Golf 5 Forum

Le problème est toujours présent mais il y a un code erreur qui pourrait vous intéressez car d'après mon enquête il a un rôle à jouer et qui fait que j'ai tous ses soucis la .

Le fameux chauffage d'appoint ( Z35 ) qui est H/S depuis tout ce temps , apparemment ça un lien avec la sonde de température de LDR , le débitmètre d'air aussi et deux relais J359 et J360 .

Est ce que ça peux avoir un lien car moi au début, je pensais que cette pièce servait juste à chauffer l'intérieur même si notre moteur est froid.

Si c'est le cas, peut-être une lueur d'espoir pour moi ?

Je suis dans le même cas que toi avec le v157 avec une petite nuance .
Si je démarre la voiture aucun soucis pas de voyant au tableau de bord ni de défaut.
Par contre si je mets juste le contact la voiture fait sont check et 30sec après le check voyant de prechauffage qui s'allume +moteur défaut p2012
Elle me rends chèvre aussi j'ai changé le papillon egr et toujours pareil car mon ancien était gavait d'huile à l'intérieur jusque dans la connectique .

Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Je pense que cette vanne EGR et corps papillon sont fait pour nous pourrir la vie et visiblement ils sont au courant vu le nombre de véhicule qui ont eu ce souci et ils n'ont rien fait pour rectifier ce souci donc au final, on doit juste raquer , raquer et encore raquer, tant que l'on ne décidera pas de jeter notre voiture lol

Personne n’a de conseil ?

Ced , regarde les fils qui passe dans le caoutchouc entre le chassis et le hayon

J'ai vu qu'il vendait des kit de réparation de cablage pour ce genre de souci .
La marque Vemo sur pièce auto 24 ( pour la partie concerné ) mais rupture de stock

Par contre si vous connaissez des sites qui en vendent , je suis preneur ^^

Ca se trouve ou ça ?

Facile d'accès ?

Dois-je le reprogrammer sur vag-com lors du changement ?

Bonjour à tous,

Je vous soumets 3 code défaut.
J'en ai un autre mais il n'apparaît plus mais il joue un rôle important.
Je suis désespéré car tout 2019, j'ai passé mon temps à remettre les choses en place et à raquer , raquer encore et encore et rien n'évolue.
J'arrive à un point ou elle risque par accident de finir contre un mur ou par un mystérieux hasard voir malchance d'être incendié .

3 Codes défaut trouvés:
19557 - Moteur de volet de tub. d´adm.(V157) Rupture/court-circuit à la masse
            P3101 - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Tr/min: 2205 /min
                    Couple: 34.0 Nm
                    Vitesse: 115.0 km/h
                    Charge: 16.1 %
                    Tension: 14.36 V
                    Bits: 11000000
                    Couple: 134.0 Nm
                    Couple: 34.0 Nm

19559 - Moteur de volet de tubulure d´admission (V157) défectueux
            P3103 - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Tr/min: 2268 /min
                    Couple: 50.0 Nm
                    Vitesse: 97.0 km/h
                    Charge: 20.4 %
                    Tension: 14.29 V
                    Bits: 11000000
                    Couple: 134.0 Nm
                    Couple: 52.0 Nm

17057 - Bougie de préchauffage cylindre 3 (Q12)
            P0673 - 000 - Défaut électrique dans le circuit
             Capture:
                    Tr/min: 882 /min
                    Couple: 78.0 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Charge: 0.0 %
                    Tension: 14.21 V
                    Bits: 11000100
                    Température: 6.3°C
                    Bits: 10110000

Pour le V157 , je l'ai changé avec la vanne EGR au même moment et même après effacement , il revient toujours pire qu'une sangsue.

J'ai eu un problème aussi avec le débitmètre ( il disait qu'il était faible ) , il a été changé et lui n'a pas l'air de revenir.

J'ai ma sonde de température qui même en hiver à peine allumé qui d'un coup passe à 75 degré puis revient à 0 degré et comme il fait plus chaud , je roule normalement et boum la jauge passe dans le rouge et te dis ( vérifier le liquide de refroidissement etc ) .
Au début chaque fois qu'elle me disait ça , je psychotais et allait vérifier et le niveau n'a jamais descendu mais maintenant je ne m'arrête plus , dès qu'elle est dans le rouge , tu as le ventilo qui tourne au taquet .

La voiture fonctionne au quart de tour , ne fume pas , tiens le ralenti à chaud comme à froid .
Le débitmètre a été changé donc quand j'appuie sur l'accélérateur , il y a moins ce temps de réaction entre le moment ou j'appuie et le moment ou elle réaccélère .

Maintenant j'ai un nouveau message concernant la bougie de préchauffage donc j'ignore ce que c'est ?

Est ce que je dois revoir le fil électrique ou c'est généralement ce genre de message qui affiche que c'est la bougie qui est morte ?

Je deviens fou avec cette voiture !!!!

Si quelqu'un pouvait m'aider parce que je ne m'en sors pas.

Merci à vous .

Maintenant je passe au problème électrique dans la session approprié car j'en ai d'autres soucis .

A mon avis c'est juste la prise.

Rachète une prise puis coupe le faisceau à 1cm du début de la prise, et refais le branchement.

D’accord je vais voir ça avec quelqu’un merci

Après une longue galère , j'ai réussi à remettre vag-com ( des que je branche la prise usb cable vag-com , mon pc se met en erreur critique ) mais j'ai réussi à le refaire fonctionner ^^

J'ai trouvé une panne .

16501 - Transmetteur de temp. de liquide de refroid. (G62) Signal trop faible

P0117 - 000 -
             Capture:
                    Tr/min: 798 /min
                    Couple: 24.0 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Charge: 0.0 %
                    Tension: 14.21 V
                    Bits: 11000100
                    Température: 72.0°C
                    Température: 54.0°C

La sonde est neuve .

A l'occasion j'ai trouvé cette panne aussi sachant que la pièce est neuve .

19557 - Moteur de volet de tub. d´adm.(V157) Rupture/court-circuit à la masse
            P3101 - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Tr/min: 1764 /min
                    Couple: 28.0 Nm
                    Vitesse: 60.0 km/h
                    Charge: 10.6 %
                    Tension: 14.36 V
                    Bits: 11000000
                    Couple: 144.0 Nm
                    Couple: 30.0 Nm

Ca m'énerve