrait augmenter la puissance de freinage de 25%.
Voilà m'sieur :wink:
:lol:
Super beau discours qui tend a dire que tous ceux qui on une reprog roule a fond car il n'est applicable que dans ce cas... C'est un peu la même histoire que tout les jeunes qui fument du canabis on un scooter qui peur leur etre confisqué ...
no comment ...
Oh là ... :o
Je n'ai rien dit de tel, il me semble !!! Je répondais juste avec humour à un post qui, me semble-t-il, était aussi sur le ton de l'humour.
Le but n'était pas de critiquer ceux qui font des reprogs.
En outre, dans une voiture de série, les freins sont dimensionnés en fonction de la vitesse max, pas de la vitesse autorisée. Les Porsche ont bel et bien des freins plus puissants que les Polo 1.9 SDI alors que ni l'une ni l'autre n'a le droit de dépasser 130 (120 en Belgique :wink:) D'où ma remarque sur l'homogénéité.
Mais jamais je n'ai dit, ni sous-entendu, que ceux qui font des reprogs roulent comme des fous. Ni même ceux qui roulent en Porsche !
Pas de paranoïa hein !!!
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J ai une question de noob, la 105 cv dispose t elle des meme freins que la 140 ?
Moi j ai toujours entendu dire qu une voiture doit freiner autant qu'elle accelere ...
Si par exemple ABT prepare les moteurs VAG avec des chiffres inférieurs à la concurence (135 Cv au lieu de 140 voir plus ...) n'est ce pas dans le but de "preserver" les organe mecaniques ?
Billy
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J ai une question de noob, la 105 cv dispose t elle des meme freins que la 140 ?
Moi j ai toujours entendu dire qu une voiture doit freiner autant qu'elle accelere ...
Si par exemple ABT prepare les moteurs VAG avec des chiffres inférieurs à la concurence (135 Cv au lieu de 140 voir plus ...) n'est ce pas dans le but de "preserver" les organe mecaniques ?
Billy
Non les disques et les freins sont plus grands et renforcés sur la 140.
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Merci Cedric, c est bien ce qu il me semblait donc une modification de ce type entraine forcement si la personne est consencieuse une modification des freins mais bon à 95% personne ne le fait ...
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Sa coute chere des gros freins :wink:
Et pour le reste j'en reste a mes remarques passé ...
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Sa coute chere des gros freins :wink:
Et pour le reste j'en reste a mes remarques passé ...
on remplacerait deja les durites de freins , par des types aviation, ce serair deja un tres bon point :wink:
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Je vois souvent sa sur les projet tuning ? A quoi servent-elles c'est durit ?
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Je vois souvent sa sur les projet tuning ? A quoi servent-elles c'est durit ?
Oui redcbr a raison, ça serait déjà un très bon point.
En tuning je supose que ça doit plus servir à faire joli/fini vu qu'il y en a en couleur, sinon c'est des durites que le liquide de frein dégrade pas, qui sont très costaud aux agressions extérieures (et résiste très bien au frottement) et qui surtout se déforme pas avec la pression.
Donc tu dois avoir une pédalle de frein plus ferme et une freinage plus efficasse/précis .
On s'en sert énormément sur les motos et c'est bien sympa (faut avoir testé sans et avec pour bien se rendre compte, une fois que t'as essayé, les durites normalles t'en veut plus).
Enfin sur les voitures j'ai jamais eu l'idée d'en mettre mais ça serait un gros plus c'est sûr (surtout s'il y a eu une prépa).
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Sinon pour ceux/celles qui auraient une GT TSI 170, Superchips est en train de dévelloper une prépa (il n'y a pas encore de date mais d'après la réponse que j'ai reçu, ils y travaillent).
D'ailleurs en collaboration avec Volkswagen UK et certains autres ils ont réalisé la GT TSI pour la Volkswagen Racing Cup et elle fait 230cv au lieu de 170cv (j'ai pas le couple) :
(http://news-img.caradisiac.com/./IMG/jpg/VW-Golf_GT_TSI-1_grande.jpg)
Dire qu'à 210cv (prépa Heron) on se demandait si ça allait tenir :D
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Et quel est le prix de ces durit aviations ? et leur montage doit etre effectuer par des proffessionels ?
