Golf 5 Forum

Bonne nouvelle, apparemment j'ai trouvé la fuite dans mon système: tout ce passais autour de la pompe à dépression, le tuyau qui relie la pompe au collecteur d'admission était à changer, mais j'ai trouvé également une fuite entre cette pompe et le master-vac (assistance de freinage), je n'ai plus de pression dans le bas-moteur, résultat, mon ralentit est enfin stable!!! Maintenant reste à voire si mon turbo reste en fonction, comme je viens à l'instant de trouver la fuite, je n'ai pas assez de recul pour le résultat final, à suivre donc...

Ma valve pcv est neuve, mais j’ai de la pression qui viens du bas moteur, je m’explique: il y a deux durites sur la pcv, une qui va au collecteur d’admission et l’autre viens du bas (décanteur ?), la pression viens de la durite du bas...

Non, elle ne fume pas du tout, elle consomme un peu d’huile mais rien de dangereux, je dirais comme tout moteur turbo, le niveau de LDR ne bouge pas d’un poile...

Pour la pièce en photo un peu plus haut, j’ai une partie, celle qui va directement à la pompe à vide, qui est fendue (sur la partie annelé)...

  Pensez-vous que cela puisse venir d'une mauvaise reprog?

Bonjour, aujourd'hui, valve PCV changée par une neuve (encore!) et toujours ce défaut de fuite d'air dans le système d'admission, je sèche, je pense passer sur un système de suppression de cette P****N de valve PCV, qu'en penssez-vous?

Non, je n'ai pas ce retour. Merci pour ta réponse.
Avec VCDS, au ralenti je vois 300 mbar à la consigne, pression mesuré 1000 mbar.

J'ai vérifié cet après-midi les durites autour du turbo, aucune fuite, je suis un peu perdu!

  bonjour tout le monde, j'ai un petit problème sur ma gti, j'ai fait un tour dans la section recherche, mais je n'ai rien trouvé de concluant.

Voilà, j'ai acheté ma golf avec une panne: dumpvalve HS, je le savait, je l'ai changé. Pendant mes vacances, j'ai eu la valve PCV qui m'a lâchée , elle est changée. A mon retour, c'est le débitmètre d'air qui a suivi ... changé. Et maintenant, vcds me dit "Fuite d'air dans le système d'admission P2279", j'ai contrôlé les durites, rien! J'ai même pulvérisé du nettoyant frein sur mon circuit d'admission pour voir si le moteur montait en régime, rein!
Le problème est détecté par l'ecu au ralenti, tant que je roule, ça va, mais dès que le défaut est détecté, la voiture se met en mode dégradé, plus de turbo! J'attends avec impatience vos avis! D'avance merci.