Golf 5 Forum

Oui, c'est un vieux truc sur les VW.
Quand j'étais môme, je me demandais pourquoi il n'y avais qu'un phare d'allumé sur ces voitures garées au bord e la route.

en generale, toutes les voitures allemendes en sont equipée 

exact, tu dois toujours acheter la calandre et les grilles

et les moustaches, les atb et le bas de pare choc aussi non 

Moi je pense le faire chez glastint et mettre du carbon light deavnt et carbon sur le reste de l'arrière!!!

 , perso je pense faire la vitre de hayon foncé et les autres de la meme teinte, mais assez clair 35/100  , car ici en belgique c est verboten( interdit) 

  , sinon ton film sur les vitres c est quel degré de teintage 

ben voila dans le journa la meuse ici a liege ou sud presse pour les autres 
il y aun petit comparatif diesel essence

pour une berline, une grosse hein comparatif entre la 530i et la 535d, il faut faire 160.000kms pour en tirer avantage 

pour une citadine clio 15dci et une 1.2 tce, il faudra faire 75.000 kms

perso je dis diesel, car pour moi je prefere payer la difference sur trois années, et devoir casque bcp moins a la pompe  , je fais entre 30 et 35/36000 kms par an  et en general je change tous les 36 a40 mois.

ha oui j oubliais je prefere le diesel car je le paie pas 

ben voila la future audi a1, quis era fabriquée a forest, ancienne usines ou l on fesait les golf v dernierement

Metroproject : concept de citadine Audi
 
Objectif Mini
Présenté en marge du prochain salon de Tokyo, l'A1 Metroproject Concept nous révèle, à quelques éléments près, ce que devrait être le design de la toute 1ère citadine de la marque aux anneaux. Une chose est sûre, son dessin fait d'ores et déjà débat entre les amateurs d'Audi, purs et durs, et les conducteurs de citadines qui voient d'un bon œil l'arrivée du constructeur d'Ingolstadt sur ce créneau. Avec ses dimensions (3,91m de long pour 1,75m de large), l'A1 Metroproject Concept se situe en tout cas à mi-chemin entre une Mini et une BMW Série 1, deux véhicules qui pourraient être dans un avenir proche ses principaux rivaux, au même titre que la future Alfa Romeo Junior. L'habitacle sportif du concept propose lui un très beau volant trois branches à la jante aplatie, 4 sièges indépendants et comme toujours une bonne dose d'aluminium. On notera que le coffre propose 240 litres de chargement.
Le choix de l'hybride
L'autre nouveauté vient du mode de propulsion de la voiture, Audi ayant choisi de coupler son 1.4 TSI 150 ch à un moteur électrique rechargeable via une prise traditionnelle ! Equipé d'une batterie au lithium-ion de 70 kg, ce dernier offre 41 ch et 200 Nm de couple supplémentaire à l'ensemble, avec une autonomie intéressante de 100 km en mode tout électrique ! De quoi permettre à ce concept d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,8s et d'atteindre la vitesse maximum de 201 km/h. Le tout dans un relatif respect de l'environnement puisque ce concept ne rejète que 112 g/km de CO2, pour une consommation moyenne de 4,9l/100 km. Après l'échec du mini-monospace A2, sorti en 2000, il s'agirait en tout cas d'une belle façon d'accéder à un marché très porteur sur lequel son rival de toujours, BMW, se frotte les mains depuis le lancement de sa Mini. L'A1 de série ne devrait néanmoins pas voir le jour avant fin 2009, à un tarif d'environ 19 000 euros (selon nos estimations).

waoawwwwwwwwwwwwww 20seconde entre deux postes   

Toi tu dois travailler chez vw !         

  la c est la charité qui se moque d elle meme