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Sinon pour ceux/celles qui auraient une GT TSI 170, Superchips est en train de dévelloper une prépa (il n'y a pas encore de date mais d'après la réponse que j'ai reçu, ils y travaillent).
D'ailleurs en collaboration avec Volkswagen UK et certains autres ils ont réalisé la GT TSI pour la Volkswagen Racing Cup et elle fait 230cv au lieu de 170cv (j'ai pas le couple) :
(http://news-img.caradisiac.com/./IMG/jpg/VW-Golf_GT_TSI-1_grande.jpg)
Dire qu'à 210cv (prépa Heron) on se demandait si ça allait tenir :D
:bave1: :bave1:
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En moto, il est très fréquent de remplacer les durits d'origine par des autres de type aviation (meilleure tenue en usage intensif - jamais ça ne "gonfle") et ce n'est pas pour le look, elles sont assez semblables aux autres modèles.
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Et quel est le prix de ces durit aviations ? et leur montage doit etre effectuer par des proffessionels ?
En fait il y a deux possibilités :
- les durites type aviation existent pour ta voiture
a) tu les fait monter par un pro
b) tu t'y connais et t'es sûr de toi tu peux les monter toi même
- les durites type aviation existent pas pour ta voiture
a) faut les faire faire par un pro
b) si tu t'y connais tu peux les faire toi même exemple http://alfaimola.free.fr/racing/flexibles/index.html
J'en avais vu passer des Goodridge pour la Golf IV (III,II,I) dans les 80 Euro les 4 mais j'ai rien vu pour la Golf V.
Tu peux toujours poser la question à Goodridge France au 0164384444
http://www.goodridge.net/france/index.htm#france
Ils y en a sans doute d'autres, si quelqu'un en sait plus
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Je vais pas les embeter je roule même pas en golf !!!
Non c'est juste que je pensait que c'etait plus ou moins universel comme produit ... Sa ressemble a des raccord de douche en metal tressé c'est cela ?
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C'est ca pour etre explicite :
(http://www.passionautomobile.info/images/Gipsy_Saxo/durite%20aviation%20arrière%20droite%202.JPG)
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c'est a sa que je pensais :cool5:
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desolé , de poster apres les autres, mais je rentre du boulot :twisted:
voila les durit avia, comme expliquer on s en sert bcp en moto, car elle on l avantage de ne pas gonfler sous la pression lorsque l on attaque bcp et freine bcp... et comme deja dit quand tu en a tu peut plus t en passer :cool2:
sinon , si tu sait bricoler, y a reien de plus simple, suffit de remplacer les origine et surtout de bien purger le circuit hydraulique
voici un pti lien avec ref et prix :wink:
http://www.fischermotorsport.de/Tuning/VW/VW-Golf-5/Bremsschlauch-VW-Golf-5-6.10645.html
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desolé , de poster apres les autres, mais je rentre du boulot :twisted:
voila les durit avia, comme expliquer on s en sert bcp en moto, car elle on l avantage de ne pas gonfler sous la pression lorsque l on attaque bcp et freine bcp... et comme deja dit quand tu en a tu peut plus t en passer :cool2:
sinon , si tu sait bricoler, y a reien de plus simple, suffit de remplacer les origine et surtout de bien purger le circuit hydraulique
voici un pti lien avec ref et prix :wink:
http://www.fischermotorsport.de/Tuning/VW/VW-Golf-5/Bremsschlauch-VW-Golf-5-6.10645.html
Merci pour le lien, elles ont l'air top (vu la qualitée le prix m'étonne pas)
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ben tu sait pour une moto compte70 a80roros pour l avant minimum, et une petite 60 taaines d zuros pour l ar, remarque que pour l ar , c est plus pour le fun, perso j utilise presque pas l ar :twisted:
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Amateur de stoppies ?
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non non plus a mon age lol, mais pour ralentir tu coupes les gazzzz et tu freine de l avant et c est normalement assez, et l ar a moins de rentrer tres vite en courbe un pti coup de frein pour rectifier et sa passe :cool2:
ce serait plutot sur la roue ar :oups:, que le stoppies :wink:
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Besoin traducter ...
