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J'ai quasi le même problème mais seulement par temps humide : 2 portes ne se déverrouillent plus !
C'est le moteur électrique à changer mais à chaque fois que j'en ai acheté un, le problème n'est plus revenu. Bref, je les avais trouvé sur ebay et pour les changer, il faut démonter la partie extérieure des portes.
Remplacement du turbo !! Selon le mécano, la géométrie variable n'avait probablement rien donc il a eu un gros doute sur la wastegate mais depuis le temps, le turbo en a vu de toutes les couleurs donc il valait mieux le changer par précaution
Pour ta première question, où est cette durite ? (je suis novice ;)) Pour la seconde, point dur au début mais après, j'ai pu la déplacer (avec la seringue) sans difficulté mais en forçant un peu (pression)
1) Je vais faire une photo sur le temps du midi ;) 2) Ce n'est pas moi qui l'ai fait mais un pro et il a tellement été vite que je n'ai pas su voir...
Je n'ai pas de durite percée, j'ai déjà fait le test et la tige de la wastegate se déplace sans problème avec une seringue.
Du coup, j'ai cherché un turbo d'occas (la caisse a 200000 bornes...), il est réservé et j'ai trouvé une âme charitable qui peut me le monter fin juin (quasi personne ne veut tenter le démontage/nettoyage d'un turbo :/)
Et là, j'ai un coup de faiblesse de la batterie...
Je suis allé voir un spécialiste VW qui m'a fortement conseillé du Bardahl Turbo Cleaner en additif (les autres sont merdiques), après avoir constaté via VAGCOM que mon turbo n'avait plus de pression. Après un plein, le turbo revis mais maintenant, j'ai trop de pression.
Mon turbo fonctionne très bien, du coup je vais tester la wastegate avec une seringue
On peut dire ça comme ça. Le test avec "seringue" c'est pour vérifier l'état de la membrane, par contre faire bouger la "tige" à la main permet de sentir l'état de la variabilité dans le turbo.
Alors, après m'être remis de cette de grippe, j'ai mis la main à la pâte. J'ai très peu de place pour y passer mes doigts de bûcheron mais j'ai réussi à faire remonter la tige et je sens qu'elle redescend toute seule (j'ai répété ce geste). Est-ce qu'elle doit bouger facilement ?
- Débitmètre remplacé - Capteur de pression de suralimentation remplacé
Même problème
000665 - Régulation de la pression de suralim P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110000 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 186975 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 08:35:25
Scénario : Je suis sur la bande de gauche sur l'autoroute. Je suis un véhicule qui double, je suis à 100km/h compteur, 2000tr/min en 5e. Le véhicule se rabat, j'accélère et "Dysfonctionnement moteur", voyant de préchauffage qui clignote...
Pour info, je viens de rouler, débitmètre débranché, sur l'autoroute pour tester (voyant allumé dès le départ, normal). Je suis monté jusque 150 sans que le moteur se mette en sécurité. Je n'ai pas eu une poussée fulgurante en 5e (ptet normal, ça fait un ptit moment que je ne la pousse plus, à cause de la panne).
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de grippe, j'ai mis la main à la pâte.