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D'autre photos en plein jour : L'antenne sera changer mais pour celle de la nouvelle Polo petite mais quand même plus grande que celle de la 607, comme ça meilleur reception.
Un petit Entretien cuir s'impose, si vous avez un produit a me conseillez je prends comme ça, ça m'evite de chercher
Plus qu'a retirer l'attache remorque A venir tres prochainement le teintage Vitres, en Moyen
Question : Mon cache moteur et vraiment mal centré Le bouchon d'huile n'est pas en face du trou du cache. J'ai regardé vite fait , je vois pas comment il s'enleve? comme ca je le mettrai bien droit. Merci à l'avance
Donc voila c'est un GTI de 2008 avec 40500 klm A venir tres prochainement Les Vitres teintées Le Poste qui va bien
Un peu plus tard : Les Jantes en 18 (Une fois trouvé un acheteur pour celle-ci) Repeindre la lame, les bas de caisse et le PC arriere couleur caisse Et pour finir la prepa...
Dautres photos suivront pour le cour de la réalisation... Si vous avez des conseils, je prends..
C'est ca, et c'est aussi celle que VW met sur les GTI maintenant en remplacement
Ok je compte faire la reprog MRC et je cherchai justement une mieux que celle d'origine. Sur mon ancien TT j'avais la DV Forge a piston en alu et MRC m'a conseillé celle d'origine du S3 225 ce que j'ai fait et nikel. Et 47 € c'est pas trop excessif! demain j'appel VW !
Ayant une perte de puissance sur ma golf 5 GTI, je cherche sur le forum et internet la cause probable.
Je tombe sur un topic qui parle de dump valve et un passage au Vag com me sort un défaut au turbo.
Passage a VW, commande de l'étouffoir réf : 06H145710 D Prix : 47€10
J'ai donc remplacer cette pièce et n'ayant pas vu de tuto sur le forum je me lance. Soyez indulgent c'est mon premier. Je précise que ma Golf V GTI est de 2005 moteur AXX
Pour le démontage/montage : - Clé Allen T5 - Une fosse ou un pont
Temps : +/- 1 heure (je ne suis vraiment pas mécano ) Difficulté : Moyenne, difficile d'accès pour une vis
La dump valve se situe sous le moteur prés de la roue avant passager, je n'ai pas eu besoin d'enlever le cache moteur.
La dump valve Les 3 vis
Pour les vis, utiliser la clé Allen avec un prolongateur, elles sont assez difficile d'accès.
Un fois démonter, débrancher le connecteur et rebrancher la nouvelle et remontage.
La nouvelle montée
Et voici l'ancienne modèle B perforée
Voila j'ai pris mon temps et retrouver mes 200ch En espérant avoir été le plus clair possible, bon courage.
dDonc cette piece est la DV entiere, et c'est celle qui y'a sur la S3 c'est ca?
Bonjour, je ne sais ou trop poster ce message , mais je recherche qq'un en region parisienne, qui sache manipuler VAG com, pour enlever mes defauts et optimiser mes options si c'est possible . Donc si vous etes dans les alentour du 92 et que vous voulez rendre service, je suis preneur!
J'ai une vibration au demarage en dessou, on dirait apparament le pot qui touche (je vois que cà), mais quand je roule ya rien, seulement a froid pendant le starter; au demarage et un peu avant l'arret quand on roule, et evidement quand on manoeuvre. Ca n'a pas l'air grave car la voiture repond bien dna stout les sens, mais ce bruit est tres chiant, surtout que j'en fait une fixation, donc du coup je met la music fort LOL
Qq'un a deja eu ça? c'est peut etre un probleme connu?
Bonjour a tous, comment retirer le "truc moche" qui sert à l'origine pour le telephone qui se trouve a coté de la boite à gant?? C'est d'un moche et ça sert à rien
Oui je sais qu'il faudra retirer la boite à air. Celui ci je ne l'ai pas payé, donc si ça monte nikel je le mettrai pour essayer, mais je pense pas sue j'investirai dans une admission si celle ci monte pas. Ça coûte cher et bruyant. ;-)
Voila j'ai recuperer pour ma golf un Pipper Cross C'est bon pour mon moteur? Des gens disent que oui d'autre non, donc si certains on mis un kit d'admission peuvent me dire leur avis Merci
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, mais je recherche qq'un en region parisienne, qui sache manipuler VAG com, pour enlever mes defauts et optimiser mes options si c'est possible 
