Golf 5 Forum

Autant la golf 6 gti ne me plait pas trop, je préfère la 5, autant la 7 me plait vraiment et encore plus la R.

avant de t etre conecté sur le net rencontrais tu le meme probleme que maintenant?

J'en sais rien ça me l'a fait dès la première fois où je m'en suis servi car j'ai le pc en wifi et je savais qu'il ne fallait pas faire de mise a jour mais pas qu'il fallait débrancher le net.

Si tu as toujours le même problème c'est qu'ils n'ont pas résolu  (totalement ) le problème, en tant que professionnels ils ont obligation de résultat. Et là le résultat n'y est pas (etant donné qu'ils n'ont pas fait les vérifications élémentaires a une distribution décalée). Donc s'ils ne veulent pas faire de geste commercial au moins pour la main d'oeuvre, tu peux te rapprocher d'une association de consommateurs pour les faire plier.

J'arrive a lire et effacer les défauts ainsi que la mise a zéro de l'entretien, je peux aussi tester et actionner tois les actionneurs de la voiture, mais je n'arrive pas a faire de modifs pour la dureté de la direction assistée et la sensibilité des phares auto. C'est pour ça je ne sais pas si c'est une question de compatibilité de module/câble ou si c'est moi qui ai fait une connerie.

Pour te répondre et essayé de t'aider. Pour ma part j'ai eût une leon tdi 110cv, le moteur tournait bien mais j'ai eût des soucis avec le bloc esp (il déclenchait en ligne droite...) et le maître cylindre (qui l'a lâché sur un freinage en arrivant sur un rond point).
Puis une leon tdi 150cv top sport, le moteur tournait bien aussi malgré une petite conso d'huile mais rien de méchant par contre la clim faisait n'importe quoi et les vitres électriques aussi...
Puis j'ai eût une golf V tdi 140cv sport, la pire de toutes, une conso d'huile de 1L tous les 1000km, la clim auto hs, les moteurs de vitres hs, le volant moteur hs et tout ça avec moins de 80 000km...
Puis j'ai eut une leon II tdi 105, quelques soucis électroniques aussi, le volant moteur hs, la clim bruyante et 4 injecteurs hs en moins de 100 000km...
Ensuite j'ai une une A3 sline tdi 170cv, 4 injecteurs hs aussi et faisceau moteur complet a remplacer en moins de 85 000km
Aujourd'hui je possède une golf V tsi 140, la chaine de distri a été remplacée a 68000km, et la dump valve ainsi que l'electrovanne qui gère le passage du compresseur au turbo aussi. La voiture a actuellement 86 000km.
Bref peu importe quelle motorisation tu choisira il n'y en a pas de plus fiables que d'autres même chez les allemands...

J'ai un vag-com 12.12.1
Dép 12
Si ca peut aider.

Va faire un devis chez un autre concessionnaire ou un petit garagiste compétent,  et evite de trop rouler comme ça.

C'est une partie de la ligne d'échappement ... 

Oui il est sur la ligne d'échappement mais derrière le radiateur juste avant que la ligne ne suive le plancher de la voiture...