Golf 5 Forum

Bonjour

Finalement le produit n'a été efficace que quelques mois puisqu’à 420.000, la voiture s'est mise à reperdre du liquide .

Je pense que la culasse s'est à nouveau fissurée. je l'ai donc vendu en l'état

Tout ça pour vous dire que quand tu as une culasse poreuse, mieux vaux la changer plutôt que d’essayer des produits.

Bonjour

Je vous tiens informé de mes avancées.

J'ai démonté une partie des caches avant droit et avant gauche niveau tableau de bord.
j'ai repéré les sorties et entré du radiateur de chauffage : alors lorsque je suis en ville pas de probleme l'entrée et la sortie sont très chaude donc le radiateur n'est pas bouché et donc le chauffage fonctionne, air chaud qui sort

le probleme survient sur autoroute donc trajet long car là les entré et sortie radiateur sont froides et donc pas de chauffage

alors je comprends que sur autoroute la voiture chauffe moins mais de la à ce que les entrées et sorties radiateur soient froides...
Quelqu'un a t il une idée ?

quelle année ta Golf ? Combien de kms ? Depuis quand les bougies n'ont pas été changées ? Et le filtre à air et essence ?

Bonsoir

Alors depuis quelques jours fumée blanche 1 matin sur 3, à froid et jusqu'à ce que la voiture atteint les 90° : je pense que c'est le ldr qui s'évapore par les gaz

je vais effectivement tester le produits RASCHLUS de chez Steelseal : le raschlus est spécialement conçu pour les soucis de surpression. Il colmate les micro fissures sur la culasse.

j'ai rien à perdre, on verra, je vous tiens informés

Bonjour

Je pense avoir trouvé la raison du problème : ce serait le bouchon du vase qui aurait un défaut et qui laissait passé le LDR lorsque le circuit était en pression.

C'est fou car le vase d'expansion est neuf et le bouchon était livré avec. Finalement j'ai mis l'ancien (origine VW) et le vase ne fuit plus.

je dois encore attendre le voir si le circuit est vraiment étanche mais ca me semble bien fonctionner.

Par contre plus d'huile ou de point noir dans le vase, l’échangeur huile/eau était bien HS mais il fallait le temps que le circuit évacue le résidus restants.

Avec un peu de chance elle pourra encore me faire 100.000 kms de plus. Objectif 500.000 kms donc...

je vous tiens informé avec le temps si tout est rentré dans l'ordre.

Bonjour
j'ai une golf 5 plus TDI 140 de 03.2006 affichant 392.000 km au compteur - moteur BKD

Jusqu'à ce problème, elle marchait très très bien, entretenu chez VW depuis l'origine et jusquà ses 270.000 kms (date où je l'ai acheté) et je la bichonne, surtout niveau moteur - vidange huile, filtre tous les 15Mkm - gazole tous les 30Mkms -nettoyage vanne EGR et circuit gazole etc...
Bref elle tourne comme une horloge.
Récemment j'ai changé la distrib+pompe à eau + carlostat car périodicité.

Quelque mois après (je ne sais pas si il y a un lien) mais perte de LDR.
Je change la vase et une durite de LDR qui me paraissait fatiguée, en vain.

Je constate en plus des résidus noir dans le vase et la couleur qui passe du rose au marron après la vidange du LDR

Je me renseigne et pense de suite à un joint de culasse ou culasse poreuse.

Un ami me conseille de changer l'échangeur huile/eau, sait on jamais peut être que l'huile dans le vase vient de là.

Rien à faire, le problème demeure donc voiture qui ne dépasse jamais 90° - perte du LDR - à chaud le liquide s’échappe par le vase d'expansion, surtout sur autoroute quand on atteint les 140-150. Pas de perte de puissance - pas de fumée blanche ou de mayonnaise.

le code de ma culasse est 030 103 308 B V170 - il semblerait que les culasses poreuses ne concernent que quelques modèles de cette référence contrairement à d'autres N° série bien plus touchés.

Bref, pense vous au joint de culasse ou à une culasse poreuse ? Si c’était une culasse poreuse, pourquoi à 392.000 km sachant que c'est un problème qui apparait assez tôt.

A vous lire pour vos avis.