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??? traducter ? stoppies = s'arreter en freinant fort de l'avant pour que le cul de la moto se souleve ;)
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Merci bien.
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En même temps je lis souvent TDI140 -> 170cv avec reprogrammation (et pareil pour pas mal d'autres voitures).
Lu comme ça on gagne 30cv.
Mais il me semble qu'au banc il sort pas 140cv mais dans les 155cv donc ça gagne pas 30cv en réalité mais dans les 15cv donc c'est moins contraignant que prévu pour le freinage d'origine.
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Diplomate Fumaras! :joyeux2:
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ben tu sait pour une moto compte70 a80roros pour l avant minimum, et une petite 60 taaines d zuros pour l ar, remarque que pour l ar , c est plus pour le fun, perso j utilise presque pas l ar :twisted:
Même pas pour la placer en entré de courbe si tu rentre trop fort dedans?
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Même pas pour la placer en entré de courbe si tu rentre trop fort dedans?
regarde juste six poste plus haut :cool2:
sinon pour ceux qui connaisse, ben vallée du houyoux aujourdhui matin entre huy et pon de bonne, avec des pointes ente 170 et 180 km/h, encore bien qu on ai pas de permis a points :twisted: :cool2:
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En même temps je lis souvent TDI140 -> 170cv avec reprogrammation (et pareil pour pas mal d'autres voitures).
Lu comme ça on gagne 30cv.
Mais il me semble qu'au banc il sort pas 140cv mais dans les 155cv donc ça gagne pas 30cv en réalité mais dans les 15cv donc c'est moins contraignant que prévu pour le freinage d'origine.
salut ! :wink:
j'ai deux exemples de reprog pour le 140 :
O² = 185cv et 45Mkg
digiservice = 190cv et 42Mkg
c'est ce qui ressort des passages au banc de plusieures véhicules reprog par leur soin ! :cool5:
Par contre, aucunes modifs n'est faite sur les freins ! et a mon avis, tant que l'on ne fait pas de circuit, il n'y en a pas besoin.
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On ne relance pas la polemique des freins plz ... :colere5:
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On ne relance pas la polemique des freins plz ... :colere5:
:lol: :lol1:
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:boulet:
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salut ! :wink:
j'ai deux exemples de reprog pour le 140 :
O² = 185cv et 45Mkg
digiservice = 190cv et 42Mkg
c'est ce qui ressort des passages au banc de plusieures véhicules reprog par leur soin ! :cool5:
Par contre, aucunes modifs n'est faite sur les freins ! et a mon avis, tant que l'on ne fait pas de circuit, il n'y en a pas besoin.
Si elle en fait 155 réel ça gagne quand même 35-40cv donc c'est pas mal par contre dans le temps je me demande ce que ça donne car il y a forcément des pièces qui doivent subir plus de contrainte (moteur, boite, frein,...) du coup je vois pas comment ça pourait être aussi fiable et tenir aussi longtemp que l'origine.
Peut être ça l'est enfin perso c'est un truc qui me fait un peu peur (quelque soit le moteur d'ailleurs).
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Même principe que l'overcloking si c'est fait dans les regle de l'art les soucis a se faire sont minime...
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Même principe que l'overcloking si c'est fait dans les regle de l'art les soucis a se faire sont minime...
Oui enfin pour la voiture ça serait un peu comme un ordinateur bien overcloké sur lequel on aurait laissé le refroidissement d'origine donc je vois pas comment ça pourait tenir autant que si on avait adapté le refroidissement en conséquence.
Une voiture c'est tout qui va devoir encaisser la puissance et le couple en plus; le moteur, la boite, l'embrayage, la transmission, les freins,...; et pourtant à ce niveau là rien n'est changé.
On voit bien le problème avec les DSG et boites autos qui les obligent à limiter le couple sinon ça casse donc ça veut dire qu'une DSG avec un moteur préparé elle est pas loin du point de rupture.
Comme maintenant les voitures sont pas gardées super longtemps c'est sûr que les soucis sont limités mais pas forcément pour les futurs propriétaire.
