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J'ai pas dit que c'était un pneu de golf 5 ^^ . Mais c'est pas pour autant que je sais quoi en faire , le revendre a une entreprise de pneu d'occasions ?
J'ai un pneu isolé , je ne sais pas quoi en faire ? Il est en très bon état , mais le problème c'est que j'en ai qu'un , donc pour le vendre à un particulier ...
Merci à Alex83 pour le coup de main . C'était juste une sonde qui déconnais je crois , il a effacé le défaut de la mémoire et c'est reparti pour un tour .
Le ventilo m'as mis la batterie à plat . Je pouvais même pas ouvrir avec le bip bip mais le ventilo tournais encore mais moins fort . J'ai mis les pinces , et comme la voiture recevais de l'énergie , tout l’électronique s'est allumé , et le ventilo à repris du service à 200% .
Edit : Après , j'ai aucunes idées de où sont les sondes , le mano contact et tout le tralala.
Mon turbo sur la 307 m'as lacher sans symptomes , sur autoroute , régulateur , d'un coup il saute ... et fond de 4 l'aiguille descendais alors que j'étais en pente ...
Ca pue le turbo ca , en garage , ca m'as coûté aux alentours de 3000€... Mais j'ai du changé les injecteurs avec ca ...
J'avais débranché la batterie pour éviter qu'elle se vide . J'ai du ressortir en ville , je la rebranche , le ventilo ne tourne plus . Je reviens , je me gare , plus aucuns bruit . Je ressors là , ramener un collègue , plus de déverrouillage a distance et un bruit de ventilo > Batterie à plat ...
J'ai testé les 2 ou y avais l'icone ventilo , j'ai que le premier et il est en bon état ... Je sèche un peu , elle sors a peine d'un support moteur là ...
Je pense pas pour le FAP , j'ai un des premiers modèles de 2003 , 152000 kms au compteur . Comment je le sais pour le FAP ? Et même en débranchant/rebranchant la batterie ca le ferais ?
Si je débranche le fusible des ventilo se passe quoi ? en même temps je vérifie son état .
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