Golf 5 Forum

si c'est un BKD 140cv que tu a,
la haute pression est faite via les injecteurs pompe...
la pompe tandem fournit 10,5 Bars mini @ 4000Tr/min elle même gavée par la pompe/jauge dans le réservoir.
Tu a fait changer tes injecteurs ou ta pompe tandem?
 

hello a mon  avis  faudrait faire un scan  vagcom pour voir si il y a des défaut
et peut être tester les bougies a l'ohmmètre et voir le câblage des bougies aussi...

j'en ai eu pour 350 euros chez mon pti garagiste.... (avec une vidange)sinon ya le relais de la pompe de reservoir qui peut  bugé aussi c'est le A5 qui se trouve dans l habitacle je crois...
 

alors pour la fréquence de calage elle a du me le faire 4 fois en 6 mois avec redémarrage immédiat
+ 1 fois le coup ou la pompe a lâchée( impossible a redémarrer)
et RAS au scan vagcom
(pour info la pompe fournit 0,5 bar)

Hello!
en fouinant un peut sur google j'ai trouver sa
http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/huile/huile.pdf
et sa (copier/ coller ):
Est-ce que je peux mélanger deux types d'huiles différentes?

Un lubrifiant est toujours optimisé pour répondre aux exigences des classifications internationales (API, ACEA). Toutefois, il existe de nombreuses façons de formuler ce type de lubrifiant. Le mélange de deux huiles ayant des caractéristiques équivalentes ne posera pas de problème, mais la performance finale ne peut être garantie. Toutes les huiles du marché (moteur essence ou diesel, minérales ou synthétiques) sont miscibles entre elles.

Cependant, un mélange de deux qualités d'huile différentes ne peut qu'abaisser la qualité supérieure.  source total

voili voila 

avec mon contrôle sur la route le samedi après midi qui ma empêché de monté au semnoze j'ai quand même pu allé au camping le samedi soir passé la soirée je n'ai pas pu parlé a tout le monde pour me présenté :/ sauf l'équipe du sud!;) fort sympathique!!! j’espère que vous ferré bon usage des K&N!!!

  UN GRAND MERCI AUX ORGA!!!!!
 

Ok merci  j'attend quand même l'avis de toze   

Par contre je peut très bien avoir le module qui gère , c'est possible que je n'ai pas quand même le ou les fils en question 

Moi perso j'ai pris un endoscope pour voir si le FIL noir et blanc étais présent (sans avoir a démonté le volant)
en passant par le vide poche sous la commande des phares...       je vois pas d'autres solutions pour voir la présence ou non de se fameux fil...(sans trop de démontage)
pour info la rèf des fils pour fabriquer le cable c'est 000 979 132 et 000 979 009 ( la cosse mâle + cosse femelle)

ouaip.... et bien si le bruit a disparu c'étais pas bien méchant alors...