Cette section vous permet de consulter les contributions (messages, sujets et fichiers joints) d'un utilisateur. Vous ne pourrez voir que les contributions des zones auxquelles vous avez accès.
Ah vi ok... oui tu as tout a fait raison... ps: je t'avais compris dans le sens que c'était beaucoup 500€! Mais en effet, les prix tournent aux alentours de ce que tu annonces plus haut! En dessous, faut pas s'attendre à des miracles et au dessus... ben là, y'a pas vraiment de limites... Peut être penser en achetant son matos à une éventielle future amélioration/modification/évolution...
Ah oui, ça c'est une question de goût! Moi dans le genre tappe cul, j'ai été servi avec mon ancienne Lupo! Suspension réglable KW (-10cm) et jantes larges + pneus 205/45 , là je peux te dire que ça toquait sec! Alors pour ma future Golf, je ferai plus confortable: chassis et suspension sport et jantes de 18 215/35 pour les pinouzzz et éventuellement une suspate réglable...
Ouh la la... en pratique, ce n'est pas compliqué à faire mais pour l'expliquer, c'est autre chose! Déjà, tu mets tout à zéro niveau équalizer (aigu, medium, bass) et tu vires le bass boost ou des trucs du genre afin d'avoir le son le plus neutre possible! Ensuite, tu mets ton fader vers l'avant et tu mets ton volume aux 3/4! Là, tu règles tes bass, medium et aigu à l'oreille! Un son qui te plaira ne plaira pas forcément à ton voisin!!! Varie le style de musique afin d'avoir une "bonne moyenne" dans tes réglages! Après ça, tu remets du son sur l'arrière! En générale, on met un peu plus sur l'avant, question de goût! Pour les fréquences de coupure, tant que tu n'as pas de subs, je pense pas que ça te serve à grand chose! Si tu les mets en marche, tu vas perdre une partie des bass! Utile si tes woofers grincent quand tu montes trop le volume! Quand tu auras ton sub, tu pourras régler la fréquence de coupure aux alentours des 80Hz, tout ce qui sera au dessus passera par les Ke et ce qui est en dessous par le sub! Et pour ton futur achat, avec 500€, tu devrais trouver assez facilement: 1 bon 30cm voir 2 +ampli... mais faut chercher un peu...
Je crois que "chassis sport" c'est uniquement le durcissement de la suspension! Dans le cas d'un rabaissement, ils le précisent! En tout cas, c'est le cas avec ma GT Sport, suspension sport + rabaissement -1.5cm...
Enfin, pas grave... donc, 106€ X 2 = 212... en générale, on compte 150€ par pièce pour la carrosserie, ce qui nous fait 300€ de plus... dépend d'un carrossier à l'autre évidemment! Ce qui nous fait au final, 512€... alors m'ouais, 700€, c'est peut être un poil trop cher!!! Mais je pense bien que VW travaille plus cher qu'un carrossier indépendant...
Je suis pas électricien mais il me semble que les résistances sont placées pour compenser la différence de voltage ou de puissance entre des ampoules xénon et halogène! Voilà ce qu'ils disent sur Atex.lu
Citer
Sur un nombre croissant de véhicules (Audi, Mercedes ou BMW notamment), la moindre consommation du xénon par rapport à l'halogène (3.5A au lieu de 5A) met l'ordinateur de bord en défaut, et crée au mieux l'allumage d'une alerte de dysfonctionnement au tableau de bord, et dans la majeure partie des cas un clignotement des phares. Ceci rend bien sûr impossible l'utilisation du kit et a tôt fait de griller ballast et ampoules.
Par ailleurs, le surplus de consommation du xénon au démarrage (8 A au lieu de 5A pour l'halogène) peut simplement faire griller les calulateurs qui gèrent léclairage sur les voitures modernes.
Nos kits 'qualité première monte' comprennent un ballast intelligent consommant très peu au démarrage, et capable de retrouver la consommation d'une ampoule halogène en fonctionnement, de sorte que le calculateur de la voiture ne voit pas de changement et fonctionne parfaitement avec le xénon. Dans les rares cas où cela ne suffit pas, nous proposons un Kit Résistance, sous la forme de 2 petits boîtiers qui viennent simplement s'intercaler dans le faisceau du ballast.
Alors pour 250€, je crois pas que ce soit trop cher...
Salut, j'ai pas de solution à ton problème mais je peux juste te dire que j'ai eu exactement la même chose sur ma Lupo! Lorsque je mettais le contact, l'essui glace se mettait en marche tout seul. Je pouvais changer de vitesse ou mettre à l'arrêt, rien n'y faisait! Je devais enlever le fusible pour que ça s'arrête! Puis un beau jour, ça a refonctionné normalement sans que je sache pourquoi...
Pour nous, commandée le 24 octobre et arrivée prévue fin décembre... 2 mois d'attente que le vendeur m'a dit! Et comme ça devrait tomber le 24 décembre, il m'a promis de lui mettre un noeud cadeau!!! Mais je vous avouerai que je préfèrerais ne pas avoir de noeud et avoir ma Golf plus tôt! Pour la Saint Nicolas peut être???
Merci de respecter le format des signatures > 
Voir les contributions
, là je peux te dire que ça toquait sec! 
Alors pour ma future Golf, je ferai plus confortable: chassis et suspension sport et jantes de 18 215/35 pour les pinouzzz et éventuellement une suspate réglable... 
Mais je vous avouerai que je préfèrerais ne pas avoir de noeud et avoir ma Golf plus tôt! Pour la Saint Nicolas peut être???