Si la garantie constructeur était conservée là encore ça serait envisageable mais sans la garantie comme en France, là ça craint quand même pas mal (car il peut toujours y avoir des soucis même s'ils sont pas liés à la préparation et qui du coup seront pas prit en garantie s'ils s'en appercoivent bien sûr :twisted:).
En plus en cas d'accident très grâve si à l'expertise ils s'en apperçoivent ben t'es très très mal (ou le futur propriétaire) car ton(/son) assurance ce retournera contre toi(/lui)
Par contre sur ce dernier point je suis pas tellement d'accord, pourquoi le contructeur aurait le droit de faire des voitures de 155 cv et de les déclarer comme 140 et là pas de soucis alors que le particulier lui aurait pas le droit de faire passer les 140 officiel à 170 (par exemple)
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Je suis d'accord avec toi sur certain points ... neanmoins bien que vw preconise un couple maxi pour la dsg, rare sont les boites qui se sont cassées d'apres mes recherches sur le net ... et un bon rpeparateur sait te faire une courbe qui nuira le moins possible a ta voiture ... et puis rare sont les fois ou les 140 ch ( ou les 180 de ta reprog sont utilisé ) je veux dire on peut pas se permettre de rester pied au plancher tout le temps surtout de nos jours ....
Je disais que c'est comme l'overcloking dans le sens ou les constructeurs crée un certaine marge pour que même ce qui traite mal leur voiture ( je vois ma mere qui ne sait meme pas ou voir la temp moteur ) , elle tient... donc si tu fais un minimum attention et tu as peut de soucis a te faire ... pour les reprog prise diag, c'est vraiment rare que les assurances verifie cela ... bien que de plus en plus de voitures en sont equipé ... ( cela va t-il changer ? )
On parle de voiture de tous les jours, pas de voitures de rally :wink:
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Je suis d'accord avec toi sur certain points ... neanmoins bien que vw preconise un couple maxi pour la dsg, rare sont les boites qui se sont cassées d'apres mes recherches sur le net ... et un bon rpeparateur sait te faire une courbe qui nuira le moins possible a ta voiture ... et puis rare sont les fois ou les 140 ch ( ou les 180 de ta reprog sont utilisé ) je veux dire on peut pas se permettre de rester pied au plancher tout le temps surtout de nos jours ....
Je disais que c'est comme l'overcloking dans le sens ou les constructeurs crée un certaine marge pour que même ce qui traite mal leur voiture ( je vois ma mere qui ne sait meme pas ou voir la temp moteur ) , elle tient... donc si tu fais un minimum attention et tu as peut de soucis a te faire ... pour les reprog prise diag, c'est vraiment rare que les assurances verifie cela ... bien que de plus en plus de voitures en sont equipé ... ( cela va t-il changer ? )
On parle de voiture de tous les jours, pas de voitures de rally :wink:
Il était bien de le rappeler à certains :lol: :cool5:
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salut a tou le monde !
parlant de boitier !
j'ai un amis qui a mis une boitier pour +25ch et 50nm couple !! l
le boitier etant un power systeme ! pour 950 euro !! c cher ou pas ?? et t'il fible ???
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franchement pour ma part, je trouve ca énormement cher.
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meme tres chere et que un reprog me fait que a peine 550 euros !! mais le boitier et'il fiable ? on sans plus que difference ??
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power systeme a une bonne réputation mais c'est trés cher!, disons qu'un boitier tu peux le virer en cas de peipin serieux niveau assurance, la reprog t'ai à l'amende.
tu peux trouver de bon boitier pour 400-500? max 600?
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un mot baygon powaaaaaa :lol: :lol: :lol:, serieux vaut mieux fairz une repro par un preparateur :wink:
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merci pour les conseille mais au nivo de boitier on sens vraiment un changement ??? on prend une patate lorsque on apuy sur l'accelerateur ???
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merci pour les conseille mais au nivo de boitier on sens vraiment un changement ??? on prend une patate lorsque on apuy sur l'accelerateur ???
Franchement avait l'ancienne golf iv (110cv) que mes parents avait dès qu'on a mis la puce ca a fait un gros changement.
Mais alors il faut pas appuyer sur l'accelerateur comme un malade sinon tu enfumes celui qui te suis(il faut dosser son acceleration)