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-Tout d abord retirer le collier qui tiens le résonateur -Défaire la vis torx sur la calandre -Enlever le collier situer sur ce manchon puis retirer le tout
-Voici le système une fois démonté
-Retirer les deux manchons indiques par les flèches rouges -Vous vous retrouver avec ceci
-Retirer cette durite assez galérè
-La voici une fois démonté -Acheter les durites référence 1k0 154 693 B et 1k0 145 845 A avec les colliers N09926501(x2) et N90687101(x2)
-Brancher les durites sur le support de la dump comme ceci
-venir brancher sur le moteur les durites comme ceci en haut en bas (pour celle ci je n ai pas utiliser le collier fourni mais un collier aero)
La nouvelle réf. est toujours à piston? j'ai cru comprendre qu'il y a des soucis avec le modèle à piston et que seul celui à membrane est 100% étanche. GFB en Australie fait un kit (à piston) qui serait parfait, quelqu'un a essayé?
Tu te trompes la dump a membrane a des souci elle se dechire avec le temps et l usure donc ils ont installé une dump a piston et problème résolu. Celle de GFB est tres bien aussi peu etre mieux mais plus chere !
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