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Bonjour Après un gros nettoyage du collecteur, du boîtier papillon, de la vanne egr et du bonne vidange , voilà le résultat: - le filtre à gasoil était noir !!!??( je me demande pourquoi) - A froid la voiture donnait l impression de tourner sur 3 pattes( maintenant nickel) - Au diag j avais des valeurs d njecteurs pas tops, maintenant c est bien mieux. - je n ai plus aucuns défauts concernant mon volet de tubulure d admission, cependant lorsque je fais un test d’actionneurs et que j arrive au volet , la voiture cale toujours ! Est ce que le volet peut être mort sans me donner un défaut ? Merci Bon weekend
Bonjour Je fais suite à mon post, du coup j ai réparé aux endroits qui étaient cassés avec une durite plastique légèrement plus grosse + point de glue et cala a l air de fonctionner.
Bonjour, J'ouvre un nouveau poste, en démontant mon collecteur d'admission j'ai cassé le flexible de depression qui vient se brancher sur la vanne EGR; celui-ci a pour code 03 G 131 051 ( avec les lettres soient BK, AF, CF, GD, ED, ou BR ). Apres qlqs recherches il me semble que c'est comme chercher un mouton à 5 pattes! Existe t'il une solution "faite maison" ou un site ou commander cela ?? Merci, bon week end
Je confirme, sans la vis cela vient mieux !!! Plusieurs questions, faut il que je change le joint ? Puis je nettoyer a l'intérieur des trous ? J'ai lea possibilité d'avoir une mini camera, si je la glisse vers les trous du haut( soupapes, je crois) est ce que cela va me permettre de voir qlq chose de pertinent ?
Bonjour, Depuis une bonne année je trouve que ma golf tourne un peu sur trois pattes; J'ai également un trou à l'accélération.. J'ai donc mis le diag ou il apparait un code défaut moteur 19559 Moteur de volet de tubulure d'admission défectueux P3101-000. Pendant que j'y étais j'ai effectué les tests des actionneurs et dès que j'ai fait celui du volet le moteur a calé. J'ai remplacé le boitier papillon en 2021 et la vanne EGR en 2022. Il s'avère que j'ai plein d'huile ds la connectique du boitier(d'ou la coupure moteur j'imagine), dc j'ai tout démonté; Le boitier avec la platine est une vraie piscine d'huile, le corps est très gras et la vanne egr degueulasse !!! Dc je me lance à vouloir démonter la collecteur pour le nettoyer, mais impossible de le sortir. Le mien est en alu, maintenu par 4 grandes vis btr et 5 petites; J'ai pu le faire venir vers moi de 5mm, il bouge de chaque cotés de bas en haut mais j'ai l'impression que qlq chose le retient en partie centrale... Qlq un aurait-il une idée ? Merci pour votre aide.
Salut, Je pensais avoir enregistré les valeurs, mais non! Je dois partir en vacances ce week end, quel est le risque de prendre ma voiture avec un injecteur qui deconne ? Sachant que je vais faire a peu près 1500km? Et est ce que faire un traitement injecteurs avec du produit style Bardhal, ferait quelque chose ? Merci
J'ai depuis quelques temps des petits soucis moteur. Au démarrage à froid, après environs 5 minutes la voiture se met à claquer et on dirait qu'elle tourne sur 3 pattes. Une fois arrivée à température le phénomène disparait. Maintenant en plus, j'ai un trou à chaque rapports vers les 1500 tr, aussi bien en seconde qu en sixième. J'ai passé le diag et regardé se qu'il se passe au niveau des injecteurs: j'en ai un qui est hors tolérances. Est ce que le problème peut venir de cela, ou c'est tout autre chose ?
Salut Du coup je vais tout changer, les ressorts avec; je prend du Sachs, ça a l'air sérieux en qualité !! Mais il y a tellement de références que j en perds un peu mon latin.
Bonsoir, Les amortisseurs sont d origines(250000 km) donc un peu fatigués 😂. Je souhaite les remplacer mais j ai plusieurs petites questions : - Faut il changer ressorts + amorto ? - j ai relevé le numéro d OEM 1T0413031CM, mais qd je regarde je les trouve preconisés pour véhicules classiques ( non sport) - Et, savez vous quelle marque était montée d origine ?
Probleme resolu, à priori je n'avais pas ( ou mal) rentré le code "11467" ds le codage 11. Ensuite j'ai vérifié ds le bloc de mesures 8 au groupe 6 que les valeurs changeaient qd j actionnai le régulateur; et là miracle !!! Essai sur route concluant !!! Il aura fallut 20 ans pour que je vois le petit voyant vert s allumer !!!
En fait je n avais pas modifié le code dans la partie moteur ! Après l avoir fait je n ai plus le défaut volant mais le régulateur ne fonctionne toujours pas : une piste peut être ? Merci
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).
degueulasse !!! Dc je me lance à vouloir démonter la collecteur pour le nettoyer, mais impossible de le sortir. Le mien est en alu, maintenu par 4 grandes vis btr et 5 petites; J'ai pu le faire venir vers moi de 5mm, il bouge de chaque cotés de bas en haut mais j'ai l'impression que qlq chose le retient en partie centrale...