A A A A Auteur Sujet: TDI 170 qui s'étouffe  (Lu 373 fois)

Hors ligne Nico76

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TDI 170 qui s'étouffe
« le: 27 septembre 2018 à 23:48:24 »
Bonjour les golfistes !

Hier matin ma TDI 170 s'est arrêtée sur le bord de la route. Elle s'est arrêtée comme s'il n'y avait plus de gasoil. Après que le dépanneur l'ai déposé chez le garagiste Peugeot ou va ma femme (le VW ou je vais est trop loin pour l'assistance) et après démontage de la pompe de gavage qui trempe dans le  réservoir, il s'est aperçu qu'elle était HS. Il en commande une neuve qu'il reçoit dans l'après-midi. En ouvrant le réservoir on s'est aperçu que le gasoil était noir. Il a appelé un copain mécano chez VW qui lui a expliqué que ma pompe tandem fuyait sans doute et de fait laissait passer de l'huile dans le tuyau de retour gasoil. Il a remonté la pompe de gavage et a changé le filtre a gasoil.
En attendant de recevoir cette pompe tandem et de prévoir le nettoyage complet du réservoir et du circuit d'arrivée de gasoil, je pouvais utiliser ma voiture.

Ce matin en allant au travail, même chose, la voiture qui se met a ralentir jusqu'à être obligé de s'arrêter sur le bas côté...
Retour chez le même garagiste. Après vérification la nouvelle pompe de gavage fonctionne toujours. Nouvel appel au copain mécano VW et la piste serait une fuite du radiateur qui refroidit le FAP (elle consomme un peu de liquide de refroidissement) et qui tromperait le bon fonctionnement de la vanne EGR d'où l'étouffement du moteur.
Il va donc approfondir cette piste demain pour identifier la/les cause (s) de ces pannes.

A tout hasard, avez vous déjà eu ce genre de souci? Avez vous des pistes a me donner pour que j'en discute avec le mécano?

Je ne sais pas s'il y a un lien mais depuis 2 semaines à partir de 3000 tr/min j'avais comme des micros coupures a l'accélération.

Hors ligne Nico76

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TDI 170 qui s'étouffe
« Réponse #1 le: 30 septembre 2018 à 10:06:32 »
Bonjour à tous,
Personne n'a une piste à donner ou me confirmer si les pistes du mécano vous paraissent bonnes.
Je ne voudrais pas que le garagiste me change des pièces inutilement :bizarre2:

Merci d'avance pour votre aide  :wink:

Hors ligne Nico76

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TDI 170 qui s'étouffe
« Réponse #2 le: 15 octobre 2018 à 10:50:43 »
Salut les Golfistes,

Même si personne n'a d'idée sur l'origine de mon problème, je viens vous tenir informés de l'avancement des réparations. Mon garagiste Peugeot (l'assistance n'a pas voulu l'emmener chez mon agent VW car trop loin) n'a toujours pas trouvé l'origine de la panne. Cependant il a changé la pompe de gavage qui était HS et la pompe tandem qui renvoyait de l'huile dans le réservoir. Il a nettoyé le réservoir et le circuit d'alimentation en gasoil et premier bon point à priori il n'y a plus de fumée blanche et plus d'odeur. Cela venait sans doute de l'huile qui était brulée avec le gasoil...

La piste du radiateur qui refroidi les gaz d'échappement est abandonnée car le radiateur semble en bon état.

La piste vanne EGR est sur la table mais après avoir fait un test en la chintant, le moteur s'est encore étouffé après 28km. Donc il semblerait que ce ne soit pas un problème de vanne EGR.

La piste suivante est un catalyseur qui se bouche.
Affaire à suivre donc :bizarre2:

En tout cas elle est chez le mécano depuis bientôt 3 semaines :bizarre1: , ça commence à faire long :colere5:

Je reste bien évidemment preneur de vos avis et expériences :wink:

Hors ligne Nico76

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TDI 170 qui s'étouffe
« Réponse #3 le: 16 octobre 2018 à 18:12:42 »
Personne n'a d'avis à donner? Je suis le seul à qui ça arrive :lol1:

Hors ligne Nico76

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TDI 170 qui s'étouffe
« Réponse #4 le: 01 décembre 2018 à 18:55:20 »
Bonjour à tous,

Pas de nouvelles bonnes nouvelles? non pas vraiment... :bizarre2:

Ma voiture est au garage depuis 2 mois maintenant  :colere3:

Il a changé la pompe de gavage  qui baigne dans le réservoir, la pompe tandem qui envoyait de l'huile dans le réservoir, nettoyé le réservoir et le circuit d'alimentation et changé un "poumon" de la vanne EGR. Il a pensé au catalyseur  bouché mais ce n'est pas ça non plus. Bref, il ne sait plus trop ou chercher et moi je suis désespéré de la voir rouler à nouveau...
Le devis des réparations déjà effectuées se monte à un peu plus de 1100€ et elle continue de s'arrêter d'elle même. Maintenant le message de défaut pression suralimentation apparaît quand elle s'arrête. En attendant une dizaine de minutes, il tourne la clé et c'est reparti pour une vingtaine de kilomètres.

Je lui ai mis un peu la pression sur le délai et je vais finir par aller la récupérer pour l'emmener chez mon agent VW qui je l'espère trouvera l'origine de la panne.

En attendant, si vous avez une piste je suis toujours preneur  :wink:

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TDI 170 qui s'étouffe
« Réponse #5 le: 04 décembre 2018 à 12:47:47 »
Bonjour,

As-tu eu un message sur le tableau de bord ?
J'ai eu un souci similaire avec ma golf GT 170 et j'ai dû changer un ou deux injecteurs (pris en charge car je n'avais jamais fais le rappel).
Moi je roulais tranquillement lorsque d'un coup elle s'est arrêter et n'a plus redémarré.... au bout de 3 semaines, je met un coup de valise et pof injecteurs HS...

Aussi je pense qu'il serait judicieux de passer un coup de valise.



Pour finir: TON MECANICIEN A UNE OBLIGATION DE RESULAT ! Donc dit lui aussi que ce qu'il t'a changé n'a servie a rien donc t'es pas censé payé pour un résultat imperceptible...
« Modifié: 04 décembre 2018 à 12:50:33 par suggestion »

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TDI 170 qui s'étouffe
« Réponse #6 le: 08 décembre 2018 à 19:20:59 »
aie, il est fort probable que les injecteurs n'aient pas apprécié la blague de la pompe tandem.
Si c'est un moteur common rail, il faut contrôler les débits de retour.
Je pense que c'est un moteur avec injecteur pompe. Il faut donc contrôler la pression de gavage pendant que quelqu'un conduit.
La pression doit rester stable. Si la pression chute avant l'étouffement, le problème est sur le gavage.
Si la pression reste stable pendant l'étouffement, le problème est sur le circuit HP donc il faut les déposer pour un contrôle chez un diéséliste.

Pour la conso de LDR, il me semble qu'il y a une série de culasse sur les 170  qui a un risque de défaillance (culasse poreuse). Il y a pas mal de topic sur ce sujet.