Golf 5 Forum

Nous avons contrôlé les codes d'erreurs via le VAG-COM (encore StarGuest !).
A  première vue,  ce n’est pas lié à la centrale électrique.
Le diag détecte l'erreur suivante:

=> Code 12 Electrical Fault In  Circuit

Si quelqu’un sait à quoi correspond ce code ou a une nouvelle piste ou connait un électricien auto sur Bruxelles ...

En bougeant légèrement les câbles qui partent de la boîte à fusible dans le compartiment moteur, mon feu de croisement avant gauche c'est allumé pendant quelques secondes. Depuis, j'ai aussi un message sur mon ODB malgré qu'il fonctionne à nouveau normalement.  
En plus mes feux stop ne s'allument plus même en débranchant le fiche du contacteur de freins.  
Pour le restant, il n'y a rien de changé.

  pour votre aide.

A+

Bonjour,

Voilà mon problème, mon feu stop arrière gauche  + feux de position arrière gauche restent allumés en permanence même lorsque j’enlève la clef de contact. Je suis obligé de débrancher la fiche qui se trouve dans le coffre sur le bloc des feux gauche pour éviter de décharger la batterie.

Le voyant orange avec l’ampoule reste allumé + message "feux stop ar gauche + position ar gauche défectueux". De plus, lorsque j’active mon clignoteur gauche, le voyant sur le tableau de bord clignote deux fois plus vite alors que les clignotants s’allument et clignent normalement.


J’ai démonté + débranché le contacteur de frein => RAS
J’ai contrôlé les câbles dans les gaines en haut du coffre => Ras
J’ai branché les feux de droites à gauche et vis vers  ça sans succès.
J’ai débranché la batterie sans résultat.

Si quelqu’un a une idée elle est la bien venue par ce que là je sèche.  

 
A+

Bonjour,
Je souhaite placer des répliques de jantes GTI en 18 pouces.
J’ai 105 chevaux, et actuellement j’ai des jantes de 16 pouces d’origine.
Il y a t’il une grande différance niveau puissance si je passe en 18 pouces?
Cela ne risque pas d’abimer la mécanique (bvt, embrayage, roulements, …)?
Bref, votre avis, à conseiller ou a déconseiller?
Merci pour vos réponses.

Pour ma part le problème est résolu ;
Ma batterie d’origine avait 6 ans, le voyant était toujours vert.
J’ai quand même acheté une nouvelle batterie un peu plus puissante (pour que le démarreur tourne plus rapidement).
Résultat, plus de problème de démarrage à chaud.
Elle démarre maintenant au ¼ tour à chaud comme au premier jour.
Ma boîte de vitesses ne tremble également plus lors de la mise en route, cela était certainement lié au fait que le démarreur est fixé sur celle-ci.
Coût de l’opération 73,82€, donc pas de démarreur ni de support de boîte à remplacer.

Pensez-vous que le fait de modifier cette valeur via le VAG-COM leurre le calculateur et envoie la dose de gazole comme un démarrage à froid?

Bonjour,
Voilà le problème est résolu.
Le contacter se trouve dans la gâche de la serrure et ne se vend malheureusement pas séparément.
Chez VW, cela vaut +/- 120€.
J'ai trouvé une gâche en occasion sur un modèle 2006 (50eur).

Pour le démontage voici la marche à suivre (pas de photos APN HS);
1° hotter le cache qui se trouve le long de la porte du côté de la gâche en tirant simplement petit à petit dessus. Il tient grâce à 4 clips.
2° Enlever le barillet (serrure) ; percer le petit autocollant transparent qui est visible après avoir hotté le premier cache. Il y a une petite vis torx derrière. Maintenir la poigné extérieur ouverte tout en tournant cette vis le barillet sort alors simplement en tirant dessus.
3° Enlever le câble accroché à la poigné à l'aide de votre ongle ou d'un petit tourne vis.
4° Dévisser les visses (torx) qui se trouvent sur le côté de la portière, en dessous et le long des charnières.
5° Ecarter légèrement le panneau de porte et enlever le petit élastique qui maintient le panneau de porte à la portière.
6° Tirer le panneau extérieur en commençant par la gauche car à droite il est encore tenue dans deux encoches.
7° Une fois le panneau démonter enlever la poigné, cela voir aidera à pousser la partie métallique dans les encoches lors du remontage.
8° D'éclipser le cache blanc qui recouvre le mécanisme de la gâche.
9° Dévisser les deux grosses vis sur le côté de la porte. Il s'agit de vis à 12 pans de taille M6. Ne pas essayer de les dévisser avec un torx car elles risquent de s'abimer !
10° Voilà la gâche est démontée.
11° Placer la nouvelle gâche, revisser les deux vis à 12 pans  + reclipser le cache blanc
12° Replacer le panneau de porte extérieur dans les encoches.
13° Replacer le petit élastique
14° Revisser toutes les vis autour de la porte.
15° Replacer la poignée
16° Replacer le câble sur la poignée
17° replacer le barillet

PS : aucune reprogrammation n'est nécessaire (plug and play).

 

Bonjour,

Quelqu’un aurait-il un tuto concernant le remplacement de la gache qui se trouve à l’intérieur de la portière AVG? Il m semble que ce n’est pas même système que sur la G4.